作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大，
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。
购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。
哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。
这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。
1.外观介绍
本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。
2.内饰方面
哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。
方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。
3.空间表现
哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。
4.动力参数
动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。
5.发动机
长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。
6.变速箱
变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。
7.试驾感受
实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。
买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。
【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。
【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。
【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌
【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。
十一点下班：21年6月买的1.5T i型，目前1.3w，烂路也有异响，我还以为是幻觉。基本郊区开，市区就去过几趟，目前油耗7.9。最大感触是排量买小了，上2.0，油耗肯定会比这个低
大爹地49959881：真的这个车买回去之后发动机变速箱，好好开正常开没问题，保养一定要好，就是车内的异响让你头疼，尤其是你把音乐关了走一些电波路面的时候，你会听到一些满满的塑料感还有处顶棚跟塑料摩擦的声音，最重要，就是这个车机的问题，坑的要死，难怪长城要把这款车停产了。真的特别希望长城，不要再干这样的事儿了，欧拉好猫就是个例子偷梁换柱。广告宣传根本就是虚假，我下一台是我还会买长城的，说句实在的它的发动机跟变速箱比较皮实，可能是我比较幸运吧
用户1211435840484：买瓶wd40车窗润滑剂，喷天窗上和四个门的胶条上，要好很多，然后买个那种除异响胶带，四个车门锁上缠上两三圈，异响立马见效，我是21款车主，车机没问题，19款属于割韭菜的一波车主
外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评：
1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味
2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了
3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配
4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多
5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势
6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面
7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽
8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适
9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声
10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞
11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出
12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的
13 外观大气年轻化
在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化
配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶
由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。
2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。
值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。
智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能
变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼
动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。
而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。
底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。
这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。
总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固
哈弗F7到底怎么样，值不值得购买？下面我只说重点。
1、外观漂亮，车头多边形的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，视觉效果很不错，另外车身厚重饱满，有着一定的力量感。
2、中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，并且用料很厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很好，做工也比较精细，7英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏提升了科技感，还配备了驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
3、空间表现很让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，车内的通透性也很好，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，长途乘坐也不会太累。
4、搭载的是一台1.5T发动机，169马力满足家用足够，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着比较强的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，另外底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。
再来说说缺点：
1、新车气味有点大，需要开窗一段时间才会好很多。2、车机交互系统体验感一般，反应稍有迟滞。3、快速过弯时侧倾偏大。4、低速时候双离合变速箱能察觉到一些顿挫。
如果你想要一辆颜值比较高，空间宽敞，而且三大件稳定可靠的国产SUV，那么哈弗F7就很适合。
低贱得爱1：21款还亏电不
林清1987：在乎油耗吗？不在乎基本可以买！
哈弗F7造型设计非常霸气，前脸采用哈弗家族最新的设计风格，宽大的多边形中网设计，内嵌亮色镀铬装饰的进气格栅，辨识度非常高。同时还搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，线条勾勒车身使它看起来更为饱满。
哈弗F7车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，车内空间很宽敞，前排头部空间约为一拳三指左右，后排腿部空间约为两拳一指，完全可以满足日常乘坐的需求。
动力搭载1.5T 7挡双离合变速箱，个人对这套动力调校非常喜欢，市区驾驶没有明显顿挫感，且转向轻盈，操控感很强。高速驾驶也并不逊色，深踩油门可输出较为不错的动力表现，而且还能兼顾整体舒适性，既能满足家用又能偏激烈驾驶，适合年轻人驾驶。
哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV，造型比较夸张，整体风格颇为激进，比较适合年轻人。
内饰方面，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席，精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大，甚至略有刺鼻感。
空间方面哈弗F7的表现比较出色，后排腿部空间相对充裕，不会有局促感，而且中央地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短，有一种偷空间的感觉，座椅包裹性不太好。
另外哈弗F7的悬架调教偏硬，后排乘客能够明显感觉到颠簸感，尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。
动力方面起步比较快，发动机爆发力十足，深踩油门能带来推背感，中后段加速动力储备也比较丰富，但变速箱的响应总感觉慢半拍，缺乏爆发力。
另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好，有顿挫感，减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉，驾驶体验并不算出色。
哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面，中高配车型提供了丰富的主动安全性配置，在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。
如果对配置要求比较高的话，哈弗F7不失为一个高性价比的选择。
外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。
内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。
空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。
动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。
油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。
这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。
总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。
哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。
空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。
哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。
操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
网名都让人起了：为什么车评里油耗10点多，你的这么少
站起来让座：太贵
【空间表现】哈弗F7的空间不错，我一米七五的身高，坐进去之后，一点也不感觉拥挤，头部空间很高，不感觉压抑。副驾驶坐起来也很舒服。后排空间挺大，坐后面可以跷二郎腿了都，而且中间没有大鼓包，对于中间的人来说很友好。试过满载5个成人，毫无压力，还有很多空隙，我感觉后排坐4个成人都没问题。
【购车经历】外观是我最满意的地方，作为一个颜控选手，对于车的第一要求就是颜值一定要高。跟老一辈不同，我们年轻人消费，主要是感性消费区为主。哈弗F7的外观设计很动感，外观设计个人认为是这个价位里最好看的，前中网的凹凸感很强，给人一种霸气的感觉，LED大灯和日间行车灯很好看，科技感很强，车身侧面流线型设计的很好，LED大灯和日间行车灯，加上转向灯三科灯珠很闪，显得霸气十足。刚提车回去的时候，开在路上很受关注。侧面流线型的设计也很不错，十分动感，符合我们年轻人审美！外观设计个人认为是这个价位里最好看的。
【乘坐体验】内饰真的是我最满意的地方，中控台宽厚，座椅皮质上乘，所有皮质用料以及走线都非常用心和精准，坐过我车的人都觉得内饰是最能体现品质的，而且还有一个我相当喜欢的鸡腿档，设计感满满
【最不满意】
车里无线充电不太友好，只支持苹果手机，安卓的太无奈了，没啥用啊。还有就是2挡升三挡的时候有点衔接不住的感觉，升三挡时发动机声音大了点。还有就是自动雨刷，感应的，有时有点看不清了它不刷？等快完全看不到了才刷，灵敏度调最高了还是这样，感觉有点点鸡肋！
牛山流水到处流：你居然顶配没尾翼
YANGXC815：21款f7i潮路过
裂谷小子399：你是不是被骗了，你这中控显示器不是21款的。
车子买了一年半，行驶里程2.8万公里。
除了长城油耗高，变速箱匹配不太聪明这些人尽皆知的问题外，浅谈一下自己使用当中的一些优缺点。希望对大家有帮助。
优点：颜值高，当然，这一点 萝卜青菜各有所爱。配置全。空间整体比较大，但是比较鸡贼的是座椅长度太短。空间是偷出来的，开长途腿受不了。
缺点：
1：发动机抖动大，出厂怠速偏低，热车怠速时车身共振严重，方向盘，地板 座椅都能感觉到明显抖动，这一点厂商调教的很low。
2: 刹车软，踏板行程长 前三分之一基本上都是空的。需要时间适应，这个问题找过4S店，他们说没法。
3：2.0t存在烧机油的情况，平均每一个保养周期会消耗一升多的机油。
4：操控太拉胯，底盘调校不行，减震前段太硬，中断太软，小颠簸邦邦硬，过弯又侧倾太严重。
5：座椅太短，长途驾驶膝盖很累。
7：油门踏板阻尼调教有问题，太轻，2.0t的车一不注意就踩深，加上座椅短，所以腿一直得趁着劲，时间长受不了。
6：小毛病太多，异响，行李架鼓包，后视镜高速有哨声等等小问题太多
总之下一辆车，不会再买国产，真的是伤了。
青鸟v天空：刹车不提前预判真的刹不住，前段是真的虚。
大漠孤烟已直：就单单这个烧机油的问题，这车总共加几升机油，一个周期就烧一升
江苏三好小青年：车机不行
这车到现在开了四年多了，当年就是一眼看中它的外形，觉得外观好看，所以咬咬牙买了，没有任何优惠。车子空间挺大的，坐进去没有压迫感，就算后排也有舒服，不会顶膝盖。1.5T的车是买得后悔了，动力太差劲了，起步都是发动机先吼一会，才慢吞吞的走。油耗就是没法说，平常市区上下班，大概是13个，跑高速也要10个油左右。虽说空间不小，但后备箱确实不大。总的来说，外观好看，驾乘空间挺大，但动力不足。
爱你今生o：还行吧，至少1.5没有烧机油的烦恼，2.0的得盯着机油
积极的漂流瓶T1g：运动模式，脚重点，动力可以呀
自然界的火烈鸟：10.8个油
买车就是冲颜值去的。空间还不错，低速有顿挫不喜欢，加速有延迟。没有什么大毛病，想吐槽为什么更新过一次自带的QQ音乐网络很慢。根本用不了。多了个咪咕音乐要收费。每次语音唤醒听歌都是优先打开咪咕，没更新前都是QQ.而且网络很快
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