缤越外观耐看值得买吗_缤越外观怎么样

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.8分“良好”

外观还是跟抗打的，雷霆灰加上黑色，外观很不错，也很亮眼，但是拉胯是假的四个后排气孔，强迫症的我感觉有点拉低分数。内饰方面还算可以的。配置方面电子手刹比较喜欢，启停方面都很方便，还有就是少了个行车记录仪，自己得掏钱买，还有就是没有全部一键升窗功能，还有就是停车不会自动锁车，和升窗，有时候忘记锁车了就怕车内失窃还有下雨进水了，最满意也是对新手最好的是配置360影像，启停还有打左右方向盘，都能看到周边情况，可以应对突发情况，其他的配置还没有感受到有什么不妥，毕竟第一台车，跟其他车我也没法比较。空间感觉是够的，不过后排跟高度稍微差点，不过也不是减分项目。自动挡还有360影像加上电子手刹，驾驶上对新手已经很好，毕竟学车后两年不怎么开车，所以这些让我开着感觉很舒服，动力也很好。

点评车型: 2021款缤越 260T DCT荣耀版

3.64分“良好”

缤越的外观不仅适合年轻人的审美还有舒适的座驾体验，外形的设计特别符合年轻人的审美，空间宽大，能够放下大量的行李，后排的位置也是充裕的，与家人朋友出游完全够位置，内饰简单，能够满足驾驶员的使用，操作感不错，方向盘稳定，轻重也合适，整个车子的底盘稳当，下雨天也多了一份保障，多功能方向盘是更大的惊喜，开车更加省心了，操作也简单。

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

3.57分“良好”

外观比较精致，就是后面的四出排气假的，不过看起来还不错，内饰红黑搭配，好几个小姐姐都说好看。 配置:搞下来11万左右的包牌价，有360度影像，无钥匙启动，配置还是可以了。 空间：后排坐两个人没什么问题，如果坐三个人就算中间比较平整，也是比较拥挤，主要还是横向的空间不够大。 动力：1.4T开起来还算平顺，一个人开时感觉动力还够用，但有一次坐着两个成年人再开着空调感就觉比较吃力，特别是超车的时候。 隔音：整体感觉还不错，就算在高速风噪也不会特别明显。在国道开会有一点胎噪，个人觉得还是可以接受的。 总结：作为10万左右的价格来说，这款车还是很不错的，各方面都比较平衡，就是目前换款后优惠比较少。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.93分“良好”

本人的第一台车，2020版缤越骑士1.5T。三月中旬决定买车，先是在网上对比，在小县城使用早就决定要买通过性好些的SUV车型，十万左右的价格，对比了几个车型，最终选择了缤越。首先被这款车的外观迷住了，外观运动有型很耐看，而且尺寸也是我想要的，4米33的车身恰到好处，2米6的轴距也够用了！内饰方面也中规中矩，感觉还可以的。动力方面三缸机也是纠结好久的，也在网上查了很多信息，最终经过试驾及参考销量决定入手，动力强劲，超车很轻松，高速100码以上再深踩油门还是感觉到新动力加入，个人要求不高，满足了。争论不休的三缸发动机个人也说说使用感受，抖动确实是有，主要体现在冷车启动的时候和短暂怠速能感觉到，正常行驶是没有的，至少现在是可以接受的也不影响使用。油耗方面短途市区很高，能超过十个油，但是高速及长距离行驶空调开启亲测油耗六至七个左右，还可以接受！ 【最不满意】过减速带颠簸感很明显，胎噪较大。车机系统单一运用程序较少。 总体来讲性价比还是相当不错的，在这个价位来说物有所值吧！

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.57分“良好”

【最满意】最满意的肯定是缤越的颜值和动力啦。说实话，在10万这个价位里，还真找不出像缤越这么帅的小型SUV啦，而且运动套件、4出排气、大尾翼都给安排上了，改款过后的它也变的更帅气啦，我挺喜欢的；另外，缤越被称之为“中国钢炮”，所以在动力这块也是没怕过谁。 【驾驶感受】我之前开的是1.5T的车型，动力可以说是非常足的，最大马力达到177匹，扭矩也有255牛·米，所以轻点油门就能把车推动起来，加速也非常猛，超个车也是非常的轻松，而且能够感觉到这台发动机的后劲也是非常足的。最为重要的一点是缤越还配有排气声浪，并且是原厂就带了，声音非常好听，瞬间就感觉马力“提升了100匹”，而且也省去了后期自己加装的烦恼。虽然是它的后悬架是扭力梁的，但调校的还是很舒服的，过一些坑洼路面、减速带时，悬架也可以过滤大部分震动，在一定程度上能够保证车内的舒适性。 【乘坐体验】坐到缤越的前排，首先是驾驶视野还是比较不错的，挺开阔，同时前排座椅乘坐起来还是挺舒服的。后排空间表现一般，178公分的成年人来到后排之后，腿部的空间是1拳，而头部就没啥空间了。最让人意外的是它的后排中央地板凸起很小，如果有小朋友坐在中间也不会觉得不舒服。另外，缤越加配了全景天窗，让车内的空间更加通透了。 【总结】总体来说，在这个价位中，如果买SUV的话，缤越应该是很不错的选择，造型好看，而且开起来也很有乐趣，最主要是拉风，在小伙伴面前也有面子。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.93分“良好”

基本情况： 笔者是在9月8号于重庆参加了一场吉利新缤越的媒体试驾活动，试驾的车型为2021款 1.5TD DCT Battle版，也就是顶配车型。试驾里程约230公里，集中于山路和高速路段。 动力部分： 整车是采用1.5T三缸涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，整车最大马力为177匹，峰值扭矩255N·m。另外整车空载质备为1357kg，推重比还不错，整车前段加速表现比较激进。另外阀门排气的加持，让整车在运动模式下显现比较强的驾驶乐趣。 是否抖动： 抖，不过在车辆P挡停车以及迅速跑起来这两个状态下是察觉不到抖动的。不过在车子刚起步以及停车时还未完全停下来的阶段是能感觉到轻微抖动的。几乎市面上所有的三缸发动机也集中在这两个阶段去抖动，而比起宝马集团B38系列的三缸发动机，新缤越的表现笔者还是满意的，至少它是实惠的。 底盘部分： 整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型，至于调校上还是舒适性的取向。整车在舒适模式下虑振效果在同类型底盘的车型当中，舒适度是值得认可的。但运动模式下，由于整车重心高的特性还是显得支撑性不太够。而总体来看新缤越的驾驶表现可以说是A0级小型SUV当中很努力营造运动氛围的一款车型了。 乘用空间： 整车的轴距为2600mm，数据上在A0级别的SUV当中属于中游水平，但车内空间利用率还是不错的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还有一拳零4指，腿部空间为3拳以上。另外后排的中央地台隆起高度不足3cm，这点值的给出好评。后排坐垫部分纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托是足够的。 改款之后的优缺点： 新缤越作为中期改款的车型，科技部分、配置层面的提升是足够的。比如540度透视影像、自适应巡航过程中的车道保持和转弯功能。不过新缤越依然没有配备后排空调出风口，有些遗憾。 价格分析： 目前新缤越是共推出了6款车型配置，指导价格区间为7.58-11.98万元。比起同级别的长安CS35PLUS在价格方面似乎不占优势，但新缤越在配置层面会更显厚道。 推荐车款： 介意三缸机的朋友，1.4T顶配车型会是一个不错的选择。但如果当你试驾完1.5T车型觉得其抖动表现能够接受的话，那么1.5T车型的性价比确实是更高的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

4.71分“优秀”

物超所值 【提车价格】 6.38万，落地7.3万。 【最满意】 动力强，平时路段限速60或80。根本不用大脚踩油门，转数基本在1500-1600。外观好看。 【空间表现】 空间大，家里没有特别胖的人，前排和后排空间都足够 【乘坐体验】 隔音中规中矩，第一台车，不知道好的啥样子 【最不满意】 座椅头靠着不舒服，买了个小头枕好多了。后排不能放平，出门旅游不能躺平 【亮点配置】 最低配有定速巡航，有大屏显示器，有导航，多功能方向盘 【油耗】 6.5l确实很省，现在不开空调了，估计还能降点 【购车经历】 开始一直看合资车，啥配置没有。最关键是合资车去问基本没有手动挡。后来看了缤越，除了油耗不放心，其他都符合自己的要求。现在用下来油耗也没那么高！ 【驾驶感受】 提速快，动力够用。在到处限速的地方再强也是浪费。悬架偏硬，不过过减速带的时候少。

点评车型: 2019款缤越 运动款 260T DCT游侠 国V

4.44分“优秀”

缤越1.5T虽是3缸发动机但是马力非常强筋，搭配7速湿式双离合变速箱，提速超车没有压力。除了刚起步时轻微的顿挫外，其他驾驶时间几乎感觉不到顿挫，内饰年轻动感，红黑双拼色设计让整个内饰呈现出小钢炮的运动元素，软材质覆盖面积大，比同价位的合资品牌车型高档不少。座椅6项电动调节，方向盘两项手动调节，一家人可以轻松找到自己满意的驾驶习惯。但是有个问题不得不说，缤越的前排座椅坐垫偏短，对腿部承托力不够，开长途时间久了腿会有疲劳感，也许是太多车主反馈这个问题，后来主机厂加长了坐垫，这个问题也就解决了。LED大灯也是加分项，给晚上行车带来更高的安全感。缤越轴距2600，后排空间真不大，还好我们家没有大高个，日常乘坐无压力。缤越的外观没得说，年轻动感，越看越好看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

4分“优秀”

车颜值还是不错的，该有的配置都有，如果你是新手你更值得拥有，其中全景影像，语音唤醒，道路辅助等等更有利于新手！动力也十分强劲！开了那么久，唯一的缺点就是声噪不是太行，特别是在路况较差的地方声噪更大了。

点评车型: 2020款缤越 240T DCT猎手

3.79分“良好”

缤越是款运动感比较不错的小型SUV，在设计上很受年轻人的喜爱，这款车也是面向年轻所开发的，无论是内饰还是外观，都有着比较强的年轻气息。价格方面，该车的厂商指导价格是9.18万元，终端商家给了3500元的优惠，裸车价格为8.83万，强险和购置税等费用9000元多些，商险大约4000元左右，最终的落地价约10万元多点。 外观设计非常运动化，而且车身还有双色车身样式，前脸这里还是用的吉利的家族式设计，大灯与中网的连接让前脸看起来更宽大一些，而且前杠这里还有些棱角感，看着比较有攻击感。车尾还用上了双边四出的排气，运动感上营造的的实比较到位。内饰设计也非常时尚，而且也有拼色样式，整体内饰的层次感非常好，而且样式也比较简洁，视觉效果比较清爽，内饰用料也比较有档次感，软性材料居多，上平台这里还有缝线的设计。大屏采用的是悬浮式设计，显示效果比较不错，而且还支持多点触控，不过两指操作的话不是太流畅。 空间方面表现还可以，2600mm的轴距，我的身高是1米8，前排座椅调节到最低的话，头部还有4指，后排这里头部依然是4指，腿部1拳4指，对于这个级别的车型来讲，空间表现是给于好评的，中间有一定隆起，而且放不下43号的鞋，坐久了不太舒服。座椅的柔软度还行，皮质也比较软，填充比较厚，乘坐舒适感还是比较不错的。 动力方面，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，是四缸机，不是三缸机，动力表现还是比较不错的，有6速双离合的配合，加速比较快，换挡干脆利落，加速过程还是稍有激情感的，不过平顺性就不是太好了，双离合的顿挫比较明显，驾驶起来比较容易上手，悬架调校的比较硬，弯道内的侧倾抑制的还是比较好的，转向方面比较精准，不过A柱这里有点粗，开的时候还得注意一下。 缺点：1、车子降噪效果不好，感觉轮胎带来的胎噪听起来有点明显，不过这也是仅限于速度100码以上的，平时代步还好。2.后悬架没有用独立悬挂设计，过减速带的时候后排的舒适程度会稍微差一些，但是也比现在比较多的扭力梁要好一些。 3.中控屏幕太容易积指纹了，说他是指纹收集器一点也不过分， 对于有强迫症的人来说，这个一定是忍受不了的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观的设计风格非常的适合自己的性格，车头的格栅设计十分有新意，而且两侧的大灯很犀利,感觉一开灯就流光溢彩的，还有下方的进气口的造型十分好看，很有运动风，车子的流线型的设计也是非常让我满意的，一直延伸到尾部，感觉非常耐看，整体上给我的感觉就是时尚大气上档次，每每开出去兜风都会把天窗打开﹐感觉更加拉风。内饰的细节是有的，但是车子里面的内饰来说我觉得有点过于简约了，没有像外观一样给我太大的惊喜，感觉就是挺普通的，配色也是没有出彩的地方，而且自己还是喜欢比较大一点的液晶屏幕，这个还是有点偏小。这款车空间挺大的，本来就对空间的要求不是很大，因为作为家用，偶尔和媳妇出去转转啥的，感觉够用就可以，不过这款车完全出乎我的意料，空间够大，我作为一个大高个，坐里面也不挤，坐在里面也有空间舒展,而且后面储物的空间也挺大的,够家用。 配置上ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上起步的时候不拖泥带水，油门一踩就有前抬动作，也有推背感，加速的时候很明显的能够感觉到涡轮介入，加速度挺夸张的，百公里的时速真的是眨眼间的事情，虽然就上过一两次高速，但是给我的感觉就是非常的棒,缤越的动力确实强。油耗百公里也就七个多油，就零点二都可以忽略不计了，七个油耗作为一款SUTvV完全不算多，就这些油耗，跑起来还动力十足，怎么可能不满意﹐希望以后这款车油耗也是这么多，让我开着顺心。 操控上缤越的上手很容易，就是因为很高的操控性，方向盘男女握着都挺合适的，非常轻盈，用料也是高级的，握着感觉挺丝滑冰凉的，每到上高速的时候都会有实时的巡航系统保障，感觉非常的省心省力，比以前的车子智能化多了。 缺点上就是车子的后排空间宽度没有想象中的大，带上三个正常身材成年人还行，要是胖一点的还是略显拥挤，而且车子上了高速,胎噪就上来了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

感觉缤越的外观就是吉利这么多车型里最好看的，更是同价位里面很靠前的，不仅有着双腰线的流畅身姿，还有霸气的前脸和帅气的尾翼造型，我当时第一眼看见的时候就觉得这车子挺不错的，风格独特,新潮又时尚。车内的整体风格还是很不错的，做工用料十分的细致，每个模块之间都非常紧凑，而且刚开的时候车子里面也没有太大的异味，感觉比其他车要好很多，中控给人的科技感很强，用起来也很顺手，挺丝滑的。空间的布局和设计都挺不错挺合理的，家里人个子都不小，都是一米七八的，我在前排没有任何觉得拥挤的地方，后排反应也很好，一点都不挤，同时后备箱的宽度深度都有，去超市购物买几袋米几桶油加上几提卫生纸都很轻松。 配置上刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。 动力方面性能很不错，1.5T的涡轮发动机，马力十足，只要下得去脚﹐就没有一点肉的感觉﹐而且推背感很强，换挡也是平平稳稳的，反应很灵敏，双离合的变速箱可不是闹着玩的，还有好几种驾驶模式随意切换,非常好用。虽然是一辆SUV，但不像是想象中的那般废油，正常行驶就7.6个油左右吧，挺满意这一点的，可以让自己省些钱少去几次加油站，油箱是45L大小的，加满油大部分路程足够了，没有发现什么不好的地方。 操控上作为一款车，看操控好不好，首先就是看这款车的方向盘静不精准，我开了这么久，感觉方向盘精准度可以，转起来方向盘没有虚位，指哪打哪，而且这款车还具有车侧盲区影响，再也不担心旁边看不到了，驾驶模式有三个模式我想开哪个就开哪个，而且还具有智能系统，语音系统和智能手刹都特别省力上手也方便了很多。 缺点上可能底盘稍微硬了一点，对于一些路上的颠簸处理比较一般﹐经过坑洼路面时，尤其是坐在后排的时候，能够感觉得到有些振动，怎么说呢，反正就是一般路面很平稳，坑洼路面有点振动，问题倒是不大。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.71分“良好”

外观上缤越这款车的整体外观还是很时尚的，符合年轻人的审美特别是这一款大红色的特别好看，前脸大大方方的，很霸气，全黑的车标，格棚样式也好看，车灯组合设计也比较前卫，腰线立体有型，充满力里感，后视镜小巧玲珑的，微重的后尾灯也很好看呢，尾翼是微运动风的，我挺喜欢的。内饰灰黑为主，算是比较规矩的颜色搭配，不张扬，也比较耐看，软塑材质台面，皮方向盘，皮座椅，中控金属银色漆面，比较上档次，座椅包裹性不错﹐带语音识别功能，还不错。多媒体上音响音质很OK，多媒体显示屏尺寸还蛮大的，清晰度高，娱乐项目丰富，仪表盘清晰度也不错，胎压显示,刻度清晰。 这款车的整个空间还算不错，坐在车上，头顶距离车顶还有两荤左右的距离，腿部的预留空间也挺足的,后座的话,坐三个人很宽松，坐四个人一丢丢挤。后备箱的开口很大，进深可以，后排座椅放倒以后空间非常大，放个垫子躺着都行，而且底板下方备胎区还有多余的空间储物,很不错!其他储物区上缤越这款车的储物能力还是很不错的，全车配备了多处储物区，非常方便，车门板储物格、中控区储物格﹑副驾前方储物盒、中央扶手储物盒﹑悬浮中控下方储物区﹑后座前方储物格等等，全面满足日常储物需求。 配置上6干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊等。 动力上是1.4T的四缸发动机缤越,虽然马力，功率，扭矩比1.5t的三缸发动机小了不少，但是动力还是很强的，完全满足了我对动力的需求，城市道路变道加速和红绿灯起步都很强,急加速动力也很平顺。油耗目前基本控制在七点几个油的样子，平时主要上下班开的，市区走的相对多一些，开空调的话,现在基本上都是开的热风空调了，也还好，浮动不大。 操控上别看缤越是小型suv,操控还是很棒的,多功能运动方向盘操作起来很方便,还有语音识别控制功能,让我们在驾驶的时候减少了很多手动操作,提升了驾驶安全性,转向很精准,油门和刹车都很线性。 缺点噪音有点大，空调如果开到最大，声音还是有点大然后温度提升比较慢，要好几分钟水温才有两格，有时候会有点轻微抖，但不影响使用，一分价钱一份货，这个价格已经很值了!

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T 手动射手

3.71分“良好”

外观上缤越这款车主打年轻时尚的运动风，所以第一眼也是看上了它的外观。而且我本人也是对红色更加的喜欢﹐看上去更加的年轻，侧面看上去车身前部低，尾部高，这样的设计看上去更加有运动感，有点蕃势待发的感觉。我挺喜欢这样的内饰风格，整个中控台的布局简约又大气，但这个八英寸的中控车机就让我有点失望了，看着还挺高端的,实际上的功能特别单—。车没有异味。坐进去感觉很上档次。空间上这台车子我觉得空间方面表现的是挺好的，相对来说这款车子对比其他的车子，感觉这台车子作为一台家用车的话，空间表现是比较不错的，车内有很多巧妙的储物空间，实用性有很好的提升。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，运动外观套件等。 动力上这台车子油门的脚感还是挺容易适应的，加速的时候反应比较灵敏，整台车子开起来的时候，感觉反应非常的迅速﹔还伴随着推背感，每一次换挡都有足够的动力，高速的时候超车也不会很吃力，动力还是满足家用需求的。油耗用数据说话，尽管我开车还没多久，但是油耗也就7.1个了，我觉得再开一段时间油耗很有可能降到7个以下,这实在是太省油了。 操控上手动的并不仅仅是为了便宜，更多的是为了能够有一个更好的质里稳定性，现在看来质里稳定性确实是有了，但驾驶体验是真的很糟糕，因为这个变速箱真的做的很一般，完全没有什么所谓的吸入感,同时离合器踏板行程也是比较长的。 缺点减震有点偏硬，胎噪，风燥80码以下还可以，上了80码就有点大了，不过还能接受。放水杯的地方完全是自动挡的设计，自动挡无所谓，挂一次挡就可以不管它了，手动挡随时都要换挡水杯位置太高，影响换挡，相当憋手。车窗按钮能不能朝前移一点，主驾位置操作太不方便了，人机工程和合资车型还是有一定差距。还有就是车灯太暗了，至少近光装一对LED嘛，没有日行灯，装一对雾灯也可以嘛，这车如果不改灯，晚上开起太吃亏了，相当费神。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.71分“良好”

今天测评的是缤越,2020款 PRO 260T DCT游侠。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是10.98万，现在这款车我们这可以优惠0.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.48万元左右，购置税8900元左右，购车商业保险4800元左右，上牌500元、官方全款落地价12万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。前脸上的大灯气势汹汹，强烈地表现了司机积极进取的奋斗精神；尾部微微抬起，仿佛是准备100米最后冲刺的运动员；除了头尾，缤越侧面也毫不逊色，顺畅的线条比较简洁，给人一种时尚美；轮子是比较中庸的部分，但在规矩中获胜，符合国民的审美; 关于内饰和配置： 内饰表现良好。内饰给人最直观的感觉是有工艺感，中控屏的层次感做的比较好；虽然内饰的用料为塑料和皮质，但是精致的做工表现出了吉利一丝不乱的工匠精神；虽然不是很高档，但是值得细看；内饰可以说是帮助缤越加分的重要因素。车子实用的配备有多功能方向盘、前排空调、主座椅电动调节、后排杯架、智能语音控制系统、GPS导航系统、全车车窗一键升降等。 关于空间: 空间表现中规中矩。这款缤越车长4330MM，宽1800MM，高1609MM，轴距2600MM，空间不算是它的强项,但是并不显得局促，1.75米的体验者,将座椅调至之后，坐在前排，头部空间1拳多，但是感觉很狭窄；来到后排，保持第一排座椅不动，后排腿部空间也能有2拳，一般情况下，家用是够的；另外车内的储物空间设计得不错，各种东西都能放得有条理。 关于动力和油耗： 动力表现一般。这款缤越搭载的是1.5T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率130KW，最大扭矩255N.M，最大马力177PS,气缸3个，供油方式是直喷，对于一台三缸机来讲，这样的参数已经完全不输四缸机;动力储备比较充足，加速比较顺畅，中后段稍显薄弱，挑剔一点评价的话，变速箱会有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度，急加速时降挡速度不是很快。官方给的工信部百公里综合油耗为6.3L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款缤越前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；油门的反应很敏感，轻轻一踩就能感受到强烈的能量反馈，这让司机感到了真正的驾驶乐趣；但是突然的加速会有顿挫感； 关于缺点： 1、车身骨架的结实度有待提高，座位的设计没有充分考虑人体的构造，支撑性稍差； 2、空调对后排的客人不周到，后排的冷却慢； 3、车内静谧性不够，主要表现在发动机噪音和轮胎噪音上； 4、没有太多提高舒适感的配置，只有像前排自动空调、前排座椅加热功能这些，副座椅不支持电动调节是个遗憾； 5、优惠力度低，我们这目前只有5000左右的优惠，不够实惠； 关于保养： 这款缤越如果是新车的话，我建议你在三个月后去4S店进行第一次保养，而且首次保养是免费的，之后的保养可以每隔半年或者每行驶7500公里保养一次，保养费用的话不是特别的贵，一般常规保养在600元左右，主要进行一些常规的保养项目。 总结：这款缤越总体还不错，外观表现优秀，符合国民的审美；空间的表现也够家用；搭载的三缸发动机，动力输出比较平顺，高速行驶也能获得推背感；内饰虽然不高档，但是做工比较精细；就是这三缸发动机存在抖动的风险，舒适性的配置少了点，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。