点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.79分“良好”

缤越是款运动感比较不错的小型SUV，在设计上很受年轻人的喜爱，这款车也是面向年轻所开发的，无论是内饰还是外观，都有着比较强的年轻气息。价格方面，该车的厂商指导价格是9.18万元，终端商家给了3500元的优惠，裸车价格为8.83万，强险和购置税等费用9000元多些，商险大约4000元左右，最终的落地价约10万元多点。 外观设计非常运动化，而且车身还有双色车身样式，前脸这里还是用的吉利的家族式设计，大灯与中网的连接让前脸看起来更宽大一些，而且前杠这里还有些棱角感，看着比较有攻击感。车尾还用上了双边四出的排气，运动感上营造的的实比较到位。内饰设计也非常时尚，而且也有拼色样式，整体内饰的层次感非常好，而且样式也比较简洁，视觉效果比较清爽，内饰用料也比较有档次感，软性材料居多，上平台这里还有缝线的设计。大屏采用的是悬浮式设计，显示效果比较不错，而且还支持多点触控，不过两指操作的话不是太流畅。 空间方面表现还可以，2600mm的轴距，我的身高是1米8，前排座椅调节到最低的话，头部还有4指，后排这里头部依然是4指，腿部1拳4指，对于这个级别的车型来讲，空间表现是给于好评的，中间有一定隆起，而且放不下43号的鞋，坐久了不太舒服。座椅的柔软度还行，皮质也比较软，填充比较厚，乘坐舒适感还是比较不错的。 动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，是四缸机，不是三缸机，动力表现还是比较不错的，有6速双离合的配合，加速比较快，换挡干脆利落，加速过程还是稍有激情感的，不过平顺性就不是太好了，双离合的顿挫比较明显，驾驶起来比较容易上手，悬架调校的比较硬，弯道内的侧倾抑制的还是比较好的，转向方面比较精准，不过A柱这里有点粗，开的时候还得注意一下。 缺点：1、车子降噪效果不好，感觉轮胎带来的胎噪听起来有点明显，不过这也是仅限于速度100码以上的，平时代步还好。2.后悬架没有用独立悬挂设计，过减速带的时候后排的舒适程度会稍微差一些，但是也比现在比较多的扭力梁要好一些。 3.中控屏幕太容易积指纹了，说他是指纹收集器一点也不过分， 对于有强迫症的人来说，这个一定是忍受不了的。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国VI

3.5分“良好”

黑色配红色简直是代表运动的标准配色，虽然颜色有些太过高调，但比满大街的黑白耐看多了。精致的进气格栅内部还有红色线条点缀，镀铬饰条贯穿车头连接两侧大灯，搭配黑化的前包围与轮毂，整车运动感非常强烈。车身侧面更是有着黑红搭配银色镀铬饰条的多种颜色交织，看起来非常年轻时尚。车尾夸张的尾翼加上唬人的双边四出排气布局，营造出十足的战斗氛围，非常帅气拉风，整车设计十分符合年轻人审美。 车舱内缤越同样采用黑红配色，搭配大面积的金属拉丝面板让车舱不会那么单调无趣。同时中控布局和设计也十分喜欢，悬浮式中控屏不会显得非常大非常浮夸，搭配带有包边的液晶仪表盘又极具科技氛围。平底式方向盘设计让驾驶更加游刃有余，皮质手感也非常不错。中央控制台和档把区域也非常简洁明了，并不会觉得杂乱无章。内饰用料做工上乘，缝线工艺细腻，车舱大部分能够触及的地方都是软质材料包裹。相比合资车的各种减配和简单用料，国产品牌的内饰显得更加良心，坐上车就有种豁然开朗的感觉。 众所周知国产车的配置一向都非常客气大放，常用的不常用的都给你配上，缤越也是如此。各种主被动安全系统和科技配置十分齐全，车道偏离、360全景影像、前后雷达、全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等都有配备。但舒适配置上就比较简单了，要是能够在常用配置上完善一些就更好了。 缤越虽然是小型SUV，但在空间上还是能够凑合用。后排腿部空间虽然并不大，但日常入座出行并不会出现太大不适，如果要长时间乘车的话就不太合适了。车内储物空间设计还算不错，放闲置物品的地方很多，可惜后备箱容积不是很大，放置大件物品比较困难，日常使用还是勉强够用的。 缤越虽然是台SUV，但因为尺寸并不是很大，车身也很短小，所以操控起来也比较轻松，方向盘转向手感适中，转向一般但很容易就能够上手。搭配织物皮质混搭的座椅和各种驾驶辅助系统，开起来还是非常得心应手的。 1.5T发动机拖着这台小型SUV的动力还是非常足够的，起步轻盈加速爆发力也很足，运动挡下深踩油门也能给你明显的推背感。双离合变速箱虽然换挡很快，但在平顺性上多少还是有些欠缺，1-3挡之间有些许顿挫，跑起来之后就好多了。 缤越虽然在各方面表现都还算不错，但毕竟只是一台10万左右的小型SUV，在车辆成本上还是不会太下血本。底盘用料一般，开起来比较颠，车身震动和回弹不够干脆。早上冷车启动时发动机抖动比较严重，毕竟是太3缸机多少还是有些小问题的。车舱隔音用料一般，行驶时风噪和胎噪比较大，好在有着不错的座椅提供不错的乘坐舒适度来弥补。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.64分“良好”

外观： 我最喜欢的就是就是它的外观了,特别喜欢它的大灯造型， 看起来炯炯有神的和中网也能够完美的结合，整体足够的协调。车身线条简约大方。另外轮毂的设计也是挺用心的,和车身的造型很搭。 内饰： 内饰的用料非常实在，不少软性材质的添加让它显得比较有档次感，摸着手感也挺好的 空间： 乘坐空间:我身高176cm，120斤体重，在驾驶位置调整好适合我的坐姿，头顶还有四指的间隙，也不觉得压抑，后排更是有两拳的间隙 动力： 虽然说这个车的排量并不算很大，但毕竟是有涡轮增压的加持的，在起步的时候比较线性，没有太强的推背感。但是动力提升上来之后，涡轮的介入会让它非常的有劲儿。 油耗： 提车到现在-共跑了大概3000km吧，表显油耗是7.6升左右。平时在市区里面用车是比较频繁的。目前行驶3329公里，换算是7.6升/百公里。 缺点： 各方面还算是比较均衡的，骑士这版本的虽然也是自动空调，但是后排没有独立空调。 优点： 说到满意的地方那可就多了。特别的喜欢这款车的外观设计，十分的贴合我的审美观，而且内饰也是挺用心的，颜色搭配非常协调耐看。除了颜值之外,这款车油耗也低,空间宽敞，实用性非常的不错，综合性价比挺高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.64分“良好”

【内饰/配置】缤越内饰采用太空黑棕撞色的配色，中控采用环抱式飞行器驾驶舱的设计，金属拉丝纹理的中控面板搭配镀铬饰条环绕的空调出风口，带来不错的质感。而配置上，新车配备了手机互联、前后配USB接口、蓝牙连接等。而安全配置上，则配备了寻迹式倒车影像系统、胎压监测系统、刹车辅助系统、坡道辅助系统、定速巡航等。 【动力】缤越搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，匹配7挡双离合变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 【悬架】缤越采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】缤越在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.64分“良好”

缤越是吉利的入门级SUV，普通的家用还是值得推荐的 【性能】1.4T四缸发动机带来了235牛米的扭矩，匹配的是6速手动变速箱。手动挡车型离合器设计是很有讲究的，而缤越的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，对于新手司机还是较为友好的，不容易造成熄火。1.4T的动力满足日常的城市行驶还是没问题的，动力输出是较为线性的，当2000rpm之后动力就会开始的爆发，而3000rpm甚至会带来一些推背感。他的6挡手动变速箱来说，各个挡位间的行程也适中，挂入挡位时不会有什么生涩感，轻轻的一推就能到位。 【底盘】前麦弗逊后扭力梁的悬挂，拥有一定的扎实感，对于一些小颠婆带来的振动来说，底盘基本上能够过滤掉。当然了，遇到山路，崎岖不平路况等的时候，底盘对于振动的过滤效果还是较为欠缺的。速度达到80之后，车内会感受到一定程度的胎噪以及风噪，但在可接受范围中，其乘坐的舒适度还是可圈可点的。 【内饰】整个内饰来说，质感还是不错的，方向盘、座椅等会采用皮质材质进行包裹，难能可贵的是中控面板也拥有一些软性材质进行包裹，整体的质感不错。其本身也拥有8英寸的中控屏，一些实用的功能还是拥有的，如导航，多媒体系统，蓝牙等。至于空间来说，缤越的空间不算宽敞，176cm的人们调好前排座椅之后，头部空间就是4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间也约是4指，腿部空间大约1拳1指，若后排满载3个大男人会觉得有点压抑。 【我的建议】当作是普通的入门级SUV还是不错的，性价比很高。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

【动力】缤越使用这台三缸1.5T发动机有着177马力的最大功率，匹配7速双离合变速箱，实测百公里加速成绩仅为7.7秒，这让缤越有成为肖钢排的潜质。 驾驶感受方面，发动机有着很充沛的动力储备，基本上在限速范围内动力都有一气呵成的感觉，加速感非常的轻快，无需深踩油门也能有着出色的动力感受。 变速箱的表现也比较出色，低速状态下略有顿挫感，但处于可以接受的范围之内，整体平顺性表现不错。 但由于是三缸设计，所以这台发动机在低转速区间不可避免会存在抖动的问题，起步过程中发动机的振动能比较明显的传递到车内，只有在转速超过2000转之后这种感觉才会消失，比较影响驾驶体验。 【外形】缤越在外形方面营造出了非常出色的运动感，前脸采用吉利家族化造型，三段式的下包围设计视觉效果比较犀利。侧面悬浮车顶造型给人的感觉非常时尚，而且很有视觉冲击力。尾部双边共四出的排气口并不是装饰，这也让缤越成为笔者见到过的唯一一款原厂状态下排气管数量比发动机气缸数量还多的车型。 【内饰】缤越在内饰方面走的是相对简约的风格，软质材料应用比较多，而且中控台还使用了亚光风格的面板进行装饰，质感表现比较好。 悬浮式中控屏、电子挡把、全液晶仪表盘以及平底式的三幅式多功能方向盘同级别来看都算是亮点，结合在一起之后更是能够带来出色的科技感。 【空间】虽然是一款小型SUV，但缤越的空间表现并不差，身高1米7的同事在后排腿部空间依然能有两拳左右，表现已经堪比部分紧凑型SUV。 后排中央地台隆起幅度并不大，但由于扶手箱的关系，纵向空间并不大，比较影响中间位置乘客的舒适性。 【配置】缤越在配置方面的表现中规中矩，只有顶配车型算得上优秀，因为加入了L2级别的驾驶辅助功能，甚至还有电动后备箱这种比较越级的配置。但遗憾的是全系都没有后排空调出风口，对后排乘客照顾不到位。 【总结】无论是从外形、内饰还是动力参数方面来看缤越的表现都足够优秀，但这就是一台被三缸发动机拖累的车型。如果能够接受三缸在低俗状态下抖动那么毫无疑问缤越是值得考虑的，但如果闻三缸色变的话，缤越就不值得考虑了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4.14分“优秀”

大多数人选购吉利缤越都是因为它的高性价比以及较低的油耗，而Battle版本作为顶配车系，其11.98万元的指导价在配上不错的优惠对于一款顶配小型SUV来说还是非常具有性价比的。而不止是性价比，吉利家族时尚的内饰一直是年轻人的最爱，当然缤越也不例外，红黑双色内饰设计增添了运动氛围，并且在中控部分还设计有银色饰板，质感非常不错。悬浮式的10.25英寸中控屏内置多款实用性应用程序，界面清爽并且分辨率还不错，7英寸的全液晶仪表盘仅在Battle与游侠版本上配备，转向模式、ACC以及车道保持等功能都能在仪表盘上完成。 配置方面，Battle版搭载有全速自适应巡航、车道保持以及主动刹车等辅助驾驶配置，使车辆在高速公路上可以自己与前车保持一定的距离，身体也可以得到放松，实用性爆棚。 来到空间方面，缤越虽然定位为小型SUV，但是空间方面毫不夸张的说，对于5名成年人完全足够，我的身高为175cm，将前排调整好以后，做进后排，腿部空间还能有两拳的余量，可以说是非常不错了。 其次是动力部分，缤越 PRO 260T DCT Battle车型搭载的是1.5T三缸发动机，虽然三缸发动机在低速时会有轻微抖动的现象，但是不得不说，实际使用过程中能感受到其充足的动力储备，动力随叫随到，高速上超车动作一气呵成，干净利落。而且7速双离合变速箱也非常给力，低速时整体平顺性不错，只要油门稍微深踩，变速箱就会积极降档，动力源源不断。同时油耗也使这台小型SUV的亮点，百公里7.8升左右的油耗表现，相比于同级别车型可以说是非常不错了。 最后，高性价比、动力强大、油耗表现优秀都是缤越的代名词，如果您喜欢SUV，同时又想节省用车成本，那这台缤越 PRO 260T DCT Battle将是一个不错的选择。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.57分“良好”

“国产钢炮SUV”吉利缤越240T搭载1.4T四缸发动机，试驾车辆为6挡手动版本，最大扭矩输出由1.0T的2000rpm降至1600rpm，低扭表现更好，实际需要2000rpm左右会有明显爆发力，继续给油至3000rpm，推背感明显，挂入时不会有明显生涩感，轻轻一推便能到位，即便是新手也容易操控。后扭力梁悬挂，底盘调校扎实，悬架能有效过滤铺装路面的细小颠簸，遇到大的坑洼路面时弹跳感明显。外观年轻有活力，采用“星空回响”前格栅、双边双出排气，260T还有双边四出排气和更具攻击性的运动套件，比如中网处的红色装饰、黑色大尺寸轮圈和红色卡钳等。内饰简洁富有层次感，自动挡车型配有电子档杆，尽管是低配车型，但中控台依旧采用软性材质包裹和缝线点缀，质感良好。标配仿皮座椅，填充软硬适中，支撑和包裹性一般，后排舒适性较前排有所提升，入门级车款提供可选装的电动天窗。吉利缤越240T手动挡作为入门级车款，表现符合其定价，基本能满足年轻人第一台代步车的需求，有配置和动力方面的需求可以考虑自动挡或是260T全系，但需要注意240T自动挡的干式双离合和260T的三缸发动机。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.8分“良好”

车子外观很大气，内饰科技感也很足，动力很棒。油耗8个也算正常吧，毕竟我还是个新手，以后慢慢磨合吧。后备箱纵身空间略小，毕竟是个紧凑suv。总体还是很满意的。 做工质感 我不是外貌协会的，但对于吉利缤越的颜值还是挺满意的，拥有很高的辨识度，运动感也挺强的。内饰看起来挺简单的，独立性的功能区，更方便操作，很多地方也都是软皮包裹的。 舒适性 舒适性满意，主要是座椅舒服，整辆车的静音效果也是不错的，音响音质也是不错的。 动力操控 动力很棒，这一点是毋庸置疑的，1.5T涡轮增压发动机，涡轮介入工作比较早，有时爆发力就很明显。操控的感觉倒是不错，就是硬件配置有点太少了，安全气囊就是一个问题。 空间 空间还可以吧，作为一辆小型SUV，空间差不多就可以，我没有太高的要求。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT Battle 国V

4.79分“优秀”

顶配性价比很高，配置比同价位车型高，提速快，内饰好看，外观很运动。 爱车车已经陪伴我4年了，陪我走火318后青甘大环线，走过很多地方，从没有把我甩在路上过，质量还是杠杠的。 1.配置 顶配拥有L2级自动驾驶，跑高速累的时候，用着非常方便，可以自动跟车转弯刹车加速等。还有很喜欢的功能就是手机远程操控，特别是夏天可以提前开着空调，一上车爽歪歪。另外还有自动泊车功能，虽然我没怎么用过，但是对于女司机还是很友好的。 2.动力 动力方面配备了1.5T涡轮增压，零百加速7.9秒，中国小钢炮可不是浪得虚名，超车提速毫无压力。 3.外观内饰 尾巴配了个拉风的大尾翼非常炫酷，还有碳纤维后视镜，黑色车顶，马牌轮胎，看着就非常运动。内饰面板摸着也很舒服，中控还有个大显示屏，听歌导航很高用。还有流行的换挡拨片，自带饿行车记录仪，运动的座椅，全景可开的大天窗。 总的来说小钢炮性价比是很高的，这个价位来说真的很值得入手的一款年轻运动型的车。经过4年多的磨合，对我的爱车已经有很深的感情了，最后也希望吉利车越来越好。造出更多的好车型，以后会一如既往的支持吉利汽车！！！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT铂金版

3.71分“良好”

【最满意】 这款车最让我满意的可能是它的外观、内饰还有发动机的声音，倒车影像也非常清晰，整个车内坐进去非常有质感，手能摸到的地方也没有给你非常廉价的硬塑料。还有一点就是这款车的价格比较亲民，让我们年轻人觉得可以接受，不管你是想要动力还是配置，都能满足你。 【最不满意】 不满意的地方，应该就是后备厢如果再大一点就完美了，上个星期刚好几个朋友去野营带了很多东西，后备厢的缺点就暴露了，装的东西不是很多，最后没办法搞了两台车出去玩的，如果厂家能再加强点这方面，真的就非常完美了。 【动力】 1.4T的动力对于城市用车绝对够用，起步不用给油车就往前走，稍微踩脚油就有推背感。还没上过高速，跑了一段快速体验了一下，提速还算可以，换挡基本感觉不到顿挫，比较平顺。 【操控】 方向盘特别轻，而且在城市拥堵的情况下，开车也不累，过弯道本人没有开太快，因为毕竟不是赛车手，哈哈，刹车也比较灵敏。不过，后悬架如果是独立的就好了，真的，这款车开起来质感根本不像十万级别的SUV。 【油耗】 新车市区油耗目前测评下来大概在8升左右，在乡镇道路上实测油耗6.5升左右，还是非常不错的，希望以后适应了缤越的驾驶，保养后油耗应该会降低一些。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

4.1分“优秀”

动力足够，颜值也不错，黑顶加熏黑轮毂真的好看，内饰黑红也很有内蕴，趁年轻来台小钢炮哈哈，空间还行，不大但也不算局促，我185，前排调好，后排也刚好，不是奶爸的话反正够用，缺点是方向盘有点右偏，我看好多人都有这个问题，不知道怎么解决，还有人说车窗玻璃升降容易出问题，我目前还没遇到。360全景和电尾门很香，以前停车都是反复看后视镜，现在盯着360就行了。

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

4.8分“优秀”

外观上简直是太拉风了，变色龙颜色回头率超高，都以为是后贴的变色车衣。原车漆颜色是贴膜无法比较的。在阳光下照出来三种颜色简直是太哇塞啦！空间对于我这个小个子女生是蛮够用的。方向盘握感简直太棒了，内饰也是我喜欢的风格。唯一不足之处就是没有座椅加热，在我大东北过冬是很艰难的😭 要是氛围灯是七彩的就开心了。价格上基本满意，毕竟是刚上市的型号，想要优惠力度大是不可能的，还好有政府补贴，让我心里找回些平衡。变色龙颜色目前也是有半价优惠力度的，担心颜色问题的可以在贴一层隐形车衣，毕竟选一个自己喜欢的颜色 也是要在增加购车成本的。最最开心的事情是选了三连的车牌号，瞬间感觉缤越cool真的很cool😄😄最终提车价格为11.8万。仅供参考吧，毕竟每个城市的补贴不同。最后晒一下靓车和靓号😄😄吉利吉利，大吉大利这口号不是白叫的😄😄😄

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.39分“良好”

外观好看，内饰大气，开了快一年了，基本上没出现问题，车内空间也挺大的，一家人坐上都可以，跑高速非常稳，家用完全没问题！现在国产车坐的做的都好，买这款车也是看上吉利这个品牌，国产汽车品牌中的佼佼者，这几年的发展大家有目共睹，身边好多人也买了吉利，自己喜欢稍微大一点的车，结合预算，就选择了这款，说句搞笑的，当时买这款车连试驾都没有，因为朋友买的三缸的，开了一年多总体上还可以吧！直接上去就谈了价格，4s店服务也好，基本上很快就交了钱，因为是分期，耽搁了几个小时，分期也是一年半免息，这个很不错的，因为吉利也是国产大品牌，所以买吉利也比较放心，而且周边的售后服务网点也多，维修，保养，都特别方便！唯一不足就是油耗偏高，动力有点弱