作为上汽大通MAXUS旗下定位家用MPV的产品,上汽大通MAXUS G50 PLUS拿出了满满的诚意——电动调节座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和液晶中控悉数出现在上汽大通MAXUS G50 PLUS上,这也无疑更加显示出了这台车的定位,将主要配置集中在前排而不是第二排,意味着上汽大通MAXUS G50 PLUS更适合日常驾驶而不是商务接待。
当然,上汽大通这次主打的蜘蛛智联系统表现也十分出色,除了腾讯系的多数应用外,在自主品牌阵营中罕有的支持CarPlay也让人十分惊喜。辅助驾驶配置表现也十分出色,ADAC智能辅助驾驶系统虽然没有特别亮眼的功能,但把一套自适应巡航的基本功能做的十分优秀,无论是车道保持、跟车还是自动调速、在十万出头的价位中说是第一梯队也毫不为过。
但是,上汽大通MAXUS G50 PLUS的短板也十分明显,饱受诟病的干式双离合变速箱受制于集团资源调配问题在这次改款中仍未能换掉,仅在软件层面进行了优化,虽然高速表现相对稳定,但低速的闯动还是很难避免。底盘的表现也中规中矩,虽说过滤震动的能力不差,但是在抑制侧倾和处理复杂路况的能力还是欠佳。不过,在本就竞争激烈的自主家用MPV阵营中,上汽大通MAXUS G50 PLUS在能力范围内给出了相当优秀的性价比,这也让它不失为一个好选择。
用户4315880574231:其实智能技术可以有但是还是实用性为最好。变速器顿挫感有望进一步改进。
用户3912623303250:变速箱爱坏
上汽大通MAXUS G50 plus其实就是大通G50的升级版本,总体来说就是升级了车联网系统和驾驶辅助系统,像动力总成之类的基本和G50相同,没什么区别,即便官方表示它是该款车型,升级了很多东西,但试驾后的沟通会上,厂家领导表示,其实它那套动力总成就是沿用老款,所以,老款G50上关于驾驶的缺点,在G50 plus上也非常明显。比如双离合变速箱起步时有些窜,而且还会伴有顿挫的情况出现,但是等速度起来之后,基本上就很稳了。
其次,这辆车配备了全新的“蜘蛛智能联”系统,也就是支持语音控制的多媒体系统,这套系统好不好用呢?反正我个人觉得所有支持语音指令的车机系统都是鸡肋,明明可以自己用手控制,一秒钟完成的事儿,没理由跟语音对话半天。而且这套语音系统很鸡肋,需要学习,比如我说我饿了,它给我来了个“我热了”,我????我是谁?我在哪?我的普通话这么不标准吗?所以我说,这种配置可以有,顶配有就可以了,其他配置不需要,真的不需要!
可以给好评的是舒适性,无论前排舒适性还是后排舒适性,都不错。前排座椅虽然包裹性不好,不能把你紧紧抱住,但座椅比较宽大,也很软,做上去挺舒服的。后排空间比较宽敞,座椅舒适性也不错。但是,如果第二排成员想坐着很舒服,那么第三排乘客就比较憋屈了,反正我一个身高172cm的人,坐在最后一排,着实有些憋屈,所以这辆车的第三排适合身高170以下的人。
如果你问我这车能买吗?我觉得可以买,一家出行的话这辆车总体而言还是很舒服的。但是呢,你别拿它激烈驾驶。
夏师傅535:这个车顿挫变速异响严重开了半个月跟换变速箱总成还是没用升降档声音当当当的响开了半年卖掉了,起步带一点油门往前串一斗一斗的,特别难开~-刚卖掉这个车~个人不建议去买
動力火鍋9527:第三排坐3个成年人会不会很挤?想搞台手动的跑黑车顺风车离4S店几百公里没见过现车,m6去看过有点贵
我命由我不由天6195:有没有那位兄弟分期购买手动挡b款的。分期下来多少落地啊。