缤越外观拉风值得买吗_缤越外观怎么样

点评车型: 2022款缤越 缤越COOL 1.5T DCT激擎

3.6分“良好”

外观有点小帅，后备箱确实小点，爬坡无力配置方面买车到现在，上班没时间，才开了80公里还没有摸透，表显9个油，

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

4.8分“优秀”

本来跟媳妇去看瑞虎5ⅹ的，结果没现车，走到吉利展厅一眼就看见缤越(是铂金加钻石包)，外观确实霸道，因为是加装的，当时还有运动套件，一眼看上去外观真的很哇塞！侧脸那是更霸道！！！打开车门内饰也不错，很洋气，配置乜挺不错的，还四缸，当时是个灰车，我是想再看看其它车型，就说我想要白色，销售说有，今天你如果订了，后天就来提车，好干脆，我媳妇更干脆，就它了，不看了！我的钱钱呀！

点评车型: 2021款缤越 240T DCT钻石版

2.8分“一般”

总体驾驶感觉良好，反正外观设计很是满意，性价比很高 【空间表现】 空间还行，不是特别拥挤 【购车经历】 4S店态度很差，买保险多拿了一千也没退，最后算出来他们多收了265，当场说财务会退，后边不了了之，还交了一千押金说是一年后必须买全险才会退，整个购车流程让我对吉利销售很是吐槽 【油耗】 五千公里首保后市区基本都是六个油左右，不算高的吧 【动力表现】 没有暴力驾驶喜欢，跑市区绝对够用

点评车型: 2021款缤越 260T DCT Battle

3.71分“良好”

外观方面，新款吉利缤越会重点强化运动属性，其中“盾形“式的进气格栅内部会辅以黑化处理，并于两侧的LED灯组衔接为一体，此外搭配下方同为黑化的倒梯式造型，整体视觉极具冲击力。 横贯车身的腰线可以很好营造出低趴的视觉效果，双色车身也赋予十足的运动气息，即使定位为小型SUV车型，但依然有着极为舒畅的侧颜，长宽高分别为4330x1800x1609mm，轴距2600mm，整体车身尺寸属同级主流。 值得一提是，Battle版车型还装配有双层立体尾翼、红色刹车卡钳的熏黑轮毂以及双边共四出的排气布局等硬件，彰显出极高的运动范。 内饰方面，新款吉利缤越巧妙地运用撞色处理，整体视觉效果更显活跃，并应用有大面积的软材料包裹，加上中控台区域的哑光金属拉丝面板覆盖，在档次感方面的营造相比同级别车型优势较大，而7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的悬浮中控屏+电子换挡杆组合也带来不错的科技气息。 最受好评的是这块12.3英寸悬浮中控屏，其系统界面展示十分直观，分辨率也达到1920×720的全高清级别，在实际操作过程中，反应速度也称得上流畅，几乎没有任何迟滞感，并且集成了车联网、导航、网络音乐等功能。 在空间层面上，对一辆小型SUV不能抱有极高的期待， 但对于175mm左右的消费者而言还属友好，无论坐在前排还是后排，都不会感觉到空间的狭隘性。另外在储物空间，吉利缤越也会给个小惊喜，其合理设计的储物格以及恰到好处的尺寸，可以容纳日常生活所需以及长途出游的琐碎物件。 空间不足，舒适来凑，配备的麂皮包裹运动座椅带来的乘坐舒适性值得肯定，另外得益于BMA模块架构，前后排的乘坐姿态也相对较低，可避免高坐姿高重心带来的大幅度晃动，也属不错的驾乘体验加分项。 值得一提的是，吉利缤越后排中间地板采用了纯平设计，结合上可开启全景天窗，整个乘坐舒适性以及开扬感都来得较为直接，不过，较为缺憾的是没配备后排出风口。 动力方面，Battle版车型搭载的是一台与沃尔沃联合开发而来1.5T三缸发动机，其最大输出功率为130Kw，峰值扭矩255N·m，即使是一台饱受争议的“三缸发动机”，不过在实际体验试驾中，却有惊喜的表现。 在起步阶段，这台发动机油门响应比较灵敏，属于那种即踩即有的动力输出，另外涡轮迟滞这种现象也很难察觉，并且这套动力还有ECO、舒适和运动三种驾驶模式可选，当调至运动模式下，油门的动力响应也更为积极，总而言之，动力输出以及爆发力在这个级别中属一流的存在。 传动方面与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，高速巡航升挡或者低速超车降挡的动作同样不会被明显察觉到，整体平顺性还是值得肯定，另外，这套变速箱的传动效率极好，可以达到同级最高的97%，0.2秒内即可完成换挡。 虽然标榜运动属性，但高速过弯给予的车身侧倾控制还得有待加强，或许这也与其后悬挂采用扭力梁的特性有关，不过整体相比其它非独立后悬的车型来说调校的水平还属不错，毕竟我们对于该价位级别的车型也不能要求太高，况且在日常生活节奏中也很少有这么激烈的驾驶行为。 吉利缤越NVH的表现也颇为亮眼，只要时速控制在100km/h以为，还是处于一个较为静谧的状态，另外在实际试驾中，也几乎感受不到三缸发动机噪音大、抖动等。 目前新款吉利缤越在售车型共有6款，官方指导售价区间为7.58-11.98万元，综合配置以及动力性能来看，教授倾向推荐售价比Battle版更低的2021款 缤越 260T DCT荣耀版。 该版本属次顶配车型，首先在双色车身的基础上，还有熏黑的轮毂、运动外观套件、全景天窗、弹射起步等“小钢炮”必备的功能，另外，1.5T+ 7DCT湿式双离合得实际体验也比1.4T动力版本更灵敏，动力更强，而在舒适性配置方面，麂皮座椅、预紧安全带、6扬声器、负离子发生器、全自动空调等也都会大大提升豪华感的用车体验。 综合下来，会发现新款吉利缤越拥有更个性的造型外，在配置、用料做工、甚至是性能等方面都达到该价位SUV的一流水准，总的而言，结合10万售价还真的很难挑出明显的缺点，如果作为年轻消费群体的第一款车型来选择，还是很值得入手。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

看完了全部款车型，我们认为9.98万元的260T DCT骑士更值得推荐。相较1.4T猎手版车型仅贵了8000元，就获得了更强的动力，运动范儿更足的外观，更有质感的内饰，以及很多实用性配置。像大轮毂 全景天窗 运动座椅 自动空调等配置，你都能得到，性价比不错。当然，如果你预算充足的话，顶配的260T DCT Battle有更全面的配置，诱惑力同样很大。

点评车型: 2020款缤越 240T 手动箭手

3分“良好”

缤越的外观特别具有辨识度，就像是一辆永不知疲倦的小钢炮。前脸采用的是吉利家族式的熏黑进气中网，中网下方由一条贯穿式的镀铬饰条连接了两侧犀利的灯组，视觉效果不错。侧面采用的前低后高的设计，但是车长是它的短板，看起来并不是特别协调。车尾的设计层次感比较鲜明，配备上粗壮的横向镀铬饰条，精致感以及家族氛围都营造得比较理想。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N•m，与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。方向盘比较轻盈，当然是在中低速状态下，所以我的媳妇开这辆车也是特别上手。在高速状态下，方向盘变得较沉，保障了安全系数。 车身的宽敞度较为一般，毕竟它的定位只是一辆小型SUV，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距是2600mm。空间凑合，前排舒适度表现的还算不错，但是坐在后排的话会特别的拥挤。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.71分“良好”

外观的设计风格非常的适合自己的性格，车头的格栅设计十分有新意，而且两侧的大灯很犀利,感觉一开灯就流光溢彩的，还有下方的进气口的造型十分好看，很有运动风，车子的流线型的设计也是非常让我满意的，一直延伸到尾部，感觉非常耐看，整体上给我的感觉就是时尚大气上档次，每每开出去兜风都会把天窗打开﹐感觉更加拉风。内饰的细节是有的，但是车子里面的内饰来说我觉得有点过于简约了，没有像外观一样给我太大的惊喜，感觉就是挺普通的，配色也是没有出彩的地方，而且自己还是喜欢比较大一点的液晶屏幕，这个还是有点偏小。这款车空间挺大的，本来就对空间的要求不是很大，因为作为家用，偶尔和媳妇出去转转啥的，感觉够用就可以，不过这款车完全出乎我的意料，空间够大，我作为一个大高个，坐里面也不挤，坐在里面也有空间舒展,而且后面储物的空间也挺大的,够家用。 配置上ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，倒车影像，车侧盲区影像，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上起步的时候不拖泥带水，油门一踩就有前抬动作，也有推背感，加速的时候很明显的能够感觉到涡轮介入，加速度挺夸张的，百公里的时速真的是眨眼间的事情，虽然就上过一两次高速，但是给我的感觉就是非常的棒,缤越的动力确实强。油耗百公里也就七个多油，就零点二都可以忽略不计了，七个油耗作为一款SUTvV完全不算多，就这些油耗，跑起来还动力十足，怎么可能不满意﹐希望以后这款车油耗也是这么多，让我开着顺心。 操控上缤越的上手很容易，就是因为很高的操控性，方向盘男女握着都挺合适的，非常轻盈，用料也是高级的，握着感觉挺丝滑冰凉的，每到上高速的时候都会有实时的巡航系统保障，感觉非常的省心省力，比以前的车子智能化多了。 缺点上就是车子的后排空间宽度没有想象中的大，带上三个正常身材成年人还行，要是胖一点的还是略显拥挤，而且车子上了高速,胎噪就上来了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT Battle

3.07分“良好”

1、毕业工作三年了，因为工作的缘故，所以必须要买一辆车。年轻人大部分都是月光族，我也是其中一份子，存不住钱，所以最终看中了吉利的缤越，价格比较合适，外观也是特别的吸引我。缤越采用了吉利最新的设计元素，盾牌造型的前进气中网看起来相当的犀利，而且与两侧的鹰眼大灯进行的衔接。它的进气中网内部使用了一圈红色的线条加以装饰，运动感被诠释的相当到位。侧面采用多的熏黑元素，红色的卡钳，黑色的轮毂设计，这样的搭配是非常的经典。此外缤越还配备了悬浮车顶的设计，再加上线条深刻的腰线，运动感和犀利感很适合。车尾的设计简直是我的大爱，配备了双边共四出的排气管，还有一个原厂的尾翼，相当的动感。 2、缤越的操控性是非常不错的，很好开。它的方向盘大小也特别的适合，握感丰富，转向也非常的清晰。在单位停车场车子较多的情况下，可以一把方向盘倒进车位。缤越的底盘悬架也不错，能过滤很多来自路面的震动，让坐在车内的我感到非常的舒适。其次缤越的刹车表现也是比较的优秀，一脚就能停，没有软绵绵的感觉。 3、缤越采用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率177马力，这是一款三缸发动机。很多人劝我不要买三缸发动机，但是我觉得开下来还是比较给力的，起步要比自然吸气的四缸还要快，日常驾驶满足了。缤越动力强劲，换挡也很平顺，但是油门踩得急，会有发动机的抖动，但是这种情况比较少。 【缺点】 1、缤越车内的空间表现不会太好，毕竟是一辆小型车，前排坐的还是比较舒服的。有时候后排坐了一些同事，就会显得比较拥挤。但大部分情况下。我的后排是不坐人的。 2、三缸机卖二手车时候，保值率肯定会比较低一些。但目前还未体现，以后的卖车的时候再说吧。 3、低速状态下噪音比较小。但是一旦速度上来，特别是跑高速的时候，车子的噪音比较明显，不知道是胎噪还是风噪，等后期换轮胎的时候再看看。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT骑士

3.86分“良好”

缤越的外观采用了“时光竞速美学”设计语言，造型上更迎合年轻人的审美，整车散发着年轻活力的气息。中网采用了黑色为辅红色点缀，一根镀铬条贯穿与两侧车头大灯相连，拉伸了视觉宽度，很好看。其中腰线设计也十分凌厉，给我一种刀锋的感觉。不过尾部设计与车头相比有点平庸，不过LED尾灯点亮后辨识度很高，底部的双边共四出排气设计很有气势感，给我一种性能“小钢炮”的感觉。 内饰的质感给我不错的感觉，红黑双色拼接下，单一色调内饰的枯燥感荡然无存，而且在中控部分的银白装饰面板，更加丰富了车内的色彩，看上去更显年轻活力。另外，车内的布局是错落有致的，看起来十分规整，10.25英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计，而且还支持语音控制，导航、电话、空调、天窗等功能只需要动动嘴就可以了，还带有车联网功能，很实用，但遗憾的是并不支持手机互联功能。虽然在用料上很符合我的预期，大面积的软材质包裹，摸起来有档次，但是新车内饰异味挺重，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间表现还是挺不错，身高1.80米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部空间还有一拳左右，前排保持不动，后排头部空间还有仅剩2指左右，但腿部空间不错，接近两拳，整体表现要优于本田的缤智，令人满意。另外后排座椅还支持按比例放倒，但不是纯平，对于放置大物件来说不太方便。舒适性方面，悬架调校比较紧致，还偏运动一些，对路面细碎的颠簸过滤得不错，过减速带的话也没多余的跳动。另外前排座椅靠背太直，长时间驾驶腰会比较累。 动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，匹配了7DCT湿式智能双离合变速箱，其动力输出还是比较直接，油门调校也比较激进，轻点油门就有推背感，不过初段动力输出不是很灵活，有点迟滞感，但中后段很给力，开起来有点“小钢炮”的味道。但是这套变速箱在急加速的时候会有一点闯动感，不过大部分时候还是以平顺为主。操控上，悬架能够提供不错的支撑性，过弯也不会感到明显的侧倾感，底盘相当扎实，而且行车质感还是很优秀。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为38.1米，算是中等水平。