5号汽车点评怎么样

这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。 1、外观介绍 本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。 2、空间表现 车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。 3、动力参数 动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。 4、试驾体验 在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。 5、发动机和变速箱 发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。 6、运动模式 运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。 7、刹车调校 最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。 8、底盘悬架调校 在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。