亚洲龙配置丰富值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.06分“优秀”

外观还是很漂亮的，线条流畅，看着很大气。空间挺大的，但是有点矮，个子超过1.8腿长的就可能不舒服。乘坐舒适度很高，驾驶舒适度一般。动力较差，操控还是挺好的，车子很稳。车漆特别特别薄，没磕碰都有可能掉漆，手指甲也能划出道道，所以这方面的确很差劲。整体配置有acc挺好用，胎压监测，自动刹车等安全配置，挺不错。但是中控属实有点垃圾，我买了个转换模块才能用上高德。油耗的话，市区上10个妥妥的，综合下来，60升可以跑700到750公里，大概就是8.5个油，不是很省油。 总体来说，外观很不错，配置丰富，舒适度还可以，操控不错，总体空间不错，车身较长。缺点是车漆太薄，动力很差，中控很差，油耗略大，车子太矮。 价格还算对的住，送的4年10万保养，首保需要花点钱清理碎屑。 建议购买指数：4颗星

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国V

4分“优秀”

选这个车的主要原因是因为喜欢它的外观，这外观够拉风，再有也是综合对比考虑了，发现这车不仅外观时尚，配置也够高，最主要的是安全性很强，再有丰田车的口碑还是很不错的！据说这个车很省油.最满意的就是亚洲龙的外观和油耗，外观时尚大方，油耗经济实惠，我最喜欢的就是它的前脸，很贵气的感觉。不满意的就是这车的车漆很软，特别容易被小石子崩掉漆，再有它的内饰整体设计太一般了，科技感不强，塑料感倒是会有。同级别我都对比了，亚洲龙的内饰算是比较宽敞得了，家人坐在后排可以翘二郎腿，空间是它的优势吧。外观这个东西我认为自己喜欢就好，如果不喜欢外观内饰在漂亮也不会选择他的。内饰的配置还是很丰富的，特别是座椅前后调节，图片上来看这个按钮设计的很人性化，每次老爸老妈坐车我都可以帮她们选择一个合适的位置，毕竟她们年纪大了不太会操作。不得不说混动给我带来的动力感受很特别，那种加速无缓存是我每次起步都比较享受，车子虽然很大很长，但只要我想，我感觉不会输给一般的车。轿车的操控就是比SUV好很多，底盘低，而且这个级别的轿车调教的真是舒服，方向盘软硬适中，太轻了开着没感觉，太重开起来还累，所以亚洲龙的方向感特别带劲，这是车友里大家一致认为的事实。车和车之间的差距真是大，以前开卡罗拉也没考虑过啥舒适性，但现在开20多万的车才发现舒适性真的不一样 无论是座椅还是隔音，都要好很多。俗话说得好，鱼和熊掌不可兼得，但这个事实被科技改变了，亚洲龙混动既有澎湃的动力还能保持一个良好的动力，这个真是很难的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

外观犀利、油耗高速5个多、市区8个多、空调制冷效果不错、底盘很扎实、开起来很有质感、过弯道、开高速让你很有信心、开起来的高级感和舒适感比凯美瑞强很多、很喜欢开起来那种底盘的厚重感、亚洲龙安全方面配置较高、最低配都给十安全气囊、座椅非常舒适、后排空间比凯美瑞大太多了、目前给我的感觉还是蛮好的。 当时买车的时候就在雅阁凯美瑞和天籁亚洲龙时间选、没考虑迈腾和需要带头盔才敢开的帕萨特、我第一台车是宝来开了6年多没出啥毛病、就是后期底盘各种畸角老化、后期维修成本有点贵、而且1.6的排量市区12个油、太费油、所以换车的时候就直接考虑日系了。最开始排除天籁、不喜欢里面的内饰感觉很廉价、然后就是凯美瑞去试驾了下、感觉开起来没啥感觉、最主要是后排空间太小、B级车最小后排空间、为了照顾家人感受也把凯美瑞排出来、最让我纠结的是雅阁、买雅阁还便宜2.3万、动力强操控还好、最后没选他主要是底盘低、5000公里一保养、噪音据说比同级别品牌差点、还有内心觉得亚洲龙级别比他高一丢丢。 说说亚洲龙的缺点、车机系统垃圾、后期改装carplay需要1350元、内饰不好看、亚洲龙内饰好看的话我估计没凯美瑞啥事了、销量肯定超过凯美瑞、2.0的动力是真的肉、据说2.5的动力也弱、丰田调教的时候为了省油牺牲了动力、我目前就发现这两个缺点。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

方向盘宽大舒适，中控台设计的也非常简洁，和传统的日系车内饰风格有很大的不同。瀑布式的中控造型，很有时尚感，中控系统的导航、音乐、电话功能是需要和手机结合使用的。 拥挤的城市道路，非常多的红绿灯等待时间，有了AUTO HOLD自动驻车功能在城市道路行驶真是轻松不少，不至于让右脚一直绷着劲，可以缓解驾驶疲劳，发动机的自动启停功能可以节省燃油消耗。 作为经常在路上跑的商务人士，繁忙的业务，会让我在开车过程中不得不频繁的使用手机，有时稍微走神就有可能发生意外，这台车有TSS丰田规避碰撞辅助系统，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。 丰田TNGA丰巢概念打造的低重心车身，提升抓地力，驾驶起来更能感受到贴地飞行的快感。新设计开发的 TNGA 2.0L自然吸气发动机，不仅减轻了重量，整体尺寸也减小，通过发动机悬置技术，减少了发动机震动，令车内更安静舒心。 车头的大嘴是真的大，够夸张够大胆，我喜欢！视觉效果更低，低俯前冲的姿态，上下一体层叠式格栅，不仅考虑了空气动力性能，也提高了行人安全的保护性能。 三眼式LED前大灯，是不是继承了锐志的精髓，分别具有前大灯、日间行车灯和转向灯的功能，LED灯光技术比我上一台车，像蜡烛一样的大灯可好太多了。 并线盲区监测也是非常有用的功能，我开车一般都是较快的，有了LED指示灯辅助提示就安全许多，在盲区里的后方车辆真的看不到，变线时再也不用提心吊胆了。 扶手箱内有2个2.1A的USB充电接口和1个USB接口，后排出风口有2个2.1A的USB充电接口和1个220V的插座。在这个离了手机就活不下去的年代，那就得备足了充电接口，另外还配备了一键启动按钮和四门车窗一键升降功能；功能配置够丰富，细节做得不错。 组合式LED尾灯，左右贯穿一体，刹车灯、转向灯、倒车灯、后雾灯均采用LED照明技术，不仅可以降低功耗，还更易识别车辆，夜晚点亮效果更迷人。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国V

3.64分“良好”

作为接替皇冠的旗舰车型，亚洲龙车长接近5米，前后轮距也比较长，看起来是一台大车，尤其后排的乘坐空间非常宽敞，实用配置也非常丰富。 顶配的混动版车型，从动力、混动模式以及油电切换和同期的凯美瑞混动很相似，在省油和动力够用的平衡上做得很好。与凯美瑞略显沉重且模糊的转向相比，转向质感更好，也相对精准，没有特别明显的虚位。只是转向速率偏慢，开起来还是一台大车的感觉，只是不笨重。 底盘整体质感相较凯美瑞更上一层，并不是单纯家用舒适那种软，悬架的柔韧性和高级感还是在的，侧倾不会很大，路感只在细碎路面稍微清晰一点，整体非常符合家用定位。不过轮胎比较硬，45的扁平率比较薄，舒适性不够。NVH方面，底噪还是有，整体隔音一般，和凯美瑞类似。此外，刹车脚感和力度，犹如女朋友/老婆阴晴不定的脾气般捉摸不定，时而敏感，时而舒缓，不够线性。 这台车更推荐买中低配版本，至于高配亚洲龙还是入门ES，如果预算要买高配亚洲龙，不如直接入门ES。原因在于，虽然整体行驶品质不错，不过整车在高级感的营造上还有所欠缺，比如中控区域屏幕下方全是硬材质，门板上的真皮缝线也不够精致。中控屏的整体感觉不够上档次，后备箱盖感觉很单薄，里面的隔音垫也没有严丝合缝的贴合好。这点作为一款旗舰中级车来说，确实不太应该。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

亚洲龙2.5L双擎版共有三款车型，售价从23.98-28.98万元，其中低配车型和2.5L汽油版高配车型相重合，双擎版相比于其他两款动力总成，最大的优点在于动力输出和行驶品质，完全不在一个量级。亚洲龙的尺寸相当大，已经有些超越中型车的尺寸，其实它和福特金牛座的定位相似，从配置、售价都要比自家标准中型车高档一些，车头多横条状的中网可以让每个年龄段的朋友所接受，双擎2.5L XLE尊贵版带有18英寸多辐条样式的轮毂，车尾取消了双出外露排气的设计，让整台车低调了许多；前后车边以蓝色为底，表明了它双擎的独特身份。 双擎2.5L XLE尊贵版的配置还是比较丰富的，带有全套主动安全相关配置，360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、车内单色氛围灯、全LED大灯、自适应远近光及自动头灯等，亚洲龙全系标配的配置有很多，总体来说比较不错。但仍有不足：1、没有座椅记忆功能，只有顶配带有；2、三款车型都没有手机无线充电。 内饰的风格全系都没差太多，三款双擎版都带有7英寸液晶仪表盘和9英寸多媒体屏幕，多媒体缺少Carplay手机互联，只有Carlife互联，360度全景影像的分辨率略微差点意思，整个车机反应速度也很慢，是不及格的表现。后排乘坐空间完全够用，坐垫填充物很软，乘坐感受绝对要给好评。 行驶部分重点聊，首先聊2.5L发动机 电机的动力总成，汽油机最大功率178马力，电动机为120马力，匹配E-CVT变速箱，这套动力组合工作起来的协同性非常好，汽油机在介入时非常轻微，低速时基本感受不到，只有在急加速时才有轻微的震动，实测百公里加速时间为8.31秒，对应这台车来说已经很快了，它相比纯汽油机来说后段是优势，动力很充沛；其次一点是这台车的油耗很低，百公里油耗基本在5L上下，对于商用或者家用都是很合适的。前排用了双层夹胶玻璃，行驶中车内比较安静；底盘也是偏向舒适的调校，经过减速带不会有松散的感觉。 亚洲龙双擎2.5L车型其实最大的精髓就在于混动的行驶模式，省油、安静、动力好都是它的优点，全车有一个比较舒适的乘坐环境，只不过在多媒体系统上有些落后，建议选中配双擎2.5L XLE尊贵版，各方面需要都能满足。

点评车型: 2022款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

从三方面说说这台亚洲龙2.5L双擎豪华版。外观和内饰驾驶感受安全性能 一、外观运动化年轻化，内饰配置全舒适度高丰田当前的产品外观都是主打运动。TNGA架构上从凯美瑞开始，夸张的前脸，凌厉的侧面线条，都有着雷克萨斯的影子。这次的亚洲龙也不例外。 如今的中级车市场，消费者年龄已经越来越低，那么汽车产品运动化，年轻化的造型也是必然趋势。就像我的车，在这一代上也逐渐向年轻人的喜好靠拢。不过大众的中庸之道相对于丰田没有年轻的这么彻底。 跟外观相比，内饰的设计顿时黯然失色，显得中规中矩。不过内饰在舒适性上配置很高。比如后排座椅靠背角度电动可调，前后排座椅加热，前排座椅通风，通风方式是吸风式，在夏天，座椅通风功能可能是所有老司机们需求度最高的功能，再也不怕夏天开车屁股和后背一身汗了。电动后风窗遮物帘，仪表板和后排扶手上都有调节开关。方向盘皮纹很细，手感柔软，由于带有方向盘加热功能，在真皮下面还有一层海绵层，手感特别柔软。但总体来说，内饰的使用舒适性非常高。 二、2.5L双擎动力加速线性，城市综合路况油耗感人 丰田最拿手的动力组合就是双擎混动版了。2.5L自然吸气发动机本身就比涡轮增压加速线性，CVT对比双离合同样在平顺性上是完胜。所以这台亚洲龙加速线性也是预料之中。预料之外的是丰田对发动机介入时机的调教。 三、主被动安全配置高，中保研测试结果优秀在安全配置上，特别是被动安全的配置，丰田的一贯作风是高低配保持一致。亚洲龙全系标配10气囊，包含了膝部气囊和后排侧气囊。在入门版上依然配置完全相同。在安全件上高低配保持一致，这一点是要给好评，这也是在中保研测试中亚洲龙能在维修性外其他项目全的G（优秀）的原因。中保研的碰撞测试是选用最低配的车型就行测试的。除了被动安全配置的高低配一致，在主动安全上，比较实用的车道偏离预警，车道辅助保持，主动刹车也都是标配。 总结：总之，亚洲龙双擎版是一台相当不错的中级车。无论是被运动的造型吸引，还是被高舒适性实用性的内饰所感动，还是倾心于丰田TNGA架构的车辆安全性，总归有一点会撩到消费者的心里。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 进取版

4分“优秀”

【满意】 1、配置丰富，即使作为2.5L入门版车型，安全系统也是非常齐全的，像主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、L2辅助驾驶功能等配置，都是标配的，这一点非常值得称赞。 2、虽然是入门版本，但是进取版的外观设计并没有缩水，全LED大灯的配备，整体的视觉效果上，并不会给人丐版的简陋感。内饰上跟高配车型的用料也是一样的，8英寸的中控屏也是标配，整体的科技感和氛围感都有，只不过方向盘和座椅不是真皮材质，有需求的小伙伴可以去改装店加装，3、4千块钱就能够改装材质非常好的真皮座椅，舒适性甚至超过原厂材质。 3、油耗比较低，这台2.5L排量的B+级轿车，即便大部分时间都在城市中使用，综合油耗也就在9升左右，高速公路的油耗在6升左右，它在油耗方面表现良好。 4、加速强，和涡轮车没办法比，但从自吸车角度来说，2.5L+8AT的动力组合，整体比较强，日常城市中使用，跟车很从容，并不会有力不从心的感觉。 5、内部空间很大，比普通中型轿车的空间大很多，另外就是座椅的舒适度也很不错，坐垫的柔软度和背部的支撑性，很符合一台行政轿车该有的标准。 【不满意】 1、隔音效果不好，和别克君越相比，这台车的隔音差很多，轮胎噪音和风噪控制的都不是很好。 2、发动机噪音比较大，尤其是急加速的时候，质感瞬间低了。 3、车漆比较容易出现划伤，很容易留下划痕。 4、中控区域不是很好看，看起来太过于呆板。 【驾驶体验】基于TNGA架构打造而来的亚洲龙一点儿都不日系，并不轻盈的转向甚至还有一些些运动的感觉，当然了，它也只是提供了这么一种感觉，底盘依然是偏舒适的设定。其次就是，这台车的动力输出比较线性，它的换挡比CVT要积极，但它在低速行驶的顿挫感比CVT要明显一些，却要少于双离合变速箱；再就是它在启动提速、低速提速要比CVT要积极，即使中后段加速，只要深踩油门，提速依然挺快，不过这个时候的发动机声音不好听，堪称2.5L发动机的独有声浪，这套2.5L+8AT组合就是胜在动力系统可靠，有一些缺点可以接受。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.28升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升左右。【优惠】目前在北京终端可现金优惠2.6万元。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.79分“良好”

购车前对比：在选择丰田亚洲龙之前，个人更倾向于购买凯美瑞 2019款 改款2.0G 豪华版，但是亚洲龙上市之后颜值以及尺寸确实带给更多冲击力。凯美瑞在国内市场知名度更广一些，从动力角度来看，两款车型没有差异，采用了同款2.0L自然吸气引擎，但亚洲龙尺寸更大一圈，看上去更壮观一些。从配置上来讲亚洲龙 2019款 2.0L 进取版在功能上比对手增加了车道保持辅助系统、后视镜锁车自动折叠等等功能，当然对比凯美瑞也缺少了一些功能，不过最后还是被亚洲龙颜值打动，毫不犹豫入了手。 驾驶表现：2.0L自然吸气引擎开起来没有出色的推背感，最大马力是在178Ps，比较惊喜的地方是匹配可模拟10档的CVT波箱。亚洲龙很适合在城市中行驶，但如果评论动力爆发力它肯定不合格，亚洲龙令人印象深刻的是平顺性以及油门响应性，虽然动力给予的不算多充足，但开起来很细腻。而在高速上想要超速，不要想着猛踩油门一跃而过，因为亚洲人给予的动力储备不够，所以要看准时期，开习惯了之后，基本能够做到游刃有余。 提速表现：由于缺少爆发力，所以在进行实际测试的时候，能够明显感受到速度上到60km/h会显得有些吃力，实测百公里提速成绩是在10.1秒，可能会令许多亚洲龙粉丝觉得失望。 油耗表现：工信部百公里综合油耗是在5.8L，油耗多少很多时候都跟驾驶状态有关系，个人在进行测试的时候经过了较多拥堵路段并且综合了高速路段，经过将近100km实测，最后得出来的百公里综合油耗是在7.5L。 底盘：亚洲龙作为一个前置前驱车型，在悬架上面选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后E型多连杆式独立悬挂组合。开起来质感出色，调校风格偏向于日系，并且本身亚洲龙就基于TNGA实力架构打造，在减震表现上令人印象深刻，并且作为一个车长接近5米的中大型车，过弯表现出色，能够有着很好的跟随性。 刹车：虽然在提速上亚洲龙不是很出色，但是它的轮胎抓地性以及悬架对于车身的支撑都是同级别数一数二，在进行制动测试的时候，会发现整个过程相当平稳，点头现象比较轻微，100~0km/h刹车距离在37.59秒。 噪音：自然吸气引擎也不是没有好处，在行驶过程之中比较安静，怠速的时候亚洲龙分贝是在41.8，不算多么拔尖，但行驶起来令人印象深刻，以每小时60公里速度前行分贝在55.7，以每小时80公里速度前行分贝在59.2，以每小时120公里速度前行分贝在64.2。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

3.93分“良好”

外观：不得不说亚洲龙的外观成为我购买它的很大因素，前脸、侧面、屁股都长在审美点上，对比了雅阁、天籁的外观，最后还是选择了它。 内饰：内饰直接拉垮，10分的话4分给它都是多的，停留在汽配城审美风格上，外观都设计成这样了，到了内饰就换了设计团队了，内饰就看中控台那一块，结果像个碑立在那。 配置：该有的也还是都有，但是毫无科技感，没什么闪瞎狗眼的科技配置。 空间：B+的定位摆在那了，翘个二郎腿不是问题。 操控：前驱车且接近五米的大家伙了，转向精准不在话下。 动力：2.5的排量，动力还是够，很线性，急加速发动机声音大。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

3.2分“良好”

先说说价格吧，走了几家4s店，我是先在第一家店把价格压到26万5，再拿这个价钱去其他店谈，最后再拿其他店的最低价26万3回第一个店谈，不过最终落地价是26万4。 买丰田的原因家里有一台老花冠，一直开不坏，而且我个人能接受亚洲龙的外观，价格也不贵，就是内饰稍微有点简陋。 座椅舒适度一般，配置基本的都有，能满足日常代步，腿部空间挺宽，后排宽敞，不过不太适合超过一米八的人坐，头容易顶到车顶。 最后谈谈这一个多月来的感受吧，车机很流畅（可能是因为啥也没有），动力够用，只要不开eco模式，提速不会太慢，在市区油耗比较高，开了400公里加了49L油，跑高速不塞车的情况下，百公里7-8L油，360影像挺模糊的（我朋友在外面花800块装的都比原厂清晰很多），不过正常使用是没问题的，基本看得清周围环境。开了上千公里的高速，最大的问题就是驾驶位的车门漏风，很明显能感受到，4s店说这是风噪声😓，**的这风都吹我手上了，还搁这忽悠我。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

最近一段时间，咨询丰田亚洲龙的人越来越多。今天我就带来了2021款 2.5L 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，目前在我们当地4S店有着3千元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税20071元，车船税900元，商业险7143元，交强险950元，全款落地大约需要252864元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸形状极为个性，面积硕大的格栅带来极为震撼的视觉效果，整个前脸几乎都被中网覆盖，非常的有辨识度。车身侧面修长的车身，低矮的车身，非常的优雅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾造型充满立体感，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯（中央灯带不可点亮），时尚而气派。 【内饰】 亚洲龙的内饰一眼望去非常规整，方方正正的中控区域与平缓的设计线条相互呼应，展现出一种对称美。内饰配色整个风格更偏商务，少了一些温馨，多了一丝稳重。内饰材质多以软性材质覆盖，尤其是常触碰到的地方采用皮革进行包裹，很显档次。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的配置以外，主动安全配置装备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统，被动安全配置装备了侧安全气帘、前排膝部气囊。辅助/操控配置装备了倒车影像、自适应巡航、L2级自动驾驶、软硬可变悬挂调节等。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，并且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重85kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都有很大的余量。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。动力达到良好水平，动力输出强劲并且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里有两辆车了，不过都轮不到我开……没办法所以和家里商量之后决定增购一辆，老婆不喜欢德系和美系……没办法只有选择日系了（作为一个德系信仰者万般无奈） 于是我们就在丰田 本田之间做选择，原本打算买雅阁或者凯美瑞的，去到店里无意中看到了亚洲龙🐉🐉，就被深深的吸引住了…… 于是就在凯美瑞和亚洲龙之间做一个选择😂 凯美瑞价格更便宜，配置更丰富 亚洲龙尺寸更大，看上去颜值更高 经过衡量最终选定亚洲龙2.5尊贵 【提车价格】 销售报价裸车优惠1.2送脚垫贴膜 【油耗】 城乡跑综合油耗5-7 城区跑综合油耗8-10 能接受，毕竟2.5的车子 【亮点配置】 落地26的车子，对比德系毫无配置可言…… 【驾驶感受】 动力不算弱，车子比较稳重 2.5自吸动力越开越有 【空间表现】 空间足够了，就是后排中间隆起很高 【最不满意】 车价太贵，没有凯美瑞配置高

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

1，买亚洲龙的理由，对比过迈腾，雅阁，始终独爱亚洲龙的外观，空间很大，特别是后排，虽然动力差点，但是也能接受，本人对动力没啥追求，哈哈。 2，网友最关注的价格，裸车优惠2.4万，综合落地差不多21万，网上好多20.5-20.6万落地的，在我们本地实在谈不下来，坐标江西宜春。 3，驾驶感受，动力就不说了，大家都懂，底盘舒适度还不错，跑高速也挺稳，悬架啥的都挺满意，安全配置给的挺足，值得点赞！ 4，油耗表现，目前跑了500多公里，高速占一半，目前综合油耗百公里7.4L，这点还挺满意的，比朋友迈腾省油，不过迈腾2.0T，动力强多了，哈哈 5，最不满意，跑高速风噪声大，不像20万级 别的B级车，原厂没有然后雷达，一汽丰田有点抠门。。。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 没怎么对比过，就在抖音跟懂车帝对比了一下 【提车价格】 20.3全包白色 【油耗】 目前2000公里8点几的油中规中矩吧！ 【亮点配置】 配置妥妥够用，辅助驾驶这块全系标配给你，不像其他品牌。对于那些什么360只是锦上添花，标配的这些就是雪中送炭。 【空间表现】 有看过凯美瑞然后再看的亚洲龙，然后就果断的选择了亚洲龙（没有捧一贬一，个人心水） 【最满意】 空间，空间，空间 哈哈哈。买来作为家用妥妥的，本人个子也不大