该车外观方面,整车年轻运动,比例协调。车身前脸采用了源于荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计,彰显整车的年轻化定位。车身侧面采用了全平衡双曲灵跃腰线,相互呼应的窗线和裙线如行云流水般,顺势上扬,简洁有力,凸显整车动势。车身尾部横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯,与前脸相呼应,拉宽了整车的横向视觉比例,在强化动感姿态的同时又不失稳重。其中,光驰尾灯整体设计简洁,符合整车运动氛围,彰显越级性能感。内饰方面,荣威i5以环绕式运动座舱为主题,线条流畅律动,车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。配置部分,相较于老款,荣威i5 2020款升级配备了12.3英寸液晶数字交互组合仪表,并带有10.1英寸高清魅彩触控电容屏。动力部分,荣威i5有三套动力总成供用户选择,分别是1.5L+5MT、1.5L+CVT以及1.5T+7DCT,可满足不同消费者的购车需求。以1.5T版本车型为例,169马力 L4发动机,传动方面匹配一台7挡双离合变速箱,最大功率124kW,最大扭矩250N·m。有了这个动力数据加持,这款车能更大程度的适应车主朋友们的用车需求。
【外观】外观采用运动年轻的设计感,前脸采用最新一代的家族式设计风格,“倒梯形”式中网设计,并且采用多幅式横条装饰的进气格栅,辨识度非常高。同时,狭长的前大灯设计感很强,融合年轻化的中网设计,营造出一体化的前脸设计,突出其质感和设计理念。车身侧面则采用简约的双腰线勾勒,其中上腰线横穿前后门把手,一直延伸至车尾,层次感分明,使整车更彰显年轻运动的设计感。车身尾部设计较为简洁但不敷衍,尾部采用非常时尚的荣威英文车标,搭配鸭尾式尾翼造型设计,凸显大气的视觉效果。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大输出120匹马力。起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】采用了前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校方面,阻尼软硬适中,整体比较倾向于舒适性,对于一台主打家用的紧凑型车,调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软,但还是富有韧劲儿的,尤其是在通过减速坎时,甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬,车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜,在保证侧向支撑的同时,也还是充分照顾到了舒适性。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是8.79万,优惠1.9万,裸车价是6.89万,购置税是6097元,加上车船税420元,上牌费500元,首付30%,贷款36期,落地价是8.5万。
【外观】前脸延续了荣威家族最新的设计语言,中网采用大尺寸的设计手法,周围采用银色镀铬饰条包裹,而中间部分则采用多幅式的镀铬条装饰,使该车前脸看起来非常前卫。两侧狭长的前大灯与中网衔接,形成一体式设计。同时,下方雾灯区域,采用造型独特的方形设计,突出该车的质感。车身侧面分别采用两条腰线勾勒,其中上腰线横穿前后门把手,一直延伸至车尾。下腰线使侧裙更加明显,层次感分明,营造出非常不错的视觉效果。车身尾部同样采用荣威家族式设计风格,两侧狭长的尾灯组中间连接一条镀铬条,营造出一体式尾灯设计,该设计也是目前主流的风格,符合年轻人的审美观。
【空间】车身尺寸分别为4601/1818/1489mm,轴距为2680mm,前后排空间表现不错。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳一指的距离,后排空间表现也不错,后排腿部空间有将近两拳的距离。此外,后排配备了空调出风口以及储物槽,实用性比较强,大大提升整车的舒适性。行李舱容积为512L,相比同级别车型还算宽大,基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【购车费用】厂商指导价是8.09万,优惠1.9万,裸车价是6.19万,车船税5478元,加上上牌费500元,保险4500元,最终全款落地价是7.4万。
用户880507426587:1月份买的车,全款6.4
【外观】荣威i5外观设计时尚大气,也是荣威旗下性价比较高的一款车型。前脸延续荣威宽大的中网设计,搭配两侧狭长且犀利的前大灯设计,辨识度很高。下方采用四边形熏黑处理的雾灯设计。车身侧面采用双腰线设计,并且线条微微上扬,勾勒整体车身,营造出十分帅气的视觉冲击感。车尾部分较为普通,荣威的英文车标镶嵌在上方,鸭尾式尾翼增添了不少运动感,符合年轻人的审美。
【内饰】中控台采用对称式设计,并且中间区域采用一块银色镀铬饰板包裹空调出风口,一直贯穿至副驾驶台,使车内纯黑色调显得没那么沉闷。中控屏采用10.1英寸设计,并且内置车机系统、娱乐视听以及语音控制等等功能,实用性很强。最让我满意的是这个语音控制功能,可以控制车窗关闭以及空调等都可以控制,当然还有一点非常智能,比如对它说“我很热”,车辆便会迅速的打开空调。不论是对于驾驶员还是乘客来说都非常实用和便捷。
【空间】车身尺寸分别为4601*1818*1489mm,空间表现不错,完全可以满足日常家用以及个人代步乘坐。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,媳妇身高1米63,乘坐于副驾驶位,她的头部空间约有一拳三指左右。保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间大约有一拳四指左右,不算特别拥挤。此外,后排还配备了两个手机充电口以及手机的储物槽,是为了方便在充电时放置手机的,这样的设计还是非常实用的。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,在起步时会有略微顿挫感,不过随着车速提升,这种感觉也就不明显了。在7挡双离合的加持下,动力表现强劲,档位切换积极,一点不夸张的说,动力是随叫随到,初次驾驶对这样的动力还有些不习惯。高速路段驾驶可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的优势,最大可输出169匹马力,时速在100km/h以上进行超车并没有太大压力。
【隔音】低速状态下,车内隔音效果不错,没有明显的胎噪和风噪干扰。时速达到120km/h时,风噪比较明显,主要从两侧后方传入,同时也伴随着轻微的发动机高转声。
【购车费用】当时是在元旦期间购买,新车指导价是9.99万,优惠1.6万,力度比较大,最后裸车价为8.39万,加上购置税7425元,以及车船税420元,加上上牌费1000元,保险5000左右,由于是分期贷款,首付30%,最后落地将近10万元。
总的来说,荣威i5的优惠力度较大,10万元左右买一台次顶配车型,并且该车的口碑非常不错,行驶了1万公里,没有什么小故障,是一台值得推荐的家用车型。
朋友两个月前提了荣威i5最高配的一款,裸车接近10万元。目前开回来过年,大概开了已经有两个多月,我也跟他询问了一下这个车到底如何?
至于他选择这款车,说的第1点就是这款车的外观非常时尚,尤其是前脸非常大气。当时买车的时候也是因为外观相中了,毕竟在10万左右这个价格选择的合资车型并不是很多,所以就挑选了国产车。
选择这款秤的另外一点就是它的空间,前排座椅几乎不用全,腿伸直也能够容下。他和我身高差不多都是1米76。后排空间也很够用横向坐三个人,并且不太挤,因为考虑到家用,一下定决心就买了。
动力上,最高配的是1.5T的,动力对于家用来说完全足够,开起来一点都不肉。至于操控它没有太大的感觉,和其他同类型的车相差不是很大。要说缺点应该就是他的语音系统,有时候识别的比较精准,不知道网络原因还是其他问题,有时候感觉听不懂讲话。
至于油耗,提车两个多月,将近开了快3000公里,还是比较多的。可能也是从外地将近七八百公里回来,长途开车。他说在高速上比较省油,最低能够控制到5升多。日常开的话大概就是7升左右,油耗上非常经济。
不仅如此,荣威i5这款车也是他家的第1款车型,截止目前没有出现太大的问题,十万以内的价格,1.5T动力,配置上也非常丰富,还是比较不错的,目前还没有后悔。保值率上,他并没有考虑太多,如果没有毛病,近几年内不太想卖掉、换车。
用户8413430208068:还有1.5T动力版
整体外观造型没有太大的变化,i5的设计也是走的动感时尚的风格,颜值这块还是很吸引人的。车尾上翘,营造一定的运动感。车内的用料也很扎实,皮革和缝线的搭配,提升了整个车的档次,物理按键使用的不多,让整个车的科技感很够。这款车型搭载的是LED光源,中低配为卤素光源,配置也是这个价格该有的。座椅是采用皮革包裹,填充物软硬适中,长时间驾驶的话不会觉得很累。
动力方面,搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配的是CVT变速箱,基本上这样的组合,对于动力就不要太指望了,平顺性为主。所以,如果是想要对动力有所追求的话可以选在20T车型。油门的调校在初段是比较灵敏的,整个行驶过程中,就算是深踩油门,也不会有推背感。不过这个也挺符合家用车的定位。
底盘的印象很好,悬架机构采用的是前麦弗逊 后扭力梁式非独立悬架,整体调校偏舒适,在面对细碎的颠簸的时候,过滤的很完整,不松散,虽然悬架是偏软的,但是在高速并线的时候也有足够的支撑力,不会有明显的侧倾。
总的来说,就这款车的价格来说,各方面都还不错,如果不考虑动力的话,可以说的上是家用车的首选。