点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V

3.72分“良好”

外观耐看，内饰设计感强，配色好看显高档，车内软包较多，外装饰件也非常多(造成有部分异响)，仪表有三种效果，每种设计都非常用心，效果很好。FSD的减震，米其林浩悦3ST轮胎，全车LED灯，另有迎宾灯。手套箱，中控手扶箱，后手枕，眼镜盒内都采用植绒设计。杯托和侧门板储物格内有防滑垫和LED灯照明，后备箱内有120W取电口，全尺寸备胎，底盘有比较规整的护板，电动感应后备箱，引擎盖液压撑杆，前排车门感应式解锁和上锁。隔音的地方非常多，整车用料比较下本。 【购车经历】 2019年6月1日提车落地价15w，前5000名车主。 目前用车已经快4年，55000公里。 【空间表现】 空间在这个级别尺寸内还是可以的，后排地板中间纯平，不过后备箱大小一般，后排座椅可以比例放平，如果车长能到宝骏530的长度就好了。不过整体比例看着还是非常协调的。 【驾驶感受】 驾驶感受一般，CVT加速时噪音大且连贯，如果前排采用隔音加厚的玻璃会好很多。转向适中可调节，驾驶模式有ECO和雪地模式，运动模式，平时市区行驶不建议开ECO。另外底盘不够紧实，悬挂过一些坑坑洼洼挺硬的，有些多余的弹跳。低速提速有车身共振。 【舒适性配置】 座椅看着宽厚造型不错，但是偏硬舒适度一般，特别是后排中间座位，后背就像靠钢板上。 主驾驶电动调节并带有腰部调节，但缺少座椅加热和通风。副驾驶也是电动调节，没有高低调节。 有自动空调，后排出风口风量非常小。 USB口比较多，后视镜有预留记录仪接口，很方便。只是后排的usb接口在坐满的情况下无法使用，因为在中间杯架扶手里。 燕飞利仕的这套音响整体效果不错，低中高音都比较均衡，没啥可挑也没啥特别的地方。看电影的效果非常棒有电影院的感觉，就是中控屏放到现在有些小了，且视频无法全屏。 自动大灯非常好用识别准确度很高，自动远近光也挺方便，就是有时在小区自动远光对行人不太友好。 自动雨刮还算灵敏。 【辅助配置】 智能驾驶辅助方面，自适应巡航很好用，调节操作也很方便，车道保持辅助不够灵敏和准确度不足，有时需要多次来回修正方向盘。只建议临时短时间内启用，要时刻注意。 主动刹车也是非常好的配置，避免了很多次的紧急情况。 360全景影像很清晰，画面没有畸变，配有前后雷达，很好用。 可惜缺少并线辅助。 【动力表现】 动力只能说够用，扭矩不小，低速踩下一脚瞬间感觉还挺猛，但也就是那一瞬间。S档会好一点，但也别想有太好的提速体验。这个CVT变速箱模拟8档，在D档模式下就算跑高速也不会自动挂入到8档。120时速的转速在2100-2200左右，手动模式挂入8档，120时速的转速在1800-1900左右。停车从D档挂入N/P档会有顿挫感。 另外油门踏板响应很跟脚，比我另一辆双离合的变速箱跟脚。 【油耗】 前两年基本上在8L多，最近一年基本上9-10L百公里。本身发动机的数据就比较一般，加上基本同级最重的车重，影响了加速感和油耗。另外不建议市区道路开ECO模式，动力不足容易增加油耗。 【最不满意】 360全景影像从第二年就出现前摄像头黑屏，前后换过360控制器和前摄像头都无法彻底解决。 车窗位置异响，车窗外装饰件在刹车转弯路况不好时出现异响，去处理更换了多次无法彻底解决。 前期经常出现辅助驾驶功能故障提示，但不影响正常驾驶。去刷了系统目前几乎没有出现。 有一次官方通知免费更换火花塞，换完后刷了系统，然后自动驻车的怠速就不稳定了，一直1000-1100转。截止目前没有解决。 斑马的车机系统，很早就停更了，再也没有OTA。 装配工艺还需要提高！很喜欢这辆车的设计，可惜宝骏不给力停产了。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

2.07分“一般”

目前行驶2万1千公里左右,自从提车进入到冬天变速箱就有异响,找过一次4S店,而且还把车扔那一晚上,为了做测试,当我去取车的时候 工作人员称 没有异响 今年是二个冬天 异响声越来越大,有没有懂得告知一下. 还有过三次正常行驶.刹车抱死,邮寄厂家刷新程序才好.

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V

3.64分“良好”

【最满意】 现在疫情基本稳定了，开着我的新宝骏RS-5出去透透气，买车已经4个多月了，车开着还可以，我最满意的还是车的外观很大气，科技感十足，在加上全新的钻石车标，展现出一种豪华的气质，很符合我的审美观。 【最不满意】 最不满意的是油耗，油耗有点高，差不多有10个油左右吧，也许是冬天开空调开的吧，在加上是自动档的车，所以有点费油吧，还有就是语音识别功能有时候会识别不出来，估计是连接不好吧。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.5分“良好”

前段时间，我弟新入手了一辆手动挡新宝骏RS-5，最近我也借过来开了几天，下面就给大家分享一下试驾这款车的一些感受。他这款车是新宝骏RS-5 2020款1.5T 手动24小时在线互联版。 购车费用：这辆车的厂商指导价是9.78万元，目前的裸车价格是8.78万元，购置税约7500元，商业保险约3700元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地全款价格10万元。 空间：这辆车的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm,轴距为2700mm定义为紧凑型SUV。它的空间表现还非常不错的，我身高183cm，坐到前排并将座椅调至整车驾驶姿态后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不错，再坐到第二排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳以上的距离，且后排中间地板是纯平的。整体的乘坐空间表现在同级车型中算是比较领先的。后备厢的内部也比较平整，且配备有一个挂钩、12V电源和四个锚点，后排座椅靠背也支持放倒，整体的空间实用性非常不错。 动力：这辆车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m，并匹配6速手动变速器。在实际的加速体验中，刚起步时的动力是有些肉的，转速超过1800转后，动力会有明显的爆发，再开起来就比较顺畅了。这款车的离合器结合点比较容易找，挡位清晰，挂挡时有吸入感，开起来也是比较容易上手的。在低挡位时，大脚油门时也能感受到一些推背感，整体的动力表现，只要油门给到位，在车速保持在100km/h以下时，提速超车都比较顺畅。只是在车速超过100km/h以上时，再加速能力偏弱一些，需要留出一定的超车距离。 噪音：这辆车的隔音效果比较一般，在发动机拉的比较高时，车内的发动机噪音比较明显。在车速超过80km/h后，车内的风噪和胎噪的声音也就比较明显了，时间长会比较容易烦躁，需要将音乐声音调大，才能缓解一些。 购车建议：这部车的性价比还算不错，其次车内用料还是比较良心和扎实的。如果你不注重品牌的话，这辆车还是值得购买的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.71分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距为2700mm。它整体的乘坐空间表现还是不错的，我身高184cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还有4指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳4指的距离，且后排中间地板几乎没有凸起，坐在中间位置的乘客也不会太难受。日常家用乘坐5个人还是没有问题的。后备厢的储物空间也比大，布局规整，后排座椅也支持比例放倒，整体的空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩290N.m，并匹配可模拟8速的CVT无级变速器。在实际体验这台车时，它的整体驾驶感受还是比较偏平顺、舒适的，它的油门踏板比较灵敏，在中低速行驶时，动力响应比较积极，整车开起来还是比较轻快的，没有出现动力不足的感觉。只是在需要急加速时，深踩油门会出现转速拉高，但速度提升却不快的现象，整体的爆发力不是太好，超车时需要留出一定的超车距离。整体的动力表现，满足日常代步家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点: 1、这款车在市区路段行驶时，平均车速保持在30km/h左右，百公里综合油耗在10L左右，油耗表现有些偏高了。 2、车窗和门板之间的缝隙有些大，车窗开闭也比较“粗暴”，做工方面还需要提升。 3、后备厢开关有些不容易找，放在了牌照上方，摄像头旁边。且位置有些太低了，不太方便。 购车费用：这款车的指导价为13.58万，目前可以优惠8000元，裸车价为12.78万。另外还需要购置税约11000元，车船税420元，交强险950元，商业险大概4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费145170元。 后期保养费用：这款车首次保养是免费的，是在购车后3个月或5000公里（以先到为准）时，去4S店免费更换机油、机滤，不过还需支付100元左右的工时费。再往后就是每5000公里保养一次，每次更换机油、机滤的费用大概在300元左右。在20000公里时，需要坐一次大保养，是更换机油、机滤、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、燃油滤清器，大概需要花费800元。整体的保养费用还是比较低的。 总结：整体来看，新宝骏RS-5这款车的性价比还是比较高的，整车的外观颜值比较高，配置齐全，动力也能够满足日常家用，虽然也有些缺点，但其售价并不高，后期用车费用也比较低，值得推荐。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.71分“良好”

昨天，有一位女车友咨询上汽通用五菱-新宝骏RS-5的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5T 手动24小时在线互联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.78万元，懂车帝上经销商报价目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税8655元，车船税420元，商业险4426元，交强险950元，全款落地大约需要112251元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸采用了六边形的星辉样式进气格栅，搭配两侧细长的日间行车灯，整体看起来非常个性前卫。车身侧面线条非常的流畅，使用了悬浮式车顶的效果搭配造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感的，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，贯穿式尾灯配合新宝骏LOGO，辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体看起来比较青春时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.25英寸彩色出控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是我感觉在做工方面以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算十分的丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为147Ps，峰值扭矩为250N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.5分“良好”

空间：这款车的空间表现还是不错的，我184cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩余2指的距离，保持前排不动，再坐到后排，头部空间还剩余2指的距离，腿部空间还剩余1拳的距离。整体的乘坐空间表现还是不错的，满足大多数家庭还是没问题的。后备空间也比较大，后排座椅放倒后还可以形成一个平面，空间利用率非常高。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的CVT无级变速器，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，这款车的整体驾驶感受还是以平顺性为主的，起步时的动力表现有些肉，待转速超过2000转后，动力会有明显的提升。车身在40-80km/时之间时，提速超车最为顺畅。跑高速时的后段再加速能力会偏弱一些。急加速时，深踩一脚油门需要缓一下，才会有动力输出的感觉。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、悬架调校比较软，对于一些细碎的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时的余震比较明显，感觉有些松散不够紧致。 2、刹车在制动时的脚感偏软，且制动力不强，初次接触需要适应。 3、市区路段行驶时，百公里综合油耗在10L左右，油耗表现有些偏高了。 购车费用：这款车的指导价为11.68万，目前可以优惠8000元，裸车价为10.88万。另外再加上购置税约9600元，车船税420元，交强险950元，商业险约4000元，上牌费200元，全部落地大概需要花费123970元。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V

4.93分“优秀”

这台车是我2019年新宝骏刚出的那时候买的，那时候新宝骏这个品牌才刚刚成立，新宝骏RS-5作为第一款产品正式出征，我有幸做了第一个吃螃蟹的人，同属于上汽通用五菱厂家，对整车的质量我还是十分信任的。 今天这车已经开了两万多公里了，来跟大家谈谈用车的整体感受。 首先，外观方面，这个车的颜色叫星云紫，还是第一次看到这个颜色的车，我一眼就看觉得很喜欢，前脸和尾部的设计也深得我心，钻石标，星空矩阵进气格栅，贯穿式尾灯，LED日间行车灯，和家族式的眯眯眼大灯格外抢眼，美中不足，车子很大，但是从后面看的话还是觉得有点窄的感觉，不知道你们觉得怎么样？ 再说内饰，米色红色相间，颜色搭配还好，适合女生开，看着干净，全液晶仪表盘，智能中控大屏是我比较看中的，你好宝骏，类似于小爱音箱那种，有问必答，车联网系统，操作简单，灵敏，很方便，全景大天窗，真想给你们看看，奈何只让放九张图片。 再说空间和舒适性，这车空间真是没的说，车内储物空间非常多。第一排腿部空间非常大，头部空间也很大宽裕，第二排空间更是没得说，轻松翘起二郎腿，乘坐3个人完全不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，旅行的话装两个行李箱完全没有问题。 再来说说油耗，油耗因人而异吧，我自己平时开的话百公里油耗九个左右，油耗表现一般，可以接受。 动力和操控，动力上的话对于我这种不经常跑高速的人来说足够了，起步的时候有点肉，但是加速还是比较快的，操控的话，方向盘比较轻，转向精准，油门刹车很灵敏，干脆利落。 反正这款车整体来说性价比还是比较高的，始于颜值，忠于品质。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.86分“良好”

大多数人第一次看到新宝骏RS-5，都会被它的造型吸引到。不光是在宝骏系列的车型，就算是把它放到整个紧凑级SUV的市场，它的颜值也是不落下风的。1.5T发动机拥有177匹马力和290牛米峰值扭矩，参数上比哈弗H6的1.5T发动机要强劲。并且新宝骏RS-5 上配备的是可以模拟8挡位的CVT变速箱，平顺性也不用但它的传输效率并没有双离合高，实际的测试来看，新宝骏RS-5 的零百加速时间仅为10.61秒，并没有传祺GS4、长安CS75 PLUS以及哈弗H6的1.5T车型快。还有一点值得一说，新宝骏RS-5 的转向力度很轻但是并不线性，这一点要比哈弗H6和长安CS75 PLUS略逊一筹。再来看看空间，身高184cm，坐到驾驶室，头部还有4指左右的余量。第二排腿部空间一拳四指，可以说是相当宽敞了，所以空间上不用担心。单独看新宝骏RS-5 的话，它的实力并不弱，但是如果把它放到哈弗H6以及长安CS75 PLUS等对手面前的话，那它的性价比就没有那么高了。毕竟价格相差不大，不论是品牌还时动力再或是保值率，后者都要更强一些。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.86分“良好”

颜值，RS-5外观设计我很满意，新车要比传统的宝骏车看起来时尚多了，而且新车标看起来也更加炫酷。前脸设计比较炫酷，采用了星辉式格栅，不同角度阳光照射下，可以展现出如星河般流光溢彩，大灯采用分体式设计，看起来很炫，日行灯采用平直细长的样式设计，给人一种未来感，另外日行灯还拉伸到车身的侧面，营造了更宽的视觉效果，车身流线做得也不错，而且搭配的是18寸轮毂，运动的表现也很好，总之外观很满意。 内饰部分，整体给人感觉很豪华，做工方面也很精致，科技方面也有大屏幕，显示效果比较好，双色的设计营造出较为活泼的氛围，不规则的空调出风口也极具设计感，这个价位能有如此好的表现，整车内饰让人很满意，不过用料方面还是以塑料为主，有些地方用到了软包，触感还不错，唯一不满意的地方新车内饰味道比较大，需要通风很久才能散去，这也是新车的通病。 空间表现很好，家用很安逸，后排满载也不感觉拥挤，如果携带的东西多，后排坐垫还能放平，整个空间设计灵活。储物空间也很满意，每个门上面都有储物盒，后排地板也比较平整，舒适度有保障，至于后备厢，空间也足够用，如果不是满载，座椅放倒后就更大了。1.5T的动力表现很好，起步有力，换挡也比较平顺，后劲也足够，日常超车很方便，方向盘是电子助力的，使用起来比较轻，而且指向精准，驾驶感受很好。 缺点：新车隔音效果不好，而且发动机声音很大，影响内部舒适度，加上车内异味严重，整体体验不是太好；底盘偏高一些，高速行驶不太稳定，座椅有些偏硬，价格方面偏贵一些，整体性价比没有宝骏驴头车高。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控豪华版 国V

3.79分“良好”

这车开车就是平顺，爽！车本身是没毛病的，就是装配不够精细，你说一个连轮眉都给你整原生隔音棉的车它隔音能差？Acc用着很好用虽然坏了一次！发动机抖动和噪音在个人能接受的范围，发动机舱有护板，前主动进气格栅目字型铝合金防撞梁和铝合金吸能盒没有行人保护泡沫，，后防撞梁是钢的，后独立悬挂，一体试冲压车门，铸造式门铰链。 说一个大bug这车天窗你要是忘了关呵呵，你就烧高香让老天别下雨，这车熄火天窗不会自动关就算了既然什么提示都没，〔2019自动豪华款〕这操作。 最不能接受的是4s店售后服务人员非常不专业，一看就是修货车的，感觉培训我两天我比他都强！还有各种全国无配件，就是一直忽悠你托你时间，幸亏他们店经理管事啊，不然我估计拖到车出保都不一定能把问题给你解决了，直接投诉到厂家也很管用。最后还是吐槽那几个售后服务的真的很不专业，你们能专门培训点修新款车的人吗？

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.36分“良好”

宝骏RS-5在采用了“钻石”标之后，整体的外观我觉得还是挺好看的，并且1720mm的高度确实看上去有点的“高大威猛”，外观我还是挺喜欢的。一款普通的家用车，就搭载上1.5T发动机，确实很有驾控感，他的6MT变速箱来说，本身的挡位就非常的清晰，只要离合踩到位了，轻轻一推就可以，并不会困难，比我之前预想的要好操控多了，我最喜欢的还是高速时，1.5T的中后期爆发力还是可以的，非常具有驾控感。 一款普通的入门级汽车，用上了四独悬，普通的城市行驶中，细碎的颠婆以及用30以下的速度经过减速带时，车内的舒适度还是有保证的。并且本身使用了R18轮胎，有时因一些因素要到乡下去，他的通过率还是要点赞的，感觉比起哈弗F5的适应性还更高，并且内饰来说10.25英寸的中控屏，确实整体的观感不错，导航、切歌等来说就是一句话的事，这价位带来的智能化是我没想到的。当然了，中控面板、方向盘等用的还是硬塑包裹，整体的触摸感不佳。 对于这款车来说，我认为在如此的低廉的价格下，拥有如此的表现，确实很有性价比，即便是用了钻石标之后，宝骏还是那个主打性价比的宝骏，还是非常值得入手的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

4.14分“优秀”

300T车型和普通的新宝骏RS-5最大的区别就是采用了不同的发动机，虽然同为1.5T，但是最大功率却来到了177匹马力，峰值扭矩290牛·米，相比普通版的1.5T增加了30马力、40牛·米，拥有直喷和DVVT技术，这款发动机的参数都算是比较强悍了，虽然铸铁缸体比较老派，但却可以带来更小的震动和更低的噪音。CVT变速箱，号称可模拟8挡，但并没有提供换挡拨片，精巧的电子挡杆也不支持手动模式，所以你根本无法感知。全油门加速全程也是CVT车型固有的感觉，高转速并不能换来更强的动力输出，没有激发这台发动机的“潜质”。 总体而言，这款新宝骏RS-5在外观和内饰层面的全新设计非常值得肯定，变得更加年轻时尚了。在配置方面，虽然我们拿到的已经是顶配版本，指导价格13.58万，但它依然没有座椅加热、自动防眩目后视镜、并线辅助等功能，多媒体系统相比很多对手也不够出彩，在配置方面还有待提升，好在它有着不错的优惠力度和灵活的空间。