缤越PRO的低功率版本,采用吉利的4G14TD系列1.4T涡轮增压发动机,匹配爱信6速手动变速器。总的来说,缤越PRO射手版对于喜欢手动变速器的小伙伴来说,落地价格低,基本功能够用,满足日常代步还是很适合的。
但是射手版本身也有一些不足,咱们主要说一说不足点:
1、通过对于缤越PRO射手的试驾,发现缤越PRO可能由于产品定位的问题,车辆的NVH隔音降噪这块不太到位,车辆在日常行驶中噪音相对于缤越PRO的1.5T版本更大,在低速时(0-45km/h)发动机噪音与胎噪会很明显的传递到车厢内,而这个速度区间,也是一般车主经常在市区代步的主要速度,噪音大的车子一般驾驶时质感会相应的下降,所以缤越PRO射手版日常驾驶的感受是不如1.5T版本的。
2、缤越PRO射手版因为属于低配车型,车子的配置相对少一些,当然不只是配置减少。内饰部分的用料也比较差,相对于1.5T,射手版内饰所用的拉丝面板触感差,车内塑料感比较重,也没有拼色内饰,这些都会影响我们坐进车内时候的感受。中控多媒体大屏幕的尺寸也有缩水,相对于1.5T版本的10.25寸多媒体屏幕,射手版的9英寸屏幕无法带给我很好的科技感。另外射手版的传统指针式仪表看起来也不算高级。
所以射手版的内饰我认为也就是中规中矩,相对于其本品1.5T的骑士版或者游侠版就要差许多了。
总的来说,射手版就如上文所说,对于喜欢手动挡的小伙伴来说,射手版性价比很好,而且手动变速器换挡感受很好,满足日常代步非常适合。不过射手版定位低,低速驾驶发动机噪音与胎噪较大,影响驾驶质感;内饰材质塑料感较强,用料相对1.5T版本要差也是不争的事实。
建议打算购买这款产品的小伙伴,一定要进行试驾,在试驾中体会我说提到的这两点不足是否可以接受再决定是否购买。
缤越是吉利的入门级SUV,普通的家用还是值得推荐的
【性能】1.4T四缸发动机带来了235牛米的扭矩,匹配的是6速手动变速箱。手动挡车型离合器设计是很有讲究的,而缤越的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好的拿捏,对于新手司机还是较为友好的,不容易造成熄火。1.4T的动力满足日常的城市行驶还是没问题的,动力输出是较为线性的,当2000rpm之后动力就会开始的爆发,而3000rpm甚至会带来一些推背感。他的6挡手动变速箱来说,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位。
【底盘】前麦弗逊后扭力梁的悬挂,拥有一定的扎实感,对于一些小颠婆带来的振动来说,底盘基本上能够过滤掉。当然了,遇到山路,崎岖不平路况等的时候,底盘对于振动的过滤效果还是较为欠缺的。速度达到80之后,车内会感受到一定程度的胎噪以及风噪,但在可接受范围中,其乘坐的舒适度还是可圈可点的。
【内饰】整个内饰来说,质感还是不错的,方向盘、座椅等会采用皮质材质进行包裹,难能可贵的是中控面板也拥有一些软性材质进行包裹,整体的质感不错。其本身也拥有8英寸的中控屏,一些实用的功能还是拥有的,如导航,多媒体系统,蓝牙等。至于空间来说,缤越的空间不算宽敞,176cm的人们调好前排座椅之后,头部空间就是4指左右,保持前排座椅不变,后排头部空间也约是4指,腿部空间大约1拳1指,若后排满载3个大男人会觉得有点压抑。
【我的建议】当作是普通的入门级SUV还是不错的,性价比很高。
疯狂的萝卜383:落地多少?
KL2527:同问,落地多少
“国产钢炮SUV”吉利缤越240T搭载1.4T四缸发动机,试驾车辆为6挡手动版本,最大扭矩输出由1.0T的2000rpm降至1600rpm,低扭表现更好,实际需要2000rpm左右会有明显爆发力,继续给油至3000rpm,推背感明显,挂入时不会有明显生涩感,轻轻一推便能到位,即便是新手也容易操控。后扭力梁悬挂,底盘调校扎实,悬架能有效过滤铺装路面的细小颠簸,遇到大的坑洼路面时弹跳感明显。外观年轻有活力,采用“星空回响”前格栅、双边双出排气,260T还有双边四出排气和更具攻击性的运动套件,比如中网处的红色装饰、黑色大尺寸轮圈和红色卡钳等。内饰简洁富有层次感,自动挡车型配有电子档杆,尽管是低配车型,但中控台依旧采用软性材质包裹和缝线点缀,质感良好。标配仿皮座椅,填充软硬适中,支撑和包裹性一般,后排舒适性较前排有所提升,入门级车款提供可选装的电动天窗。吉利缤越240T手动挡作为入门级车款,表现符合其定价,基本能满足年轻人第一台代步车的需求,有配置和动力方面的需求可以考虑自动挡或是260T全系,但需要注意240T自动挡的干式双离合和260T的三缸发动机。