外观上,新款理想ONE延续了老款车型设计语言,如果不仔细看几乎不会发现有什么变化,但在细节处还是有所调整的,中网的网格变得更大,前脸两侧的进气口增加了转向灯和低速转向辅助灯,整体视觉还是具有端庄稳重的气场。
侧面的造型依旧保持着四平八稳,没有使用过多的线条进行修饰,配合上车身同色的轮眉造型,营造出沉稳、耐看的风格。而车身长度上相比于老款车型增加了10mm。
尾部则继续采用了贯穿式尾灯组设计,与前脸的贯穿式日间行车灯相呼应,官方还尾灯组为“星环尾灯”,夜晚点亮后极具辨识度。
进到车内,还是熟悉的“配方”,继续使用了三联屏设计,从驾驶位一直贯穿至副驾驶,并在中控台下方还单独配了一块10.1英寸屏幕,形成了四屏交互系统,带来了更好的人机交互体验感,还营造出更浓厚的科技氛围感。
虽然理想ONE并没有使用太多的实体按键,但是配备了语音控制系统,还支持车内四个唤醒位置中,任意一个位置唤醒语音控制后,其他麦克风所收录的声音将会被抑制,以提升语音识别度。此外,新款理想ONE还能实现免唤醒功能,只需直接说出“打开音乐”、“打开导航”、“导航回家”等简单语句,即可打开,摆脱了繁琐的唤醒步骤。而目前,免唤醒功能只支持一些简单功能以及固定的语句。
空间部分,以教授180cm的身高,在前排调整好合适的坐姿后,头部还要有一拳的空间剩余。而保持前排座位不变,第二排空间座椅调至最前,腿部还能剩余三指的距离,调至最后则剩余两拳的空间,头部空间剩余三指。
来到第三排,将第二排调至合适成年人乘坐的位置,腿部仅剩余二指,头部略微有些扫头发。如果是应急的短途出行,第三排的空间还是可以接受的,但是面对长途乘坐的话,坐久了难免有些局促。
动力上,新款理想ONE搭载了1.2T发动机作为增程器,配合前后永磁同步电机,系统最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m。
实际的驾驶感受,理想ONE并没有像体型这么笨重,动力输出足够畅快,开起来十分的轻盈。在日常驾驶,变道超车都可以以一个轻松的姿态完成,可以给予你充足的信心。而动能回收并不会像传统纯电动车型有着强烈的拖拽感,整体回收力度从容得体,并不会让你在减速时感觉到不适。
理想ONE采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立式悬架的组合。在城市道路行驶,底盘整体调校表现比较扎实,并不会有松散的感觉,对于一些小颠簸过滤,能从容处理掉振动,并不会有太多振动感传递到车内。但面对大的坑洼路面和减速带时,减震器的回弹就没有那么迅速,车内有些多余的弹跳,而后排的感受更是略微明显,一定程度上影响乘坐的舒适性。
张小四:买这颜色需要多加钱吗?
镇江拾印刺青:我想知道这辆车油跟电加起来能跑多少公里啊
缺一哈:这车近距离看着还可以,要是后面跟个车在后面看的话真的好丑排气筒弯弯曲曲的悬挂也是好大一坨这些个设计师能给工资吗?
外观非常的喜欢,一眼就相中了。
内饰个方面感觉都很满意,唯一一点吐槽就是氛围灯,既然加了氛围灯就不能做的全面一点么。有点抠搜得。
配置各个方面至少就我来说挑不出毛病,再开一段时间再来评价吧。
操控和动力一起说:我是一个重机骑士,没事经常跑跑山,压压弯。开着理想去了我们平时机车压弯的郊区盘山路,多连发卡弯轻松驾驭,踩着电门过弯指向精准,值得信赖!可能同车人会吐槽吧,毕竟下了山他们都晕车吐了😄。动力不用担心。不管是瞬时起步还是持续加速方面都很给力…瞬时起步和零佰能与通行的600cc重机一较高下。
舒适性我自己的感觉不多,对这个没有太多的要求。不过话说按摩座椅和座椅通风真的很香…夏天开车男同志都懂,打开通风清爽舒适😅,按摩一开,长途不愁。
陈小哈88:相中这种外观,你没瞎吧
苏苏苏人:这价位为啥不远汉兰达,油耗还比这货低
跑偏一号:三缸🐔,假电动
绿色很漂亮,回头率很高,交付很快,18号下单22号交付,乘坐舒适,就是自动驾驶感觉一般,可能是刚提车还不会用
贴车衣放店里时候,贴膜师傅说我的车颜色很多人想贴,车很漂亮很多人问,在地下车库也是最靓的仔
车子很大,刚买来怕蹭,360还是很不错
理想同学有时候犯傻,我说空调开大点,意思是加大风,结果变成加热,无法语音开启座椅按摩功能,基本对话没问题,就是说完他就跑了,不知道怎么让他持续聆听
车内没有太大异味好评,第三排说实话还是有点局促,但也不错,后备箱小了点,最多放雨伞和矿泉水。
座椅还是很舒适,头枕也不错,官方店里花了169买了个腰枕感觉不太值
车机导航的音量和音乐音量是分开调节的,刚开始不习惯
今天正式开车 出远门好好爽爽
长风破浪1989:车牌是机选的吗?
阿大668:为什么你的交付期这么快?一样是18号下单,现在连屁消息都没有
JACKY户外运动:我两外观内饰轮毂一模一样
空间够大,外观耐看,无续航焦虑,实用主义的首选车型。
城市纯电优先驱动电耗13.6,高速燃油优先百公里油耗7.6
驾驶质感中等偏上,符合价位,但仍有进步空间
【最满意】
1、外观简洁、经典耐看,适合家庭用车
2、空间大、不管是驾乘空间、储物空间都足够宽裕
3、车机系统集成应用多,好用便利、语音识别系统精准灵敏、完胜同级燃油车
4、智能辅助功能、安全配置都很齐全、开起来轻松容易
5、底盘调教和悬挂偏舒适、柔和,开起来有点像“大号轩逸”
6、座椅触感和功能都很出色、舒适性配置不少
7、性价比高、油耗比很多A级SUV还少、用车无压力
【最不满意】
1、装配工艺和零件的质量比同级别传统合资车差一点
2、1.2T三缸发动机噪声大、声音浑厚有点像洗衣机脱水的话声音,增程器启动时更明显
3、车身有点松散,不够紧致,过坑洼路段时有时会有“开大船”的感觉
3、纯电续航有点少,亏电或跑高速时油耗有点高
4、三缸发动机要烧95号的汽油、技术落后、油耗高,急需升级
5、避震效果有点差、过坑路面时震动感明显
理想ONE很火,2021款理想ONE更火!5月底,2021款理想ONE上市后,比老款定价上涨一万块,于是网上就出现了“两边倒”的现象。
一边是认为2021款理想ONE还是采用增程式动力,不是真正意义的纯电动车,觉得缺乏超前技术。关于这一点,其实我想说,增程式动力技术其实是最适合当下新能源车市场的,解决了续航焦虑问题,也比较可靠稳定,像一些城市的地铁、和谐动车等都在大力运用这种技术,还有像都国内四大传统车企之一东风汽车,近来打造的岚图FREE也是采用增程式动力。
另一边则是对2021款理想ONE表示认可,觉得新车颜值依旧在线,空间还是很大,全系6座布局,适合当下二胎乃至三胎家庭。且2021款理想ONE还增加了很多高端配置,比如AD高级辅助驾驶系统,800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器等都有搭载,用车更加方便安全。另外,2021款动力依旧很强,综合功率有245KW,和许多6缸发动机性能不相上下;关键油箱容积也增加到55L了,最大续航从800KM提高到1080KM。所以,即便是2021款理想ONE定价上涨1万块,大家还是很开心的。
前段去试驾了一下,外观空间配置动力都没得说。
中控屏幕太多有点不习惯,中控设计各有所爱吧。
但是行驶的过程中感觉地盘很松松垮垮的感觉,没有那种扎实的感觉。
不知道大家体验是什么样?