冠道内饰质感不错值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 幻夜至尊版 AWD

3.93分“良好”

冠道整体造型基本延续老款设计，不过中网下侧增加“倒梯形”镀铬条装饰。车身侧面继续采用溜背的造型设计，尾灯之间使用了镀铬条进行连接。车身尺寸方面与老款保持不变，长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm。定位中型SUV。内饰是此次重点升级的地方，整个中控台进行了重新的优化，使用了了大量的皮质包裹，用红黑配色取代了之前的棕色配色。和老款车型相比，空调出风口变为横条式，取消了木纹饰板。中控大屏尺寸从8英寸升级到了10.1英寸。动力方面，搭载了1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T最大功率为138kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱；2.0T最大功率为192kW，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

空间大，动力强，外观运动，内饰偏素，不过本人对内饰要求不高，用料也很足摸到的地方都是软的，座椅很软很舒服，后排空间巨大，就是后排座椅稍微有点短

点评车型: 2017款冠道 240TURBO 两驱舒享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 后排无敌，后备箱装载量比同级别的要大。 【舒适性】 真皮座椅触感舒适。减震偏软，过小坑基本没感觉。 【最不满意】 这个价格的车还是配卤素大灯就很低档，1.5T发动机勉强够用。

点评车型: 2022款冠道 240TURBO 两驱限量纪念版

3.5分“良好”

广汽本田新款冠道的外观造型更多的是细节改变，前脸是变化相对较多的地方，这一代冠道的外观造型很成功也很耐看，而在经过中期改款之后，更是往年轻化的领域迈进了一步。 内饰方面，冠道在原有的基础上或多或少地增加了银色的饰板或饰条，细节处有着更强的质感，给人一种很精致的感觉。为了进一步加深高级感的营造，冠道的后排还配备了老板键和电动侧遮阳帘，尤其是电动侧遮阳帘，该配置在同级别中非常少见。整车的车内氛围豪华、大气、上档次。 空间实用性向来是冠道的一大卖点，作为一款实实在在的“大五座SUV”，冠道在空间上的表现从来都没有让人失望过，“恐怖”的后排空间，只要是体验过它的人，都会被它所震撼。与此同时，冠道的座椅也非常舒服，冠道整个车内表现出的素质，对于国内的消费者而言，绝对是够吸引力的。 动力方面，广汽本田冠道身上那台代号为K20C3的2.0T发动机，跟本田思域TYPE-R上的那台代号为K20C1的2.0T发动机有着千丝万缕的联系。 冠道身上的这款2.0T发动机，它的输出风格并没有那么暴力，或许跟你想像中的有很大的不同，不存在轻踩就窜的情况，所以不会像思域TYPE-R那样时刻都触发着你想要激烈驾驶的念头，但这并不意味着冠道很肉，相反它的底气很足，发动机给你的是一种绵长、细腻的输出感。 实际上冠道的动力输出比你想的要更快，特别是在你需要他时，表现绝不扭捏，发动机的输出很线性，充沛的动力也能给人很强的信心。在低扭时虽无澎湃之感，但绝不会让你觉得很“肉”，当你继续深踩油门，接踵而来的动力输出畅快淋漓，宣传的在2250-4500rpm就能迸发出的370N·m扭矩说到做到，动力可谓是随踩随有，带动起这款1.8吨多的身躯毫无吃力之色。 驾驶冠道，你想快就快，想慢就慢，可谓是游刃有余，整个发动机的运转质感和动力水平都对得起它的旗舰之名。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

外观和空间表现让人满意，内饰用料实在，配置偏低，30万级别的车子连前雷达都没有，驾驶感受还行，隔音滤震完全处理的不错。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.7分“优秀”

空间超大，外观时尚，内饰有豪华感，静音性不错， 底盘沉稳 起步略肉，但速度起来后不错。 刚提车油耗不是很客观，待行驶一段时间再来评价。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版

3.86分“良好”

中型suv凭借着不错的车内空间和实用性，收获了多人口家庭的青睐，广本就瞄准这一细分市场推出了冠道，那它的表现究竟怎么样呢？ 外观方面，冠道的单辐式中网造型别具一格，极具辨识度；车身侧面线条流畅，看起来很舒服。车尾贯穿式的银色饰条连接两侧的尾灯组，再加上双边共四出的排气布局，运动气息不错。 整体来看，宽大敦实的冠道，虽谈不上独特个性或者时尚，但也还算耐看。 内饰的设计同外观一样，整体风格大气沉稳。车内以黑色为主色调，加上镀铬饰条和木纹饰板的装饰，整体表现出来的质感还不错。悬浮式8英寸液晶触控屏尺寸不大，但操作起来方便，支持蓝牙/车载电话、CarPlay等，功能丰富性有限，对比现在的车型来说肯定是过时了。 冠道的车长宽高分别为4858mm/1942mm/1670mm，轴距为2820mm。对于一台中型suv来说，这个车身尺寸属于常规水准，不过车内空间倒是可观，不管是前排还是后排，都能获得不错的腿部和头部空间。另外，它的后排座椅支持比例放倒，能够带来更灵活的装载表现。 冠道采用了前置前驱的驱动方式，搭载了一台1.5T L4发动机，发动机最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配CVT变速箱。怠速起步时，会给人一种肉肉的闷闷的感觉，不够畅快。不过将速度提起来，比如提速到五六十码，等到转速上来了之后，这时再给一脚油，就能感受到不错的动力爆发。底盘方面，冠道采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，属于这个级别的常规配置。 整体看下来，冠道各方面的表现都比较均衡，符合大多数人的用车需求，再加上本田车的耐用性和保值率，是一款值得选购的车型。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4.6分“优秀”

外观大气，镏背线性带点狂野。内饰做工精细，手感舒适。1.5T193马力，动力起步略显不足，速度上来后超车、提速没毛病，中配够用。后排空间超大，三个成年人一点不拥挤，开门开到90°进出无违和感，后排放倒后一般可装载大架物品。驾驶操控精准，转向角度大。 不太满意的是起步提速还是肉一点，别的车尤其是电动车一类嗖嗖地超啊，不过对不太追求起步速度的司机来说，没什么太大影响。另外是油箱确实有点小，这么大一个车，50升的邮箱确实有点小，上一辆迈腾轿车70升的油箱，这么比较的话，的确油箱小了。设计师这么设计应该是虽有苦衷但只能这样了吧。再一个是胎噪风噪问题，开窗户时声音比较大，特别是驾驶员位置，靠发动机一侧，如果引擎部位多加装一点隔音棉会更好。购车总体比较愉快，价格相对比较透明，车到的比较快，10.5订车，10.20到车，25号提车，速度超快，比有点等几个月幸运多了。有一点，提车时查验车况，包括车门的几块玻璃出厂日期不一致，不是同批次的，也没太在意，车本身就是组装的，也不能因为这么点问题就返回去。还有一个问题是担心发动机漏油，但开车几个月了，截止目前还没有发现。总体对冠道车很满意。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4.07分“优秀”

中型SUV市场，汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动，但要说到5座大空间中型SUV，广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。 作为广汽本田在国内的首款SUV，本田冠道与汉兰达同属日系车，能和汉兰达相提并论，自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的，在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外，本田一向号称“空间魔术师”，所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大，车内细节储物空间也足够多，出去游玩不用担心东西装不下。 车辆的内饰用料也比较高端，能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕，上手容易、视觉感受舒服，还支持多角度调节，便于日常驾驶使用。 动力上，冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合，最大功率142KW，峰值扭矩243N·m，不仅数据非常优秀，在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。 总体看来，冠道确实拥有不俗的空间和动力表现，在家用中大型SUV中，产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距，但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上，其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车，本田冠道是个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

提车到现在已经两个多月了，个人感觉这款车家用真的很完美。 1.空间，空间真是在SUV里是无敌的存在，尤其是后排，后排中间地板都可以坐下一个成年人，同时后排座椅也非常的软，任何坐过我车的人都说这个车后排空间大又舒服。 2.动力，要看是在什么模式下了，如果在ECO模式下，开起来就像是开个2.0的自吸车，起步会感觉慵懒一些，开起来不温不燥。如果是在正常舒适模式下，起步感觉会灵敏很多，换挡速度也会变快，如果速度在30码以上时，这个时候如果均匀踩油门，变速箱反应很快，速度也会很快起来，但是如果这个时候突然深踩油门，变速箱会思考人生一秒钟左右然后开始猛的提速。如果是挂在S档上，在运动模式下，转速就会保持在2000转以上，那就是打了鸡血一样，配上模拟的发动机声浪，肾上腺素飙升，感觉提速让人很激动。 3.外观内饰。外观符合我的审美，感觉又大气又帅气。 内饰的质感不错，尤其是晚上，有几个射灯和氛围灯，感觉很棒。 缺点：油箱不大，只有53L，可能如果跑的多会要去加油站多几次。没有Carplay，没有前雷达，两个很实用的配置三十多的车了都还没有。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值，SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道，大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看，它符不符合你的购车需求。 “购车优惠少，保养略贵” 目前2020款冠道并没有太多优惠，基本都是原价购车，即便部分地区有优惠，也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%，12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元，而贷款产生的总利息为9107元，所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。 无论是首保还是后续保养，2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里，相比于同级别车型来说，保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型，总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱，单更换变速箱油的材料费用为2784元，相比于1.5T车型的276元，足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算，目前上海92号汽油的单价5.47元/升，一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后，一年保险费8701元，一年2万公里油费12280元，一年2万公里保养费4364元，上海地区车船税360元，一年的总费用为25705元。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，370版本车型依然是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。 自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。 “外观设计成熟带点运动” 2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。 “内饰用料好，设计中规中矩” 在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞舒适” 本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。其次增加了更多的缝线，从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.86分“良好”

1.这台本田冠道搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，匹配了9速手自一体变速箱，提供了最大272匹马力，输出370牛米的最大扭矩。这套动力总成在日常通行还是非常够用的。 2.这台车遇到发动机故障灯常亮，车主开过来的时候已经亮了一个周了，但是车主反应并没车辆并没有异常的现象，插上电脑检查故障码代号P0236和P2263是涡轮增压器传感器故障和涡轮增压器性能故障，经过判断应该是传感器有问题，我们为客户更换了全新的涡轮增压传感器后，车辆的故障灯消失了。经过路试，故障灯也没有再亮。如果发动机故障灯亮了以后建议大家不要继续行驶，马上到修理厂检查，毕竟不能开着有安全隐患的车辆上路。 3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的配置。冠道的底盘调校整体是偏舒适的，在行驶在颠簸路况时，悬挂对震动的过滤的很彻底，但是车辆的支撑性还是有提高的空间。 4.冠道的内饰的档次感明显高于其他本田车型，内饰采用了大量的软性材质包裹，很有档次感。中控屏幕角度可调，也是很人性化设计。空间方面表现非常优秀，这么大的车只采用了5座设计，所以无论乘坐空间还是储物空间都非常的充裕，是空间魔术师的水平。 5.根据冠道的官方保养手册建议，小保养的周期为5000公里或者6个月，主要的维保项目为更换机油机滤，加上工时费的价格大约在800元左右，大保养每4万公里进行一次，进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。 6.总体来说，冠道能满足一台家用车的家庭用车需求，因为它不错的动力和宽敞的乘坐空间，完全满足家庭出行对空间需求。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

如果想买一辆大五座的SUV，动力要够，必须舒服，那本田冠道绝对是不二选择。尤其是后排充裕的腿部空间和舒适的座椅，满足全家人旅行的需求。 “外观硬朗够运动” 本田冠道大家都比较熟悉，外观整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。而且现在新款的冠道还加入了双色车身，有悬浮式车顶的效果。改款后的前脸造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头和转向辅助灯，配置非常丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便老人和儿童上下车。冠道尾部的亮点集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖样式，也是本田家族常见的风格。车身底部是双边四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像，自动泊车入位等，实用性功能很齐全。 “内饰成熟无亮点” 冠道的内饰有木纹装饰和皮质包裹，会给人更加温馨的家用车风格，更加成熟稳重。整体的空调布局和按键都是更加对称设计，更加符合国人的审美。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音控制等，但是没有CarPlay。冠道的屏幕尺寸偏小，在硕大的中控台显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化，侧面同样有更方便的触控按键。我们选择的顶配车型有12个扬声器。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，功能按键的排列也比较整齐有序。真皮包裹，有方向盘换挡拨片。仪表盘同样也是指针仪表和彩色显示屏相搭配的设计，并没有全液晶仪表盘，车辆信息还比较丰富。2.0T车型全部换成了按键式换挡。前排有手机无线充电功能，但是USB接口同样只有一个，数量比较少。 “乘坐舒适很宽敞” 本田冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风，驾驶位座椅记忆和副驾驶位老板键。舒适性配置很丰富。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，更加透气，整体的舒适性有着不错的表现。后排乘坐体验更好，最大的强项就在于腿部空间，身高180cm的体验者可以轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的优势。而且后排的高配车型中央扶手有多媒体控制屏幕，更显高级感。但是中间的靠背就偏硬一点。配置方面，后排有空调出风口和一个USB接口。 “2.0T动力充沛” 冠道2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。冠道采用了风琴式油门踏板，踏板的回馈力度比较轻盈，这样的设计可以有效缓解因长时间驾驶而产生的疲劳感。另外，它的节气门开度是循序渐进的，很友好，并没有像许多日韩系车那样，油门初段被故意调校得极其灵敏，给人一种动力充沛的假象。毕竟冠道这台2.0T发动机有着强大的动力储备，工程师完全没有必要那样做。值得一提的是，这台9AT变速箱的第9挡并不是摆设。当车速超过110km/h，我们就可以将变速箱手动强制升入第9挡，而在高速120km/h巡航状态下，变速箱也是会处于最高挡。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契。变速箱很懂得发动机的脾气秉性，也很善解人意，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。 刹车踏板的行程较短，而且脚感偏重，与丰田系的SUV形成了鲜明的对比。这台车支持悬架软硬调节，但底盘实际给我的感觉还是和以往的本田车差不多，弹簧初段偏硬，过减速带时有些颠，并且车轮会有多余的弹跳。不过它在经过小的碎石路面时，的确能够抹掉路面上的信息，确保乘客的舒适性，并且底盘化解大坑洼的能力也很强。 总结：本田冠道的乘坐空间和舒适度，在同级别里完全是标杆一样的存在，空间很宽敞。2.0T的动力完全满足日常使用，动力储备充足。外观可能有些朋友会觉得过于成熟，确实没有太多新鲜感。内饰用料很好，配置齐全，符合家用车的需求。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

冠道是本田旗下中型SUV，这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千，购置税加交强险大约话2.6万，商业保养大约是9千，合计起来落地不用31万。 保养方面，保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯，费用合计起来大约要660元。2万公里的时候，要安排所有二保的项目还要换变速箱油，费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行，还要加换制动液，合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。 内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面，部件之间装配也很贴合，比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏，屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失，不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。 动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出272马力，峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力，但是无论是在城市跑动还是高速巡航，动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的，油门多压一点就可以。 车内空间感优秀。车身高度1670mm，轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有超过两拳富余，腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着，头部空间有一拳四指的余量，膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越，在后排坐着，二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起，这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。 行李厢510升，载货能力中规中矩。普通家用足够，长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm，内部空间纵深一般，体积大一点的物品就不一定可以放得下。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑，会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错，侧向支撑力不错。中高速过弯的时候，车身姿态依然可以很好地保持，没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以，行驶起来很平稳。 静音方面，发动机噪声不大，只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统，速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好，尤其是跑粗糙的路面的时候，比如会有比较多的声音传到车内。