车纪元Car点评怎么样

这次我是通过哈弗4S店借来了一款哈弗F7的试驾车，并且特意对这款车的驾乘体验做了一期详细的测评，车子的版本型号为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i炫，新车的指导价达到了12.68万，下面就和大家具体来聊一聊我对这台车的使用感受。 1.外观介绍 本次所试驾的哈弗F7为1.5T 两驱i炫版本，该车的前脸部分年轻动感，六边形的进气格栅占据在车头的醒目位置，给人强烈的视觉冲击力。而且格栅下方还使用了类似于铠甲的独特设计，进一步增强了整体的运动感。而哈弗F7的车身侧面造型比较圆润，在车尾部分线条还有一个明显的收紧，同时向上扬起的腰线则营造出俯冲的视觉效果。 2.空间表现 空间方面可以说是大家都十分关心的部分，哈弗 F7的长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。我个人的身高是在174cm，体重则达到了130斤，坐进前排，头部空间仍有1拳4指的盈余。保持前排座椅角度位置不变，来到后排，头部空间仍超过1拳，腿部空间则有2拳有余。可以说我整体体验下来，哈弗 F7的空间表现十分充裕，即使满载状况下也不会觉得拥挤。 3.动力参数 动力总成部分，哈弗 F7搭载了一款最大功率达到169马力的1.5 T涡轮增压发动机，峰值扭矩也有285牛米。与之相匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成是哈弗很经典的搭配，在长城旗下的多款车型当中都有运用，可以说耐久度都是没问题的。 4.试驾体验 在起步加速的阶段，哈弗F7有着极为平顺的表现，发动机能够和变速箱进行一个默契的搭配，而且油门响应十分灵敏，能够有效理解驾驶者的操控意图，但车也不会发生窜的情况。另外在原地进行急加速的测试时，车头会不可避免有抬头的情况出现，推背感倒是很明显，而且在1400rpm左右的转速区间内，涡轮就会及时进行介入，爆发出全部的储备扭矩，可以说是很有驾驶的激情。 5.发动机和变速箱 发动机和变速箱都不算是最顶级的，但实际组合在一起的效果很不错。当我在起步的时候，有时候加速时会感受到顿挫感，这是7速湿式双离合变速箱所带来的问题，而当车速超过80km/h之后，动力的输出就畅通无阻了，调校方式还是很有哈弗的特点。 6.运动模式 该车配备了运动/标准/经济等不同模式，在进行测试的时候，我特意切换为运动模式，该车的引擎噪音会明显增大，但并不是那种特别烦人的感觉，反而会有着驾驶的快感。标准模式下油门的调校则会更加正常，踩下去更加绵软，加速显得慵懒了不少。而 NVH方面的表现十分优秀，车内几乎听不到风噪和胎噪，舒适性很棒。 7.刹车调校 关于刹车我也是特意进行了测试，正常踩下刹车，给人的感觉会有些虚位，脚感也偏硬，但整体刹车力度反馈是比较线性的，能给予车主充分的查看信心。在急刹的突发状况下，车头会发生明显的点头现象，这点来说还是有待提升。 8.底盘悬架 操控部分是哈弗F7的优势之一，悬架采用了前麦弗逊独悬加后双横臂式独悬的组合，能够保证车内人员享有不错的舒适度，同时在面对非铺装路面细碎颠簸，也能做到有效过滤。高速过弯时，整个车身姿态保持不错，悬架能给予车辆有力的支撑，同时方向盘转向力度适中，阻尼会有积极的反馈。只是高速行车状态下方向盘略显沉重，在进行微调时会有些吃力。