长途自驾往返行程3000公里,对于理想ONE 就几点需要给大家分享下, 内饰多屏的中控设计质感虽然一般 但可玩性较高,副驾全程都是在线视频打发时间,6座的布局在第三排放倒的情况下,第二排可以舒服的葛优躺,一点不逊于那些MPV车型。动力感受上就是一台电车的驾驶感受,迅猛而线性,自动驾驶辅助系统也够用。说完了优点,吐槽下 增程器和续航, 1.2T的增程器 车外噪音赛过拖拉机,车内噪音控制还行,但还是略有震动敢,另外就是续航,全程无外接充电的情况下,以油为主,大概只有400公里的续航里程,与同行的CS75PLUS比,寻找加油站的频率要高一倍。
春节前去成都太古里试驾了理想one,音响还挺深刻,说说感想吧!
接待我们的销售小哥很专业,对各种问题都能很熟练的解答,让我们对这个品牌很有信心。
试驾环节首先是由销售小哥来开,我们试乘,他讲解一段过后,再换我们开车,这个车开起来跟燃油车最大的不同就是没有噪音,没有换挡顿挫,不需要提高转速来加速,只要踩下油门,车子就会持续加速,不用担心噪音和震动,这是我比较喜欢的地方。
还有一点比较喜欢的是理想的销售模式,厂家直营,没有中间商从中搞鬼,一切都是透明化,一个配置,一个价格,不会被传统的汽车经销商坑,因为现在的车商都太坑,我觉得这种厂家直营太好了,就凭这个销售模式,我也愿意选择理想。
理想ONE的中网为长方形,四角采用圆角修饰,矩阵式大灯简洁霸气,有点汉兰达的味道。来到车内,四块大屏呈T形布局,取代了物理按键,很有前卫意识。这款车的车长达到5020毫米,采用2 2 2座椅布局,1.75米的身高,前排头部有一拳左右的余量,第二排头部有三指左右的余量,第三排头部有两指左右的余量,坐六个成年人绰绰有余。该车定位增程式纯电动SUV,电动机总扭矩530N·m,油箱容积45升,纯电续航里程180公里,加速6.5秒,接近奥迪Q5L的2.0T高功率发动机的百公里加速水平,非常适合城市场景。配置堪称豪华,标配六气囊、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗等。
该车的缺点是增程器的噪音略大,油箱略小。
理想ONE的动力表现非常出色,作为一款中大型SUV,并且车身自重已经达到了2.3吨,但它却能在6.5秒内实现零百加速,动力十分优秀。
理想ONE具备简约大方的整车设计,定位于中大型SUV的它有着十足的外观气场。前脸采用独特的前后贯穿式的灯组设计,这也是理想ONE外观部分的设计亮点之一。贯穿于车头的“星环灯”,其内部由117颗采用厚壁注塑工艺制成的LED光源组成,点亮后具有极高的辨识度,如果有机会的话,建议大家去4S店体验一下实车,头灯组在点亮时的仪式感还是很强的。此外,如果加10000元,还可选装限量版的baby blue珍珠漆,会使整车看上去更加特别。
车内的座椅大得像沙发,风格是简洁的居家风,搭配4块大尺寸屏幕的设计,具有着较高的豪华和科技气息。中控屏可显示的内容非常丰富,在功能性上相当全面,并且UI设计也很简洁直观。
这款车有着接近3米的轴距,这也让理想ONE的内部空间十分充裕。此款车型为2 2 2的6座车型,第二排配备的是两个独立的座椅,中间的过道是纯平的,宽度也比较合适,这样进入第三排不会太费力。另外,第三排座椅通过椅背上的两个开关即可直接放倒,简单方便。
动力方面,新车搭载前后双电机,综合功率为326马力,峰值扭矩为530牛·米,这套数据可谓是相当亮眼。在实际驾驶起来,这款车给我的直观感觉就是线性,无论是加速还是减速,都表现的比较平稳,也与这款车四平八稳的样子匹配。不过,由于车身尺寸较为庞大,所以在日常驾驶走街串巷时还是有一丝不便。
【优点】
1、我在魔都由于牌照的问题,所以将目光瞄准了新能源汽车,最终拿下了理想ONE。主要也是因为这款车子外观霸气,而且续航里程高。理想ONE的外观设计以方正为主,车子看起来相当的大,足够的霸气。前脸采用了熏黑的大嘴设计,并且与两侧的led大灯进行了衔接,贯穿式的大灯设计倍有面子。
车型的侧面看起来相当的霸气,而且配备了隐私玻璃,银色的车顶行李架,看起来相当的豪华。车尾的设计采用的是多层次贯穿式的尾线,配备上性感敦厚的大车尾,颜值相当的高。
2、车内的设计相当的现代豪华,拥有四块大的电子屏幕,我媳妇说我们这哪是买车,分明时买了一个移动电影院回家。分辨率确实相当高清,而且车内也采用了较多的皮质材质,视觉感营造得相当到位。
3、车内的空间非常宽敞,而且利用率也特别的高。它的三排座椅表现都很宽敞,而且副驾驶座可以放倒,与第二排位置形成“女王副驾”,相当的舒适。
4、静音性更是理想ONE的天生优势了,驾驶起来静音性相当不错,而且非常的有劲,加速也特别平顺。主要这辆车还不需要为电量发愁,拥有增程式的发电机。
【缺点】
1、不满意的地方其实也是比较明显,第一个就是新能源汽车保值率天然不高,这是我几年后不得不面对的问题。
2、自动泊车设计得并不是特别的理想,有一次后方有车都没有及时停下来,给我造成了较大的心理阴影。
3、车子的主动安全性能确实不错,但是在高速状态下有许多提示音以及警示音都关不掉,车上的人想要休息都不行。
胆巴碑:越贵的车越不保值,车本身就不是用来保值的。
大F理想荟:提示音还是重要的,毕竟安全第一!
外观方面理想one的设计还是偏向中庸的,方方正正,不求多出彩的设计,看着不反感。创始人李想也表示他的产品追求的是普世审美,,过度设计意味着就要摒弃一部分用户,市场上最赚钱的公司并不一定是艺术家们认为设计最完美的公司。车头最大的亮点就是前面横贯式的大灯了,点亮时会有流水效果,看起来科技感非常强。另外理想one有个用户体验超越对手的设计,就是根本不用上车按一键启动,只要解锁车辆它就已经启动了,上车直接开走就可以,下车只要带着钥匙走远一点就会自动锁车熄火,相当智能。很多人拿理想one跟汉兰达做对比,个人感觉可比性不大,主要在于动力系统和车机系统方面,一个是保守派一个是科技新秀,不过确实汉兰达的座椅舒适性比理想one强很多。尾灯也是贯穿式设计,不过我个人觉得理想one 的车尾设计并不是特别好看,尾灯部分过多的层次感影响了整体的大气,就好像一块平整的布中间多了很多褶子。车内处处亮点,仪表盘与中控屏形成大连屏,副驾的小屏幕是最大亮点,长途出游孩子可以在这看动画,媳妇儿可以在这刷剧看视频,她们娱乐她们的,你开你的车互不影响。方向盘偏轻,与理想one这么大的块头有些反差,不过转向力度可调,女士也能轻松驾驭。理想one是我唯一看到能显示WLTC工况续航的车型,众所周知,WLTC工况相比NEDC工况更符合实际使用,很多新能源车型显示的续航里程如果按照WLTC工况显示不知道你的里程焦虑会增加多少。理想one的车机系统很聪明,车辆的电量低于60%的情况下,弹射起步模式不可用。升级了OTA之后还多了个电量保持选项,这个模式下增程器会启动充电,让电量一直维持在当前水平。空间方面理想one最大的亮点在于第二排座椅的布局,由于理想one提供6座版本,所以第二排座椅采用类似于MPV车型的双座布局,虽然牺牲了中间位置,但这两个大座儿对于乘坐舒适度有质的提升提升,而且第二排还带座椅电动调节。充电方面,理想one保留了快充口和慢充口,快充基本上40分钟左右就能充满,慢充的话6个小时能够完全充满。虽然理想one属于汽油时代跨越到电动时代的过度产品,但它依然完美解决了大多数人对于新能源车的里程焦虑问题,同时30万出头的售价与超强的车机系统在中大型SUV市场上提供了不错的性价比,从销量上就能看出消费者对这款产品的兴趣与认可。
这是一台只有自己开过、看过以后才知道什么样的车,不要听任何人说,因为谁也代表不了你的感受!这么大的车,这个价位的比这个配置高的几乎没有,这些配置这个尺寸的车这个价位能买下来的也几乎没有,所以说理想ONE的性价比没有任何问题,有的人是说油耗高,但是这车的尺寸和重量在那摆着呢,油耗低那符合能量守恒定律和科学逻辑吗?况且理想ONE也并没有高到离谱,油耗得跟这么大的车比,而且最重要的一点理想ONE很多车主有充电条件他们不需要加油,谈油耗没啥意义了,反过来看HEV车型,是省油4、5升的油耗,但是他们再省油永远都得加油开,有充电开便宜吗?况且这么大的HEV车型几乎没有,所以严格意义来讲和理想ONE比油耗的对手几乎没有,拿其他任何车和理想ONE比都不客观,所以黑粉和喷子们耗子尾汁,你开过这车吗,就瞎评论?
勇往直前的鲸鱼8X4:为啥新能源车要加汽油啊气候也是新能源吗?那这么说我们家八年前的汽油车,可算是领先理想好几百年了吧
让大家看到看见你:理想one值得入手吗 最近想换一辆二手21款的 试驾过一次 也没感觉到网上说的那些 发动机噪音大啊 还有二排乘坐感受如何
X泪殇:工业垃圾好意思还发什么啊
由于理想ONE是通过电动机驱动,其驾驶感受与电动车完全一致,加速爆发力强、动力衔接不会中断、没有顿挫。同时,我们实测理想ONE的0-100km/h加速时间为6.43秒。以上都是理想ONE的优势,当然前提是电池电量充足,馈电模式下,理想ONE虽然依旧平顺,但动力输出会弱一些,虽然算不上疲软,但也谈不上强劲。
能耗方面,中等电量下,使用理想ONE的燃油优先模式,在城市工况中,其百公里油耗为8.1L,表现出色;而高速路况下,理想ONE的百公里油耗要去到10.5L,当然这也是电动车的特性,速度越快油耗就越高,表现不算特别好,但考虑到这台车的使用环境基本都在城市内,还可以充电行驶,那表现相比于纯燃油车来说就比较好了。
空间方面,理想ONE的表现中规中矩,虽然纯电平台能带来不错的空间利用率,但理想ONE的轴距却仅为2935mm。以笔者180cm的身高来看,理想ONE一二排空间表现尚可,但第三排空间较为局促。
配置方面,理想ONE带有辅助驾驶系统、自动泊车、悬架软硬调节、后排电动座椅(6座)、后排老板键等功能。并且以上功能为标配,结合理想ONE的价格(32.8万),其也拥有相当高的性价比。
至于理想ONE是否值得选购,如果你的用车场景大多为高速路况,理想ONE及绝大部分电动车都不值得选;如果用车场景为一半高速、一半城市,那理想ONE就值得入手,毕竟这是其优势,城市用电、长途用油即可;如果用车场景多为城市工况,那理想ONE或者纯电动车都是不错的选择。
ZyQ805:别的车都是低分,就你3缸1.2T宇宙无敌,这充值还不明显吗?
35万的理想one需要考虑
22万的理想one立马下单
为什么没买L8,因为虽然L8每一项都比one更好,但是不值得十几万的差价
也可以这样说,虽然one每一项都比L8差一点,但也是其他车很难摸到的水平。
【空间表现】
上台车奔驰C,换成这个简直是灵魂级升华,呼吸都变得轻快了。
【第三排空间】
普通,家里小孩做也够用。没几次机会能做满6个大人的。
【舒适性】
座椅包裹和支撑都是90分,不给满分是因为比新L系列都差一点点
【续航】
表显155,到25时増程器介入,实际跑120,等到夏天看怎么样。
【油耗】
高度顶着限速开150,油耗10.3,能接受。
【智能化】
语音识别还可以,从油车时代来的有新鲜感,但是使用率不高,不是很在意。
【购车经历】
去成都锦和买的二手车,车源选择更丰富一样,之前有过锦和买车的经验,挺满意的。
顺便在成都逛吃逛吃几天,看好车就开回本地。
一路边玩边走,也挺开心的。
【驾驶感受】
太好开了,加速又快又平顺,和我的C比简直就是博尔特和老汉赛跑。完全没有发现5的那种船感(发现5一猛提速感觉四面八方都在晃悠,像条船)目前家人没有反应晕车,还不错。
tanhkal:理想好开。。。。。理想才是开船啊
超大黑狼:新提车 刚注册懂车帝 车龄就两年了?
西西踢威5:22买二手one,既然知道新款什么都好,何苦22买个二手还是老款,新7现在也就二十七八
1近几年国内新能源车型还是比较火的,出现了不少新能源品牌,并且传统车企也逐渐像新能源领域发展。理想作为新能源领域后起之秀,目前市场关注度还是比较高的,旗下目前就理想ONE一款车型,车型产品比较单一。
2在外观方面,理想ONE显然走的是简洁路线,这种简洁的外观设计符合大多数人的审美,贯穿式的日间行车灯非常有辨识度,点亮后视觉效果还是不错的,尾部采用现在流行的贯穿式尾灯,拉宽了横向视觉宽度,给人的感觉车尾比较敦实。内饰设计跟外观一样,也是比较简洁,内饰四块屏幕给人的科技感比较强,再加上大面积的真皮包裹,豪华与科技并存。作为一款增程式车型,理想ONE使用了双电机外加一台1.2T涡轮增压发动机的动力组合,破百成绩为6.5秒。
3档把处的钢琴烤漆面板非常容易出现小划痕,不是很耐磨,这点不少车主都反映过,建议车主后期自己贴个膜,能很好的保护到钢琴烤漆门板。增程器全功率下运作时噪音偏大,这点根本提现不出来新能源车型静音的优势。最后就是车漆比较薄,车身比较容易出现小划痕,用车环境差的车主建议贴个车衣,能很好保护原厂车漆。
4理想ONE作为一款全新的车型,一些通病已经设计缺陷肯定是有的,比如在发生碰撞情况下,前悬架下摆臂球头容易从球销脱出,通俗来说就是断轴,当然理想的补救措施也很积极,召回为车主免费更换改进版的前悬架下摆臂球销。天窗异响也是理想ONE的一个通病,一般我们在天窗胶条涂抹润滑剂就可以解决,异响主要是天窗胶条与车身摩擦产生的。
5和大多数新能源品牌一样,理想ONE的保养价格非常透明,厂家给出了两种保养方案,分别对应纯油行驶充电行驶比例更高的两种用车工况,纯油行驶保养价格较高,10000公里时需要更换机油机滤,价格在600元左右,60000公里时大保养价格在1400元左右,整体保养价格还算亲民,并且保养周期也比较长。
6想选择新能源车型,但是又有里程焦虑,那么理想ONE无疑是一个不错的选择,外观大气,内饰科技感强,再加上清晰透明的保养价格,整体值得推荐。
世界级留言:托尼老师,你不是应该在美发店吗?怎么摇身一变成为了高级汽修师
客户的这台理想one 增程6座版前驱采用联合电子100千瓦电动机,后驱采用博格华纳140千瓦电动机,总功率能够达到240千瓦,最大马力326匹,最高扭矩530牛米。搭配固定齿比变速箱,驾驶体验夹碎非常轻松,也不会有头晕的感觉,低电量模式下也能够活得很好的加速体验。
保养方面,10000公里或一年左右保养要更换机油机滤,检查电池组和高压线路,费用大概在500元上下。20000公里左右时额外需要更换空气滤清器和空调滤清器,费用在900元上下。
据车主反馈,这台车普遍存在亏电的问题,原因可能是多方面的,包括电瓶老化、电路老化以及频繁的启动熄火导致电瓶损坏等,在这台车上属于高发问题,但是维修费用也比较便宜,维修电路大概300元左右,更换电瓶也只需要500元上下。值得一提的是,电动车与过去的燃油车在使用上有一些不同的注意点,车主朋友们在驾驶过程中要有所留意。
底盘方面这台车采用常见的麦弗逊式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的组合,调校偏向于舒适,减震能够过滤大部分的路面颠簸,乘坐体验很好。
外观方面,作为一款中大型SYV理想one的外观有很强大的气场,前脸大面积的进气格栅给人很厚重的感觉。(星环头灯)辨识度很高并且支持动态点亮,贯穿式的尾灯与前脸呼应,并不惊艳但是耐看。内饰方面四块大屏幕科技感很强,操作体验也很流畅。车内大面积的皮革材料包裹也很有高级感,车内空间前两排很宽裕但是第三排空间比较紧促。
总的来说,理想one外观足够大气,内饰科技感很强,没有明显的缺陷。增程版本在行驶过程中也比较让人放心,推荐购买。
配置:理想ONE是目前市场话题度非常高的一款增程式混合动力中大型SUV,它主打奶爸车的定位,分为6座和7座两个座位版本选择,全系一款车型,售价32.8万。它在外形设计上十分大气,看起来像是五六十万的车。在动力方面,理想ONE搭载一台1.2T三缸涡轮增压增程器,在匹配电机,系统综合功率240千瓦,综合扭矩530牛米,综合来讲,这个动力输出堪比正常燃油车3.0T的水平。
优劣势:性价比高可以说是理想ONE最大的优势,32.8万的售价跟汉兰达锐界接近,但是理想ONE的车身尺寸,动力表现以及智能化都远超同级别的对手,中控部分最吸引人眼球的就是4块大屏幕,分别是12.3英寸全液晶仪表,16.2英寸中控屏幕,12.3英寸副驾驶娱乐屏,以及10.1英寸车辆控制屏幕,并且理想ONE的车机系统做的如手机系统一般流畅,界面过渡起来也很顺滑。理想ONE还有一个优势,就是内饰的手能接触到的地方都使用了皮质包裹。不过我之前看过一台车主的车,这个内饰实际摸起来的质感并没有那么好。
通病:理想ONE曾经出现过几起碰撞之后断轴的事件,具体表现为受较大撞击力而导致前悬下摆臂脱落的情况,不过对此厂家已宣布对2020年6月1日前生产下线的理想ONE进行免费更换脱出率更高的前悬架下摆臂球销。还有车主之前反映的关于理想ONE座椅偏硬的问题,厂家也全部为他们进行免费更换更软的座椅的处置。
保养:你想问根据驾驶模式的不同而产生了不同的保养周期,如果平时使用全增程器工作的方式,则后期需要每1万公里对发动机进行一次保养,主要是更换机油和机滤,每次费用为599元。如果平时以纯电动行驶为主,则可以每2万公里对机油和几率进行一次更换,另外理想ONE的空气滤芯和空调滤芯,每2万公里需要更换一次,价格分别为130元和299元,火花塞则需3万公里更换一次,价格为399元,正常来讲理想ONE行驶6万公里保养总价格为5679元,这个价格还是很便宜的。
12月开始,理想汽车旗下首款车型——理想ONE开始交付用户使用。2020款理想ONE相比起2019款,在部分细节上进行了一定的优化设计,新车为增程式电动车。外观方面,理想ONE在外观设计上秉承了类似less is more的设计理念,车身线条简洁流畅,犀利的线条基本没有,以沉稳的形象示人,虽然有些保守,但对于一个新品牌来说,保守会赢得更多的国人喜好。车尾线条同样是沉稳大气,细而长条状的贯穿式尾灯将精致感提升了一级。由于是新能源车型,增程器的排气管也就被隐藏在车底了。内饰方面,理想ONE的内装设计也是走简洁路线,中控台以4块液晶显示屏幕示人,科技感是达到了,用料也颇为上乘,内饰多处采用Nappa真皮覆盖,有白、棕、黑3种皮革颜色可供选择,观感与触感不错。动力方面,理想ONE搭载了一台由哈尔滨东安动力提供的DAM12TD型1.2升涡轮增压三缸增程器+前后双电机组合,整个动力系统可输出的最大功率为240千瓦(326马力),最大扭矩为530牛米,官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。有车友反馈有时候存在倒车雷达失灵的现象,造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的,针对这个问题我们可以通过检修线路来解决,维修费用在300元左右。保养方面,由于是电动汽车,内有助燃器辅助,所以保养周期相对较长,每20000公里保养一次,更换一油四滤,费用在1000元左右,60000公里更换火花塞,费用在300元左右。