冠道后排地台平整值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.1分“优秀”

提车两个月了总体感受以下几点 1.车后排空间巨大，中间没有凸起，坐在后排就跟头等舱似的，特别适合家用，特别是家里有小朋友的。 2.动力方面搭载2.0 两百多匹但起步和爬坡的时候还能能感觉的起步肉，发动机的轰鸣声巨大，跑高速速度起来了就没感觉了。 3.说说价格方面，我当时9月22号在佛山买的370豪华全款落地27.6说实话这价格偏贵了，送了（脚踏板，前后雷达，镀晶，太阳膜，行车记录仪，脚垫，靠枕）第一年保险才4900这是我没想到的，毕竟接近30万的车第一年车险才4900有点说不过去，保险公司说的是由于开冠道的车主很少出险所以车险有优惠！ 4.看了那么多台冠道，个人觉得还是黑色比较好看，白色的看着偏运动，黑色的就比较大气，唯一不好就黑色几天不洗车，比打蜡就看着很脏了，所以买黑色车一定要勤洗车！

点评车型: 2022款冠道 240TURBO 两驱限量纪念版

3.79分“良好”

广汽本田冠道的定位高于皓影，是中型SUV了，但相同的是二者都是五座SUV。我们也在今年4月初对其做过一番试驾体验，下面简单跟大家分享一下心得。 首先动力层面，这并不是中配车型的优点。整车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，峰值扭矩243N·m。对于一台1.5T发动机来讲，这组参数调校确实很激进了。但是整车的整备质量是来到了1708kg，车子并不算轻。另外传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，很明显这并不是一套很运动组合。整车的中前段加速表现不错，很轻快也足够顺畅。但是当时速来到80km/h的再加速或者急加速能力稍显薄弱，主要原因是CVT变速箱对于动力的瞬间爆发并没有起到积极的作用。但是它真的很平顺，对于这个尺寸的车型来讲这里无疑也是个优点。 空间方面，整车的轴距是2820mm。作为一款五座布局的车型，很明显冠道的定位就是“大五座”。而且得益于较为方正的车身设计风格，整车乘员舱的空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位坐进后排，其头部空间约为1拳4指，而腿部空间为4拳以上了额，非常宽裕。另外整车后排中央地台的平度很好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显的压缩的。而且座椅部分的海绵填充比较厚实、柔软，乘坐舒适度不错，另外椅背的后仰角度也很友好，总体还是比较适合长途乘坐的。 作为2022款的特别版车型，整车的指导价格是来到了22.48万元。相信后续在终端市场应该会给到大家一定现金优惠，那么就整车在动力、空间、舒适性等层面的表现来看，广汽本田冠道似乎还是可以做个重点考虑的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

【空间表现】 冠道的整体空间还是十分不错的，尤其是二排的腿部空间巨大，地板也是平整的，给人的感觉十分不错。后备箱的空间整体来说是够用的，日常使用是没有任何问题的。 【驾驶感受】 2.0t的动力还是相当可以的，三种模式之间的切换还是可以明显感觉到区别的，油门的反应速度、悬架的软硬度，以及动力的反应都是很明显的。运动模式下这么大的车居然会有抬头的感觉。 【油耗】 本人所在城市不大，堵车情况不是太严重，日常驾驶使用经济模式，目前累计里程4800公里，油耗显示12.6。 【最不满意】 目前的使用体验上来看，油箱还是比较小的。加满油后电脑显示的可续航里程基本400公里上下，会有点小焦虑。但目前还没有跑过长途，也许高速油耗会低适当的增加一些里程。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.7分“优秀”

整车空间够用，在当时考虑很多的车，揽镜，xt6还有昂科旗都看过，不过考虑到现在还没必要考虑七座的，我自己开的话五座就可，不过因为因为自己比较胖(184cm，110kg)，想买个宽敞点的大五座，当时在网上看其他几款车的时候，下面评论老是说冠道怎么的，我就去网上看了看，又去4s店试了试车，储物空间和整体空间太适合我了，又宽敞又大，手扶箱也挺好玩的，有种小时候玩的那种简易的魔术盒，后备箱也挺大，当时跟同事一起去试驾的车，我还开玩笑，后备箱能把他放进去(同事180vm，75kg)，很宽敞，而且第二排能放倒(虽然放倒后不能全平，但是有点斜坡也省的枕头了。(哈哈个人想法)，对了，后排的中间是真的没有凸起，这是我选择他的一部分原因，虽然有的小伙伴吐槽冠道的后排座椅比较小，不过我目前没有试出来，等以后有啥新的感受再补充。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

4.07分“优秀”

中型SUV市场，汉兰达可以说是不折不扣的王牌车型。在7座SUV领域的地位牢不可撼动，但要说到5座大空间中型SUV，广汽本田冠道相比较而言其实会更有竞争力。 作为广汽本田在国内的首款SUV，本田冠道与汉兰达同属日系车，能和汉兰达相提并论，自然在空间与舒适度上要比紧凑型车好许多。尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1670mm，轴距为2820mm。空间绝对可以用“奢侈”来形容。而且后排地板还是纯平的，在坐满三个人时也不会出现脚没地方放的尴尬。此外，本田一向号称“空间魔术师”，所以储物空间表现也很是可观。后备箱够大，车内细节储物空间也足够多，出去游玩不用担心东西装不下。 车辆的内饰用料也比较高端，能触碰的地方都用了软质材料。中控搭载了八英寸可调节角度的悬浮屏幕，上手容易、视觉感受舒服，还支持多角度调节，便于日常驾驶使用。 动力上，冠道搭载了本田2.0T+9AT的王牌动力组合，最大功率142KW，峰值扭矩243N·m，不仅数据非常优秀，在开起来之后也足以激发驾驶者的驾驶激情。 总体看来，冠道确实拥有不俗的空间和动力表现，在家用中大型SUV中，产品力优势明显。虽然在知名度上与汉兰达有一定的差距，但是在各方面的表现如外观、配置以及舒适度和空间感上，其实并不比汉兰达差。如果30万预算买一台五座中型车，本田冠道是个不错的选择。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.93分“良好”

冠道是本田在国内的首款中型SUV，在同级别对手都采用7座布局的时候，它反其道而行之，采用了大五座的布局，超大的乘坐空间表现，给消费者留下了深刻的印象，搭配舒适宽大的座椅，此配置搭载1.5T发动机搭配CVT变速箱，动力输出平顺，城市内使用动力够用。高配车型搭载高功率的2.0T发动机搭配ZF 9AT变速箱，动力十分充足。 【最满意】 1.空间表现，冠道的后排腿部空间非常充足，地板也是纯平的，实际做三个成年人无压力。 2.车门可以接近90°开启，老人上下车十分方便。 3.座椅舒适度，冠道的座椅填充物厚实，坐垫承托到位，宽大的座椅十分舒适。 4.配置性价比，相比低一配置车型，多了主动安全配置、全速自适应巡航、电尾门、车内单色氛围灯、全车车窗一键升降等功能，指导价只贵了1万元。 【不满意】 1.作为一台家用车，儿童锁只能打开后门操作，没有电子按钮很不方便。 2.高速巡航噪音偏大，还有优化空间。 3.手机无线充电板在中控下方的隔层，取放手机不太顺手。 【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。 【优惠】作为参考，经销商普遍优惠在2万元左右。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86分“良好”

在中型SUV市场，7座车的市场早已被汉兰达所霸占，所以本田反其道而行之，用七座车的尺寸，推出了一台大五座车型,那就是冠道。 【外观】 首先这台冠道的尺寸达到了4858x1942x1670m，轴距为2820mm。在以大为美的中国汽车市场，冠道显然是够格的。而且冠道运用掀背式的设计，这种设计语言在现在的中国汽车市场还是很吃香的，宝马X6受到无数成功人士的追捧不就是因为它的掀背吗？ 冠道前脸的大镀铬饰条是这一代本田的家族式设计，而且冠道的车头十分宽大，侧面的线条也特别粗犷。虽然尺寸上不如汉兰达，但这套整体的设计让冠道肌肉感十足，就连放在大上它一号的途昂面前，气势上也完全不输给途昂。 【内饰】 冠道可以说是本田的旗舰车型，所以它的内饰也豪华的不像本田，前排你目光所及之处，都是皮质、木纹饰板以及软性材料的覆盖面。而且冠道的座椅是使用了真皮用料的，不像很多车是使用大面积的人造革。 【空间】 前面说过冠道的尺寸放上一套七座的座椅是完全绰绰有余的，但是冠道使用了大五座的布局，这让它的后排空间非常、非常、非常之宽裕，这台车最大的强项就在于它的后排空间，身高180cm的乘坐者都可以轻松的翘起二郎腿，坐直后腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，后排的中间地台也是纯平的，同时落座三个人也还十分宽敞。 【动力】 这台240 TURBO CVT尊享版的冠道搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩243牛米，匹配的是一台CVT无级变速器。思域、雅阁、CR-V用的都是这套动力总成，但是这台冠道上的功率是调校得最高的。 经过体验下来，这台冠道搭载这套动力总成在城市路段的中低速表现还是够用的，在起步阶段甚至要比2.0T版本的冠道还要灵敏，但是在后段就明显感觉到动力不够用，发动机由于转速拉的过高，发动机噪音也传进车舱内。所以需要经常高速驾驶的朋友们，还是选择2.0T版本的车型吧。 【总结】 如果你想要一台宽敞舒适的家用SUV，这台冠道无疑是最好的选择，它的售价要比汉兰达更低，也不用加价，终端价格还有一定的优惠。如果觉得这套动力不够用的话，还有2.0T版本的车型可以选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.21分“优秀”

豪华内饰： 坐在冠道的前排，你能明显感受到一股高级感扑面而来，首先视觉上看，你的目光所及之处，都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。 然后用手在触觉上摸，这些面料尤其是皮质面料的质地柔软，亲肤感很强，而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料，你是能看到牛皮纹路的，这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高，而不像某些车大面积采用很硬的人造革。 另外，冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感，比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计，左右两边还能分别前后移动，拓展出杯架空间，真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节，这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光，就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊！ 平时那些让我们感到有高级感的东西呢，都像是盖着一层朦胧的纱布，blingbling光滑的亮面则比较少见，而冠道的内饰也遵循了这个道理，整体配色是偏暗的，还带有一定的磨砂质感，这也是豪华感营造的重要一步。 超大空间： 后门的开启角度是真的大，都快90度了，而后排腿部空间非常大，什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的，躺个人睡觉都不成问题。 当然啦，后排想坐得舒服，光是绝对空间大还不够，本田肯定也知道这点的，所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软，靠背角度也非常舒缓，，你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面，都说日产车的后排是大沙发，但我觉得吧，现在本田车的后排才更像大沙发！但有个小遗憾，那就是这个头枕，如果是那种分体式的航空头枕就完美了！ 这还不够？那我们可以把中央扶手放下来，手臂搭这位置很舒服，高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能，这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张，但应该也做到百万豪车8成的功力了吧！ 总结： 一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服，不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单，想要豪华，用料高级肯定是必须的，但这些好料子用在哪里，用什么设计方式呈现给消费者也同样重要；而想要坐得舒服，空间大是前提，但也离不开优秀的人体工程学模型，毕竟谁也不想在客厅做硬板凳，你说对吧！而冠道呢，就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错，无愧本田被称为空间魔术师的美誉！

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.64分“良好”

【最满意】 1.空间表现，冠道的后排腿部空间非常充足，地板也是纯平的，实际做三个成年人无压力。 2.座椅舒适度，冠道的座椅填充物厚实，坐垫承托到位，宽大的座椅十分舒适。 3.配置性价比，相比低一配置车型，多了头部气帘、后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全景天窗、主动降噪、座椅加热、全LED灯组等配置，指导价只贵了1.6万元。 【不满意】 1.作为一台家用车，儿童锁只能打开后门操作，没有电子按钮很不方便。 2.高速区间动力一般。 3.高速巡航噪音偏大，还有优化空间。 【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。 【优惠】全国经销商普遍优惠在2万元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

现在很多人买车都更加注重车内空间和外观的颜值，SUV车型也是目前的热门选择。我们要说的是2020款本田冠道，大家对于这辆车印象最深的就是大五座空间。今天一起来看看，它符不符合你的购车需求。 “购车优惠少，保养略贵” 目前2020款冠道并没有太多优惠，基本都是原价购车，即便部分地区有优惠，也只是2000元左右的小幅度。但是冠道可以享受首付50%，12期低息贷款政策。2020款本田冠道 370TURBO 四驱尊享版开走所需费用为184373元，而贷款产生的总利息为9107元，所以每月还款总额为12959元。最终实际总支出为330773元。 无论是首保还是后续保养，2020款本田冠道的官方建议保养周期都为5000公里，相比于同级别车型来说，保养周期较短。2.0T四驱车型在前6万公里的总保养费用要明显高于1.5T车型，总费用为13093元。主要原因在于本田冠道2.0T车型搭载的是9AT变速箱，单更换变速箱油的材料费用为2784元，相比于1.5T车型的276元，足足贵了10倍。根据车主实测油耗每百公里11.24升来计算，目前上海92号汽油的单价5.47元/升，一年2万公里所需要的燃油费用为12280元。最后，一年保险费8701元，一年2万公里油费12280元，一年2万公里保养费4364元，上海地区车船税360元，一年的总费用为25705元。 “2.0T动力很充沛” 动力方面，370版本车型依然是2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配九速手自一体变速箱。改款对油门开合度对扭矩的限制进行了调整，所以通俗点就是，不用踩那么深，车就开始发力了。方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向一下就会变得温和很多，人也会不自觉地放松下来。更灵敏的油门伴随的是更积极的降挡。正常模式下，车辆提速和减速时的换挡都比较平顺，有一种“听话”的体验。不过在SPORT模式下，整个车就会显得有些兴奋，此时急加速或者急刹车，都感觉车辆“需要安抚”，挡位过度也没有之前从容了。 自适应悬架软硬调节功能让悬架的支撑性可以随驾驶模式的切换而调整。在试驾过程中我特意试了一下，舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，当然，过弯时整体的支撑也会更有力。从谐振块、双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，跟之前相比变化不大。如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。 “外观设计成熟带点运动” 2020款冠道外观第一眼看上去并没有明显变化。中网进气格栅从原来的蜂窝形状变成了现在的三幅横条样式，粗壮的银色镀铬依然是本田家族标志的设计。大灯的造型同样也没有太多的变化，整个样式看起来和凌派相差不大。并且灯腔内的设计依然非常具有层次感。配置LED远近灯光源，日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯和车前雾灯全部都有。灯光配置还是比较丰富。大溜背的造型，让这辆大尺寸的车型看起来更加灵活。车辆尾部的造型变化，看起来更加明显，在尾灯和排气方面都进行了一定的改变。尾灯的造型看起来更像是艾力绅，转向灯也变成了流水式。也配置了电动后备箱和感应后备箱功能。 “内饰用料好，设计中规中矩” 在内饰方面，新款冠道的变化主要集中在细节和装饰方面，整体设计依然是比较规整，样式沉稳大气。中控台依然使用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，整体氛围更加典雅。座椅中间宽大的扶手一直都是我个人的最爱。控区配备的8英寸触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和手机互联等功能，并且依然可以调节角度，很好用。但是这个屏幕尺寸在如今的汽车市场并没有太多优势。前排和后排各有一个USB接口，这个数量有点差强人意。整个方向盘的设计由原来的黑色变成了现在的磨砂银色，真皮包裹，并且全系有换挡拨片。仪表盘虽然不是全液晶显示，但是都采用了彩色的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞舒适” 本田冠道的车内空间表现一直处于领先的状态。新款车型在座椅方面进行了一些调整。首先是进行了皮革打孔的设计，坐起来更透气。其次增加了更多的缝线，从而增加了乘坐者与座椅之间的摩擦力。支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热。前排座椅的舒适性依然比较优秀，填充物厚实，坐上去有大沙发的感觉。后排看上去就有非常棒的空间表现。座椅的舒适性与前排保持一致，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有三拳多的距离，轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳。并且后排地板是全平的状态，轻松乘坐三个人。后排有独立的空调出风口和USB接口。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4分“优秀”

整个前脸看起来非常宽大，整体视觉比老款也相对更精致，宽大的镀铬装饰条往大灯两边延伸，流水式的LED尾灯，19寸的多幅轮毂，看起来气势很足； 车厢内部，全黑的配色加上少量银色饰条进行点缀，中控采用的都是软性材质，触摸质感做的很出色，不过8尺寸的中控屏的清晰度方面看起来只算是一般； 空间方面，冠道还是非常有优势，后排中间是全平的，后排座椅很大，承托能力很好，脚部位置也没的说的，510升的后备箱空间同级别也是非常有优势的； 动力方面，2.0T的发动机提供272的马力，没有太大的优点，普通家用还是没有什么问题，10L左右的油耗也只能说一般。 汽车在行驶期间车身非常平稳，无论是加速减速都不会出现太大的晃动，整车悬挂比较软，乘车舒适性方面表现不错，静音控制方面却是中规中矩。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

冠道指导价为22-33.28万，目前经销商优惠幅度在8000元左右，以2020款 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD为例，裸车价284800元，购置税25000元，商业险8700元，加上交强险和牌照等费用，落地价在32万左右。 这车的亮点： 1、新款冠道并没有为了迎合个性人群，而故意将造型弄得很浮夸，相反，它整体给人的感觉简洁利落。前进格栅的面积适中，中网由横向镀铬饰条组成，两侧的鹰翼式全LED前大灯造型犀利，与格栅相连，令整个前脸显得更有气势感与宽阔感。就前脸而言，我个人认为设计得还是比较成功的，它没有过分张扬个性，但也绝不平庸，对于各个年龄层来说都不显得违和。 2、内饰设计很追求对称性，各项功能区层次分明，错落有致。其中8英寸液晶触控屏的设计非常讨巧，它不仅可以根据实际使用需求调节5种不同角度，而且还能够根据光线明暗调节亮度。大量的软性材质、木纹饰板、缝线工艺，提升了新款冠道内饰的档次感，凡是手能触及到的地方，例如门饰板、中控台、扶手箱等，无一不感到细腻与舒适，在细节方面，它的考究与细致，恰恰对应了其“新现代豪华”的定位。 3、坐上驾驶席，来自真皮座椅的包裹感与下陷感令我“欲罢不能”，它的侧翼饱满，填充物厚实，坐垫的长度也够，感觉整个身体与座椅高度贴合。靠背和坐垫的表面皮质还采用了打孔设计，不仅看着奢华有档次，而且坐着也十分舒适。 4、后排空间巨大，并且后排地板是全平的，中间坐人也完成没问题。后门没有完全覆盖座椅靠背边缘，但设计师甚是贴心，把门上手枕直接延伸至C柱，且均为皮质包裹，让后排乘客有更好的乘坐体验。 5、搭载的是一台2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，传动部分匹配的是9AT，可以输出最大功率200kW,峰值扭矩为370N·m。 6、在运动模式下，这台2.0T发动机变得立马“暴躁”起来，转速迅速拉升至3000转左右，加速更加迅猛有力，能够明显感受到肾上腺素随着一阵又一阵的推背感飙升起来。 说说缺点： 1、密闭性有待加强，静音不够好，车速快了之后风噪、胎噪依旧感到有点大； 2、油箱容积依旧是53L，有点小，基本上一周要去一次加油站； 3、新车异味大，需要开窗通风一段时间才行； 4、低速时变速箱存在轻微顿挫，提速起来后才消失。 油耗方面：百公里实测油耗为9.2-13.0L 写在最后： 中级家用SUV，大宇其实非常推荐冠道，因为即便它有再多的不好或缺点，但有一个是在同级别中无敌的存在，那就是后排空间。冠道的后排空间真的是太大了，就是硬生生地将7座车改成了5座车的空间，这点对于有孩子的家庭来说，真的是太重要了，因为可以给到家人更好的后排乘坐体验，何乐而不为呢？ 在配置方面，因为冠道的车型也比较多，但大宇还是比较推荐370尊享版，推荐370的原因肯定不单单是因为四驱的原因，更重要的是动力比240真的不是好一点半点，去试驾过就知道了。然后在370中个人感觉最实用的就是尊享版，基本的配置都有，要升级配置的完全可以后期自己加装，比较经济实惠。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

空间：本田冠道的内部空间在同级车内属于领先行列了，基本是找不到对手。前后排空间都非常宽大，甚至可以说随便乘坐，后排空间有时还可以乘坐4个人，同时后排空间地板平整，不会影响乘坐者的舒适感。 动力：搭载了1.5T涡轮增压发动机，发动机具备VTEC特有技术，最大马力为193匹，最大扭矩为243N•m，匹配了CVT无级变速箱，动力在同级别车内也具备绝对的话语权，城市中驾驶轻松平稳，发挥7成功力就行，高速上踩足油门，推背感特别强烈，市区内的综合油耗为9.8L，应该很多车主都可以接受。 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.车机系统不好，用起来非常不方便，是一个比较鸡肋的配置。 2.空调的制冷效果不高，需要一段时间才能将车内制冷，吹出来的冷风相对也不算柔和。 3.储物空间上有些缺点，主要是因为车子溜背造型影响了后备箱的空间，不过日常家用是够用的。 购车费用：这款车的厂商指导价为25.58万，优惠价格为1万，裸车价为24.48万，给出的优惠幅度比较有诚意。购置税大约为21752元，车船使用费420元，交强险950元，上牌费500元，加上商业保险大概7878元，这款车的最后落地价格为277299元。 总结：相对其它同级车型来看，冠道的价格定位是合理的，不算特别高，同时它的内部配置丰富，乘坐空间与动力系统在同级别车内不说第一也能排前三，入手一辆很划算。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.57分“良好”

冠道，先说下槽点吧：1.油箱小了点，这么大车油箱容积53L，和车型尺寸不符，额外增加往返加油站成本。2.虽然空间大，但后排座椅的坐垫还是有些短，同时座椅太矮，人高腿长的话长时间乘坐还是有些不舒服。3.起步较肉，不过毕竟这么大的车1.5t也可理解，涡轮起压40码之后动力还是十分充沛的。4.综合油耗10L多，以它排量来说太高；5.噪音有些大，主要是路噪、风噪、胎噪。本田家貌似一直不太重视这个，不过这车的隔音表现已经明显好过本田的其他车型了。 内饰比汉兰达强，用料也算了良心了，可是仪表盘不是全液晶，有点差强人意，不过各有所爱吧。只是感觉少了点档次感。 空间表现，同级别五座suv空间表现能排前三了，特别是后排，对多数人来说跷二郎腿很轻松，有施展拳脚的空间。并且后排地台全平，尝试拿过毯子直接在后排地板上能躺下休息，毫无疑问，大！ 城市内起步较肉，但是高速动力储备也是充足的，不过想要追求刺激，要推背感的话满足不了，即使2.0T也满足不了。其次，加速平顺，说有顿挫的，可以自己去试试。 高速行驶较稳，转弯什么的有“安全感”，方向盘回馈力度和底盘虑震表现挑不出什么毛病，只是刹车偏软，刹车头段制动力释放不足，遇到紧急情况还是需要驾驶员有足够的预判能力，提前就要刹车。 家用来说的话，1.5t已经足够。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93分“良好”

冠道作为本田国内在售的旗舰SUV，4858/1942/1670mm的车身，只有5座版本，2820mm的轴矩，后排几乎可以半躺着，后排地板也是纯平的，空间非常大。 外观设计上，能把这么大的SUV设计的挺有运动感也不容易，车头立体有层次，车尾小溜背，让这台大家伙看上去并不笨重，相比其他同级车型，就是单纯的大，冠道外观上显得更有设计感。 动力方面冠道370TURBO豪华版搭载的是2.0T发动机 9AT变速箱，最大马力272匹，最大扭矩370N·m,但是最大扭矩转速要到2250-4500rpm，起步阶段，要带动这个1.8吨的大家伙，还是有点肉，如果超车，多给油，动力会有迟滞，涡入介入之后动力比较充沛。开起来转向灵活，但是刹车偏软，刚开始会有点不习惯。开起来比较安静，噪声控制方面相比本田其它车型，算是比较好的。 油耗表现一般，市区开基本上不低于12L。而且油箱特别小，只有53L，汉兰达油箱72.5L，昂科威油箱66L，相比较冠道油箱不止小了一点，开冠道得多跑加油站。 总体上，冠道“不像”是一台本田车，不那么省油，动力响应不迅速，本田多数车型有的特点，它不明显，但是一款更大的SUV该有的，外观大气，空间大，安静舒适，它都有。