点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型
4分“优秀”改款后的CS85 COUPE更显动感了,细节处也采用和家族其他车型非常类似的设计,尤其是前脸部分换装现款CS75 PLUS上的黑色格栅与红色饰条点缀,给人感觉要年轻激进不少。内饰则延续了之前环抱式座舱设计,红黑拼色更能营造出运动化气息,与外观风格相呼应。手车顶溜背式造型影响,后排头部空间相对要局促不少,好在地板中间接近全平的设计,乘坐感受要好一些。
2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的,使用了来自爱信的8速手自一体变速箱,挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。实际动力感受要轻快很多,油门的初段反应比较灵敏,起步也能控制的比较平稳,当然这种轻快的感觉很好。8速手自一体变速箱升挡很积极,日常温柔驾驶 ECO模式状态下,发动机转速不到2000rpm便会升挡,在城市环路行驶,80km/h的车速状态下就已经升到7挡了,转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快,属于AT变速箱的主流表现,可接受范围,舒适性表现很好,挡位之间衔接也顺畅。
整体悬架表现比较扎实,初段表现虽然有一点偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现。
1.大概情况:
首先这是一款次顶配车型了,其次CS85 COUPE跟CS75PLUS关系密切,可以说CS85 COUPE是CS75PLUS的溜背款式车型,因为两车的动力总成和平台架构是一样的。
2.动力总成:
整车最大的亮点莫过于2.0T匹配爱信8AT变速箱的组合了,整车最大马力233匹,峰值扭矩360N·m。这套组合在前中后段都有着很不错的动力爆发,同时得益于爱信8AT变速箱的加持,整车在升降挡的时候,动作轻微且逻辑清晰。即使是高速巡航的时候再给脚重踩的油门,这套变速箱降挡的反馈是足够积极的。
3.动态质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面属于偏舒适性的取向,过滤颠簸的能力不错,即使是连续的颠簸整车也没有太多余震反馈到驾驶员身上,悬挂的阻尼调节的很线性。但是支撑性就比较一般了,过弯的时候车身还是会有着明显的侧倾。
4.乘坐体验:
空间层面整车是2705mm的轴距,虽说比起CS75PLUS是少了5mm,但账面数据还不错,而且身高175cm的体验者坐在前排的时候碍于A柱较大的倾斜角度,其头部空间不是特别宽裕,但对于后排而言,腿部以及头部空间都有着不错的旷量。
5.目前CS85 COUPE在终端还没有太大的优惠,所以当前入手的话性价比一般。
6.总体来讲不是特别推荐,在整个轿跑型SUV市场中长安CS85 COUPE的产品力其实还是比较一般的。