点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4.07分“优秀”

丰田以往车型均以中庸之道闻名，不过为了迎合更多的年轻车主，亚洲龙还是有了彻头彻尾的改变，张扬、运动成为我个人的第一直觉。2870的轴距显示出亚洲龙修长的车身，双腰线设计显得更为灵动。亚洲龙尾部设计层次较为鲜明，向下翻折的尾灯似火箭升空过程中的拖尾，点亮后效果不错。亚洲龙的内饰相较于上一代凯美瑞其进一步靠近了大哥雷克萨斯，内饰质感进一步提升，皮质包裹面积增加。方向盘采用三幅式设计，运动风十足。档杆未采用时下流行的电子档杆设计，不过造型不算违和。不过，亚洲龙2021款车型并未上市双擎版本，整车动力组合为2.5L 8AT的燃油组合，在实际体验中2.5L燃油版虽不如双擎版低扭更充盈，但其8AT的平顺性仍在同级别中数一数二，中高速的降档动作也尽职尽责。底盘的实际体验中我们发现，亚洲龙基于丰田全新TNGA架构，带来产品更低的重心，驾控上更加稳定。亚洲龙虽依然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，但相较于上一代的凯美瑞其支撑性却更强，过弯也能够提供足够信心。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版

4.4分“优秀”

目前开了一千多公里，各方面都很均衡，就是车漆太薄了，前机盖用力都可以按凹，本人用着少，大部分时间都在院子里吃灰。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这款车是搭载了2.0L，四缸发动机，178匹马力的中型轿车，出自一汽丰田，搭配的是CVT无级变速箱，全车5个坐，舒适性高，空间很宽敞，储物空间也足够，座椅舒服，外观很大气。前置前驱，动力方面起步很平顺。但是内饰设计不好看，而且异味大。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.29分“优秀”

我可能是亚洲龙车主中年纪最小的了吧21岁，买之前考虑了各种各样的问题，无论是安全性还是耐用性以及外观和门面都有在仔细思考，最终选择了亚洲龙！车身外观没得说帅气协调，买的是2.5燃油高配功能齐全 最喜欢的是全景天窗，清爽明亮，内饰各方面都给人感觉很清爽，至于异响是有那么一点点，但总体给人感觉是很厚实的 特别是地盘那种扎实感很强，完全不像日系车，目前已经开了有差不多4个月 很省心安逸！

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.2分“良好”

总体还行，内饰和车机音响太落后，而且车铁皮真的薄（被人撞过一次修车看到了车皮），不是特别懂车，发动机虽然2.5L的但是很肉，起步慢半拍的感觉，这点最大差评。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊贵版 国VI

3.93分“良好”

大嘴的进气格栅，采用镀铬装饰，非常具有视觉冲击力，辨识度强，贯穿式尾灯和双排气的设计，层次感比较明显，彰显运动感。中控台和门板被软质材料包裹覆盖，有质感的木纹饰板，黑色内饰氛围，更偏商务，少几分温馨感。前排调到最低，头顶有四指空间，由于长轴距，后排空间表现优秀，中间凸起影响不大。2.0L车型传动效率方面有所提升，深踩油门时变速箱响应迅速，但动力有限，加速感仅限于体感层面。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.64分“优秀”

亚洲龙2.5豪华版外观颜值高，空间宽大，座位舒适。操控性好。 油耗仪表显示6.3升，第一次加油，一箱油360元就跳枪了，还没用完油，不好评论正真的油耗。 豪华版没有导航。有点遗憾。 车长接近五米，路边车位大部分都是五米长车位，临时停车是一种很痛苦的事， 目前跑了600多公里。还没发现问题， 娱乐屏好多都不会。仪表盘操控还没熟练掌握。只能开着跑。等慢慢熟练就好了。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.5分“良好”

优点 空间大，外观大气沉稳，省油（平均油耗百公里5升），配置丰富特别是安全配置。 缺点 机油增多（厂家拒不承认问题），各种异响例如ab柱天窗中控（每个异响理论上全可以弄好，但是需要好多次一点一点找，车拆的多了也不太好），高速各种噪音凡人（基本无解只能忍受），内饰差异味大，车机傻基本是摆设，摄像头模糊，倒车提示音盖过雷达声音轮胎差，铁皮薄漆面软还优惠小。 一般 动力过得去（混动），操控一般，舒适性还可以，灯光还可以。 综合 年行驶里程三万公里以内，三五年以内不考虑换车不值得购买，反之建议购买。 适合家用偶尔接待，也适合用车平凡长久使用，反之不推荐。 建议 混动坚决不要买，燃油尽量别买，丰田老湿机和水军弄出来的信仰，当然也不是讲其他品牌就比丰田车好，每一辆车全有自己的优缺点，只是丰田的省心省油稳定等优势，已经没那么明显了只是一个情怀了，动力肉铁片薄漆面软隔音差价格高等缺点太多了，除非纯家用还年3万公里以上有或者网约车（十三万以内的车）且五年后不换车可以考虑购买，不然还是多对比一下其它品牌。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.57分“良好”

配置，搭载了一款2..5L自然吸气发动机，拥有着209匹马力，最大功率在154KW，最大扭矩为250N·m，官方给予的百公里油耗在6.2升，车主实测在7.8升。我感觉一款4缸自然吸气的的发动机拥有209匹的马力是非常厉害的，丰田的调教果然非常厉害，并且燃油标号为92号汽油。 优势：当然属它的底盘悬架结构，前后都是独立悬架，通过减速带和坑洼路的时候，舒适感不逊色豪华轿车。动力方面非常强劲， 2.5的排量真的是够用了，不管是普通超车，还是偶尔的激情驾驶，都能很好地满足你，油门反应灵敏轻快是丰田的一贯特点，开车没那么费劲。 劣势：感觉这个座椅的通气性不是很好，虽然皮质的座椅很舒服，但是到了夏天也是太热。亚洲龙的车漆和钣金做的比较软，就和之前的丰田致炫一样，软的车漆容易被划伤，软的钣金容易让车辆发生变形，都是影响车辆美观的问题，我对这点很不满意。 保养：首次保养是在10000公里或者6个月的时候，首次就是小保养，更换发动机机油和机滤，价格在617元，每次的时间间隔是10000公里。每20000公里保养时，在小保养的基础上还需要更换空调滤芯，全部价格在750元。每40000公里保养的时候，在小保养的基础上还要更换空调滤、空气滤、燃油滤和制动液，此次的价格在1709元。 常见故障：亚洲龙行驶过程中定速巡航航无法使用合。踩下制动时，制动灯会亮，同时定速巡航会取消。如果无法检测到制动灯的开关，那么即使踩下制动踏板，定速巡航也不会取消。在一些巡航系统中，制动灯烧毁的时候系统会被禁用。如果车主更换了制动灯的灯泡，将卤素灯换成LED灯，由于LED灯耗能更低，CCM会认为制动灯已经被烧毁，因而巡航系统无法开启。 性价比：这个价位买亚洲龙就是我了车辆皮实耐用，而且还保值，我个人感觉和雷克萨斯一样的品质，价格便宜了，那么性价比就高了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.64分“良好”

今天Mr李就来谈谈丰田亚洲龙，这款一汽丰田用来取代在国内有着悠久历史的丰田皇冠地位的车型。作为皇冠的“继任者”，基于TNGA架构所打造的亚洲龙在产品力上相比皇冠有了质的提升。无论是超大尺寸的进气格栅所带来的霸气的造型，富有科技感和立体感的内饰还是较高的乘坐舒适性，适中的价格都使它目前在国内市场非常热门。亚洲龙搭载了三种动力总成，分别是2.0自吸、2.5自吸与2.5双擎，其中2.0版本车型的裸车价最低可进入20万以内，非常划算。   首先需要提到的是，购买亚洲龙的车主厂家是赠送4年或10万公里的免费保修保养的，虽然Mr李查阅了一下保养清单，在此期间都是比较基础的保养，但是有总比没有强，也算是厂家表明的一种做好服务的态度和决心。我们以2021款2.5L 豪华版作为参考车型，亚洲龙的首保是在1年或1万公里（以先到为准），首保的内容也很简单，就是更换机油机滤。 如果当地没有条件在4S保养的话，在外面进行小保养（更换机油机滤）的价格约在七百元左右。此外每1万公里向燃油箱加注一次喷油器清洁剂，每2万公里更换一次空调滤清器，每2年或4万公里更换一次制动液，每4年或4万公里更换一次空气滤清器，每8年或8万公里更换一次燃油滤清器，每10万公里更换一次火花塞。   从目前的反馈来看，亚洲龙的投诉目前集中的点基本上在机油增多问题上，也算是在日系车里面老生常谈的话题了。出现机油增多问题的车型主要集中在2.5双擎版本车型身上。至于原因的话，目前来看应该与本田当初1.5T发动机出现机油增多的原因类似，发动机在冷启动的时候会有少量未经燃烧的汽油通过活塞环与发动机缸体之间的间隙进入曲轴箱，如果在发动机还没有完全热机的情况下就停止运转，那么通过曲轴箱进入到机油里的汽油就不能被充分燃烧，自然就出现了机油增多的情况。厂商目前对于机油增多问题的态度是比较抗拒的，有不少车主的问题都还没有得到妥善处置。如果出现了机油增多的情况，可以先自行通过跑长途，拉转速等方式来让机油里的汽油消耗完全，就可以有效改善机油增多的情况。   亚洲龙作为一汽丰田对中型车市场重新发起进攻的战略车型来说，其实是非常成功的，不仅取代了皇冠的地位同时还拉大了价格区间，使其价格上更有竞争力。机油增多问题固然烦人，但是从目前的反馈来看新出厂的车型已经基本不会碰到了，当然等待厂家公布一个完整的解决方案再考虑购入也是不迟的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊贵版 国VI

3.64分“良好”

1.     说起丰田，从几万元的家用车型到百万元的旗舰车型都有涉猎，而且表现不错。在30万元级别，丰田原本的代表车型是皇冠，甚至有和奥迪A6L相抗衡的实力，不过之后随着皇冠外观内饰设计越来越年轻，皇冠也损失了一大批的消费者。直到现在，皇冠已经停产，而接替者就是亚洲龙。我接触到的消费者中，选择2.0L版本的是最多的，毕竟裸车价格也仅仅是20万出头，外观相比兄弟凯美瑞看起来要更加霸气，让人眼前一亮。 2.     相比于2.5L备受吐槽的机油乳化问题，2.0L的发动机明显可靠不少，还没什么机油乳化的典例，更多的毛病也都是一些小问题。有车友说自己的亚洲龙在高速上正常行驶时，车门就会传来奇怪的异响声，我们确认异响来源是副驾驶车门后，直接拆开门板进行检查，发现是里面电线的接头出现了松动，当高速行驶时就会出现共振，因此会传来异响，固定好后异响也就消失了。另外也有车友说行驶时如果风比较大，那么车窗玻璃处就会像有东西在不停拍打玻璃一样，我们重新安装了B柱外侧的密封条并且和车门缝隙之间打胶增加填充，虽然没有完全解决，但是声音也是小了很多。 3.     亚洲龙按照官方推荐，可以每10000公里进行一次保养，每次小保养更换机油和机油滤清器，价格在600元左右。在40000公里时需要进行一次大保养，更换机油和三滤，制动液等，这个时候工时费加上配件费的价格大概是1700元。虽然丰田算不上豪华品牌，但是2.0L版本的保养费用也不低，不过好在现在亚洲龙的保有量也比较大，可以自己购买配件进行保养。 4.     如果看腻了凯美瑞的外观内饰，想要一辆特立独行，吸引眼球的车，那么亚洲龙将会是一个很好的选择。只不过配置比较低，吐槽很多的内饰设计也是它的缺点，可以根据自己的喜好进行选购。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.57分“良好”

1. 这台丰田亚洲龙采用了2.0L 的自然吸气发动机，变速箱则采用了CVT无级变速箱。可以提供178匹马力以及210N/M的最大扭矩，5.8L/百公里的油耗显示出了不错的燃油经济性。值得一体的是这款车还提供了2.5L，8档手自一体的版本值得选择。 2. 亚洲龙作为较新引进的车型，发动机的故障率并不高。这位车主在过减速带等颠簸路段时，主驾驶门框接近B柱的位置出现了咔哒咔哒的异响，经过反复测试检查之后发现是门框左上方的三角卡扣松动导致的，最后订件更换后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂，底盘整体调教对于这台接近五米的轿车来说操控非常灵活，较低的车身增加了抓地力。乘坐舒适性也非常不错，侧倾角度也处理的非常好，在车内乘坐很有安全感。 4. 亚洲龙的外观时尚，流线型的车身看起来运动感十足，同时内饰的设计也比较新颖，用料做工看起来很上档次。液晶仪表盘以及门板的皮革包裹的做工都非常细致。值得一提的这辆车的空间表现非常出色，除了后排地板中间凸起比较高以外，完全可以出色满足家庭出行的需求。 5. 这款车型的保养周期为一万公里，同时厂家提供多次的免费保养服务，六万公里的常规保养费用仅为1300元左右。亚洲龙的保养费用是非常便宜的。 6. 总体来说这台车的动力虽然有些低薄，但是灵活的操控性，优秀的空间表现，较低的故障率，以及便宜的后期保养成本，都是这台车的优点。作为一台家用商务车在同级别竞争车型当中是非常不错的选择。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.57分“良好”

亚洲龙给我的第一感觉，就是非常有气势，很大气。但是说实话，车尾的设计，也是延续了车头的风格。不过线条勾勒得不错，整体比例并不臃肿，让人感觉不到这是一台接近5米长的车。上窄下宽，尺寸非常惊人。整个前脸，中网占据了至少80%的面积。真是成也中网，败也中网。全系标配LED大灯，LED前雾灯，这点和凯美瑞一样，都算比较厚道。内饰风格基本上还是沿用现款车型，真皮包裹的多功能方向盘支持手动调节和拨片换挡，彩色行车电脑配7英寸液晶仪表，9英寸中控屏功能简单，倒车影像和自适应巡航、自动驻车、上坡辅助，SPORT版则有前后雷达、360度全景影像以及车侧盲区预警。还是比较全面的。丰田发动机最大的特点就是耐用、可靠、燃油经济性高。 首次保养在10000公里或1年（先到为准），价格在800元左右，后续10000公里或1年为一个周期，去4s店定期维修更换机油滤清器、空气滤器芯、火花塞、制动液、前雨刷、后刹车片等。小保养价格800元左右，大保养在2000元左右。 有车主表示会有发动机异常故障的情况，大多数是由于1、发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况；2、发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常；3、使用的润滑油不达标，导致油耗异常。去4s店维修更换价格在800元左右。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.43分“良好”

1丰田亚洲龙可以说是皇冠的“接班人”’了，这车刚上市那会其实关注度蛮高的，但是上市后销量缺让人大跌眼镜，连自家的凯美瑞都卖不过。这车的外观争议挺大的，主要还是因为前脸中网面积太大，部分人接受不了，但是我个人还是蛮喜欢这种大面积中网的。亚洲龙有2.0和2.5以及2.5的混动版三款动力总成，但是最走量的还是2.0车型。 2亚洲龙虽然定位中型车但是它的车身尺寸完全是B+级别的，长宽以及轴距都比自家凯美瑞更大，在同级别中也是很占优势的，但是售价和自家凯美瑞基本是重叠的，花B级车的钱买一部B+级别的车性价比还是挺高的。走量的2.0车型发动机代号M20A，最大马力178匹马力，配合cvt变速箱，动力方面在同级别中确实没啥优势，但是燃油经济性很出色，工信部油耗百公里5.8L。 3亚洲龙没有啥明显的短板，我接触的亚洲龙车主对亚洲龙的整体评价都还不错，但是中控屏幕设计一直饱受诟病，和前脸大面积中网一样，一部分人接受不了这种设计。后排头部空间也是一大槽点，或许因为溜背造型的原因，后排头部空间相对局促。 4亚洲龙上市这么长时间口碑还是不错的，发动机变速箱还没有出行过大面积的通病，发动机抖动异响这种很容易出现的投诉在亚洲龙身上也很少发生。目前最大的问题就是内饰异响，不少车主都反应过内饰有不同程度的异响，其中天窗异响最为常见，目前解决方法也比较成熟，在天窗骨架上增加垫片就行了，增加垫片后往往不会继续出现异响。 5亚洲龙首保在一万公里时保养，首保周期确实相对较长，但是在5000公里时，4s店会对车辆进行一次免费首检。亚洲龙享受4年10万公里免费基础保养，这这期间更换机油机滤还有工时都是免费的，前六万公里保养费用大概在两千元左右，保养费用非常低。 6整体来说亚洲龙还是十分值得推荐的，车身尺寸在同级别中很占优势，2.0车型虽然动力一般，但是养车用车成本都非常低。