选择宝马i系列是因为宝马百年品牌、50年电车经验积累和便捷的售后服务网络。我的上一辆车是iX3,用了接近2年,出色的操控,扎实的续航,让我深爱宝马i品牌,iX第一眼是在4S店的展台上,一眼就心动,深深的被他的超前的设计理念,源于自然界的设计灵感、隐形科技、碳纤维、流光溢彩的车内水晶、全价值链的环保理念等等,深深被他吸引着。提车后使用半年感受:回头率高,续航真实,夏天续航最高达到466公里,冬天300左右,因为98%时间都是城市通勤,家里安装了充电桩,总之 百年品牌品质可靠,续航扎实不焦虑,购车性价比极佳,成本极低
老湿8499:白哥,这个金色套件在哪儿买的,花了多少钱?
平淡的鲸鱼先生:我能跑490你信波
MountainV:有没有觉着风挡有点儿小,看出去的视野不太开阔
【最满意】
最满意的几点,1ix外观设计确实颠覆了大家对宝马的传统印象,而且有一说一,实车比照片好看多了。2内饰很简单,简洁的设计是时下新能源纯电车型的首选。座椅舒适性好,整体都很精致。3操控一般,感觉没有宝马此前纯粹的机械感,倒是电子感很浓。
【最不满意】
要说最不满意的一点,那肯定就是续航。ix40车型官方续航455公里,但实际上如果跑高速的话,只能跑300公里左右。这个续航加这个价位,属实有些尴尬。如果你只考虑上下班通勤的话,其实也还行。其次就是人机交互不够智能,没有国产车好。
这款车值得买吗?实际上就是有钱你就买,没钱你就看看其他车。当然你的需求如果只是代步,那么我觉得其实有很多车型可以选,不一定要选宝马ix。再国产新能源车么多车型可以选择的情况下,其实宝马ix并不是最优的选择。
12223333444555:落地多少钱
nonos152:宝贝中高端车型的未来模板可能就是这个方向给大河马造型,嘴越大越贵
西瓜汁和面膜去黑头:这款车的定位一直是我搞不懂的,抛开车本身不谈,这款车只能作为上下班的代步工具嘛?
我自己对于宝马的固有印象都是燃油车和性能车的属性,在我驾驶这台宝马iX之前我一直没有那种特别期待的感觉,直到我开上这台车之后,“轮上会客厅”的宣传语并不是噱头,科幻的设计行驶在路上回头率真的很高,下面我就来分享几点宝马iX的试驾感受。
【外观】宝马iX的外观用特立独行来说一点儿都不过分,整体有着十分明显的新能源风格,宝马将这台车定义为SAV,其实你可以理解成将车身高度降低一些的SUV车型,虽然在定位上接近于宝马X5,但其实这台iX与它有着完全不同的理念。封闭的双肾前格栅采用Shy Tech(印象创新科技)设计理念,内部隐藏了众多雷达传感器,面板采用对电磁波无干扰的材料制成,从而就不会因为遮挡对传感器使用造成影响。大灯组纤细,并且为全LED光源,融入了传统的“L形”灯带元素。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1967/1698mm,轴距达到了3000mm。车尾部分,梨形车身是宝马iX的特点之一,由上至下明显收紧,视觉上十分稳重。
【乘坐体验】iX的内饰看点颇多,这套设计与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续,宝马iX的理念也是如此,这套内饰被称为“轮上会客厅”,轻松的氛围感油然而生。
车内大量的环保材料应用是一种展现未来感的“全新豪华”的体现,真皮材质选用橄榄叶萃取物制成,十分细腻且亲肤。除了真皮材质以外,车内的织物和微纤维内饰也有采用再生聚酯纤维材料,地毯地垫使用再生尼龙材料等等。
12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏形成了曲面联屏的设计,通过支架悬浮于中控台之上,设计灵感来自于客厅的液晶电视,科技感爆棚!实际使用方面,iDrive 8操作系统UI设计高级感极强,功能性足够丰富,流畅度以及清晰度在同级数一数二。另外,iDrive 8操作系统针对中国市场做了诸多本土化定制工作,原生支持5G。
【动力】我的这台车型为宝马iX xDrive50车型,搭载第五代eDrive电驱动系统,最大功率385kW,扭矩765N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒,CLTC续航里程为665km。这台车实际驾驶起来加速迅猛,推背感召之即来,拥有四挡动能回收力度,但并不能完全关闭。总的来说这台车外观够科幻,内饰够新颖,动力够强大,值得拥有。