1.外观因人而异，不多说。 2.内饰当初十分喜欢，给了满分，现在也很喜欢。 3.买的架控版，看下配置表，20多万车基本没什么东西，副驾电动座椅，方向盘加热，座椅加热，侧方盲区检测，360影像通通没有，这些是比较实用的。 4.虽然是B级车，后排空间并不大，我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以，冬季(5摄氏度左右)表显满电32，实际也差不多，亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥，老车机速度还很慢。空调好像还是电动的，也有可能是我操作问题，没电原地开空调，空调会不制冷或者制热，可能是电动空调的原因，要是这样高速堵车，要么热死在车里，要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说，有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好，因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入，介入后电辅助只有3秒？然后就变成纯油车at变速箱1－3档换挡顿挫就开始了，很不舒服，反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服，但是没卵用，人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电，到现在1万7没出啥大毛病，就是obd位置内饰盖子盖布不严实了，通病。 9.八个油亏电，一点也不省油，省油全靠充电，不充就一点都不省。

个人情况介绍 之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

4月底提的车，目前2300公里，分享下心得。自己的第一辆车，所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格，估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感，标配没选装，裸车25.4，加上购置税和保险，贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的，大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈，算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西，雨伞包包保养次数啥的，要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了，到时候肯定没啥优惠，不准备买新款的朋友，今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分，不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好，拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯，把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点，要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹，档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动，但拿到实车后，和店里22款展车对比下，质感确实提升不少，总算是有点豪华感了。还有，红内是真的顶，超耐看。 顺便一提，空调旋钮和实体按键的手感巨赞，声音咔哒咔哒的非常清脆，超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话，那配置肯定算丐的了。常用的功能，无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有（这个不能忍），电尾门没有（但是有脚踢感应开启），抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭，不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的，虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目，减配了自动泊车和4个车侧雷达，自动泊车我倒无所谓，反正也用不上。然后是发动机换了个型号，混喷改成了直喷，这点我不太懂，说不上好坏。 空间没问题，毕竟长轴版。座椅硬了点，后排靠背也直，坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很，升档没有顿挫，动力也足，日常开自动模式就行了，想激情一下就动态模式加s档，很猛，不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤，其他专业点的驾驶感受，底盘悬架什么的我说不上来，想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收，车速20-40松油门有轻微拖拽感，不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了，车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里，表显油耗7.9，app测的油耗8.0。我平时开车高架居多，路上空点7-8，晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦，现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面，高点的杯子会顶到中控😥，手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里，扶手箱也有点浅，档把右边那个小槽意义不明，好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深，甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小，倒车时看不清两侧离停车线到底多宽，还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景，或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子，偶尔不触发，要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障，就当没这个功能了。 6、不算是缺点，手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机，平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题，大毛病倒没有，有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到，不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的，而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字，祝大家都能买到心仪的车车😘

【购车经历】 之前一直开着帕萨特330，由于西安以及周边城市一直有限行政策，最过分的时候冬天重污染单双号限行，有车不能开就很烦。 换车就只考虑绿牌了，纯电不考虑，不想有续航焦虑。因为偶尔开长途出去玩或者出差，即不限行还能走公交车道，很方便。 刚开始看的是迈腾GTE，但是网上都说有电一条龙，没电一条虫，再加上德系车金贵，保养加油费用很大，就不考虑了。之前帕萨特保养一次6L机油，吃95，偶尔还得补冷却液。 B级车能上绿牌的不多，最后锁定雅阁PHEV。在网上看评测，看车主成交价，口碑，最后拿刀前往4儿子店砍价。 【提车价格】 砍来砍去，跑了几家店，最后21.8全款落地拿下。咱就是说买个车哪来那么多心眼子，不买装潢全款不卖。最后加了3000装潢（包含 行车记录仪，挡泥板，挂牌，三次绿桶全合成机油，360航空软包，车玻璃膜）才提到手。希望以后买车去掉中间商吧！ 【驾驶感受】 痛快，丝滑，过瘾。很容易上手的一台车，打方向没有虚位，底盘质感也很扎实。隔音感觉比之前帕萨特还要好一点。 目前开了2000KM左右，驾驶模式一直选择的是节能模式，只要踩油门，动力都很积极，感觉不到肉。发动机启动后踩油门能听到发动机随脚感深浅的咆哮，可能习惯了低速用电的车内安静环境，大脚油门发动机启动后的发动机噪音显的很突兀。 之前也开过电车，但是本田的动力输出，电和发动机切换真的超级丝滑！！！ 【最不满意】 1.前脸进气格珊，不过看久了好像也不觉得难看了 2.中央扶手箱太浅，副驾手套箱太浅。 3.座椅通风三档风力太吵。 4.后备箱空间被笑称七座雅阁。虽然后备箱够用也不怎么放东西，但是平整总归是加分项吧。 5.车机启动慢，启动后每次都要点确定，但用着很丝滑。车机内的软件拓展市场啥也没有，只能用CarPlay。 6.后排安全带提醒无法关闭，只能插着。安全带卡扣裸露在外面不美观。 7.座椅久坐后海绵回弹感觉很次。 8.原厂ETC信号无法屏蔽或拆掉。我办了我们本地ETC，信号有干扰，但是也能上高速扣费。 9.二十万的车竟然没有行车自动落锁！还特么是次顶配。 【油耗】 有电0油耗，亏电5L左右。 外面找慢充桩2.5小时充满。 长按E按键发动机高速自充电，表显油耗8L左右 纯电续航充满市区实际可跑100KM左右 【续航】 还没有去首保，满油满电续航表显800左右。上次油灯亮了加到跳枪¥293。这车油箱容积小，以后就二百二百加吧。 天也慢慢热起来了，以后可以原地吹空调不用心疼油了。不过慢充桩是真的少啊。老车主们有没有使用小技巧分享一下？其他功能一边开着一边摸索吧

标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机，综合功率183千瓦，搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中，电动模式的很快就会消耗完，主要还是起到节油的辅助作用，在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式，虽然只有147千瓦的功率，但是提速感觉不错，底盘也很硬朗，超车并线毫不含糊，比较有信心，不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧，非常有驾驶欲望，仪表盘的位置在方向盘的上方，较低高度的方向盘位置，操作起来很灵活也很顺手，为了适应不同身材的驾驶者，还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖，但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬，如果在此放置一瓶水，右手去操作档把就会受到影响，比较别扭，完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯，还有车尾狮爪式LED后尾灯，整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式，这样无需高频次扭头去看中控屏，狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启，后视镜上也集成了盲区监视，侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。