点评车型: 2019款沃兰多 Redline 530T 自动耀享版(5+2款) 国VI

3.21分“良好”

沃兰多外观虽像一台SUV，但官方定位为紧凑型轿车，全系5 2的布局比普通轿车更为实用。得益于4684mm的轴距，第三排的腿部空间表现不错，179身高有四拳的余量，不过头部空间较小且坐垫高度较低，因此仅为应急性配置。1.3T的双喷射涡轮增压发动机与GL6为同款，230N·m的最大扭矩表现不错，车速在60km/h以内的提速较为轻松，但后段动力有一些衰减，实测0到100km/h加速成绩为9.72秒，相比同级本田杰德1.5T慢了0.7秒。6速手自一体变速箱动作轻柔，但在低速蠕行时偶尔会有闯动感。油耗表现较差，在平均时速29.4km/h工况下，百公里油耗为8.7L。前麦弗逊后多连杆的独立悬架整体调校偏软，全力制动时车身前倾姿态比较明显，麋鹿测试最终成绩仅为66km/h，说明它的底盘极限较低，属于较差水准。而时速100到静止的刹车距离为38.12米，表现还算优秀。车内的噪音控制表现中上水平，在时速80km/h以上风噪会有明显的提升。转向机被调校得偏迟缓，虽然转向手感更加轻柔，但是指向性并不精确，路感也被完全隔绝，需要时间去适应。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

买这个车的时候，当时还有在对比缤智，因为预算有限，缤智只能看1.5L的，选择沃兰多的原因，是因为空间更大，动力和配置也更高，而且沃兰多定位是紧凑级SUV，缤智只算是小型SUV，沃兰多性价比更高。 说说我最满意的地方： 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为163匹，还加入了48V轻混系统，开起来后动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡手自一-体变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，底盘采用.了前麦弗逊、 后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有驾驶乐趣。 外观运动个性，前脸分层进气格栅搭配上炯炯有神的LED大灯，看起来很个性，雾灯区域的红色饰条，起.到了很好的点缀作用，车身简洁大方，.上扬式的腰线提升了运动感，并且外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，彰显着与众不同。 内饰比较简洁，配置丰富，车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了质感，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 空间宽敞，前排空间充足，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的乘客坐第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶还有着一拳多，进入到第三排后，腿部有着2指的距离，头顶有着2指多的富余，第三排只是拿来备用的，反正我第三排还没用到过，我就把它当成大五座来开，空间很够用。 再来说说它的缺点: 1、虽然这台1.3T发动机的动力还可以，但是在怠速和低速时能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的话抖动现象更为明显。 2、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也有些粗糙。 3、由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可车速上升却有些缓慢。 4、满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，装不下大号行李箱，好在后两排座椅放倒后平整度很高。 5、悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳有点多，颠簸感很容易传进车内。 雪佛兰沃兰多外观个性，动力也不错，第三排还是会比较小，多数时间当个5座SUV用，第三排作为应急备用，空间还是可以的，如果不介意三缸机，因为优惠也很大，它是一款性价比很高的车型。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

这是一款以大空间、高颜值为卖点的大七座两厢车，从某种程度上说又非常接近SUV，特别个性化的实用性轿车，我们山东地区优惠在4万元，全款落地价为11.6万元，包括8750元购置税、420元车船税和5000元全车险，没有上牌等费用。5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在600元左右，每隔2.5万公里更换空调滤清器，6万和8万公里做一次大保养，单次费用在1200元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：车身尺寸为4684/1807/1627mm，属于大号两厢车了，而且车身高度优势明显，底盘离地间隙也很足，通过性不错，巨大的前格栅颇有气势，两侧LED大灯炯炯有神，侧面造型相当精致，熏黑大包围、车顶行李架、17英寸铝合金轮毂等元素力求凸显足够的时尚气息，尾部则注重饱满的视觉效果。 2、内饰评价：中控台布局非常简单，配备了多功能方向盘、3.5英寸彩色仪表盘、自动空调、PM2.5过滤装置、蓝牙电话等以实用性为主的装备，收音机采用悬浮式的结构，6个扬声器音质出奇的好，自动空调制冷速度很快，后排带有2个usb接口，方便手机充电。 3、空间评价：轴距达到了2796mm，足以媲美中级车，第二排支持前后、靠背角度调节，空间拓展性很强，后排支持按比例放倒，拉运大宗物品相当轻松。 4、动力评价：1.3T+48V轻混系统，输出最大163马力和230牛米扭矩，匹配6速手自一体变速箱，在起步、提速期间的动力表现非常出色，属于随踩随有的感觉，即便是满载7人情况下，也不会感觉动力有明显的下降。 5、底盘评价：前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校还是比较柔和的，舒适性值得肯定，在极端驾驶状态下，又能稳稳的控制住车身姿态，给予驾乘人员的信心很足。 车辆缺点讲解 内饰塑料感太强了，新车中控台异味比较大，织物座椅没有电动调节，手动调节的精确度不高，第二排坐下三名成年人有点拥挤，第三排考虑坐儿童比较合适，空间很有限，油耗表现不佳，没有发挥出轻混系统的优势。 总体来说，对这款车的诉求还是集中在颜值和空间上，当然动力表现也不会让人失望，最关键的是价格优惠力度确实相当大，三缸发动机表现也非常稳定，属于实用性为主的大七座轿车。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5+2款）

3.71分“良好”

本次测评的是沃兰多，2020款 轻混530T 劲享版（5+2款），现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在39000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是141900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：沃兰多的车身尺寸分别是长4684MM，宽1807MM，高1627MM，轴距为2796MM，沃兰多属于紧凑型车，给我的空间感受是可以的，整体的空间可以根据自身的实际使用情况进行调整，身高1米八，将前排座椅调至到自己最舒适的位置，第二排与前排保持的距离保持在1拳3指左右的距离，第三排也能得到很舒适的空间，虽然腿部空间不是很大，但勉强足够。后备箱容积也足够大，如果最后一排不坐人的情况下还可以放点东西，算是比较实用的。 动力/油耗：沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力163PS，最大扭矩230N·M，这套动力系统在实际体验中，起步时的动力是有点肉的，虽然起步没有很强的爆发力，但涡轮介入后，动力就会有明显的上升，中后段想要继续上升动力，只需要多踩点油门一样可以获得源源不断的动力输出，6AT变速箱表现的也十分出色，换挡时能及时切换到最合适的档位。 舒适度：前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，它的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。座椅的包裹也比较舒适，坐着不会觉得累。方向盘手感不错，转向很轻，指向精准，转弯时车身不飘，刹车灵敏，车加速跑起来比较稳。隔音方面，当速度达80KM/H时，风噪和胎噪的声音会有些明显，发动机也会从机舱底部传来，整体的隔音效果不是很好，平时可以开音乐来抵制这些噪音。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

在家用车市场，同样有跨界式车型，就比如说雪佛兰沃兰多，在定位上它是一款5门7座两厢车，在满足了一定刚需要求的同时，还具备着轿车的驾驶体验。今天要跟大家来评测的是沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 耀享版（5+2款），厂商指导售价在15.99万，目前裸车价格在121,900元，购置税在10,788元，交强险在1100元，车船使用税在420元，上牌费在500元，商业全险在5155元，实际最终落地价格在139,863元。 购车前对比：在选择雪佛兰沃兰多之前，重点参考了大众朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版。在购车之前，个人想要去购买一款经济实用并且市场中口碑好的家用轿车，但又因为老婆准备要二胎，害怕座椅不够，又不想去考虑SUV，所以最后选择了雪佛兰沃兰多。虽然它搭配三缸发动机，但开起来运动感受比1.5L自然吸气引擎的朗逸更棒一些，至于抖动性问题，个人可以接受。从配置上面来讲，雪佛兰沃兰多并不差，比对手还增加了并线辅助、远程启动、无钥匙启动系统、定速巡航、可开启式全景天窗、运动外观套件、车顶行李架、第3排座椅、自动空调、自动头灯、后雨刷、道路救援呼叫等功能。 提速：虽然采用小排量涡轮增压引擎，但1.3T涡轮增压引擎最大马力能达到163Ps，最大扭矩能达到230N·m。全力踩下油门踏板，起步的时候转速最高可以维持在2200rpm，初段加速表现比较迅猛，后段会有一点疲劳，动力因为发动机原因会有一些后劲不足，从实测数据来看，最终百公里提速成绩在9.45秒。 制动：由于悬架调校偏软一些，全力踩下油门踏板后，车身会出现明显前倾现象，但是并不能否定它是一款刹车表现很棒的车，在制动力释放上很充足，作为一款跨界车型，最终实测100~0km/h刹车距离在36.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，由于轻混系统的介入，沃兰多确实非常经济省油，新车到手之后进行了实际测试，一共跑了160公里，包含高速以及城市路段，不过当时城市路段较为通畅，所以对于油耗考验不是很大，最终实测百公里综合油耗是在5.7L，要比工信部综合油耗数据更棒一些。 噪音：在城市代步的时候，雪佛兰沃兰多能够保持很棒的车上安静性，在隔音措施上面相当到位。但是车速上到100km/h，明显能够听到风噪声音，从实测数值来看，怠速的时候，噪音值在42.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.5分“良好”

沃兰多这其实是一款跨界车，不过上市之后销量并不佳，月销几百都是正常的，对于这款车，其实他的优缺点还是较为明显的。 优势： 1、沃兰多最明显的优势就是拥有7个座位了，对于日常的使用来说，也不用担心座位的问题，并且在大优惠之后，整体的裸车价也较为的低廉，价低廉的同时，账面上的配置足够的高，如定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动等都配置了。 2、1.3T看似排量小，其实对于普通的城市行驶中，是非常合适的，48V轻混的加持下，城市行驶动力输出是较为线性的，6AT变速箱也乐于升挡，并悄无声息的，城市行驶平顺性很高，城市跟车来说轻轻的踩一些油门就没问题，很容易驾驶。 3、内饰整体的质感确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，8英寸的中控屏也支持CarLife和Carplay，要导航、切歌等就是一句话的事，智能化表现足够的不错。 4、48V轻混的加持下，城市行驶中你真的感觉不到三缸的抖动，并且油耗可做到更低。加100元的油，普通的城市行驶为主，可跑220公里左右，平均百公里油耗是8L左右，对于7座SUV来说，油耗算是较为低的。 劣势： 1、他是7座车没错，但他的第三排2个座位只是灵活座椅，坐感是不佳的，加上第三排本身就较封闭，空气流动性差，确实会更加的压抑，第三排只适合于短途乘坐，长途乘坐舒适度确实不怎么样，晕车者不要坐第三排。 2、内饰的设计会偏保守一些，8英寸的中控屏易于留下指纹，特别是在反光下看的更为的清楚，希望后期能够改善。 3、在7座布局之下，第二和第三排会显得比较压抑，176cm的身高，调整好驾驶位之后，第二排基本上要滑动到腿部空间3指的时候，第三排才能拥有2指的腿部空间，满载时，二三排的舒适度都不佳。 4、国人对于三缸的评价确实是不可避免的，在冷启动的时候抖动还是可明显感觉到的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混530T 劲享版（5座款）

3.71分“良好”

最近一段时间，不少车友私信咨询沃兰多，刚好我也体验过这款车，所以今天就和大家说一下。因为我之前驾驶体验的是2020款 轻混530T 自动劲享版(5座款)，这次就说它吧！ 我先说一下这款车的亮点，最吸引我的是外观，空间，配置这几个方面： 1、外观很好看。沃兰多前脸采用雪佛兰经典双格栅家族风格设计，LED星钻大灯组非常有神，辨识度还是挺高的。而车身侧面轮廓设计比较整齐，配合4684mm的车长，视觉上车身比较纤细。车尾部分设计比较平整，空间上相比流背风格的车型增加了很多。 2、配置够用。虽然这款车是很多几个车型当中最便宜，配置也是最少的，但针对日常，配置方面还是够用的。比如无钥匙启动、电子手刹、主/副驾驶座安全气囊、后排空调出风口、全景天窗、发动机启停等等，家用完全可以满足。 3、空间充足。沃兰多2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车车长4684mm，车内2796mm的轴距，并且还是5座款，家用空间完全不用担心。再加上车宽1807mm，即使后排空间坐下三个成年人也完全没有任何问题，不会感觉拥挤。我的身高176cm体重150斤，后排头部空间有1拳(约7-8cm)的距离，腿部空间2拳要多一些（12-13cm）。 4、新车异味重。座椅是织物材质味道不大，但是内饰门板材料和中控板的材料摸起来全是塑料，手感很硬，再加上天气越来越热，太阳照射时间一长，坐进车内，气味就特别明显了。还有就是方向盘采用的是搪塑材质，握感硬，长时间开车手会出汗，并且僵硬，感觉很不舒服。 购车费用：官方指导价13.69万，当时体验的时候优惠幅度不大，不过现阶段河南大部分经销商报价优惠都达到了3.9万元，裸车价9.79万，加上购置税8664元，车船税420元，商业险4756元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大约需要11.3万元。 保养费用：至于保养这一块个人建议在买车前就做好攻略，沃兰多 2020款 轻混530T 劲享版(5座款)这款车首保5000公里，1万公里进行第2次保养，并且前两次都是免费的。再往后每5000公里保养一次。单纯更换机油机滤，小保养花费并不是很高，大概500元就能搞定。2万公里时，更换发动机机油，机油滤清器，各种滤芯，加上工时费需要700元左右。随着公里数的增加，后期会有比较大的全套保养，会更换变速箱油、制动液，防冻液等等，一套下来费用在2000元上下。 总结：雪佛兰沃兰多这款车目前的优惠幅度还是比较大的，直接把他拉进了10万以内家用车的区间，目前最低裸车价控制在了9万多，不到10万，所以亲和力方面对于家用还是比较不错的。需要注意的是这款车所搭载的发动机是三缸发动机，不少车友会介意，如果不介意的话还是比较推荐的。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.14分“良好”

从实际驾驶看，这台1.3T三缸机的动力表现还不错，尤其是油门响应很灵敏，初段调得比较猛，给你一种动力充沛的错觉，但中后段就不行了。不过说实话，如果不仔细感受，还真几乎感觉不出来这是一台三缸发动机，三缸机特有的振动感被抑制得很好。除了最低配是6速手动挡之外，其余车型都是6AT变速箱。发动机和变速箱的匹配调得非常激进。如果只是轻踩油门，变速箱的升降档都会按照正常逻辑进行。但如果稍稍深踩一点，变速箱就会直接降两档提速，进入“狂躁模式”，非常神经质。也就是说，很可能在正常驾驶时，油门控制稍有不慎，就会莫名其妙的降档提速。另外，这台变速箱的换挡过程也不是很平顺，有一定的顿挫感。这辆车的悬架调校过于运动，相对比较硬，滤波性一般，过沟过坎时，能清晰的感觉到路面的坑洼状态。但这毕竟是一辆七座家用车，如此的调校会让乘客很不舒适，和家用的初衷背道而驰。和偏运动的底盘形成鲜明对比的是操控比较一般，方向盘转向不仅有一定旷量，而且力回馈还比较假，指向性也一般。总而言之，这辆1.3T三缸发动机的表现还可以，无论是振动表现，还是动力表现，都比想象的要好。但毕竟还是一台三缸机，如果坐满7个人，就需要发动机有足够的动力，但继续榨取三缸机的动力很不现实，那么只能让变速箱的调校变得更为激进，也就产生了动不动就“降档提速”的现象。就驾驶品质而言，这辆7座车本该是个偏舒适的家用调校，但它的底盘悬架却偏硬，完全倒向了运动风格，这和7座家用的定位相违背，会让乘坐者缺乏舒适的体验感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

3.57分“良好”

这是一款空间更大的轿车产品，并不能跟SUV作对比。车内空间上，身高190的体验者无论是前排还是后排都能拥有超过1拳的腿部空间以及1拳半左右的头部空间。后备箱很深很宽敞，地板平整，实测可以放下一套原声架子鼓，并排两个登机箱横放都没有问题。 内饰方面，沃兰多的内饰设计和用料都比较一般，大颗的塑料按键回弹感不错。由于钢琴漆面的塑料饰板不多，整个内饰都比较容易清洁打理。中控屏比较小，白天使用时表面容易反光。前排座椅腰部支撑性尚可，但后排支撑性一般。另外前排座椅坐垫比较短，但后排坐垫长度刚好，实际体验后前后两排舒适性相当，在同价产品中能达到平均水平。 驾驶方面，轻混系统的加入主要体现在拥堵时，启停的振动感有所减少。正常行驶时，1.3T发动机实际运行转速不会低于2000转，油门响应很快，但50km/h以后才有比较明显的提速感。另外6AT变速箱的匹配做得很好，很少出现拖拽或顿挫感。滤震质感在同价产品中属前列水准，美中不足的是方向盘虚位较大，高速行驶时过坎后有坐船感。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5座款）

4分“优秀”

单从外观上看，很多人初次见到沃兰多，都会疑惑这究竟是算MPV还是算SUV？这个问题的根源就是它有着粗犷的前脸造型设计，巨大的分体式中网格栅设计让人情不自禁就联想到雪佛兰旗舰SUV开拓者，搭配两侧全系标配的LED大灯，这套家族式设计语言在沃兰多上显得很般配。 内饰采用了黑色作为主题，Redline车型在细节处采用了红色缝线进行点缀。中控台采用了倾向驾驶者侧的布局，三幅式多功能真皮方向盘搭配炮筒式的仪表盘，显得极为运动。 另外，仪表盘采用了机械指针和3.5英寸液晶显示屏的搭配，时尚又实用。值得关注的还有中控台上突出的8英寸触控屏，这块屏幕使用起来与迈锐宝XL的差别不大，在车联网的基础上提供了多媒体、在线导航、远程启动等功能，还配备了当下最流行的Apple CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能。 动力方面，雪佛兰推出了轻混版的沃兰多车型，在原有的1.3T 6AT的动力组合基础上增加了一套48V轻混系统，配有电机和电池！在48V轻混系统加入之后，沃兰多起步时会更轻快，在需要急加速时也可带来更顺畅的输出。除此之外，综合百公里油耗更是低至6.1L，对于一台七座紧凑型车来说，这个油耗表现十分优秀了。 总的来看，沃兰多作为一款7座车型，虽然在空间上并不能算宽敞，但满足应急代步需求，完全没问题，加上丰富的配置以及时尚的外观设计，沃兰多相当具有竞争力。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

3.71分“良好”

1.3T涡轮增压发动机＋6AT变速箱的组合搭载在一台七座车型上，怎么看都不顺眼，这是我对沃兰多的初步印象，随着深入了解，试驾，体验之后，我发现动力其实并不是它的短板。 1.3T＋48V轻混系统带来的动力表现还算不错，初段起步很灵敏，动力响应迅速，几乎都感觉不到这仅仅是一个三缸机。但是在中后段，尤其是80公里每小时之后，动力衰竭就会慢慢体现出来，发动机震耳欲聋的嘶吼和飙升的转速会告诉你慢点，慢点。 不过这台机器在起步以及急加速的表现很不错，几乎没有抖动和顿挫，同时也不属于市面上主流的涡轮增压四缸发动机。 6AT的变速箱换挡逻辑个人感觉是比较混乱的，前段非常激进，但是在动力中后段，变速箱升降挡逻辑很奇怪，更多时候会连降两挡，营造出一种非常暴躁的动力表现，对驾驶质感是有比较大的影响的 悬架调教的同样激进，整体风格偏向于硬朗，运动，路感反馈很清晰，侧倾抑制的也很到位，但是却缺少了一定的舒适性，毕竟它定位是一台家用七座车，偏硬的悬架并不是它所追求的。 在外观和内饰设计上，比较符合当下年轻人的审美，整个风格年轻时尚。但是内饰用料上显然不够厚道，较为廉价。七座的空间表现可圈可点，175mm的体验者进去之后，三排空间超出了预期，腿部空间刚刚好，头部空间也勉强过关，短途旅行没问题的。第二排空间地台平整，腿部空间充足，而且进出第三排也很方便。放倒第三排座椅后，后备箱可以拓展出宽敞的空间，完全能满足家用出行用品的放置。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.57分“良好”

沃兰多是汽车圈一台“异类”车型，既像SUV，又有MPV内味儿，结果官方却把它定义为轿车。在今年发布的2020款上，沃兰多新增了48V轻混系统。和科鲁泽轻混、英朗轻混一样，也是在原有的1.3T三缸机上，新增了一套由48伏电机、48伏动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，在驾驶上带给我最直观的感受是在城市道路上低速驾驶时的感受更加出色。 在起步阶段，48V轻混系统会优先于发动机的工作，响应非常快，开起来也比较安静的，主观上会觉得这台车的NVH更好了。另外，48V轻混的加入后，有让沃兰多的启停系统变得更敏捷了，顿挫感微乎及微，就是在我重新启动车辆时，平顺性还稍差一点。处于加速状态下，48V轻混系统会和发动机一起工作，并额外提供5-20Nm的扭矩输出，这使得加速更加线性。但你若突然加速起来，会感觉到很明显的涡轮迟滞，在2000转有一个较为突兀的爆发点。整个实际体验下来，可以说这套48V轻混系统和1.3T发动机配合是比较默契的，6AT变速箱也加深了平顺性，在低速和城市行驶时，质感不错，也很从容。但偶尔的急加速会有些窜，在高速上时，发动机噪音有些不太悦耳，只能加大音量去调节了。抖不抖是大家最忧虑的问题。通用这台三缸机被应用于旗下那么多车型，机械素养还是有保证的，至少只要你别每次超车都地板油，基本是可以忽略它三缸机的身份。 沃兰多采用的是5 2的布局，这是它的一个卖点，但在我看来还蛮鸡肋的。这台车的第三排座椅非常局促，人坐了真不舒服，只适合应急或者安置家里的宠物，但其实现在宠物的家庭地位那么高，不可能被局限在这个小角落。而且使用第三排的话，后备箱空间就非常小，你压根放不了什么东西。所以，如果你是经常要全车座位坐满的话，建议还是看看MPV吧。沃兰多的7座版只适合一年用那么几次短途应急。 回过头看一看同价位的合资品牌，基本都是一些紧凑级轿车，沃兰多算是一个比较全能的存在，算是佛系居家车型的好选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 纵享版（5+2款）

4.14分“优秀”

与老款车型相比，全新沃兰多最大的亮点在动力系统上。 在动力方面，全新车型在老款1.3T发动机的基础上增加了48V轻混版系统，虽然没有像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸机，但48V轻混版系统带来的变化同样值得期待。 首先，48V轻混系统的主要作用在于降低油耗和提升驾驶体验，所以不要期待有多少动力方面的提升，系统最大功率仍然为163马力。 实际体验下来，最明显的，自动启停的响应速度的确更快了，而且在启动的瞬间，你几乎察觉不到振动，开起来更加平顺。其次，在起步阶段，电机和发动机同时介入，所以加速感会更强一些，但不会特别明显。当然通用的这台1.3T发动机本来就有着不错的动力输出，所以在超车和高速变道时，会让你信心十足。 除此以外，小排量发动机在高转速时的声音普遍偏大，但沃兰多在48V轻混系统和良好的隔音材质的加持下，整体的噪音隔绝做得还是比较到位，即便在深踩油门加速超车时，发动机噪音也是在可以接受的范围。 沃兰多虽然定位家轿，但却有着SUV般的高坐姿，所以视野很开阔，而且转向系统的调校偏沉稳风格，指向也比较精准，开起来让人倍感安全。不过偏沉的方向盘对于娇小的女司机来说，会有些吃力，虽然提供舒适和标准两种模式，但变化不是特别明显。 底盘采用前麦弗逊式 后多连杆独立悬架的组合，整体的调校偏运动，过弯时能够给到驾驶员很好的信心。当然它也不是一味的求硬，悬架还是有着不错的韧性，对细碎路面的颠簸过滤比较到位，乘坐起来还是比较舒适。 其余的，沃兰多还是那台具有7座提供的实用性车，全新动力系统的加入，无疑是坚定了潜在消费者对它的选择。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.71分“良好”

雪佛兰沃兰多的定位有点非主流的意思，它的官方定位是5门两厢车，但它的外观却更接近SUV，而在用途上又趋向于家用MPV。它的外观采用了雪佛兰的家族化设计语言，Redline套件使得它有出色的运动气质，整体车身姿态还是更趋向于SUV，但离地间隙却和轿车相当。 沃兰多的内饰也是雪佛兰的家族化设计风格，但有些过时了，中控台的层次感不错，用料比较一般，做工还不错，整个中控台布局比较传统，时尚感和科技感都不突出，8英寸中控屏造型很普通，功能倒是挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席。方向盘采用了真皮包裹，尺寸也刚刚好，握感还不错。 沃兰多的车内空间表现挺好，前排的头部空间十分宽敞，坐姿不算很低，但中控台的位置却比较低，驾驶员的膝盖会顶到中控台，如果座椅向后调节却又够不到方向盘了，人体工程学设计不达标，时间长了会累。第二排座椅的空间表现也不错，头部不压抑，座椅可前后移动200mm的范围，而且靠背角度也支持调节，一般乘客都能找到合适的坐姿，前两排座椅的填充物十分柔软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑很一般，长时间乘坐容易出现疲劳感。第三排座椅只能用作短途应急，空间和舒适性都很一般。 沃兰多的后备箱常规容积比较小，在第三排打开的情况下，也就能发下一个行李箱，或者是一个折叠婴儿车，其实也足够日常使用了，放倒第三排之后，有效容积显著提升，如果想要装载大件物品，还能放倒第二排，这时候的载物面也很平整，进深足够躺下成年人，所以铺上一个软垫子，就成了一个十分宽敞的车床。 1.3T三缸机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，账面参数挺出色的，与之匹配的是6AT变速箱，这台三缸机加入了平衡轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项减振降噪措施，但实际表现还是不如四缸机。从动力层面看，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，起步姿态十分轻盈，市区内加速、超车都挺轻快的。发动机在中后段也有一定的储备，高速超车时如果油门踩得够深，车身的动作也挺干脆的，但这时候发动机的“嘶吼”会非常明显地传进车内。 6AT变速箱的升挡动作很轻柔，换挡速度不算快，平顺性表现不错，低速蠕行时会有偶发的闯动感，在深踩油门时，它也会积极降挡，努力提升转速来获得更多的动力输出，整体表现还是令人满意的。 沃兰多的底盘扎实，有厚重感，整体调校偏舒适，滤振性表现不错，高速行驶时也十分沉稳，会给人一种安全感，由于悬架较软，过弯车型比较明显，但由于SUV那么高的离地间隙，所以车身姿态被控制的也不错。转向力度比较轻盈，有一定虚位，车头反应不够灵活，日常驾驶还算轻松，但离操控性相距甚远。

点评车型: 2020款沃兰多 轻混Redline 530T 耀享版（5+2款）

3.93分“良好”

实际上，沃兰多的动力匹配更多强调起步时的轻快感，在1、2挡的齿比相对较大，踏板也轻，这样对大载重需求的偏向很明显。可以说，在40-80公里/小时的中段提速上，沃兰多的能力还是相当出色的，只是超过80公里/小时之后的再提速会相对迟缓些，此外发动机全力输出时的噪音可能也就不太顾及了。 沃兰多上的6AT变速箱在日常驾驶时还是呈现出平稳加速的特征，但因为这辆车定位于多人乘坐，对于动力的需求比一般家用轿车更大，所以驾驶的时候我能够明显感觉到车辆对于油门响应更积极。这样能够更快的爆发出输出扭力——转速会轻易超过2000转，这也有效的避免了车辆在低转区域高负载运转时发动机的抖动和嘈杂。可能变速箱唯一有点问题的地方就是在10-20公里时速时会遇到偶发性的闯动，这还是和基础排量偏小有一定关系。 底盘操控反而是雪佛兰沃兰多最大的惊喜。尽管这是一款厢式造型的家用车，但是却保持了雪佛兰品牌一贯的驾驶素质——富有韧性的底盘和具有质感的转向手感。它和一般主打多人乘坐的MPV不同，没有采用那种利于载重的非独立后悬挂，而还是沿用了K平台上的多连杆后悬挂。整体来说，沃兰多底盘是偏向硬朗的方向，处理路面的振动时韧性十足，在保留路感的同时也经过了过滤，不会让传递到车内的颠簸感过于生硬。只是沃兰多减震的初段还是偏硬，在经过路面接缝、井盖的时候，底盘传递上来的细节还是会比较清晰，有时候觉得路面细节有点过于丰富了。