点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.64分“良好”

第一次看这个车的时候感觉还行，后来出了个PRO就有被惊艳到，大尺寸前唇，大尺寸的尾翼，四出排气，咱且不论这运动套件到底有没有起到正经的运动作用，但绝对给回头率加分了，帅就完事，唯一可惜的没有全黑的涂装。内饰比想象中精致，几个大直线过去，很简约很舒展，从里面来看，不像是小型SUV，看着大气。我觉得吉利是真的喜欢在内饰里用金属面板，不过，我喜欢！就算不软，看起来也很有质感，又敞亮，一点塑料感都没有，这个比什么缤智/XR-V强太多。关键是价格不高，配置还比较齐，不要求驾驶辅助的话，基本都够用了，全景天窗，语音控制，360°全景影像这些都有，可以不用纠结。有些人说这个没有后排出风口，我觉得没得必要，本身就是个小车，后排空间一般，基本就只能座两个人，我个人感觉平时就小两口驾乘的时间更多，所有没有出风口也问题不大。三缸机的问题嘛，看个人，反正我体验的时候没什么特别大噪音啊，抖动啊，这方面抑制应该做的不错，开起来之后，风噪和胎噪确实不小，但跟发动机没关系嘛。当然，1.5T对于这个车来说动力是不错的，前中段加速不错，还是很搭它这身外观，后段稍微跟不上，也能理解，毕竟三缸。另外，这个悬架行程有点短，加上本身就是个板悬，所有经常遇到带颠簸的时候，你会感到很大的震动，甚至屁股痛。所有就老实在城里开，不要跑出去了。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.71分“良好”

今天测评的是缤越,2020款 PRO 260T DCT游侠。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是10.98万，现在这款车我们这可以优惠0.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.48万元左右，购置税8900元左右，购车商业保险4800元左右，上牌500元、官方全款落地价12万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。前脸上的大灯气势汹汹，强烈地表现了司机积极进取的奋斗精神；尾部微微抬起，仿佛是准备100米最后冲刺的运动员；除了头尾，缤越侧面也毫不逊色，顺畅的线条比较简洁，给人一种时尚美；轮子是比较中庸的部分，但在规矩中获胜，符合国民的审美; 关于内饰和配置： 内饰表现良好。内饰给人最直观的感觉是有工艺感，中控屏的层次感做的比较好；虽然内饰的用料为塑料和皮质，但是精致的做工表现出了吉利一丝不乱的工匠精神；虽然不是很高档，但是值得细看；内饰可以说是帮助缤越加分的重要因素。车子实用的配备有多功能方向盘、前排空调、主座椅电动调节、后排杯架、智能语音控制系统、GPS导航系统、全车车窗一键升降等。 关于空间: 空间表现中规中矩。这款缤越车长4330MM，宽1800MM，高1609MM，轴距2600MM，空间不算是它的强项,但是并不显得局促，1.75米的体验者,将座椅调至之后，坐在前排，头部空间1拳多，但是感觉很狭窄；来到后排，保持第一排座椅不动，后排腿部空间也能有2拳，一般情况下，家用是够的；另外车内的储物空间设计得不错，各种东西都能放得有条理。 关于动力和油耗： 动力表现一般。这款缤越搭载的是1.5T直列3缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率130KW，最大扭矩255N.M，最大马力177PS,气缸3个，供油方式是直喷，对于一台三缸机来讲，这样的参数已经完全不输四缸机;动力储备比较充足，加速比较顺畅，中后段稍显薄弱，挑剔一点评价的话，变速箱会有一点点拖后腿，体现在啮合速度稍慢影响顺滑度，急加速时降挡速度不是很快。官方给的工信部百公里综合油耗为6.3L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在8.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款缤越前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；油门的反应很敏感，轻轻一踩就能感受到强烈的能量反馈，这让司机感到了真正的驾驶乐趣；但是突然的加速会有顿挫感； 关于缺点： 1、车身骨架的结实度有待提高，座位的设计没有充分考虑人体的构造，支撑性稍差； 2、空调对后排的客人不周到，后排的冷却慢； 3、车内静谧性不够，主要表现在发动机噪音和轮胎噪音上； 4、没有太多提高舒适感的配置，只有像前排自动空调、前排座椅加热功能这些，副座椅不支持电动调节是个遗憾； 5、优惠力度低，我们这目前只有5000左右的优惠，不够实惠； 关于保养： 这款缤越如果是新车的话，我建议你在三个月后去4S店进行第一次保养，而且首次保养是免费的，之后的保养可以每隔半年或者每行驶7500公里保养一次，保养费用的话不是特别的贵，一般常规保养在600元左右，主要进行一些常规的保养项目。 总结：这款缤越总体还不错，外观表现优秀，符合国民的审美；空间的表现也够家用；搭载的三缸发动机，动力输出比较平顺，高速行驶也能获得推背感；内饰虽然不高档，但是做工比较精细；就是这三缸发动机存在抖动的风险，舒适性的配置少了点，总的来说，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.64分“良好”

【最满意】 这款车最让我感到满意的点主要包括以下几点 第一这款车虽然定位为小型 SUV，但是在空间方面毫不逊色。前排驾驶空间比较宽敞，视野比较开阔，腿部空间比较宽敞，驾驶时非常放松，不会感到拘束。后排空间也很充裕，腿部能够舒展开。车内储物格比较多，后备厢容量完全能满足日常出行。 第二这款车的颜值非常高，总体比例协调，侧面线条饱满流畅，热焰红的配色使得这款车充满年轻的活力，运动感十足。尾部小尾翼的设计更加凸显个性，四个排气管让人感觉动力强劲。 第三这款车的动力性能表现出色，搭配1.5T的发动机，动力输出迅速强劲，起步时提速很快，加速超车也没让我失望，特别运动模式下更加优秀，具有较强的推背感。 第四这款车的油耗给我了惊喜，作为一款SUV车型，在市区驾驶能保持平均不到8L的油耗，高速上的油耗更低，家庭每月因此减少了很多开支。 【最不满意】 这款车也存在以下几点不足之处 第一刚买来时，在市区里出行，一直低速驾驶感觉挺好，但当我上高速后，这款车的发动机噪音变得十分明显，车内噪音比较大，风噪也比较明显，希望以后隔音降噪功能得到改善。 第二这款车的悬挂调节没有达到我的预期，再加上底盘可能比较硬，在过减速带或者路况不好时，车内会出现明显的震动感，后排的舒适度会降低。 第三车子刚买来时会有一些异味，之后我买了活性炭放在车里，气味得到很大改善。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.93分“良好”

因为是小型SUV，所以整个车身尺寸还是偏小的，我身高175cm，坐在前后排位置上空间基本够用的状态。如果后排坐满三个人，会有点拥挤，长途乘坐会不舒服。后备厢空间不算大，家用的话算是刚刚好吧。 动力表现是我最满意的地方，177马力的发动机开起来推背感很强，油门响应很及时，基本上轻踩油门就能得到反馈。方向盘很好操作，转向也很精准，没有任何的虚位，很容易上手。我个人还挺喜欢远程启动功能，这个功能无论冬天还是夏天都能用上，提前打开车内的空调，坐进车内就能享受到舒适的温度。底盘比较稳，哪怕是高速上，刹车的脚感也刚刚好。 刚开始提车那会，油耗非常高，开的我心惊胆战的，后来跑了高速和高架，慢慢油耗就降下来了，跑高速基本6个多油。我现在主要以城市路段为主，如果拥堵路段比较多，油耗都要8个多油，还有继续下降的空间。 新车车内也没有太多的异味，这点我还是很惊喜的，因为很多合资车都做不到这点。真皮座椅包覆性比较强，车内隔音效果也很好，60km/h以下基本听不到噪音。减震有点偏硬，不过在能接受的范围内。

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

4.21分“优秀”

谈到吉利缤越，不自由的就会想起大家对他的调侃，比如“四个排气猛如虎，一问排量1.5“、”排气管个数比发动机缸数多“等等，但是吉利缤越到底表现怎么样？结合这段时间的用车体验，跟大家真实的说道说道。 从硬件上来说，缤越还是很容易让人埋单的，我就是其中一个。比如骚气的外观，四个排气管，就有那种钢炮气息，而且10.25英寸的大屏也比较大，智能语音也很准确，家里孩子经常和缤越对话，好玩的不行，车机不支持OTA升级，去4S升级一次，还挺麻烦。缤越的内饰设计偏于简洁，车内有很多金属拉丝材料，我想这是设计师用来提升车内科技感的，不过我反而觉得给整个内饰带来了廉价感。 最大的争议就是三缸机了，我在开的时候，怠速时是有些抖动，但真正速度提上来，真的是感觉不到的，而且177的马力提速时推背感真强，虽然不能秒思域，但家用真的足够了，随便踩踩油门就来劲，不错不错。至于以后抖不抖，我也不知道，看大家自己怎么考虑了。 操控方面，最近几年比较流行的D型方向盘，刚开始有点不习惯，现在用着习惯了感觉还不错，方向比较轻松，过弯车身也还是比较稳，可能是板梁的原因，过减速带还是有点小跳不知道其他车是不是也是这样。 让我感觉不太好的就是储物空间，说实话后备箱有点小，然后前排各种小设计倒是挺多的，放手机，放卡片之类的够用，但放不了大的物件，特别杯架，放了杯子的话有点阻挡档把的操作了！ 2600mm轴距确实不大，我和我爸身高都是174，老妈身高163，老婆身高161，坐进去后排只能说是够用，后排中间凸起很小，头顶有一拳左右，腿可以伸直，好在日常就是我和媳妇开，很少有全家一起出行的情况。 缤越值不值得买，大家还是自己去试试，就我目前感觉来说，还是挺满意的，至于三缸机，也只有以后再看看了。

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3.5分“良好”

【动力】缤越PRO搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【转向】缤越PRO转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】缤越PRO的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳一指的距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间。如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受。 【底盘】缤越PRO底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 【油耗】缤越PRO的油耗表现还算不错，不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.3L/100km（表显），国道油耗为5.8/100km（表显），高速油耗为5.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。

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3分“良好”

缤越作为一款小型suv，所以说车子的尺寸还是偏小，4330mm的车长，2600的轴距，如果满座的情况后排显得有些拥挤，另外受限于轴距，腿部空间表现也不太好，我葛优躺坐姿肯定是顶腿了。后备箱空间也不大，满载出行远门的话，估计够呛。 内饰设计简单，撞色搭配看着有些运动感，大尺寸的仪表盘和中控屏，清晰度和操控响应都挺好的。方向盘指向精准，虚位很小，很容易上手，带远程启动功能，无论冬天还是夏天都非常的好用，通过远程启动能提前调好车内的温度，这很方便。 动力好评，小型suv拥有着177的马力算是优势，深踩油门推背感很强，油门轻点动力就来了，起步加速足够迅捷。 下面说几个槽点，非独立悬挂过不平路面颠簸感明显，后排乘坐尤为明显。顿挫感，在减档时3-2-1顿挫感有些明显。风噪声，速度超过60，风噪明显增大，隔音表现和60以下感觉像两台车。 考虑到售价和定位，还是建议刚毕业年轻人选购。

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3.79分“良好”

缤越是我从校园走向社会的第一辆车，也是我爱情完美的见证官，缤越最吸引我的是它的外观及它的性能！ 驾驶两年了让我不满意的只有一点，就算隔音效果，行驶在高速上风噪，胎噪太大了！ 由于我本人比较年轻，年轻人追求速度和激情，缤越满足了我的虚荣心，面子十足，符合我的要求，而且还便宜！ 缤越空间是可以的，本人178cm进入车内非常舒适，驾驶位置电动座椅可自由调节头部空间有4指的空间，后排腿部有一拳嗯空间，副驾驶位也非常充足，对我来说这台车主要用于上下班代步，1.5t发动机完全可以满足我的需求，换挡平顺，不抖动，有较强的推背感，舒适度总体来说可以，运动型风噪有点大，高速胎噪声比较严重，隔音不太理想，但1.5的还是可以接受

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4.86分“优秀”

很久很久之前就比较关注国产车，后来越来越看中吉利汽车，自从售后沃尔沃后更让我满意吉利的造车。19年看上了吉利远景，后来半年后偶然在车展看到了远景发现有点简陋，单一，后来就放弃了。不经意间在懂车帝上面看到了缤越感觉外形挺酷的，双色➕运动套装，有点年轻人的风格。价格也在十万左右自己也比较满意。内饰和十万以内的车相比起来都差不多，发动机的话也想过三缸还是四缸，但是吉利四缸配置略低。其实吧还是相信国产品牌，相信吉利的车，既然他选择了三缸肯定也会把它做到最好，不会自己给自己打漏洞。动力方面试驾的时候也体会到了涡轮的介入感，正常城市上班开eco模式没问题8个油，高速普通模式超车没问题，一不注意就140了，运动模式我没试过几次，反正起步前轮打滑挺有劲的。目前的话，自己开车去过五台山，云台山，太原都是自驾游，尤其是走山中路的时候，特别舒服，后面空间是有点小，如果现在在让我做一次选择我会还选吉利，而是选中型suv博越或者豪越，让我有选大车的感觉是因为想出去旅游，在车里住。 最后把整体来说，吉利缤越有动力，有驾驶感，内饰让你满意，舒适感前排两口子俩孩子够了。 我现在八千公里山西晋城的，希望能遇到晋城的缤越车友们！

点评车型: 2020款缤越 PRO 260T DCT游侠

3.71分“良好”

其实缤越作为国产紧凑型SUV，外观看起来还是非常不错的，年轻、运动、时尚，包括现在的超级联赛的培训都在用这个车。内部的储物空间还是非常多的，而且空间都还比较大。当然，前排的乘坐空间还是比较富裕的，后排相对于前排可能稍显小了一点，而且没有空调出风口，不过短途乘坐还是问题不大的。虽然后备箱空间还算不错的，但是缺少了电尾门还是有那么一点点的遗憾。不过除了电尾门，其余的配置还是蛮丰富的，前排还拥有座椅通风，只不过效果真的很一般。动力其实我觉得是够用的，毕竟1.5T拥有177匹的马力，这个数据跟十代思域的是一样的了，只不过这个搭配的是7挡湿式双离合变速箱。但是这个变速箱起步的时候会有点顿挫需要适应。缤越的NVH方面还是有待改进，特别是胎噪方面，坐在车上开高速，还是能明显的听到胎噪的，如果隔音不行换个米其林的静音胎也会好一点吧。还有就是这个车的车漆比较薄，随便在高速上一颗小石子就能将车漆打出一个很明显的印记。后面的非独立悬挂还是多少会让后排乘客在接受颠簸的时候没那么舒适，不过车的价格在这里，这些配置算起来还是性价比很高的。