冠道2020款370 TURBO 9AT 至尊版 AWD后排空间大值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

本田冠道沿用了广汽的风格，采用了更大尺寸的横条中网银色镀铬装饰，其实比较容易区分它和UR-V的区别。从外观来看，冠道的整体设计依然属于动感的造型，尾部加入了溜背的设计，让整个大块头车身看起来不再臃肿。前脸部分银色的镀铬装饰同样也是本田家族的标志性风格。前脸的造型没有太多改变，只是车身下部分加入了线条的装饰，看起来更有层次感。前大灯的造型看起来还有很高的辨识度，其实和雅阁，凌派的整体设计都比较相似，细长的风格也是目前更加流行的设计。在灯光配置方面，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。冠道的车身侧面造型看起来会更加方正，尾部的大溜背设计是最有辨识度的部分。侧面最亮眼的还是换了新的双色轮圈。另外就是冠道的后排车门可以接近90度开启，更加方便上下车。尾部的新设计集中在尾灯，尺寸变得更大，回旋镖式的样式也是本田家族常见的风格。另外车身底部改成了四出排气的装饰，但其实只有两个是真的。辅助操控配置有驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。对于这台大尺寸的车型来说很有必要。 冠道的内饰风格还是比较精致。木纹装饰和皮质包裹，搭配银色拉丝面板的中控台，会给人更加温馨的家用车风格。中控区域采用8英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙，手机互联和语音识别。屏幕尺寸确实偏小，在硕大的中控台面前显得有些小气。但是支持不同角度的调节，更加人性化。方向盘设计一如既往是家族的风格，并没有太多改变，握感偏细。但是有方向盘换挡拨片。仪表盘是指针仪表和7英寸显示屏，简单实用，没有太多显示效果。 冠道的车内乘坐空间是它的强项，采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热，通风和记忆功能。两个前排座椅采用了皮革打孔的设计，坐起来更加透气，整体的舒适性也有着不错的表现。后排最大的强项就在于腿部空间，身高180的体验者可以轻松翘起二郎腿。我身高178乘坐以后，腿部空间还有三拳多，头部空间还剩下一拳，具有明显的空间优势。 冠道的2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛米，搭配9AT变速箱。实际开起来，这辆大块头在起步时非常轻盈，给人非常灵敏的油门响应。9AT的变速箱会比CVT表现的更加积极。2.0T车型的动力储备还是比较充足，完全不用担心。冠道方向盘转向力度与驾驶模式有紧密的联系。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，给人瞬间带来一种紧绷感。在节能模式下，转向一下就会变得温和很多。自适应悬架软硬调节功能，同样可以让悬架随驾驶模式的切换而调整。舒适模式下车辆的悬架通过颠簸时确实更舒缓，而在运动模式下，车辆会颠簸得更紧实有力，过弯时整体的支撑也会更有力。 冠道在大五座SUV车型里算是标杆的存在，充分发挥了自己的特长，272匹马力足够充沛，而且还有悬架软硬调节。对于一台家用车来说，既能满足舒适性，也有不错的驾驶感受，值得选择。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.79分“良好”

冠道是一款主打后排空间以及舒适性表现的中型SUV，在同级别车型中是一个比较另类的存在。 外形方面，冠道主打的是比较个性的风格，造型并不像是一台传统的SUV，更多的是给人一种跨界车型的风格，运动感方面的表现比较出色。 内饰方面相比外形来讲就要逊色不少，虽然悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及按键式换挡机构等配置都没有缺席，但设计风格还是比较老气，并没有太多的精致感。好在用料方面比较厚道，软质材料比较多，对得起售价。 悬架调教方面冠道的表现也偏向舒适，底盘扎实，滤震表现出色，过减速带时车身并没有多余的晃动，车内乘客的感知并不强烈。另外冠道也是日系车中少有的隔音表现较好的车型，胎噪和风噪的隔绝都比较到位，并不会对车内乘客的舒适性造成影响。 空间方面则是冠道最大的优势，后排腿部空间非常充裕，而且后排坐垫比较长，对后排乘客舒适性的照顾非常到位。而且中央地台接近纯平，中间位置乘客的腿部空间可谓是傲视同级。 动力方面，这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，起步加速比较快，中后段动力储备也非常丰富。匹配的9AT变速箱动力平顺，但在市区内驾驶很少用到较高的档位，基本上只有高速工况下才能使用8挡以及更高的挡位。整体来讲变速箱的降档是比较积极的，动力的表现有点不太像日系车。当然这也带来了较高的油耗，实测油耗超过11L，同级别来看是比较高的表现。不过好在仅需添加92号汽油即可，因此后期用车成本并不高。 另外需要注意的是，冠道的四驱车型在脱困能力方面的表现并不强，因为本质上这还是一台主打舒适的城市SUV，所以四驱车型的推荐程度并不高，两驱车型足够使用。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.93分“良好”

总体评价：冠道外观沉稳大气，威尼斯蓝将整车外观带向向年轻运动化的层面，动力强劲十足，后排空间是绝对王道。 车辆外观：车辆前脸是整车气场的所在，长长的前机盖和宽大的车身以及宽体的镀铬饰条把冠道的前脸做的十分霸气；车辆侧身十分美观，有一定的力量感，优美的线条可以从视觉上拉伸车身侧面长度；车辆尾部设计我觉得是整车外观最一般的地方，没有让人惊艳的感觉，线条，和侧身连接不到一起。 车内空间：大五座后排可以说是该车型最大的卖点。中控台部分比较中规中矩，年轻人感觉没有太大活力。棕红色内饰和座椅比较温馨舒适，屏幕特别容易留下指纹痕迹，注意定期擦拭。 动力表现：冠道2.0T发动机动力强劲，在超车的时候换到S档涡轮提速的声音瞬间响起，推背感也随之而来。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4分“优秀”

冠道主打的是中型SUV的大五座细分市场，对于没有6、7座刚需的消费者，冠道是十分推荐的选择。后排地板纯平、90度后门开启角度和近乎奢侈的后排空间非常适合全家出行使用。但是后排座椅无法调节有些浪费了宽敞的空间。新款车型升级的车机系统在导航、在线支付和音乐电台方面较其它日系品牌具有优势，氛围灯和镀铬条等细节升级更有质感。性能方面夏季百公里加速8.27秒，以本田涡轮车型的特点冬季性能表现应该会更好些，刹车成绩平均37米是新款车型比较显著的提升，另外如此追求舒适的大尺寸车型麋鹿测试70公里的表现也能让人接受。在极限状态下较软的悬架会让驾驶者有一定惊吓，但在到达极限时悬架表现是完全支撑得住车身的，所以这台舒适家用SUV竟然可以给驾驶者提供一丝驾驶乐趣非常难得。车型方面推荐2.0T车型，1.5T动力较弱，小马拉大车油耗也无明显优势。四驱车型并不推荐，因为冠道的四驱脱困能力较弱，仅仅是增加的雨雪天气的操控性，并不适合越野。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.29分“优秀”

空间是它的亮点，第二排的腿部空间媲美很多行政级轿车。同时动力也是足够的，2.0T的本田发动机，能给你随心所欲的感觉，超车非常干脆。唯一不满的就是按键式的换挡机构，不怎么好用！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.21分“优秀”

冠道作为一辆中型SUV，在空间表现方面的确做得很到位，前排电子挡杆增加了中央通道的空间，虽然不大，但是放个小包什么的还是不错的。中央通道还有无线充电功能，比较实在的一点是，当手机偏离了充电区域，车辆就会有滴滴滴的报警声，让你注意到手机不在充电状态。细节方面还是很到位的。 空间的重点在于后排，大五座布局带来了比较宽裕的后排空间，腿部空间至少有3、4拳，再加上中间宽大的扶手，说有D级车的乘坐感也不过分。而且后备箱也没有缩水，重点在于采用的短机舱的设计，把空间让给了乘坐区域。 动力方面，2.0T的发动机有270马力，市区和高速上，加速超车都能有比较强的信心。悬架支撑感比较强，在实际驾驶过程中，高速状态下转向有比较强的侧向支撑，面对颠簸路段，悬挂过滤颠簸的能力较好。应该是得益于ADS自适应悬架系统。 配置方面，主流的全速自适应巡航比较方便，车道保持、车道偏离预警、主动刹车也都配备了， 最后再看外观方面，虽然说是短机舱设计，整体还是比较协调，D柱的溜背造型带来比较高的颜值。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.71分“良好”

动力足够日常使用，272马力的数据绝对算是激进了的，除了低速涡轮介入前动力弱点之外剩下的没什么毛病。 外观设计足够霸气，很好的突出了它车身庞大的特点。我觉得是目前本田车型中看着最顺眼的。内饰其实还是本田那套老样子，不过车身一大之后中控台也变大了，看着就顺眼了点。 空间确实大，而且是超乎想象的大，后排腿部空间接近大半个小臂，而且中央地板很平整，表现可以说是出乎意料。 油耗表现对于这么大的车可以接受了，综合油耗实测9L左右。不过毕竟车重和高度在那，要说特别省那也不太可能，买这个级别的车都得把油的成本考虑进去。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.07分“优秀”

作为本田在国内尺寸最大的一台SUV车型，冠道最引以为傲的优势无疑是超大的后排空间，一款本可以做到七座的车型，只选择了五座版本那么空间在同级别中显然就是无敌的存在。 在外观造型上，我认为目前的本田新车型在外观设计普遍比采用新设计语言的同级别的丰田对手要更稳重和大气，但也不失运动感，比如雅阁对比凯美瑞。而冠道的侧面线条和极具辨识度的C柱也增添了不少运动感，同时也不失空间表现。 内饰上，冠道的中控人机交互逻辑还是比较简单容易上手的，但缺点在于中控系统太过传统有点跟不上时代，其实中控系统老旧这也是日系车的通病，虽然一些基本功能都不缺，但是几乎没有任何可玩性。 其实整体上冠道的静音表现相比本田其他车型已经进步很多，但本田冠道的1.5T在低速高负荷的行驶状态下，虽然动力也算够用但发动机声噪依旧非常明显，对豪华性多少有些影响，2.0T的动力表现则好的多。平时驾驶过程中，冠道的这套变速箱的表现也堪称优秀，毕竟是9AT，足足九个挡位就是为了兼顾各种行驶状态设计的，而且虽然换挡频繁，但正常驾驶中不是特别注意也感觉不到它在换挡，平顺性还是相当好的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.07分“优秀”

介绍：本田冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV，定价在20万~33万区间，采用1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T采用CVT无极变速箱，而2.0T采用9AT变速箱。作为中型SUV，冠道最大的优势在于空间和动力。空间上，冠道的后排堪比头等舱级别的表现，腿部空间能达到3拳的水平，甚至可以跷二郎腿，这样的表现能与A6L，E级等这种中大型轿车并肩了。而在动力上，2.0T配以9AT的组合不仅动力上非常强悍，换挡也是十分顺畅，开起来质感非常出色。   保养：来看看冠道这款车的保养情况如何。冠道全系采用的是涡轮增压发动机，所以需要使用全合成机油，厂家推荐的机油为5L 0W-20的原厂机油，价格约在550元左右（包含200元的工时费）。但即使是使用了全合成机油，厂家依然建议每5千公里保养一次，并且有些公里数建议的保养只有更换机油（1万公里、3万公里、5万公里…），个人觉得没有必要，在5千公里第一次保养后每1万公里更换一次机油即可，还能节省不少的机油费用。机油滤清器与机油一同更换，价格在40元。空气滤清器与空调滤清器每2万公里更换一次，价格分别在100元，120元左右。变速箱油每4万公里更换一次，价格在300元左右。   故障：其实冠道这一两年的投诉已经并没有那么多了。在17年~18年的时候本田的机油增多问题集中爆发，除了CRV以外别的搭载了涡轮增压发动机的本田车型也遭殃了，包括冠道。后来本田官方正式回应，并提供了解决方案，后面出厂的车型发动机都针对机油增多问题给予了改进，事情这才算平息下来。现在的冠道主要问题集中在漏油上，不管是发动机还是变速器都有少数车主出现了漏油的情况，而且漏油的地方都各有不同，有些车主找到漏油的确切位置了，比如说发动机的中缸接缝会有油液渗出，或者是发动机与变速器的连接处会有油液渗出等等，就有针对性的方案可以解决（比如说更换中缸与缸盖等），但是还有很多车主的漏油问题找不到确切的漏油地点与原因，导致问题迟迟不能解决。   总结：日系车在国内被冠以“可靠、耐用、省油”的称号，本田之前也是如此。尽管这几年的本田的确在自家的车子上使用了不少黑科技，而且发动机的技术也的确很先进，但是却忽视了可靠性与稳定性，使用了新技术的发动机频频出现问题，希望本田在给车型搭载使用新技术的同时也不要忽略日系车其最为重要的东西：可靠性。