点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.71分“优秀”

车头呈现出的新鲜感很充足，个人觉得新车的造型更适合年轻人。具体表现在，中网换上回纹式的设计风格后，再经过黑色涂装，与内部黑化设计的车标配合，让车头显得更有辨识度。这次上市的新车大灯全系拥有高度调节功能，加上卤素和LED可选装光源，让消费者有了选择的权利。虽然车头雾灯位置调整幅度不大，但是却为车头增加了运动化的效果。从侧面看，新车的车身位置依然有着丰富的线条，将车身腰线采用贯穿式设计后，加上双色拼接车身的配合，让这款小型SUV 显得更有个性。造型进一步凸显了该车的运动感。车尾部分，该车将扰流板设计的更加高挑，与凸起圆润的尾翼线条搭配，让尾部呈现出动感十足的效果。另外，新车还采用双边双出的排气装置，虽然只是装饰作用，但是视觉冲击力充足。 总体还不错！但车身的镀铬条容易老化.内饰方面很有质感但接缝在天气寒冷时有声响.

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.64分“良好”

【最满意】 1. 外观设计年轻动感，提供双色车身个性化十足；双边共四出的排气十分的唬人，符合年轻人审美。 2. 双拼色内饰前卫时尚，平底方向盘运动感爆棚，游艇推杆式挡杆握感出色，内饰整体高级感塑造的相当到位 3. 空间表现尚可，能够满足日常使用。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速行驶风噪胎噪比较影响行驶质感。 2. 前麦弗逊后扭力梁的组合也是十分常见，不过对于震动的过滤还不够干脆。 【油耗】 综合油耗在8L左右，根据驾驶者习惯以及路况会有明显起伏。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT荣耀版

3.64分“良好”

缤越的外观不仅适合年轻人的审美还有舒适的座驾体验，外形的设计特别符合年轻人的审美，空间宽大，能够放下大量的行李，后排的位置也是充裕的，与家人朋友出游完全够位置，内饰简单，能够满足驾驶员的使用，操作感不错，方向盘稳定，轻重也合适，整个车子的底盘稳当，下雨天也多了一份保障，多功能方向盘是更大的惊喜，开车更加省心了，操作也简单。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.57分“良好”

外观比较精致，就是后面的四出排气假的，不过看起来还不错，内饰红黑搭配，好几个小姐姐都说好看。 配置:搞下来11万左右的包牌价，有360度影像，无钥匙启动，配置还是可以了。 空间：后排坐两个人没什么问题，如果坐三个人就算中间比较平整，也是比较拥挤，主要还是横向的空间不够大。 动力：1.4T开起来还算平顺，一个人开时感觉动力还够用，但有一次坐着两个成年人再开着空调感就觉比较吃力，特别是超车的时候。 隔音：整体感觉还不错，就算在高速风噪也不会特别明显。在国道开会有一点胎噪，个人觉得还是可以接受的。 总结：作为10万左右的价格来说，这款车还是很不错的，各方面都比较平衡，就是目前换款后优惠比较少。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.93分“良好”

本人的第一台车，2020版缤越骑士1.5T。三月中旬决定买车，先是在网上对比，在小县城使用早就决定要买通过性好些的SUV车型，十万左右的价格，对比了几个车型，最终选择了缤越。首先被这款车的外观迷住了，外观运动有型很耐看，而且尺寸也是我想要的，4米33的车身恰到好处，2米6的轴距也够用了！内饰方面也中规中矩，感觉还可以的。动力方面三缸机也是纠结好久的，也在网上查了很多信息，最终经过试驾及参考销量决定入手，动力强劲，超车很轻松，高速100码以上再深踩油门还是感觉到新动力加入，个人要求不高，满足了。争论不休的三缸发动机个人也说说使用感受，抖动确实是有，主要体现在冷车启动的时候和短暂怠速能感觉到，正常行驶是没有的，至少现在是可以接受的也不影响使用。油耗方面短途市区很高，能超过十个油，但是高速及长距离行驶空调开启亲测油耗六至七个左右，还可以接受！ 【最不满意】过减速带颠簸感很明显，胎噪较大。车机系统单一运用程序较少。 总体来讲性价比还是相当不错的，在这个价位来说物有所值吧！

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.57分“良好”

【最满意】最满意的肯定是缤越的颜值和动力啦。说实话，在10万这个价位里，还真找不出像缤越这么帅的小型SUV啦，而且运动套件、4出排气、大尾翼都给安排上了，改款过后的它也变的更帅气啦，我挺喜欢的；另外，缤越被称之为“中国钢炮”，所以在动力这块也是没怕过谁。 【驾驶感受】我之前开的是1.5T的车型，动力可以说是非常足的，最大马力达到177匹，扭矩也有255牛·米，所以轻点油门就能把车推动起来，加速也非常猛，超个车也是非常的轻松，而且能够感觉到这台发动机的后劲也是非常足的。最为重要的一点是缤越还配有排气声浪，并且是原厂就带了，声音非常好听，瞬间就感觉马力“提升了100匹”，而且也省去了后期自己加装的烦恼。虽然是它的后悬架是扭力梁的，但调校的还是很舒服的，过一些坑洼路面、减速带时，悬架也可以过滤大部分震动，在一定程度上能够保证车内的舒适性。 【乘坐体验】坐到缤越的前排，首先是驾驶视野还是比较不错的，挺开阔，同时前排座椅乘坐起来还是挺舒服的。后排空间表现一般，178公分的成年人来到后排之后，腿部的空间是1拳，而头部就没啥空间了。最让人意外的是它的后排中央地板凸起很小，如果有小朋友坐在中间也不会觉得不舒服。另外，缤越加配了全景天窗，让车内的空间更加通透了。 【总结】总体来说，在这个价位中，如果买SUV的话，缤越应该是很不错的选择，造型好看，而且开起来也很有乐趣，最主要是拉风，在小伙伴面前也有面子。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

4.71分“优秀”

选择缤越主要是车子外观帅气犀利，内饰简约时尚，红黑配色也显得年轻化，尤其是动力更是杠杠的，空间也能满足一家三口的需求，配置方面虽然配备了大部分我想要的配置，比如电子手刹，自动驻车，远程启动，自动空调，自动大灯，定速巡航等等，但是我买的骑士版没有LED大灯我觉得有点遗憾，夜晚卤素大灯灯光略弱，所以我买回来后就更换了LED灯泡。其它配置方面最大的缺失就是全系没有后排出风口，对舒适度的影响还是挺大的。底盘虽然偏硬但是有韧劲，颠簸路面悬挂回弹快，不松散有厚重感，个人也比较喜欢这种感觉。 平时我上下班来回40公里，是从市区去往郊区的工业园，大部分是能开到80㎞/h的快速路，跑了1200多公里了，前期油耗在9L/百公里左右，现在又降了一点，期间也跑过几百公里高速，整体的油耗表现也在我的预期之内，希望未来油耗能越来越低吧。 对缤越还是挺满意的！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

基本情况： 笔者是在9月8号于重庆参加了一场吉利新缤越的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是顶配车型。试驾里程约230公里，集中于山路和高速路段。 动力部分： 整车是采用1.5T三缸涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车最大马力为177匹，峰值扭矩255N·m。另外整车空载质备为1357kg，推重比还不错，整车前段加速表现比较激进。另外阀门排气的加持，让整车在运动模式下显现比较强的驾驶乐趣。 是否抖动： 抖，不过在车辆P挡停车以及迅速跑起来这两个状态下是察觉不到抖动的。不过在车子刚起步以及停车时还未完全停下来的阶段是能感觉到轻微抖动的。几乎市面上所有的三缸发动机也集中在这两个阶段去抖动，而比起宝马集团B38系列的三缸发动机，新缤越的表现笔者还是满意的，至少它是实惠的。 底盘部分： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，至于调校上还是舒适性的取向。整车在舒适模式下虑振效果在同类型底盘的车型当中，舒适度是值得认可的。但运动模式下，由于整车重心高的特性还是显得支撑性不太够。而总体来看新缤越的驾驶表现可以说是A0级小型SUV当中很努力营造运动氛围的一款车型了。 乘用空间： 整车的轴距为2600mm，数据上在A0级别的SUV当中属于中游水平，但车内空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还有一拳零4指，腿部空间为3拳以上。另外后排的中央地台隆起高度不足3cm，这点值的给出好评。后排坐垫部分纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托是足够的。 改款之后的优缺点： 新缤越作为中期改款的车型，科技部分、配置层面的提升是足够的。比如540度透视影像、自适应巡航过程中的车道保持和转弯功能。不过新缤越依然没有配备后排空调出风口，有些遗憾。 价格分析： 目前新缤越是共推出了6款车型配置，指导价格区间为7.58-11.98万元。比起同级别的长安CS35PLUS在价格方面似乎不占优势，但新缤越在配置层面会更显厚道。 推荐车款： 介意三缸机的朋友，1.4T顶配车型会是一个不错的选择。但如果当你试驾完1.5T车型觉得其抖动表现能够接受的话，那么1.5T车型的性价比确实是更高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

4.71分“优秀”

物超所值 【提车价格】 6.38万，落地7.3万。 【最满意】 动力强，平时路段限速60或80。根本不用大脚踩油门，转数基本在1500-1600。外观好看。 【空间表现】 空间大，家里没有特别胖的人，前排和后排空间都足够 【乘坐体验】 隔音中规中矩，第一台车，不知道好的啥样子 【最不满意】 座椅头靠着不舒服，买了个小头枕好多了。后排不能放平，出门旅游不能躺平 【亮点配置】 最低配有定速巡航，有大屏显示器，有导航，多功能方向盘 【油耗】 6.5l确实很省，现在不开空调了，估计还能降点 【购车经历】 开始一直看合资车，啥配置没有。最关键是合资车去问基本没有手动挡。后来看了缤越，除了油耗不放心，其他都符合自己的要求。现在用下来油耗也没那么高！ 【驾驶感受】 提速快，动力够用。在到处限速的地方再强也是浪费。悬架偏硬，不过过减速带的时候少。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.71分“良好”

外观方面，新款吉利缤越会重点强化运动属性，其中“盾形“式的进气格栅内部会辅以黑化处理，并于两侧的LED灯组衔接为一体，此外搭配下方同为黑化的倒梯式造型，整体视觉极具冲击力。 横贯车身的腰线可以很好营造出低趴的视觉效果，双色车身也赋予十足的运动气息，即使定位为小型SUV车型，但依然有着极为舒畅的侧颜，长宽高分别为4330x1800x1609mm，轴距2600mm，整体车身尺寸属同级主流。 值得一提是，Battle版车型还装配有双层立体尾翼、红色刹车卡钳的熏黑轮毂以及双边共四出的排气布局等硬件，彰显出极高的运动范。 内饰方面，新款吉利缤越巧妙地运用撞色处理，整体视觉效果更显活跃，并应用有大面积的软材料包裹，加上中控台区域的哑光金属拉丝面板覆盖，在档次感方面的营造相比同级别车型优势较大，而7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的悬浮中控屏+电子换挡杆组合也带来不错的科技气息。 最受好评的是这块12.3英寸悬浮中控屏，其系统界面展示十分直观，分辨率也达到1920×720的全高清级别，在实际操作过程中，反应速度也称得上流畅，几乎没有任何迟滞感，并且集成了车联网、导航、网络音乐等功能。 在空间层面上，对一辆小型SUV不能抱有极高的期待， 但对于175mm左右的消费者而言还属友好，无论坐在前排还是后排，都不会感觉到空间的狭隘性。另外在储物空间，吉利缤越也会给个小惊喜，其合理设计的储物格以及恰到好处的尺寸，可以容纳日常生活所需以及长途出游的琐碎物件。 空间不足，舒适来凑，配备的麂皮包裹运动座椅带来的乘坐舒适性值得肯定，另外得益于BMA模块架构，前后排的乘坐姿态也相对较低，可避免高坐姿高重心带来的大幅度晃动，也属不错的驾乘体验加分项。 值得一提的是，吉利缤越后排中间地板采用了纯平设计，结合上可开启全景天窗，整个乘坐舒适性以及开扬感都来得较为直接，不过，较为缺憾的是没配备后排出风口。 动力方面，Battle版车型搭载的是一台与沃尔沃联合开发而来1.5T三缸发动机，其最大输出功率为130Kw，峰值扭矩255N·m，即使是一台饱受争议的“三缸发动机”，不过在实际体验试驾中，却有惊喜的表现。 在起步阶段，这台发动机油门响应比较灵敏，属于那种即踩即有的动力输出，另外涡轮迟滞这种现象也很难察觉，并且这套动力还有ECO、舒适和运动三种驾驶模式可选，当调至运动模式下，油门的动力响应也更为积极，总而言之，动力输出以及爆发力在这个级别中属一流的存在。 传动方面与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，高速巡航升挡或者低速超车降挡的动作同样不会被明显察觉到，整体平顺性还是值得肯定，另外，这套变速箱的传动效率极好，可以达到同级最高的97%，0.2秒内即可完成换挡。 虽然标榜运动属性，但高速过弯给予的车身侧倾控制还得有待加强，或许这也与其后悬挂采用扭力梁的特性有关，不过整体相比其它非独立后悬的车型来说调校的水平还属不错，毕竟我们对于该价位级别的车型也不能要求太高，况且在日常生活节奏中也很少有这么激烈的驾驶行为。 吉利缤越NVH的表现也颇为亮眼，只要时速控制在100km/h以为，还是处于一个较为静谧的状态，另外在实际试驾中，也几乎感受不到三缸发动机噪音大、抖动等。 目前新款吉利缤越在售车型共有6款，官方指导售价区间为7.58-11.98万元，综合配置以及动力性能来看，教授倾向推荐售价比Battle版更低的2021款 缤越 260T DCT荣耀版。 该版本属次顶配车型，首先在双色车身的基础上，还有熏黑的轮毂、运动外观套件、全景天窗、弹射起步等“小钢炮”必备的功能，另外，1.5T+ 7DCT湿式双离合得实际体验也比1.4T动力版本更灵敏，动力更强，而在舒适性配置方面，麂皮座椅、预紧安全带、6扬声器、负离子发生器、全自动空调等也都会大大提升豪华感的用车体验。 综合下来，会发现新款吉利缤越拥有更个性的造型外，在配置、用料做工、甚至是性能等方面都达到该价位SUV的一流水准，总的而言，结合10万售价还真的很难挑出明显的缺点，如果作为年轻消费群体的第一款车型来选择，还是很值得入手。

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

4.29分“优秀”

先说优点，外观时尚动感（这个萝卜白菜各有所爱）、动力表现不错（开了一千公里的个人感受，加速还是很给力的、超车挺轻松的）空间四口之家也够用。再说说油耗吧，开了一千公里综合油耗百公里9L，跑的单次跑的最低百公里4.4L、跑市区费油开空调基本都快12L了。再说说后备箱吧，后备箱空间属实小了点，短途旅行还凑合，长途旅行每人一个旅行箱都够呛，总的来说看个人用车的情况，个人感觉这车适合中短途用车吧，有图有真相后面上几张油耗的图。

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

4.07分“优秀”

很多人对国产车有偏见，不选择国产车无非就是这部车开出去让你觉得没面子，我就特想问问？？您的圈子有多高端，非得拿一车走面儿，人家拿一辆车走面儿是什么前提呢？人家是大企业大老板，人家开着大几十，上百万高端豪车出去洽谈生意业务，想展示一下自己公司的经济实力，咱普通人真的没必要买豪车，像我这车预算10来W左右，外观大气，动力十足，操控性轻便，加92#汽油，第一次加的200块油跑了将近跑400公里,10来万就能落地的国产车，别人问我为什么不买合资车丰田，本田，大众，我说因为我不想花自己的钱? 去买一辆别人喜欢的车型！目前国产车几大优秀车企，奇瑞，长安，比亚迪，吉利，红旗 当时买车也纠结了很久，本来想买长安,超出预算，果断放弃了所有合资车品牌，选择了这款国民家用小型SUV！不为别的，就因为动力大，操控性轻便，外观颜值，内饰配置，吊打价位同级别所有合资车，个人觉得买车三大基本的需求，有一个比较好看的外形，有一个比较大的空间，有一个比较丰富的配置，平时自己开着上下班儿，周末还能带着一家人出去走走玩玩，省钱省事又省心，不香吗？很多人分期贷款10多万买的合资车，月供都没还完？产权证绿本都没拿到？哪里来的勇气？嘲笑我全款买的国产车，一辆预算10W多的车，居然有一键启动，电动小天窗，远程操控，电子挡把，自动驻车，360倒车影像！作为国人就应该支持国产，国货当自强

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT游侠 国V

4.44分“优秀”

缤越1.5T虽是3缸发动机但是马力非常强筋，搭配7速湿式双离合变速箱，提速超车没有压力。除了刚起步时轻微的顿挫外，其他驾驶时间几乎感觉不到顿挫，内饰年轻动感，红黑双拼色设计让整个内饰呈现出小钢炮的运动元素，软材质覆盖面积大，比同价位的合资品牌车型高档不少。座椅6项电动调节，方向盘两项手动调节，一家人可以轻松找到自己满意的驾驶习惯。但是有个问题不得不说，缤越的前排座椅坐垫偏短，对腿部承托力不够，开长途时间久了腿会有疲劳感，也许是太多车主反馈这个问题，后来主机厂加长了坐垫，这个问题也就解决了。LED大灯也是加分项，给晚上行车带来更高的安全感。缤越轴距2600，后排空间真不大，还好我们家没有大高个，日常乘坐无压力。缤越的外观没得说，年轻动感，越看越好看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

车颜值还是不错的，该有的配置都有，如果你是新手你更值得拥有，其中全景影像，语音唤醒，道路辅助等等更有利于新手！动力也十分强劲！开了那么久，唯一的缺点就是声噪不是太行，特别是在路况较差的地方声噪更大了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.86分“优秀”

很久很久之前就比较关注国产车，后来越来越看中吉利汽车，自从售后沃尔沃后更让我满意吉利的造车。19年看上了吉利远景，后来半年后偶然在车展看到了远景发现有点简陋，单一，后来就放弃了。不经意间在懂车帝上面看到了缤越感觉外形挺酷的，双色➕运动套装，有点年轻人的风格。价格也在十万左右自己也比较满意。内饰和十万以内的车相比起来都差不多，发动机的话也想过三缸还是四缸，但是吉利四缸配置略低。其实吧还是相信国产品牌，相信吉利的车，既然他选择了三缸肯定也会把它做到最好，不会自己给自己打漏洞。动力方面试驾的时候也体会到了涡轮的介入感，正常城市上班开eco模式没问题8个油，高速普通模式超车没问题，一不注意就140了，运动模式我没试过几次，反正起步前轮打滑挺有劲的。目前的话，自己开车去过五台山，云台山，太原都是自驾游，尤其是走山中路的时候，特别舒服，后面空间是有点小，如果现在在让我做一次选择我会还选吉利，而是选中型suv博越或者豪越，让我有选大车的感觉是因为想出去旅游，在车里住。 最后把整体来说，吉利缤越有动力，有驾驶感，内饰让你满意，舒适感前排两口子俩孩子够了。 我现在八千公里山西晋城的，希望能遇到晋城的缤越车友们！