外观毕竟大气,厚实,开起来道路过滤还可以,就是胎噪很大,特别上高速,耳边呼呼的。油耗偏高,动力不是随要随到,迟缓比较严重,刹车片异响,车机如果启功就走,很容易死机,天窗异响,刚买了一周半个月天窗自己炸裂。车的品质还算可以,开起来没有散架的感觉,底盘比较紧凑,至少开车近两年的时间,没有把我放到路上,小毛病可以忍受。
乖乖的车人:1.5的开一般几个油啊?有我2.0的高十个十一个吗?
用户2025093179113:我去你怎么开的,我的2.0市区不到11高速7个多综合下来9个左右,毕竟车重在那呢,
ZYTV江哥666:1.5T的路过,30--100码比较省油,不信你试试。
用车也差不多两年了,目前安全行驶4多万公里。隔音比较差,油耗比较低全路况9个油以内,一箱油现在的油价8.2加满350块上下,能跑550—600公里。每次都这样车上面的显示油耗10.5实际情况自己算
A- 举:8.35一升油。加400。跑了506公里
外观好看,时尚运动,很少有suv比他好看
腰线不足,底盘高度不够,轮胎窄不好看,油箱小,顿挫强,d1d2方位轰鸣声太大和抖动,踩油门小腿肌肉酸痛,感觉不太人体工学
其他都挺好的
福气有你:不会调个座位吗
CR7荣耀马德里:换个航空座椅
是奔着优惠去的。优惠一万五,置换补贴一万五。外观谈不上惊艳,但也比H6耐看——个人感受。
优点:性价比高。普通老百姓,谁知道这个发动机热效率、变速箱稳定性、底盘滤振......等的好坏。说实话,我们去试驾的时候根本试驾不出个啥玩意。在这个价位里的产品其实都大差不差。我还想上高速跑一哈看看,也不现实。跑题了。。。谁会提?
缺点:后备箱和整车不成正比。看着这么大的车,后备箱地台太高了。朋友的XRV后备箱就不高。尾箱门要使劲才能关上,只怪自己没上电尾门。高速隔音也没达到期望值不如看到的瑞虎7。过坑洼这个效果应该大家都一样。我自己的体验哈。不知道你们你们的感受。 还有一个电瓶的问题。如果你放上一个星期不碰她,可能要对你冷暴力咯。不知道这个算不算亏电。个人真实感受,希望能给想买的朋友能带来帮助。最后来几张照片,看看她的颜值
超zhi:我的也是1.5i炫,20年10月买,啥都不要优惠1.4万,送6次基础保养,置换补贴1万,旧车卖了3000。 一年半开了8000公里,油耗B,平均时速23,油耗10.0。
用户2475913570855:用了置换补贴落地12万
秋风落叶7455:裸车价都一样,但我是2.0的范
整车还行吧,外观内饰还是比较喜欢,动力够用。整车质感有点不如意,装配工艺不行,800公里的时候就有异响,冷车启动发动机有1-2秒金属敲击声,挂档出p档会哒一声很响,b柱异响,发动机噪音大,怠速方向盘,门扶手,都有震感,高速路上开到120风噪较大。油耗的话,高速7.5-8,市区11-13,平均六角多一公里还是能接受。
被窝帝:F7是不是停产了
炻頭257:同款车,
K丶7777:同款
1、油耗:90%在市区开,平均速度20左右,表显油耗9.8,与实际油耗差不多。市区看距离远近,在9-15之间;国道7左右;夏天高温开空调,5人满座,高速100时速,油耗7.8。
2、质量:现在小毛病没有,长城车品控不错(上一台是长城炫丽,天天在露天淋雨晒太阳,十年五万公里,没啥问题,各部件的老化程度尚可),360全景很实用。
3、驾驶感受:车身较高,前档、侧窗、后窗面积较小,贴近车身四周位置视野盲区多,需依赖360影像,要多加小心。与原来的车和轿车相比较,市区开心里不够踏实,郊区、国道、高速尚可。高速风噪较大,不够安静。
4、外观:时尚,耐看。长城车车漆厚,轻微蹭下不伤漆。
5、售后:4S服务可以。上台车开到第7年,后尾门和右侧后门槛车漆起泡生锈,到4S店反应了下,就换了尾门,侧门槛也处理好了,后面也没有生锈的情况了。
用户9502750170187:我的也是i炫,电瓶亏电严重,一直没有上过30%
【驾驶感受】
前期升档(1-2档)偏肉,有点顿挫感,后期表现不错。
【空间表现】
空间比较大比较满意
【油耗】
油耗市区10个左右郊区不8-9个左右还不错
点评车型:
2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫
3分“良好”【驾驶感受】
开了差不多600公里,我说一下我的感受。开到70之后油门无力,而且胎噪有点明显,问了销售,她说一点胎噪那是正常的,而且坐着开久了也不太舒服,其他的还行吧,暂时也就这么多感受,主要送的东西太坑了,
【提车价格】
优惠了10,000,最后成交价将近在14万
【空间表现】
不过有一说一空间确实大,我姐他们开车都觉得太大了,他们觉得停车都不方便,开我的车刮了好几次,c真的是心疼死了
【动力表现】
刚才上面说了就不说了。反正就是上了70之后油门踩到底都很慢,太影响驾驶乐趣了。
【油耗】
现在开着油耗大概在8到10之间,再开一段时间应该还能再降一点。
最关键的是销售太能忽悠了,送了一堆东西,最后还要花钱,问他的时候说一分钱不用花,到了地方开始弄还要花钱,问他他就说说的是另外的,无语死了
yy趠級女乃夿yy:70以后没力?你想要弹射的推背感?
渝D小伙:70之后就没有力了?我的f7咋开到170都感觉还有力啊。不过油耗有点感人。高速基本上都是9个油,市区12个。一直都是运动模式开。起步和加速超个车完全没有压力。
番茄101575276904:加一万多点提2-0顶配多好
现金优惠:19000元
购置税:9534元
保险:3500元
裸车:107800元
全款落地:120000元
后期自己(全车贴膜1000➕定制全包双层脚垫后备箱垫座椅皮套方向盘套1500➕车内杂乱装饰500)
到现在总共也就花了123000元
就目前来讲,真的非常可以😌
外观方面:19寸的大轮毂和炫酷led灯不用多说了吧
内饰方面:鸡腿挡把,阿哈哈哈哈,其他的都可以
配置方面:家用完全足够,有一两个都用不上
空间方面:特别是后排腿部空间真的大啊
舒适性方面:毕竟是SUV所以正常吧
动力方面:1.5T起步还是稍微有点儿肉的,但是可以满足基本的日常生活,城市家用绝对ok
油耗方面:目前开了整1000公里平均8.3个油
操控方面:正常情况,没有太大的亮点
以后有什么问题再说
虾仁不眨眼one:i炫带后尾翼吗?没有的话光秃秃的,不好看
很尴尬没名字:i型,120200落地
余生63216:全球缺芯片 给你现金优惠将近两万????
哈弗在推出了琳琅满目的H系车型之后,哈弗今年下半年又带来了F系车型,和走务实路线的H系车型不同,F系将目标人群瞄向了年轻消费者。今天我们给大家测评的是哈弗F7,首先推荐2021款 1.5T 两驱i炫。目前市场终端优惠2万元左右,裸车基本10万出头可以买到。
“外观更年轻运动”
在年轻化的细分市场下,哈弗F7更注重营造年轻化的动感,主打智能化、科技化。哈弗F7的前脸造型具备时尚感,却也在尺度上拿捏得很到位,并未显现出过于张扬的姿态。六边形蜂窝前格栅迎合当下潮流,内部进行黑化处理,搭配两侧狭长的大灯组,气势十足,值得一提的是,全系皆采用LED灯组。另外有LED日间行车灯和转向辅助灯,配置表现一般,并不算很丰富。来到车身侧面,得益于SUV先天的高度优势,车身比例更加协调,使用多腰线设计,让其更具层次感,特别是在光影流动之中,不同的折面反射出不同的光芒,让整台车更具立体感。镀铬窗线在尾部上扬,让车侧视觉效果更具活力。配置有无钥匙进入和无钥匙启动功能。车尾造型则更为饱满,通过一条贯穿镀铬饰条链接左右尾灯,银色的下护板则与镀铬饰条互相呼应,整体更为协调。尾部造型更加圆润,不失稳重感。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像,日常停车使用更方便。
“内饰哈弗上一代风格”
进入车内,内饰采用环抱式设计,并且多使用平直的线条,让车内的空间感进一步提升,符合其SUV的定位。大面积使用软质材料包裹,这种触手可及之处皆是软性材料的感觉,非常具有品质感。整体设计还是哈弗家族上一代风格,与现在新款H6的有所不同。双液晶屏的设计,整体向驾驶员倾斜,非常有助于驾驶员操作。中控区域全系标配12.3英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航,手机互联,语音识别和车联网等,目前的主流功能配置基本齐全。屏幕下方也设计有部分实体按键,在驾车过程中能够更加快捷方便的操作。皮质的方向盘带有换挡拨片,更加符合运动外观的设计,全液晶仪表盘,但是尺寸只有七英寸,显示效果不错,营造的科技氛围要稍微逊色一点。类似于宝马的“大鸡腿”挡把设计,看起来非常精致,握感也比较好。前排的储物格可以放置手机,但是没有手机无线充电功能,前排有两个USB接口,满足日常使用需求。
“乘坐体验比较舒适”
哈弗F7前后排座椅使用黑色皮质包裹,搭配橘色缝线以及蜂窝状纹理,带来更具活力的车内氛围,拒绝枯燥乏味。仿皮材质座椅,但是只有手动座椅调节。前排座椅的舒适性表现不错,而且填充物足够软,乘坐体验很好,侧向有一定的包裹度,符合中上等水平。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现足够宽敞。对于一台紧凑型SUV来说,这个表现算是比较优秀。地板也是几乎全平的状态。第二排座椅支持靠背角度调节,长途乘坐可以换换姿势,睡觉也很舒适。配置独立的空调出风口和一个USB接口。
“1.5T动力满足日常驾驶需求”
动力方面,哈弗F7有1.5T和2.0T两种动力可以选择,对于日常家用来说,选择1.5T发动机就能够满足驾驶需求。最大功率169匹马力,峰值扭矩285牛米,搭配七速湿式双离合变速箱。只要不是经济模式,起步、加速、超车都能干脆利索地完成,相比较之下还是标准模式更顺畅一些,不像运动模式那么灵敏地反馈油门踏板开度,车子一窜一窜的,虽然显得有力量,但是平时代步并不太舒服,尤其是低速行进的时候。七速双离合变速箱的表现好过我的预期,换挡逻辑基本没问题,能正确判断驾驶者的意图,这几天的深度接触也行驶过不少拥堵路段,在标准或者经济模式下,变速箱拥有令人满意的平顺性,顿挫和闯动情况很少。不过起步时,离合器接合速度还是有些偏慢,着急的话,松开刹车踏板后油门得跟上。
哈弗F7后悬架为双横臂式独立悬架,虑悬架行程比较长并且减振调校得比较软,这些都是为了舒适性所做出的设定,对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。虽然目标群体是年轻人,但是哈弗F7的悬架却带来了很好的舒适感,驶过一些路桥接缝时“嘭”“嘭”两声,但是传递上来的振动微乎其微,即便是减速带这种较大的障碍,也能比较从容地应对,整体感很好,不会感觉松散。伴随而来的是侧向支撑有些不足,立交桥盘桥这种比较急的弯,需要速度低一些才能获得足够的安全感。方向盘也是完全的舒适性取向,中间有虚位,转动起来有较强的电子感,也几乎抹掉了所有路感,不过助力的力度没有设定得过分轻,并且是很均匀的。至于指向精准性,舒适至上的车,咱也就别太挑剔了。
今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版,今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢?
竞争力分析:
哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV,实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了,那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话,那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面,以今天这台车型为例,官方指导价为12.68万,我们太原市优惠2.5万,优惠后裸车价为10.18万,购置税9009元,保险(含强险)3800元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为11.52万。
车型分析:
哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm,车身宽度1846mm,车身高度1690mm,轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘,中间是一块12.3英寸的中控大屏,座椅材质方面采用仿皮材质座椅,整个内饰的做工和用料都不错比较精致,座椅整体填充也比较硬,说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现,把前排座椅调整到适合香哥的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零2指,保持前排座椅位置不变,后排腿部空间2拳零3指,头部空间1拳指,打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整,但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响!
哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器,最大功率124kw(169Ps),峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性,没有那种所谓的小马拉大车的感觉,所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬,整体感不错。隔音静谧性表现一般,市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面,以太原市内市区和环路占比一半一半来看,实测百公里油耗为9.1L,这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话,不能说表现有多好但是完全可以接受对吧?
香哥观点:
我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话,我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比,动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述,买不买你自己拿主意哈!
这次我是通过哈弗4S店借来了一款哈弗F7的试驾车,并且特意对这款车的驾乘体验做了一期详细的测评,车子的版本型号为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i炫,新车的指导价达到了12.68万,下面就和大家具体来聊一聊我对这台车的使用感受。
1.外观介绍
本次所试驾的哈弗F7为1.5T 两驱i炫版本,该车的前脸部分年轻动感,六边形的进气格栅占据在车头的醒目位置,给人强烈的视觉冲击力。而且格栅下方还使用了类似于铠甲的独特设计,进一步增强了整体的运动感。而哈弗F7的车身侧面造型比较圆润,在车尾部分线条还有一个明显的收紧,同时向上扬起的腰线则营造出俯冲的视觉效果。
2.空间表现
空间方面可以说是大家都十分关心的部分,哈弗 F7的长宽高分别达到了(mm)4620/1846/1690,轴距则是在2725mm。我个人的身高是在174cm,体重则达到了130斤,坐进前排,头部空间仍有1拳4指的盈余。保持前排座椅角度位置不变,来到后排,头部空间仍超过1拳,腿部空间则有2拳有余。可以说我整体体验下来,哈弗 F7的空间表现十分充裕,即使满载状况下也不会觉得拥挤。
3.动力参数
动力总成部分,哈弗 F7搭载了一款最大功率达到169马力的1.5 T涡轮增压发动机,峰值扭矩也有285牛米。与之相匹配的则是7挡湿式双离合变速箱,这套动力总成是哈弗很经典的搭配,在长城旗下的多款车型当中都有运用,可以说耐久度都是没问题的。
4.试驾体验
在起步加速的阶段,哈弗F7有着极为平顺的表现,发动机能够和变速箱进行一个默契的搭配,而且油门响应十分灵敏,能够有效理解驾驶者的操控意图,但车也不会发生窜的情况。另外在原地进行急加速的测试时,车头会不可避免有抬头的情况出现,推背感倒是很明显,而且在1400rpm左右的转速区间内,涡轮就会及时进行介入,爆发出全部的储备扭矩,可以说是很有驾驶的激情。
5.发动机和变速箱
发动机和变速箱都不算是最顶级的,但实际组合在一起的效果很不错。当我在起步的时候,有时候加速时会感受到顿挫感,这是7速湿式双离合变速箱所带来的问题,而当车速超过80km/h之后,动力的输出就畅通无阻了,调校方式还是很有哈弗的特点。
6.运动模式
该车配备了运动/标准/经济等不同模式,在进行测试的时候,我特意切换为运动模式,该车的引擎噪音会明显增大,但并不是那种特别烦人的感觉,反而会有着驾驶的快感。标准模式下油门的调校则会更加正常,踩下去更加绵软,加速显得慵懒了不少。而 NVH方面的表现十分优秀,车内几乎听不到风噪和胎噪,舒适性很棒。
7.刹车调校
关于刹车我也是特意进行了测试,正常踩下刹车,给人的感觉会有些虚位,脚感也偏硬,但整体刹车力度反馈是比较线性的,能给予车主充分的查看信心。在急刹的突发状况下,车头会发生明显的点头现象,这点来说还是有待提升。
8.底盘悬架
操控部分是哈弗F7的优势之一,悬架采用了前麦弗逊独悬加后双横臂式独悬的组合,能够保证车内人员享有不错的舒适度,同时在面对非铺装路面细碎颠簸,也能做到有效过滤。高速过弯时,整个车身姿态保持不错,悬架能给予车辆有力的支撑,同时方向盘转向力度适中,阻尼会有积极的反馈。只是高速行车状态下方向盘略显沉重,在进行微调时会有些吃力。
买小七纯属意外,本来是去看捷达VS5的,到了4S一看就像地摊店,刚巧老婆口渴想喝水,4S销售说我们没烧水,这种服务让我不敢想买了车以后会怎么样,加上又没试驾车,果断放弃转个弯开到哈弗店,本来是想买小6国潮版的,不能接受那所谓悬浮屏,感觉一个大电视架在车里,回头看到f7,喜欢它那种嵌入式大屏,选择试驾,第一感觉超爽,二话不说订车交款,两天后去提车,裸车价12.68万,我置换优惠一万店家优惠一万,旧车抵扣3万二,实际现金支付八万七千多落地。下面来谈谈使用感受,每个车都有优缺点,哈弗总体让我很满意,动力充沛,给油就随叫随到,外观魅力无限,目前跑了一千多公里,平均油耗高速市区各半,大约9.5左右,基本在接受范围,暂时没发现网传的一些小毛病,希望以后也别遇到,一句话每个人对车的要求不同感受也不同,优点很多就不赘述了,来说说一些厂家有待提高的地方,1.刹车偏硬前半段需要大力跟上才能感到刹车,2.胎噪那是大的出奇,非铺装路面就犹如千军万马的奔腾声毫无保留的传进车里,感觉要崩溃,另外遇到过一次挂不进退不出档,重启后好了目前没在遇到过,使用一个月来总体感觉还是很满意,最不满意的是后备箱太小太小,然后自己假装了一些车用品,4S送的膜我没要,装潢店贴的3m全车膜1800,驾驶室全包围垫160后备箱全包垫150,一个后备箱遮物帘150,顺便说一下光明星记录仪那叫一个清晰无比,600大洋感觉很值,上几张图,由于本人岁数偏大不太会手机拍照,各位看官就凑活着看看吧,后期有什么体验我会再来分享。
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哈弗品牌在紧凑型SUV市场中布局的有哈弗H6,虽然这款车承担起了家族分配的走量重任,但哈弗似乎并不满足于此,它需要更多的产品来抢占细分市场的份额。哈弗F7虽然定位也是紧凑型SUV,但是它的产品风格与哈弗H6存在一定的差异,它的潜在消费群体锁定为年轻人。本周我在本地的经销商处借到了一台哈弗F7的试驾车,此次体验的车型是2021款 1.5T 两驱i炫,官方指导价为12.68万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位,希望能起到参考价值。
一、外观简述
与造型常规,追求实用性的哈弗H6相比,哈弗F7的外观设计明显要更加时尚一些,更符合年轻一代的审美。大嘴式的进气格栅、形状锐利的头灯组,以及粗犷的前保险杠结构,这些元素组合在一起,让哈弗F7的前脸看上去很有视觉张力。试驾车型配备LED远近光灯,夜间的照明效果比较出色。哈弗F7的腰线比H6更加修长,层次感也比后者更强。车尾的造型要更显厚重感,中间使用一根镀铬饰条将两侧尾灯连接起来,让尾部的视觉宽度得以拉伸。从整体的设计来看,哈弗F7大量运用时尚、年轻化的元素,视觉上更具高级感。
二、空间表现
哈弗F7的车内空间要比我预期的还要宽敞许多,得益于2725mm的车身轴距,以及合理的功能区布局,让它的乘员舱空间很可观。参考本人179cm的身高,将前排座椅调至最低的情况下,头部可以获得一拳左右的空间,驾驶视野十分开阔。后排的腿部空间超过两拳,头部空间与前排表现基本没差别。座椅设计的比较宽大,内部填充物的柔软程度也很理想,乘坐舒适性较高。不过在配置方面就显得有些低调了,试驾车型没有提供座椅电动调节功能,而座椅加热、通风这类舒适性配置就更不用多想了。
三、驾驶感受
此次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169Ps,峰值扭矩285N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机账面参数中规中矩,不过应付日常出行还是没太大问题的,如果对动力需求较高的话,哈弗F7还有2.0T动力版本可供选择。驾驶体验方面,首先哈弗F7开起来很容易上手,包括它的油门和刹车脚感,都可以很容易的适应。其次,这台1.5T发动机在低扭状态下动力反馈很积极,80km/h以内的加速还是很顺畅且有劲的。后续的储备动力不算充沛,加速时的爆发性比起前段要逊色不少。7DCT变速箱的表现值得表扬,将动力输出打理的有条不紊,动力衔接较为紧密。
四、底盘质感
哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合,底盘的高级感非常强,高速行驶时让人感觉很厚重,且有较高的连贯性,丝毫没有松散的感觉。悬架的滤震表现可圈可点,通过弯道时也能提供充足的侧向支撑性。
总结:相较于哈弗H6出色的市场销量,哈弗F7就显得低调许多,不过它的产品特性还是很明确的,主要冲着年轻消费者而来。外观设计大方得体,强调沉稳气质的基础上还融入了不少时尚化的元素,让整台车的设计感更为强烈。空间表现值得表扬,后排同时落座三个成年人也不会出现拥挤的感觉。总的来说,如果想在15万这个级别中,挑选一款颜值高、空间大的紧凑型SUV,哈弗F7不失为一个不错的选择。
用户9502750170187:电瓶亏电严重,一晚上掉电20%多
诸城田园装饰:我选的f7