点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4.14分“优秀”

本人97年，2021年一月提车，从年前就开始看亚洲龙，也曾经在迈腾，凯美瑞，亚洲龙中纠结。凯美瑞优惠较少，迈腾当时本地4s店连试驾车都没有，而且也看车友圈有异响等问题，所以最后也就放弃了。后面看了亚洲龙，当时看上的是2.5豪华，优惠1w，落地大概要24.7，本来打算讲价到24.5我就订了，可是那家4s店死活不松口，然后我就换了一家4s店。问了销售，也差不多这个价格，有点犹豫，正好也试驾了混动的车型，混动优惠1.2，然后谈了一下，加了厂家优惠6k，总共优惠1.8w，谈不下去了，想了想加个几千能上个混动，开起来安静油耗也少，所以就订了2.5混动豪华。裸车优惠1.8，4s店加了360和前二后四雷达，送全包脚垫，太阳膜（提车后大家都觉得4s送的不好，和4s店协商换成了一次镀晶），全部下来大概25.25w。12月底左右订车，说好一月提车。 机缘巧合一月底销售还有一台车的业绩，我又人在杭州不着急提车，本打算二月份再提。销售希望我一月底开票帮助完成业绩，并告诉我如果能一月开票，还能帮我弄个政府补贴5k。还有5k优惠，我当时心动了，想了想反正车也到了，又还能在便宜5k，就让家里人帮忙把车子提了。这两天政府补贴5k也到账。总共下来4s店全款提车大概花了24.8。（感觉提车有点耐心比较好，当时提车如果我同意去提的话，这个政府补贴的优惠销售也不会告诉我，销售当时给我联系了好几次，前几次都是直接说我车到了可以去提了，我说我人不在家。销售说可以让家里人来提，我都一直坚持要自己亲自提车。直到月底了，销售才松口，告诉我还有这个优惠，当时签合同的时候因为有了厂家优惠，就没告诉我这个政府优惠，如果月底能开票就可以在帮我弄到这个5k，那我当然同意啦，哈哈，目前5k也到手了。） 后期自己找熟人贴了3M太阳膜，装了行车记录仪，装了方向盘套，其他都没弄了。 已经开了将近两个月了，就上下班通勤用用，上过三四次高速，开起来还是挺满意的。机油增多问题还没怎么关注，没打开油箱盖看过，想想在杭州这边应该没啥问题吧，等首保的时候看看。总体还是挺满意的。虽然这个价格再加点都能上bba了，但还是想图个省心吧。 也希望能给我带来省心，我对车子没啥追求，虽然自己也喜欢豪车，但到了自己使用，我还是更偏向舒适家用。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

本人90后，和媳妇儿商量了许久决定买人生中第一辆小车，开始我们中意的是红旗HS7，不过性价比不怎么高以及其他小问题就忍痛割舍了；后面是帕萨特，无奈中保研测试结果内心就放弃了；后面朋友一直推荐荣放系列，纠结了许久，直到今年国庆去4S店看了下，这个有点小尴尬，本来说去一汽丰田的，谁知下车点在广汽丰田，入门销售非常热情礼貌，听说我们有意荣放，就介绍了了威兰达，我觉得还挺霸气的，媳妇儿不同意，最后临走看了眼凯美瑞2.5运动款。看了一会儿就去一汽丰田那边，看了眼荣放2.5四驱尊贵版，思考许久觉得动力太小了，2.0的不想买混动，留了销售的名片就去大众4S店看了下，新款的迈腾真的漂亮，优惠力度也大，最后就回家了。回家心心念的最后不是荣放，而是凯美瑞，这车确实漂亮，外观和内饰都符合我的审美，过了几天一汽销售就给我打电话介绍了亚洲龙2.5l汽油2021款Touring尊贵SPORT版，还给我拍了原车视频和照片，开始还不怎么满意这款车，后面在网上了解后，又纠结了小半个月觉得越来越好看，外观颜值真棒，内饰就。。。。。。最终于11月提了这款亚洲龙，他们店里就只有这一台现车，价格早已谈妥就直接提了。 说说用车感受，目前跑了1500Km，市区跑的多，高速很少很少跑，平均油耗8.27，还可以接受；时速上了100胎噪很大，有点小郁闷，后面准备换米其林静音胎；亚洲龙颜值方面可商务可运动，内饰中控确实一般，车机功能不多，甚至24小时时间制都无法设定，也没有智能互联；动力方面毕竟是2.5自然吸气，提速一般9.5 S左右，不过超控比较优秀，底盘减震滤震不错，都说有异味，不过我运气好吧，异味不是很大，整体十分满意，家用车真的不错。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4.71分“优秀”

1.外观，空间，舒适性和操控没的说！ -外观:前脸各有说法，但我个人觉得还是耐看的，辨识度也强。最美就是他的侧面线条，再加上将近5米的车身，超2.8米的轴距更显大气！ -空间:正如上面说的尺寸，这个车的横向空间还是非常大的，后排随意翘腿。纵向空间有些人反馈有点顶头，但是这个在我们家没有超过175的身高来说基本不存在。舒适性也就基本没有啥问题了。和媳妇跑了一趟来回将近4000公里的长途，不管是驾驶还是休息都不会觉得太累。 -操控:我这个车是混动的，电动起步很顺滑，提速后发动机介入也没有很强的感觉。再加上cvt的变速箱，总结两字就是顺滑，没有一丝顿挫。 我个人行车是比较稳重温柔的，正常模式就很适合我。如果你行车比较运动（比较急）可以尝试运动模式。这个模式下动力响应比较快，电脑在判断驾驶者加速意图上会更积极点。 方向盘力度个人觉得适中，我媳妇会觉得重一点点... 方向指向很准，基本无虚位。 底盘虑震个人也是很满意的。颠簸路段基本还是把得住。 2、内饰 内饰就是那个中控，种典型的一眼丑。但是看久了还是勉强过得去吧。当然，不能比... 困了💤 说下问题吧... -高速上120后风噪有点大了。后面了解基本日本车都有这个通病。现在在想如何解决或者减缓这个问题，是换双层玻璃还是加隔音棉。不知道有没有车友实测后给我一个建议！ -新车味大，建议碳包足量，一个月左右能有效解决。 最后，真TM省油！要是没有油量提醒，应该都会忘记这个车还要加油吧。一箱油900以上

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国V

3.93分“良好”

欢迎各位车友看官，哈哈哈本人第一次拥有自己的车，基动心情难以言表。接下来讲讲我的心路历程吧😁购车耗费时间一天不到 选车看车一条龙🚄2019年9月因为工作距离的原因，小车提上了议程，家中有一辆小凯迪2014年和皮卡2019年，小凯迪符合美系豪华车，内饰做工称得上豪华，手能碰到的地方全是打孔真皮，但油耗是真滴高，95#的油，12L/100km从没降过。因为工作的原因，不考虑豪华品牌，价格区间考虑15-25W，就看上了丰、本，话说我的内心是多么的成熟🤣，由于对车关注的比较多，进4儿子基本感觉和销售了解的差不多，还要我去店里上班。 看了凯美瑞，车里坐坐外圈转转，混动看看，都挺好的，被母上一句前脸一个“几”字型不好看淘汰。不过现在新款凯美瑞换成了亚洲龙前脸了🤓 转脸看向了本田，URV后排是真的大，干点什么都是随随便便洒洒水😏，奥德赛后座蛮舒服，坐上就想睡觉😪，雅阁作为销量扛把子也算是比较心水，雅阁座椅是真的蛮低感觉，还有油版的档把我一直觉得像羊脚骨，不太能接受。低速状态下的前段刹车感觉来的比较快，不线性，让人猛地一扎，可能是我没开习惯。选车版本都是在20-21左右徘徊。 想着多看几家的我，来到了一汽丰田的店，一直在抖音接受亚洲龙轰炸般的讲解灌输，未上市前的我就关注了好久了，母上大人进店第一眼就看到了这款19的流光银touring版的，十分心水，本人也是爱不释手，摸摸看看，这外观大大的心水呀,在店里也是没看多久，也是确定这款车型。 谈上了价格，一分没得少，白色得加1000。还好我不选白色😁，多少也是省了1000块大洋。因为店内没有现车，同时纠结于混动和燃油版，所以先交了1W的定金，回家后考虑到跑高速较多，同时还是母上大人一直不相信带电池跑，虽然我和她灌输了太多专业知识，但最终还是选了燃油版。价格24. 48裸车，落地27往上了，算是贵的了，看了看别人家的价格心痛2020。 这不因为一直找到机会写写感受，值此2W公里，特意来报个到，幸运的是我导航到家楼下熄火正好2W公里，激动的心！ 车子颜色：我觉得这款流光银挺心水的，加上动感的外形爱不释手。 油耗：因为跑长距离多，油耗控制在7左右，2.5长期城区跑肯定不止哈，不过混动是真心省油。 动力：我认为是够用的，形式质感相当舒畅，不过加速时那发动机的轰鸣声着实有点掉价，对比朋友的V8大奔SUV那强烈的推背感，着实比不来，不过那油箱也是以肉眼可见的速度下降，玩不起玩不起。 内饰：有一说一，真心丑，塑料感挺强的，对比别人家的手机互联真心差劲，方向盘上的语音按键，我都想扣掉，还识别打电话，就是个渣渣，我只能连蓝牙放歌听，别无他用。说不容易出故障，真的纯属安慰自己。 配置方面：点一个无钥匙进入才一个门有，扣分！怎么也得两个门吧，真不方便。自适应巡航ACC我还不用的不习惯，每次调成定速巡航，每次误识别，突然一下猛刹，检测不到车了就猛踩油门，不习惯不习惯。航道偏离也是弹跳式的，左一下右一下。碰撞预警的急刹是真的狠，突然一下刹车，人都懵了。 提下座椅放倒，为爱吃甘蔗的我买甘蔗提供了极大的便利。 下一步准备把前脸换成美版的，甚至有想换鱼骨大灯的想法，就是好麻烦噢。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.79分“良好”

一汽丰田亚洲龙一直凭借“国产雷克萨斯ES”的称号一经上市就深受消费者关注，毕竟两车同为TNGA架构打造，发动机和底盘也相同，但售价上亚洲龙却比ES亲民得多，随着9月底亚洲龙2.0L车型的上市，起步价甚至不到20万元，确实太让人心动了，那么是不是选择最低配的性价比最高呢？落地价又是多少钱呢？养车费又用如何呢？今天郝哥就为大家简单介绍一下。 亚洲龙目前在售车型共有三种动力10款车型可选，看到这些数据是不是感到很纠结了？其实很好抉择，您可以根据个人预算出发，预算不多可以首选2.0L进取版，售价19.98万元，该有的配置基本都有了，比它高一点的2.0L豪华版，售价21.78万元，配置上增加了倒车影像/真皮方向盘/带电动调节的真皮座椅/老板键和后排座椅比例放倒等配置，不过预算需增加高达1.8万元，郝哥认为并不划算。 如果预算能再多个3-5万，郝哥更推荐购买2.5L双擎车型，毕竟混合动力系统才是丰田的杀手锏，通过郝哥暗访4S店和综合分析，建议选择2.5L双擎豪华版，裸车价23.98万元，相比2.5L双擎进取版（22.68万元），配置上新增倒车影像/真皮方向盘/带电动调节和腰部支撑的真皮座椅/老板键/座椅比例放倒/PM2.5过滤装置和负离子发生器等配置，而只需多花1.3万元，性价比还是很不错的，而相比高一点的2.5L双擎XLE尊贵版，虽然配置上多了并线辅助/360度全景影像/全景天窗/座椅加热/220V电源/单色氛围灯等配置，但其实这些配置成本并不高，其中也就360全景影像对新手可能有些帮助，其它配置都可有可无，预算却要增加1.8万元，您觉得值么？ 或者您可以这样考虑，根据每年行驶公里来选择购买2.0L汽油版还是2.5L双擎版，比如一年也就行驶1-2万公里，那还是放弃混动版吧，完全发挥不出它的优势，还不如直接买个汽油版价格更低。至于2.5L自吸车型郝哥劝您就别考虑了，感觉是款很鸡肋的排量。 选好车型我们就来算算落地价吧，以2.5L双擎豪华版为例，裸车价23.98万元/购置税预计21221元/保险费用9000元/上牌出库费1500元，最终全款落地价预计为27.15万元，如果想做分期购车，亚洲龙享受一年免息政策，首付50%，月供9866元左右，分期手续费3000元。另外置换的话还能享受8000元置换补贴，现在购车还赠送全车膜和行车记录仪，想要白色车型需加价2000元，提车周期大概3个月左右。 最后我们再来看看养车成本，保养方面，亚洲龙保养周期为1万公里，4年或10万公里享受免费基础保养，包括更换机油机滤和工时费等等，四年后小保（A保）费用预计700-800元，大保（B保）费用在1500元左右，虽然看似保养费用不便宜，但那也是4年以后的事情了。 油耗方面，以2.5L双擎车型为例，工信部官方油耗显示为4.3升，为了更加公平准确，实际油耗郝哥再增加2升计算，也就是6.3升，亚洲龙燃油标号为92号汽油，以目前北京地区油价6.74元/升，每年行驶2万公里计算，一汽丰田亚洲龙2.5L双擎车型年油费预计花费8492.4元，平均月油费707.7元，不知道这样的耗油水平您是否满意？

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.64分“优秀”

首先匆匆忙忙一个月了才有车，主要是喜欢银色的，但是没有现车，给我打电话，突然间有了现车，黑色的，但是我发现越看黑色越好看，而且耐看，人都说没大买黑，小买白，不大不小买银灰。 首先，外观：将近5米的车场，溜背的造型，棱角分明的前脸都没得说，全LED大灯，自带灯光效果一点不用改动，唯一遗憾的是没有前后驻车雷达，只有顶配车型才有。 其次，内饰：有人说内饰老旧像90年代的。我没觉得，我觉得内饰挺好的，而且我也操作挺习惯的，没有一点不适应，在就有人说倒车影像问题不清晰，我觉得还好，东西都能看的清楚。没有那么严重，360根据自己的喜好来吧，再不动原车机的情况下改改行，其实大家会开车的都知道，有明显的障碍物都能看的见，用不用360都行，反正我尽量能不动原厂的我都不动。 再次，动力：由于我是北方地区，选择了2.5燃油版，可以说，动力随叫随到，但是我怎么感觉3降2的时候收油有顿挫呢，不知道其他人有没有这个问题，回来拉了一次高速190迈稳稳的，一点不飘，没问题的。还是在普通模式下，也没S或者S+就190了，平时一脚油就70左右了，真是太冲了。 最后就是异响，我的是没有异响，不过新车味道确实大点，但是感觉还能接受，跑起来味道小点，停下来大。我是从某宝上买的香膏。而且全车做了软包，虽然是真皮座椅，但是还是在某宝上买了高档的座椅垫，还有就是雪地胎发了国产的韩泰，个人感觉没必要进口，虽然声音大点，话说回来，这个车静谧性真的好，60以下没声音的 终于加入了大家的怀抱

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.93分“良好”

很多人在凯美瑞和亚洲龙之间纠结很久，希望我对亚洲龙的短评能帮助到你： 亚洲龙比凯美瑞高半个级别，是雷克萨斯ES的换壳车型 其实从这一点就可以看出来我对亚洲龙态度，它确实是一台比较值当的车型，那么既然是雷克萨斯换壳，它的优势在哪呢？ NVH水平：亚洲龙的NVH水平确实做得非常的到位，这一点我在试驾2.0亚洲龙的时候，就能深刻体会出差别，低速大油门起步的时候，从机舱里传导出来的声音，非常明显是要低于凯美瑞的 这也能佐证亚洲龙是雷克萨斯换壳，毕竟一台车的NVH水平，很能代表这台车所在的级别，凯美瑞的噪音抑制要比亚洲龙差了一些，特别是混动版本 后排空间的优化水平：亚洲龙的整体后排空间感受非常到位，腿部空间很好，头部空间算不上很棒，但是也足够了，座椅的舒适性很好，软硬适中，里面的填充物是下了心思的，包括它的包裹性，都做得很不错 属于那种越级的舒适优势 从这两点，就能看出亚洲龙在凯美瑞面前的优势 接下来说一下亚洲龙在同级别里面所处的劣势 中控设计你需要花一段时间来接受，起码作为有点迷信的南方人来说，我是不太乐意自己的车里，杵着这么一块造型怪异大屏幕的 如果我真的有这个预算，并且想买亚洲龙的话，这个应该会劝退我的主因 其次，车内的异味可以说是和皇冠如出一辙，味道简直一模一样，想必也是不容易散去的 最后，2.0的动力输出太过于佛系，个人建议还是上2.5 不过一旦你来到2.5的话，就会面临一个更加纠结的选择，不要咬咬牙上ES200？ 哈哈，那就真的没完没了了 总的来说，亚洲龙和凯美瑞的话，亚洲龙首选，这是我的最后总结

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.79分“良好”

这几年维修过的日系车不计其数，日系车最值得称赞的还是他的可靠性，尤其是丰田车质量非常好，这几年维修过的公里数在20万左右的丰田车都很常见，给车主保养时检查车况都是很好的。丰田近两年推出的新车亚洲龙，一直是我中意的车。这不今天早晨客户就开来了一辆，车主说他今天给车辆自检的时候，自己拔出机油尺看了一下，机油尺显示的机油已经过了机油尺的上限，车主好奇为什么机油会越开越多呢，我接过车后看了一下仪表，这个车才行驶了8000公里，机油增多这个事我们在丰田的其他车型上也是听说过的。我认为这主要是发动机设计缺陷造成的，主要是未充分燃烧的汽油进入到了润滑系统中，并且随着机油汇集到油底壳中，从而导致机油增多。这一问题目前没有很好的解决方案，车主在开车过程中要定期检查着车况。 动力：搭载2.5升自然吸气发动机，其最大功率为154kW，最大扭矩为250 N•M，传动系统匹配8档手自一体变速箱，征得车主同意后特意上车试驾了一下，感觉2.5的排量放在该车上动力还是比较充沛的，油门调教也很灵敏。 亚洲龙的内饰看上去倒是没有外观这么惊艳，中控台大部分都是搪塑材质，方向盘真皮包裹，握感也很好，功能键按键质感不错。座椅方面没的说，除了舒服就是舒服。 底盘方面，该车前悬架采用了麦弗逊结构，后悬架采用了双叉臂结构，后悬架能用双叉臂有点出乎我的意料，试驾的时候感觉悬架设定软硬适中，乘坐感受还是很棒的。 亚洲龙拥有四年十万公里的整车质保。不过我很少见过在质保期内出问题的车辆，每一万公里时需进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要500元左右。每2万公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要800元左右。在6万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油，总共需要1800元左右。 总的来说，亚洲龙的售价比凯美瑞高了几万块钱，但是带来的高级感受却比凯美瑞多不少。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.1分“优秀”

以下点评仅适用于2.0进取丐版 cvt车型，20万的AV龙。 外观：这个"比丑，比嘴，比眼"的年代，亚洲龙的大嘴可谓是标志性外观特色，褒贬不一美丑自辨。没有鱼刺头灯算是遗憾。 内饰：内饰设计还是前卫动感的，但能明显感受到为了控制成本用了一些硬塑料。在长途自驾时，主驾驶位置右腿接触的中控硬塑料有些不友好。但作为20万的合资品牌也能接受吧。 配置：led远近光+自适应巡航+车道偏离预警，自动折叠后视镜，仪表彩色屏幕+中控大屏同时支持carlift，主流合资品牌有这些配置也还说得过去了。为了控制成本忘记装的前后雷达，和装装错的织布座椅应该是两个比较大的疏忽吧。 操控：tnga架构下产品骨子里自带运动基因，载上家人跑跑山路国道自驾还是很稳妥的，转向反馈也比较有信心，悬架不拖沓带上家人走走山路肯定不属于那种难开的车。 动力：2.0自然吸气+cvt的动力组合虽然听上去很弱鸡，但是驾驶感受还是很轻快的，感觉比以前家里的E90 320i的那自然吸气跟脚，cvt特性真的是挽救小排量的福音，在海南10天自驾中的4大1小满后备箱行李全程空调下自驾感受还是很棒的。 舒适性：丰田、日本车向来不用担心舒适性织布座椅很舒服，说些不足主驾驶没有腰部支撑，副驾驶高度不能调节，中央扶手后空调有些外凸会侵占后排中央空间。后备箱很大，三个行李箱加随身行李随便就可以轻松安置。 总来说2.0丐版亚洲龙动力没有那么惨，空间也是它的优势，车辆舒适和操控也是拿捏的恰到好处，如果20万的预算丐版亚洲龙真的算是一款不错的选择。入手后根据自身情况可以包套真皮座椅+座椅加热/通风，前后泊车雷达，日常家用很合适了。当然如果预算够，我相信高配车型更不差。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 进取版

3.9分“良好”

【购车经历】 看了很久的车，一开始上头，一心奔着迈腾，奈何家里喜欢丰田，就选了丰田，最开始看的是长安逸动，伊兰特一类的，后来觉得不喜欢，个人身材比较胖，又不喜欢越野车，就直接看B级车了，最开始看的都是迈腾，帕萨特，看了CT5，看了宝马的电3，看了奔驰A200,A4,感觉豪华品牌就是买了个车标，就都放弃了，自己还是喜欢迈腾，可能随众心里，觉得迈腾不上不下，说好点也低调，毕竟种地的孩子，20万的车本来就觉得挺贵的了，也不是不喜欢亚洲龙，最开始看确实被吸引了，不过是老款的，价格实在是让我胆战心惊，咬咬牙也不敢咬，觉得压力太大，就换了一直看迈腾280，后来偶然知道出新款，就去看了一下，属实是让我惊喜，可能一个人一个品味，我是觉得中控很大气，外观也很适合年轻人，价格让我吃惊，短短几个月差了几个W,就开始关注的，后来家里对德系车不放心，觉得丰田的三大件之类的耐用，保值率也高（我个人觉得是老思想，毕竟都是新技术了，应该差别不大），然后就选了丰田，从去店到提车也就一周左右。 【提车价格】 价格我跟老父亲一致觉得配置高了没啥好处，很多都用不到，就买个三大件就行，就选的2.5进取，不过好多地方我发现都不卖这个配置，跟4S谈了谈，送的360跟真皮座椅，我也没觉得差多少，电动座椅无线充电啥的，我只觉得后期更容易坏，也作用不大，还是钱留下来香。分期落地一共花了21差不多，超几百吧也就。 【驾驶感受】 一直很贫穷，刚毕业没开过啥豪车，开朋友的迈腾，大众座椅普遍硬，我感觉不如这个舒服。之前开家里的柴油老驭胜，那发动机柴油跟拖拉机一样，隔音几乎没有，所以我没感觉这车隔音有多差，看网上都说不好，看个人接受能力吧，座椅也很舒服，空间我192 200多斤感觉很宽敞，后排做人也没压力。 【油耗】 我就上下班市区快速路，限速八十一般也就九个油左右，目前还没有跑过高速，不知道高度多少。 【动力表现】 都说2.5自吸没劲，我很容易网友说的没有肉车只有肉人，我都是开的eco模式，本人开车，比较猛，开正常一脚油转速都4000多，eco一脚3000我感觉提速之类的很不错，后劲也很足，红绿灯起码我都是遥遥领先的。 【亮点配置】 青菜萝卜各有所爱，我是喜欢外观跟内饰的，没觉得墓碑有啥不好的，看着挺舒服的。外观在一众车里绝对是复合年轻人心里的，越看越好看。 【最不满意】 异响，我在别的亚洲龙上没有感受过，我可能是4S店家装360的原因，中控跟车门拆过，跑起来倒不响，就是用手一捏就塑料松散的声音，很让我上头。 总体说我觉得很不错，20万而已，要啥自行车，肯定是有优点也有缺点，我觉得我能接受他的缺点，就可以了。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的应该就是亚洲龙的外观了，虽说在这方面见仁见智，但这款车接近5米的车长，至少在气场的营造上还是十分到位的，尤其是前脸的“大嘴式设计”，如果把车标遮住，会让人误以为这是一款豪华品牌中大型车，而这想必也是许多消费者看中亚洲龙的原因之一。 【最不满意】 最不满意的是这款车的做工，对于一款20多万元的合资品牌车型来说，亚洲龙的车内多多少少会有些异味，尤其是新车的时候，异味还挺严重，后来我在车内放置了一些炭包，并且开车的时候也经常通风，这种异味才慢慢散去。 此外，亚洲龙在一些细节处的接缝看起来会有些参差不齐，并且行驶的时候会偶尔出现异响，等想要找到异响来源时，声音又消失了，搞得自己经常疑神疑鬼。不是说亚洲龙和雷克萨斯ES采用的是同款三大件吗？为什么在做工方面就不能平等对待呢？难道就因为一个是雷克萨斯，一个是丰田？ 【驾驶感受】 买车的时候我就担心这么大的车2.0L发动机肯定不太够用，于是索性就直接上的2.5L版本。实际体验下来，虽然推背感比不上带T的车型，但至少在高速行驶二次加速的时候也依然不会感觉到动力不够用。此外，亚洲龙的油门调校得比较线性，是我比较喜欢的那种风格，适合平稳地驾驶，很符合自身家用兼商务的车型定位。 【油耗】 油耗的话，目前我开了有将近1万公里，表显的百公里综合油耗为8.5L，但从实际来看，城市拥堵路况下行驶的百公里油耗在9.2L左右，高速行驶的油耗在7.0L左右，加的都是92号汽油，因此每公里约合0.5—0.65元，总体看下来还是比较符合我的心理预期。 【总结】 总体来说，亚洲龙在外观气场以及乘坐舒适性等方面还是比较值得肯定的，可以拿来家用，也可以兼顾一定的商务。不过，骨子里还是一辆20多万元的普通品牌中型车，在内饰质感以及做工方面不能奢求太多，对于有强迫症的消费者需要谨慎考虑。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

4分“优秀”

作为丰田的一款中型轿车，亚洲龙大体表现是很不错的，但是在一些细节以及质感方面确实有待提升。 1、内饰做工：做工材质上本挑不出什么毛病，但是在细节上确实质感，比如缝线处不够精致，缝隙较大且手感比较差一些，和同为中型车的凯美瑞相比落于下风； 2、中控大屏是真的丑，而且整个页面设计和灵敏度有待提升，使用的便利性远远不够。其次语音系统识别率较低，而且很多指令无法传达，也就是说除了必须字正腔圆的普通话之外，你还需要按照它设定好的逻辑去发出指令； 3、倒车影像分辨率太低，尤其是晚上几乎没有实质性的作用，不符合该车定价； 4、后排头部空间局促，175的体验者只得到了头部3指的距离，中央的地台隆起较高； 5、整个坐垫较短，支撑性不足，而且座椅偏硬。起步以及怠速状态下，发动机噪音相对比较明显一些。 当然了，优点也是足够多的，动力和操控表现得当，2.5L的混动系统热效率高达41％，整个动力体验并不是特别的充沛，还是偏向于很多的舒适性调教，整个加速稳定有余，推背感没有。变速箱比较聪明，升降档反应迅速，无可挑剔。悬架偏软一些，乘坐舒适度很高，过弯的时候车身姿态较好，可以提供给驾驶员比较丰富的驾驶乐趣。 作为一个中型轿车，油耗表现尤为满意，双擎版本可以低至5.8L/KM，燃油经济性表现出色。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 进取版 国VI

4.14分“优秀”

其实这款车刚上市的时候我就关注了,不过当时家里也有车用,所以就一直没有考虑,直到家里计划换车,才把这款车想起来,其实也是看遍了大部分同价位的车,最终还是亚洲龙占据了主动,外观大气豪华,而且级别也够,动力空间都可以,还有就是媳妇也支持,所以直接选择了这款车。最满意的就是这款车的整体性价比非常的高,外观看起来非常的大气,开出去绝对有面子,还有就是空间非常的宽敞,带着一家人出去自驾也都能够完全的容纳,整体实用度非常高,可以很好的服务家人。 当然了,这款车的一些配置还是比较低的,座椅是织布的,我后来加装的真皮座椅,屏幕的整体分辨率真的是太低了,不是很好用,还有就是车子的尺寸比较长,停车掉头有一些不方便。 #空间 空间对于我的身高来说完全的够用,坐在前排头顶间距很大,加上平日里也就是我们一家三口人乘坐,很少有满载的情况,后排的腿部空间也是非常的宽敞,我平常的坐姿就是半躺着,后备箱的空间也是非常的规整,日常使用比较足够方便。 #内饰 内饰设计的还是非常满意的,尤其是中控的层次感比较强,功能分区也比较明确,操作起来很便利用,料和做工也很不错,新车的异味也不大,还是非常有档次感的。 #动力 虽然搭配的是自然吸气发动机,但是我觉得它有个优点,就是换挡之间不会有顿挫感,而且它的排量也真的是够用,起步不需要深踩就会有很明显的加速效果,如果舍得给油的话,推背感就会非常的明显,上了高速后段加速超车,表现的非常给力动力源源不绝,驾驶起来很爽。 #操控 由于车身的长度比较长,所以日常的停车还是需要注意一下的,方向盘的力度还是很轻盈的,而且指向也比较精准一些,刹车距离有感也非常的不错,很容易上手。 #舒适性 由于整个车内的空间很不错,所以乘坐起来会格外的心情舒畅,隔音效果很好,车内很安静,即便是上了高速,噪音也是在可以接受的范围内,座椅换了真皮之后,坐起来很舒服,老婆孩子都说舒服,非常满意。 #油耗 油耗表现还是让我惊喜了一下,平均油耗才8.5,真是让我很欣慰,这么大的车子,动力还强,油耗还低,真的是性价比超高。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

同样的平台，相同的轴距，只换了一个标，售价就要高上10万。没错，我说的正是雷克萨斯ES与丰田亚洲龙，顶配版的ES300h指导价高达48.89万元，而这台入门版的亚洲龙双擎指导价为23.98万元，价格上差了两倍不止，那么它们的差距也有两倍的价格那么高吗？我不这么认为。 【外观】 亚洲龙前脸使用使用一个巨型的“大嘴”进气格栅，严肃庄重的商务感更强，平直的车灯内搭载三颗LED灯珠，LED光源为全系标配，下方的两侧保险杠棱角分明。 该车长宽高为4975/1850/1450mm，为2870mm。亚洲龙的长度和轴距比起凯美瑞都要更长一些，轴距更是和雷克萨斯ES完全一致，两车的零件通用率高达60%。 尾部采用了贯穿式的设计，但中间一部分实际只为装饰，中间是“AVALON”的字样，值得一提的是，“AVALON”的英文含义是“阿瓦隆”，是亚瑟王传说中的重要岛屿，也是凯尔特神话的圣地。 【内饰】 除了用料之外，其余都没什么可挑剔的，这可能也是亚洲龙和ES最大的区别。 内饰采用纯黑的配色，用料表现一般，真皮方向盘、皮织混搭的座椅摸上去并不是特别的细腻，而且仔细看中控区域还是使用了不少硬质材料的。全液晶仪表盘也没有配备，9英寸的中控屏只支持CarLife，而且大黑边和边框上的实体按键都不是很美观。 后排空间表现在同级别中算得上是优异，本人身高175cm，头部空间一拳半，腿部空间两拳由于，坐垫的长度和填充物的柔软性没什么毛病。 亚洲龙出自丰田的TNGA-K平台，10安全气囊、TSS防碰撞系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达系统均为全系标配，安全性上相比同级别车型优秀很多。 【驾乘感受】 这台双擎亚洲龙搭载了丰田THS混动系统，使用行星齿轮组机构将发动机、发电机、电动机巧妙的耦合在一起，低速由纯电行驶十分静谧，而发动机介入的时候的振动也不突兀，得以于电机的辅助，踩下油门踏板时动力响应十分迅速，高速再超车也不会感到无力。 底盘质感很优秀，仅在NVH的控制上比ES稍逊一些，其余包括滤震性，转向支撑性两车都有极高的相似度，总体称得上是高级。 【总结】 就性价比而言，同样是低配车型，选择这台豪华版的双擎亚洲龙，比起ES200无疑是一个更好的选择，双擎系统的加入让油耗降低的同时，行驶质感也提升了很多，目前2022款的亚洲龙已经上市，拥有更出色外观的同时，内饰的设计以及配置也有所提高，如果你想购买一台舒适省心的家用B级轿车，那么你可以去试一试这台混动亚洲龙。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L 进取版 国VI

3.64分“良好”

外形方面亚洲龙是一款设计比较激进的车型，丰田最新的家族化设计风格一点都不老气，甚至还能带来非常强的运动感。 但亚洲龙在质感方面相比雷克萨斯ES来讲确实有很大的差距，7英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏放在这个级别的车型上来讲也比较小，尤其是液晶仪表盘显示效果算不上细腻，略有一种廉价感。中控屏甚至也不支持CarPlay，在线导航功能也缺席，基本上没有实用性可言。 不过在安全性配置方面新车的表现足够出色，提供有丰富的主被动安全性配置，能够大幅降低交通事故发生的概率，全速自适应巡航也能较大程度缓解驾驶员跑高速时的疲劳感。 动力方面，这台2.5L发动机有着209马力的最大功率，匹配8AT变速箱，这样的动力总成对于亚洲龙来讲是完全够用的，起步加速快，动力平顺，而且没有涡轮的迟滞感，综合表现让人满意。而且关键的是仅需92号汽油即可，实测百公里油耗也只有8.5个左右，后期用车成本比较低。 很多人都认为亚洲龙其实就是雷克萨斯ES换壳，二者同为TNGA架构打造，尺寸轴距方面也高度相似，只是亚洲龙的豪华感不如雷克萨斯ES而已。 事实情况基本上也是如此，亚洲龙在配置方面其实并不逊色于雷克萨斯ES，空间表现基本上保持一致，从这方面来看是性价比比较高的一个选择。