点评车型: 2021款大通G50 1.5T 手动畅游A

3.57分“良好”

外观上，该车的进气格栅面积硕大，几乎占据了车头的大部分位置，配合镀铬材料的装饰，看起来气势十足。 到车内，该车用料方面保持了高水准表现，软质材料覆盖面积比较可观，看起来较高级。 尺寸方面，该车长/宽/高分别为4825/1825/1778mm，轴距有2800mm，较为给力，再加上包裹性和支撑性都不错的座椅，车辆的舒适性表现可圈可点。 配置方面，该版本车型手刹、主副驾最基本的气囊、钢轮毂，显得有些寒蝉，拿得出手的配置或许只有胎压显示，因此该版本配置着实不高，在同级别不占优势。 动力部分，该车搭载了1.5T发动机，也只能说日常够用而已。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动护航版

4.86分“优秀”

买车之前看过很多同级MPV，如五菱凯捷，吉利嘉际，传祺M6等等，最后还是选择了大白(上汽大通G50plus)。 首先，说说空间，你想买菜，逛街购物，旅游露营，全家自驾游出行，行李多都没问题，那太适合不过了，国家二胎三胎已经开放，必要的交通工具啊。 其次，说说外观，一眼望去，如高挑美女般，现在你面前，而且穿的还是比基尼，哈哈，诱惑不？第二时尚大气的中网，LED大灯，全景大天窗，电动尾门，360全景影像，智能车机(斑马智行)等等，配置还可以自定义，选择自己想要的。 最后，价格实惠，护航版价格裸车12.3无赠品，是我心中满意的价格，比同级MPV便宜了一万多，对比传祺M6便宜且配置高，比五菱凯捷配置高更宽大，比吉利嘉际配置高车身长。

点评车型: 2021款大通G50 1.5T 自动舒适版

3.36分“良好”

不到10万的自动MPV，在配置上自然不会有太好的表现，不过如果你对这种“斋”的风格上瘾，同时也更注重实用性多于享受型的配置，那么这辆入门款的G50会是一个不错的选择，外观上的评价也符合上述的特征，如果你喜欢朴素的外观风格，那么会觉得铁圈味道十足，但很显然大多数人并不好这口。内饰方面倒也和高配车型没有太大的观感差距，个性化选配也可以加价选配一个不错的原厂车机，不过价格自然不会便宜。动力系统没有太多的缺点，除了双离合特有的缺陷外，绝对动力的表现上还算不错，只是不要期望它有什么丝滑的表现。空间上的表现在同级中还算出色，可以选择多种不同的座椅布局，不过2+2+3的布局显然最为使用，并且第三排还可以固定儿童安全座椅，极大的提升了空间利用率。虽然配置上稍微有点寒酸，但作为一款能坐7个人的自动挡MPV，在预算不足的情况下也能满足日常的用车需求，不过对家人好点，还是努力点上高配为好。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动护航版

3.21分“良好”

G50 Plus搭载的动力总成和G50相同，依然是那台1.5T涡轮增压发动机，搭配7速双离合的动力总成。发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛米。虽然动力总成没变，但官方称其经过了全新优化。 不过实际驾驶起来其实和老款车型差距不大。 初段动力很窜，但是油门给小了又不见走，非常不线性，只有当你真正熟悉了这款车之后，才能感受到它的脾气。速度起来之后平顺性就好很多了，不过这也符合这款车的定位，毕竟要兼顾一家老小的出行，所以不能做的太运动。反正就动力来说，家用够用，超车也不算吃力，就是操控一般般。 底盘方面，上汽大通MAXUS G50 Plus调校偏硬朗，没有一味地为了舒适性让悬挂变得傻软，而是为车身提供了不错的支撑性。比如，快速过弯时，虽然车内能感觉到一些侧倾，但由于悬挂并不软，所以能拉住车身，保持一种稳健的姿态，不至于晃晃悠悠。不过，如果你坐在最后一排，可能过沟过坎时会觉得比较颠簸——毕竟，后悬是非独立悬挂，过一些较大的沟坎时弹跳不可避免，但第二排的舒适性能给予好评。  在驾驶辅助方面，大通G50 Plus搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，通过100°EQ4高精度摄像头与毫米波雷达，实现0-130km/h的全速域自适应巡航，官方称这项功能叫“没有跟不上的车”。实际使用中，这套自适应巡航系统的操作逻辑和其他车型相同，都是按一下启动按键，然后通过速度加减调节激活巡航。 但是你也别太相信这套系统，因为它不能让你转向匝道，有上墙的风险。 如果你的需求是家用，安心，那这款车很适合你，但如果你的需求是动力，那很明显，它给不了你。如果你的需求是豪华，那不好意思，它也给不了你。但如果你想买来家用外加跑黑车，那么它很合适。

点评车型: 2020款大通G50 1.5T 自动尊享版

3.43分“良好”

10万元左右的MPV大通G50绝对是性价比最高的，虽然也有不少缺点但是价格便宜啊，同样的价格M6只能买低配。 我买的G50老款顶配，自适应巡航、主动刹车、变道辅助等安全功能应有尽有。这个价格用起来不香吗？而且客货两用的情况下，G50的第三排放倒空间是最大的，第三排放倒也是的最平的。我用尺子都量过这几辆车。自己没开过用过的车不乱吹！这个价位的MPV我都租过2周以上自己评测过。 大通的缺点就是外形、内饰设计非常一般。斑马的多媒体车机也比较落后。我感觉坦克300配备的车机非常好用！再就是大家吐槽的干式双离合变速箱。我想说什么车都可能会有机械故障，这个就要看运气了。1.5T的动力基本够用。原厂马牌的轮胎也非常不错。总体来说买一辆客货两用的工具车这个价位G50还是比较优秀的。钱都是辛苦赚来的，希望大家对比试开后再做选择！

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

4分“优秀”

外观：G50 PLUS的外观设计时尚大气。细节上，它车头“智聚四海”的横置超大多边形镀铬中网符合当今大家对MPV车型的审美需求；两侧的“Z”字电镀饰件，赋予整车更加运动的基因；而车尾扁平化的“MAXUS”字标，配以硬朗线条勾勒，赋予了整车更沉稳、更动感的气质。 内饰：上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰采用了360°环抱式大包围座舱设计。此外，它二、三排均配有isofix接口（全车三个接口），这个细节简直就是为多胎家庭量身定制。配置上，它装备的12.3英寸中控屏与液晶仪表、蜘蛛智联系统、蓝牙星链等都能为用户营造出科技感满满的使用体验。 乘坐空间：G50 PLUS的第二排、三排的乘坐空间可以说均做到了同级领先，实现了真正意义上的“大7座、真三排MPV”。此外，除了前面说到的它第二排、三排均配有isofix接口外，第二排还设计了小桌板，方便放置奶瓶、湿巾纸之类的带娃必需品，同样也方便家长在车上处理一些紧急的工作 储物空间：G50 PLUS的布局也颇具心思，可轻松容纳一家老小的出行必需品，为大家庭出行提供了更多可能。比如它全新的中控设计，进一步释放了储物空间——电子怀挡的加入不仅令换挡操作更便利，更是为副仪表台前半部换来了一个不小的镂空空间，太太的高跟鞋，孩子的玩具等均可放置其中，同样得益于电子怀挡的设计，它的扶手箱容积也被整整扩大了一倍。另外，G50 PLUS的后备箱空间同样充足，即便三排都在使用状态下，依然有着406L的容积，什么行李箱、儿童自行车、婴儿车统统都能装下。 动力：G50 PLUS采用1.5T发动机+7速双离合的动力组合，针对变速箱匹配进行了优化调校——平顺、高效、好开，从而兼顾了行驶质感与燃油经济性。实际开起来也没有任何惊喜，不会惊扰乘客便是它的最大诉求了。 总结：上汽大通MAXUS为打造G50 PLUS这台“带娃神器”，在许多细节上也是煞费苦心。比如更多的isofix儿童安全座椅接口、更人性化的车内储物空间、更全面的安全配置、强调平顺的动力调校等等，都表明了它对家庭用户们需求痛点的尽可能满足。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

3.79分“良好”

MAXUS G50 PLUS全系搭载1.5TGI直喷发动机+7速双离合变速箱的动力总成，与第三代名爵6同款，起步时轻点油门就能感受到源源不断的动力，不过车辆在100km/h再加速，能明显地力量供给不足。双离合变速箱在低档时出现轻微顿挫的毛病依然存在，但油门踏板、制动踏板和转向都偏轻柔调教，驾驶起来非常轻松。底盘方面，MAXUS G50 PLUS全系采用的是前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合，能够很好地过滤掉路面的小颠簸，但在经过较长的减速带或者大坑洼时，车内的震感比较明显。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

3.79分“良好”

外观上，新车前脸采用了家族化的“智聚四海”的设计语言，一眼看过去便能牢牢记住极富辨识度的前脸，夸张的进气格栅面积几乎覆盖了全部的车头部分，中间横置的四道镀铬装饰件显得棱角分明，整车的横向视觉宽度被这一组硕大的格栅极尽拉宽，气场感呼之欲出。进气格栅两侧的类似“獠牙”一样的设计除了好看之外，还能起到一定的导流作用。来到尾部，上半部分尾灯之间加入了高亮黑色饰板，配合扁平化的“MAXUS”字标，辨识度极高。下半部分则采用全新后包围造型，有效减少传统MPV笨重感，增强整车运动气息，与前脸遥相呼应。选择MPV车型，大空间是首要原因。得益于G50 PLUS的尺寸优势，因此它拥有宽敞而又灵活的空间布局，实拍车型座椅布局为2+2+3布局，还可根据需要额外定制"2+3 五座"、"2+2+2 六座"、"2+3+2 七座"和"2+3+3 八座"其他四种座椅布局，能够满足全家人的多元化乘坐需求。G50 PLUS全车共有52处的储物空间，收纳性一流。在后排空间表现方面，即便是使用第三排座椅时，后备箱依然留有406L的容积，可容纳一个二十八寸和两个二十寸的行李箱，如果将第三排座椅放倒，后备厢容积会展至1162L。再搭配感应电动尾门，做到更省力更方便。G50 PLUS最吸引眼球的是12.3英寸的立体悬浮大屏与12.3英寸的仪表大屏组合，营造出了同级罕见的科技感。其中融入了上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版，深度整合了微信生态的核心能力，拥有极速语音交互，一次唤醒，随意畅聊；车载微信，一步即可唤醒；腾讯生态更是集丰富影音娱乐功能为一体，更智能、更贴心。该车搭载的是1.5涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱动力组合，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式悬挂。1.5T发动机搭载在这样一个大块头上，确实难以表现出强悍的动力性能。不过作为一款以照顾全家人出行为主的家用MPV而言，舒适平顺更为重要，这套动力组合也足以应对大部分的日常公路行驶。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

3.29分“良好”

作为上汽大通MAXUS旗下定位家用MPV的产品，上汽大通MAXUS G50 PLUS拿出了满满的诚意——电动调节座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和液晶中控悉数出现在上汽大通MAXUS G50 PLUS上，这也无疑更加显示出了这台车的定位，将主要配置集中在前排而不是第二排，意味着上汽大通MAXUS G50 PLUS更适合日常驾驶而不是商务接待。 当然，上汽大通这次主打的蜘蛛智联系统表现也十分出色，除了腾讯系的多数应用外，在自主品牌阵营中罕有的支持CarPlay也让人十分惊喜。辅助驾驶配置表现也十分出色，ADAC智能辅助驾驶系统虽然没有特别亮眼的功能，但把一套自适应巡航的基本功能做的十分优秀，无论是车道保持、跟车还是自动调速、在十万出头的价位中说是第一梯队也毫不为过。 但是，上汽大通MAXUS G50 PLUS的短板也十分明显，饱受诟病的干式双离合变速箱受制于集团资源调配问题在这次改款中仍未能换掉，仅在软件层面进行了优化，虽然高速表现相对稳定，但低速的闯动还是很难避免。底盘的表现也中规中矩，虽说过滤震动的能力不差，但是在抑制侧倾和处理复杂路况的能力还是欠佳。不过，在本就竞争激烈的自主家用MPV阵营中，上汽大通MAXUS G50 PLUS在能力范围内给出了相当优秀的性价比，这也让它不失为一个好选择。

当初买这个车就是因为它乘坐空间大，够一家人出行使用，逢年过节走亲戚再也不用头疼了。一家六口人也不会觉得拥挤，后备箱也够大，可以放四五个大的行李箱，真是居家旅行必备。车身线条也很硬朗，前脸也很大气，走在路上回头率绝对高。 内饰也简约大方，中控台12.3寸的液晶显示屏也非常上档次，同时配备斑马系统，做到解放双手，安全性增加。360全景影像真是女司机的福利，哈哈哈，再也不害怕倒车入库了。转向也很精准，没有误差。 唯一感到不足的就是起步有点肉，感觉没有劲。但是它油耗低啊，真的很省油，没想到这么大的车，会这么省油。 去看车的时候，一眼就相中了这款车的的白色，非常大气，价格谈好后，果断拿下！

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动领航版

3.93分“良好”

天气转暖，越来越多的人会利用周末休息的时间带上全家一起出行，这时候拥有一台MPV车型将会使出行变得十分便捷，一辆车足以能够带上一家人。今天我试驾的这款车是来自上汽大通的,MAXUS G50车型，外观上，除了拥有较大的散热口外，新车在车头还布置了大量的银色镀铬装饰条，使整车的视觉感受看上去更加动感。虽然是一款MPV车型，但是这台车在保留几分商务气息的同时，还带来了很多动感元素。相比商务气息，我感觉家用属性要更加强烈一些。车顶上的行李架可以进行一些拓展，比如车顶帐篷或者行李箱等。 这台车的配置为2021款PLUS 1.5T 自动领航版车型，指导价14.98万元。进入车内，这台车还采用了棕色和深灰色的双拼色内饰风格，三辐式平底方向盘与12.3英寸的中控屏让车内更加充满年轻化风格，同时，车机内还拥有十分全面的语音识别控制系统，还可以进行原厂互联/映射。作为一款MPV车型来说，它前排的储物空间也是相对比较丰富的，挡把前方配备了两个水杯架，在旁边还增加了手机无线充电功能，挡把后方的储物空间也足以够用。 前排座椅采用棕色和白色的配色，主副驾都配备了电动座椅，并且真皮材质的质感也比较舒服。整个人坐在上面感觉和椅背的贴合度十分匹配，就是久坐会感觉有些硬。 2+2+3的座椅布局的好处就是，进入第三排不用调整第二排座椅位置，直接穿过两个座椅中间的空隙即可，并且，第二排独立座椅会拥有更大的个人空间。在两个座椅的内侧还配备了可以调节角度的座椅扶手，前方还拥有独立小桌板。美中不足的就是第二排座椅需要手动调节角度，不支持电动功能。乘坐感受空间方面，我183厘米的身高，进入第二排以后头部空间约有1拳，腿部空间一圈4指左右，将座椅位置调节至最后，腿部空间会更大。 进入第三排，比我想象中的要更大一些，坐垫的角度乘坐时不是很舒服，后排靠背的长度还可以，头部也可以得到很好的放松。 关于后备厢空间，即便是第三排座椅立起，后备厢也依然表现不错，满足日常使用没有任何问题，将第三排座椅放下后，空间表现会更加出色。值得一提的是，将后备厢的盖板掀开，还隐藏着一处储物格，空间依旧很大，这点非常不错，可以更好的利用后备厢空间。 动力方面，这台车搭载一台1.5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，起步的时候动力还是比较猛的，中后段的加速能力相对差点意思。但是作为一台MPV来说，舒适性还是比较重要的，过沟过坎的时候，软硬适中，后排并没有明显弹跳。 最后总结，这款车的指导价为14.98万元，作为一款紧凑型MPV来说，性价比还是不错的，不论从颜值还是车内空间来说，它都可以足够满足一家人的日常所需。把它推荐给二胎家庭以及家庭人口比较多的家庭。

点评车型: 2021款大通G50 1.5T 自动豪华版

4.5分“优秀”

大通g50这款车到手正好一年了，谈谈感受，首先的感觉是外观时尚大气，有里有面，内外兼修，内饰用料厚道，没有异味，配置十分丰富实用，内部空间在同类车里面绝对上数，因为之前看了好多其它同类车型，做了好多比较。家人最看重的就是内部空间和外观。我更看重的是操控轻便灵活，动力够用，油耗不高，这么大的车，百公里才8个油左右。我最喜欢的配置是全景影像，全景天窗，视野开阔，还有大触控屏，语音系统，特别是整车设计，看哪里都舒服。性价比超高，这个车大家庭用，普通商务用，旅游改床车用都是首选，我们一家人都喜欢的不得了，姑娘，姑爷在加我这个老爸三个人开，用了一年多，都感觉舒服顺手，一句话，很爽。如果说不足就是感觉座椅有点硬，内饰选择颜色不多，轮子感觉略小，但这些白璧微瑕，一点不影响对它的喜欢。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

4分“优秀”

这款车给我最大的感受就是，你开上它不会给别人一种是当司机的感觉，主打的是家用属性，偶尔也可以用于商务接待。接下来说说具体的亮点变化，上汽大通MAXUS G50 PLUS相对于G50车型，多方面都有不错的提升。除了出色的空间表现和舒适的驾驶体验外，此次升级最大的亮点在于强悍的科技配置，例如蜘蛛智联2.0车机系统、全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统等等。我们来重点说一下空间表现，其采用2+2+3座椅布局，第二排采用双座布局，座椅之间留有通道，对于第二排乘客来说舒适性和空间性是有保证的，同时前排座椅后方配有小桌板设计，日常出行还是有一定实用性的。但是，从第二排通道进入第三排，你会发现地板会有个抬高的坡度，这也导致了第三排地板稍高，乘坐感受有点不足。咱们再来说说它的驾驶感受，G50 PLUS动力组合依然采用1.5T发动加7速DCT变速箱组合，最大马力169马力，最大扭矩250N·m，对于如此体型的MPV来说这套动力系统相对比较“佛系”的。

点评车型: 2021款大通G50 PLUS 1.5T 自动智享全配版

3.36分“良好”

上汽大通MAXUS G50 plus其实就是大通G50的升级版本，总体来说就是升级了车联网系统和驾驶辅助系统，像动力总成之类的基本和G50相同，没什么区别，即便官方表示它是该款车型，升级了很多东西，但试驾后的沟通会上，厂家领导表示，其实它那套动力总成就是沿用老款，所以，老款G50上关于驾驶的缺点，在G50 plus上也非常明显。比如双离合变速箱起步时有些窜，而且还会伴有顿挫的情况出现，但是等速度起来之后，基本上就很稳了。 其次，这辆车配备了全新的“蜘蛛智能联”系统，也就是支持语音控制的多媒体系统，这套系统好不好用呢？反正我个人觉得所有支持语音指令的车机系统都是鸡肋，明明可以自己用手控制，一秒钟完成的事儿，没理由跟语音对话半天。而且这套语音系统很鸡肋，需要学习，比如我说我饿了，它给我来了个“我热了”，我？？？？我是谁？我在哪？我的普通话这么不标准吗？所以我说，这种配置可以有，顶配有就可以了，其他配置不需要，真的不需要！ 可以给好评的是舒适性，无论前排舒适性还是后排舒适性，都不错。前排座椅虽然包裹性不好，不能把你紧紧抱住，但座椅比较宽大，也很软，做上去挺舒服的。后排空间比较宽敞，座椅舒适性也不错。但是，如果第二排成员想坐着很舒服，那么第三排乘客就比较憋屈了，反正我一个身高172cm的人，坐在最后一排，着实有些憋屈，所以这辆车的第三排适合身高170以下的人。 如果你问我这车能买吗？我觉得可以买，一家出行的话这辆车总体而言还是很舒服的。但是呢，你别拿它激烈驾驶。