帕萨特作为国内市场如雷贯耳的“高级车”,无论是空间还是大气的外观,都深受国人喜爱。
【外观】
而今天试驾的这台帕萨特PHEV除了可以上绿牌外,外观也更加年轻化采用了,它的一系列套件,都是想进一步拉拢年轻消费者。前进气格栅尺寸进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅。
前大灯与中网紧密相连,也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型,迈腾的扁平低趴风格来看,帕萨特会显得更有气势。帕萨特重头戏在外观,外观最大诚意都在灯光里,点亮后的效果确实很漂亮,而且提供自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。车头采用了全新的扁平化大众LOGO,并增加了贯穿式灯组,两条灯带与车标连为了一体,晚上的辨识度更高。
【内饰】
车内的内饰风格倒没有发生太大的变化,依然是以商务为主,中庸的设计更能搏得更多人的喜爱。而我们这台试驾车中间的木纹装饰一按下去就会有异响,不知是不是中奖了。
【动力】
大多数人选择帕萨特PHEV的缘由不外乎这台车可以上绿牌,不用再费尽心思去要一个指标了。但它开起来的表现我觉得是要比纯汽油版车型优秀的,第一就是安静与平顺,这要得益于电机的加入和DQ400e的搭配,不仅在噪音方面控制得更加优秀,在你深踩油门时也没有双离合变速箱上的那种顿挫感出现。而在总动力储备上也是绰绰有余,即使在高速上的再加速超车也依然能获得相当不错的推背感。
这台车搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,匹配了DQ400e的6速湿式双离合变速箱。装配了13kWh 的电池,官方纯电续航里程 63km。整套系统的综合输出功率达到了 155kW 综合输出扭矩为 400Nm,我们实测的零百公里加速时间只需7.03秒,比官方标定的7.7秒快了将近1秒。
【驾驶模式】
这台帕萨特PHEV提供了5中驾驶模式供选择,每种模式下这台车的性格都不相同。
在纯电模式下,这台车的前段加速十分迅猛,中后段略显吃力,整个出力曲线接近于一台纯电车。
而来到混合动力模式下,前段的动力由电机负责,提速很快,后半段在汽油机介入后衔接的也非常流畅。
而蓄电池维持模式,就是保持电池电量不变,也就是完全以纯燃油的形式驱动。该模式适合在充满电池后的高速路段下开启,全程由汽油机输出,保持电量的情况下同时也能取得优秀的燃油经济性。
在蓄电池充电模式下,发动机会给电池进行充电,最好只在刚需电量的情况下使用,整体能耗高。
最后便是 GTE 模式,该模式更像sport模式,电动机和汽油机会共同工作,油门的响应也十分积极,动力随踩随有。
【总结】
经过一段时间的试驾后,我们惊讶的发现这台帕萨特PHEV的平均油耗只有4L/百公里,再结合上这台车优秀的舒适性和静谧性,我可以告诉你,帕萨特PHEV还真不是只能为混一块绿牌而生的。
拨弄的星空:有么有懂行的老铁,2022款帕萨特PHEV属于国几的排放标准呀?
其乐融融科里0D4z3:22款,真实油耗
内内内内人:现在不能上牌呀
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
3分“良好”【购车经历】
本人自2021年12月1日于河北省保定市竞秀区高新区祥众汽车销售有限公司上汽大众4S店购入了一辆上汽大众牌新能源汽车2022款帕萨特混动phev款混动车型
【最不满意】
车辆行驶几天后发现车辆变速器严重抖动异响咔咔咔金属撞击声质量问题,发动机故障灯及混合动力故障灯及中央警报灯亮,目前购车一年多问题出现几十次。车辆启动无法行驶及开在路上放路上几次。
【销售态度】
找到保定市祥众汽车销售有限公司上汽大众4S店及厂家很多次迟迟不给解决处理不负责任。已经对我的安全及心理造成严重影响!可看车友圈车友用车才了解到是通病。
【最满意】
很平常的一台大众车稳重大气
太空驴肉:车质网投诉即可
华丽转身82633:我前几天纯电出小区一脚油门提示发动机最高转速1200,无论怎么踩油门都是10迈的速度,重启就好了,我估计变速箱快挂了
电量耗尽的情况下低速起步车子抖动的很厉害,去4S店检查后被告知需要更换变速箱机电单元(具体名字记不清楚了,大概是这个吧)配件还需一周左右到4S店,现在又发现了新问题:转弯幅度稍微大一点就会发出咯吱咯吱的异响
静如止水831:需要吧变速箱拿下来吗?
向往12392:油电混动的车子变速箱最容易出问题了
用户4721631442440:问下,22款维持电量模式和充电模式还有吗,我怎么找不到
车辆电池续航偏低,异响较多,动力和外观还行,空间足够大,内饰符合大众一惯作风。
噼里啪啦铛铛铛:这个有后视镜自动锁车折叠吗
wy冷眸:22款430精英版有内置行车记录仪吗,求知道的告知一下
華:亏电模式下 起步是不是有异响
才开一个月,行驶6000公里。
行驶真实感受:
一:(缺点)
1:全车到处异响,特别走国道的时候,异响特别明显。
2:方向特别轻,跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。
3:刹车偏软,刹车一定要注意,有时候回收动能刹车会有延迟,一定踩一下回一下在刹车。
4:全车漆面很容易被划(建议买了就贴了车衣)
5:车内饰很松吸附灰尘,仪表盘多媒体天天都得擦(跟指纹收集器一样)
6:购买的2688车终身保养套餐,只能加半合成机油,加钱都不给换全合成的(4s店说加别的不保修)
7:空调触摸真的很不实用,没有按键的实用。
8:没有备胎(爆胎了是个麻烦事)
二:(优点)
1:能上绿牌不限号。
2:空间大,长途驾驶不累。
3:超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。
4:确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升(我脚重以前开车别的车高速都是8到9,市区都是十几个)2吨多的车这种油耗真的很可以了。
5:自动刹车确实好用,一次倒车有个摩托车突然从后面行驶,一次行人从后面走过来,都是直接自动刹死,避免了不必要的纠纷。
以上就是我个人用车感受,这款车让人喜让人忧。人无完人,车无完车,买了就开,不喜欢了再换。
用户8462368315283:从没充过电?就是说一直有纯油跑的混动模式吗,这种情况下油耗只有6.5
xudu2020:我那个就只有右边音响哪里有点异响,最让我不满意的就是中控档把
拨弄的星空:混动模式下可不可以给电瓶充电?
车的外型偏商务,不过今年说要改外观,新款的本人会更喜欢一点,可惜买早了。
内饰比较简单,中间的木纹装饰一按就有异响,没有什么太大的亮点。
配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风,有点遗憾,要是再有电尾门就更完美了,车机系统对苹果用户有点不友好,手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象,4s店说是跟苹果系统兼容性不太好,安卓的就没有这个问题。
空间方面个人还是很满意的,前后排空间都很大,我180的身高,驾驶位调到合适的位置,后排腿部空间也不会有局促感,后备箱因为电池的原因,空间会比纯油车的空间小一点,而且也少了备胎。
操控方面我觉得挺舒服的,方向盘不会太轻,也不会太死,开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻,但是我觉得还好,可能是开习惯了。
动力方面也很满意,毕竟有电,起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的,高速上超车的时候用gte模式提速也很快,当然要是车没电的时候提速会慢一点。
舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能,夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的,有座椅通风会好很多,再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限,支撑作用不是很明显,大体还是挺好的。
这辆车是我第一台车,总体下来还是挺满意的,还会免费装充电桩,当然是一定程度内免费,上下班用纯电跑,跑高速的时候混合动力油耗也不会太高,最后吐槽一下充电速度,12度电充电桩充满要充三个多小时,家用电得六个多小时,确实有点慢。。。。
东岩寨大少爷:怎么怎么安装充电桩啊?我买了车位的可以安装充电桩吗?如果充一晚上电,是否安全呢?
金陵胖虎:我想了解一下这个混动模式是边跑边充电吗?还有就是打开混动的时候他是油电一起在消耗还是说先用电,等没电了自动切换成油,然后边跑边充电等有电了又切回成电,最后这个gte模式指的是纯电动模式是吗?
George_zz:同为PHEV车主,这个连上CarPlay没声音的情况研究了半天,感觉是有个bug,你可以把手机拔了用蓝牙音频连接手机放出声音以后再连上手机选CarPlay,声音就出来了