奔驰A级动力十足值得买吗_奔驰A级怎么样

点评车型: 2022款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚版

3.93分“良好”

本次试驾的车型为A200L.车头长、车尾短的设计整体给人感觉比较紧绷而精炼，优雅的腰线贯穿头尾，富有攻击性的车头配上满天星式中网，看起来足够精致，又运动感十足。双边双出的排气也比较符合年轻购车群体的口味。奔驰的内饰更有豪华感、奥迪的内饰更有科技感，宝马的内饰介于两者之间。A级也是如此，进入车厢的第一感觉就是，豪华！双连屏的设计（液晶仪表盘和中控屏连在一起），如果我没记错的话，应该是奔驰最先发明的，虽然取消了屏幕上面遮阳隔板的设计，但实际使用中并不是太反光，还是比较清晰的。 这款车搭载的是全新的M282 1.3T 四缸涡轮增压发动机，相比上一代的1.6T发动机功率更高，能耗更低，发动机最大马力163匹，最大扭矩250牛米，百公里加速8.3秒，说实话，这台1.3T的机子调的还是挺猛的。实际驾驶体验跟数据也相吻合，油门到底时能够感受到推背感，城市道路超车毫无压力。舒适模式下，油门的响应有点缓和，属于奔驰那种从容不迫的感觉。但调到运动模式后，油门的调教还是非常的跟脚，有随踩随有、踩多少有多少的感觉，中低速提速时甚至还会有推背感。变速箱采用的是奔驰自家生产的7速湿式双离合变速箱，跟发动机的匹配比较平顺，日常驾驶感觉不到很明显的顿挫感。低速巡航时，突然深踩油门提速超车同样能得到及时的响应，降挡的节奏控制得不错，能够领会试驾者意图。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京奔驰-奔驰A级 2020款 改款 A 180 L，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4622×1796×1454，轴距为2789mm。厂商指导价为21.18万元，当地地区这款车型报价为16.18万元，目前暂时优惠5.00万，购置税18743元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5806元，全款落地价格在187719元。 保养：该车首保是需要自费的。不过，只要你在买车时能给点耐心跟销售来几次心与心的交流，送个首保也不是太难的事情。它的一次小保养的价格为1014元，最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是14742元，平均每年4914元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。 动力：该车搭载的是一台1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率100kw，峰值扭矩200牛米，传动系统匹配7湿式双离合变速箱。这台发动机在低速状态下，动力储备还是挺足的，但是时速超过100km/h之后，再深踩油门动力明显薄弱，而且发动机声音很大，有点力不从心的感觉。另外，发动机与7速双离合变速箱的匹配并不算很好，低速会有一定的顿挫。 操控：该车的悬架很紧实，并线和转弯都能提供坚实的支撑，对于转向的响应也是十分迅速，稍有不足的是方向盘对路面的回馈很弱，也很难从方向盘上感知前轮的极限。 制动：这台车的制动踏板没什么虚位，渐进的力道控制的也不错，无论对于新手还是老司机都能很快适应。但在紧急制动时，该车会出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为36.09米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低2-3L。 噪音：在噪音抑制方面，它在市区开的的时候，胎噪和风噪控制的还不错，完全不会扰人。但是到了高速就不一样了，在高速上发动机的噪音也比较明显，路噪和风噪抑制的也不是很好，甚至不如很多国产车。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.93分“良好”

A级是奔驰的入门级轿车，但麻雀虽小五脏俱全，它拥有奔驰最新的家族化设计，外观看上去就像是小号C级一样，内饰也十分精致，科技感甚至比现款C级还要突出，当然整车含金量最高的还是“三叉星”车标，在很多场合都比较好使。作为一名车评人，不能因为它是一台奔驰车就以为吹捧，还是要保持客观且中正的态度，下面我们解析一下 2020款 改款 A 200 L运动轿车动感型。 价格：这台车的指导价为24.98万，目前河北唐山地区优惠2.8万元，裸车22.18万元，购置税19154元，车船税420元，交强险950元，商业险6400元，上牌费500元，全款落地价249224元。 空间：奔驰A级定位紧凑型轿车，这款车的长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距2789mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持驾驶位座椅不变并来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间同样是四指余量，整体表现还不错，能排在同级车型的前列，座椅填充物较硬，前排座椅的包裹性一般，后排坐垫也较短，整体舒适性不算优秀。 后备箱常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间能放下两个双肩包，转载能力一般，不如同级的奥迪A3L，比较遗憾的是这台车的后排座椅并不能放倒，扩展性为零。 动力：A200L搭载1.3T高功率版发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，别看排量小，但这台发动机在中低转速下的动力还挺强，油门调校比较线性，车辆起步阶段就有不错的动力响应，深踩油门时，发动机转速也会即使攀升，能够保证日常驾驶时对提速、超车所需的扭矩，在城里开还是挺轻快的，发动机在中后段也有一定的动力储备，虽说深踩油门时爆发力不是很强，但足够推动车辆加速到120km/h，超车也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.89秒，日常代步足够，偶尔也能来点小激情，不过发动机在高转速下的噪音比较大，小排量发动机还是差了点底气。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏运动，悬架初段有一定硬度，对路面上的细碎振动处理不够彻底，能传递给驾驶员丰富的路感，过减速带时挺干脆，而且也有一定韧性，但如果车速过快，车尾还是会有多余弹跳，少了一些厚重感。电子转向助力系统在低速下力度很轻，高速下会变得沉一些，方向盘的指向性挺精准，车身也比较灵活，在城市间游走很灵巧，也能应付一些激烈驾驶场景。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线和高速公路各占三分之一，平均时速29km/h，共计消耗燃油10.9升，百公里平均油耗为7.26升，对于一台1.3T的紧凑型轿车来说，这个油耗不算很优秀，看考虑到测试过程中全程开空调，车内还有两名乘客，这样的表现也是可以接受，也能代表大部分车主的油耗水平。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

随着年轻消费群体的崛起，越来越多年轻人开始选择豪华品牌车型来作为自己的座驾，特别是近几年奔驰A级、奥迪A3持续热销，可以看出这个级别车型还是非常受欢迎的。这次我们也找到了奔驰A级的试驾车，看看它的表现到底如何。我们评测的车型是2020款 改款奔驰A级 220 L 4MATIC 运动轿车。这款车型的车身尺寸分别为4622×1796×1462mm，轴距为2789mm，定位于4门5座紧凑型三厢车，厂家给这款车型提供了3年不限公里的保修政策。 购车价格：这款车型的厂商指导价为29.98万元，目前优惠幅度在4.5万元现金，优惠后裸车价25.48万元，购置税22549元，保险全险8696元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共花费287025元。如果预算不足，还可以选择贷款方式购车，我们按贷款60%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付金额为134145元，月供为6690元，贷款一共花费294705元。 加速性：动力部分，发动机搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N.m，变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。动力的体验不错，2.0T发动机带动这款小车感觉很轻盈，发动机调校是以平顺性为主，非常适合在市区内行驶，并且动力储备充足，即便是高速超车，动力也是游刃有余。变速箱调校得比较平顺，不过低速蠕行还是有轻微的顿挫感。实测加速时，四驱系统让加速时的姿态保持得很好，轮胎也没有出现打滑的现象，最后实测的0-100km/h加速成绩为7.3秒。 刹车：刹车踏板的脚感比较一般，整个制动力的输出过程也不是很均匀，不过刹车的成绩还是不错的。全力制动时，悬架提供了良好的支撑性，而且车身姿态控制的也不错，最后实测的制动距离为39.1米。 油耗：由于搭载了四驱系统，所以这款车型的油耗表现并不好。官方给出的百公里油耗为7L的水平，而我们实测这款车型一共行驶了99km的路程，包括了拥堵、环路、高速等路况，最后实测的平均时速为27km/h，实测的平均百公里油耗为9L。 噪音：车内噪音控制的不错，特别是在噪音比较集中的中、高速度路段这款车型的表现 还是不错的。从实测的成绩来看，怠速下车内的噪音值为41.5分贝，60km/h的速度下车内噪音值为57.6分贝，80km/h的速度下车内噪音值为58.6分贝，120km/h的速度下车内噪音值为64分贝。 空间：空间的表现比较一般，但是符合车型的定位。本人身高为1.8米，乘坐前排将座椅调至最低后，头部空间为三指，而这时再乘坐后排，头部已经没有余量，而腿部的空间在四指左右，所以车内的空间并不是很充足。

点评车型: 2022款奔驰A级 A 200 L 运动轿车动感版

4.07分“优秀”

【最满意】奔驰A获得大家的认可，我总结原因有三：一是奔驰是个豪华品牌，价格已经到了这个范围内；二是A200 L是台紧凑级车，比大部分其他普通品牌的B级车更轻；三是排量小，仅有1.3L，并且拥有涡轮增压。所以个人觉得有点耍流氓，但没办法，事实上也的确有朋友想要拥有一台便宜豪华品牌、同时动力和油耗也要两手抓的车型。 这套1.3T的四缸发动机在网上被喷得特别惨，尤其是搭载在奔驰这个豪华品牌上，同时价格还不低。动力总成作为传统汽车最重要的部件之一，在豪华品牌上采用如此小排量的发动机，的确会让一些国人无法接受——我都花这么多钱了，排量还没隔壁小王的朗逸大？“系咪唔嘿俾面先！” 但抛开这层原因来一起看看，这台发动机是奔驰跟雷诺-日产-三菱联盟一起搞的，在奔驰内部代号为M282，雷诺那边叫H5Ht，名义上是奔驰和雷诺一起搞，实际上我猜测应该是由雷诺-日产-三菱联盟主导开发的，毕竟奔驰大多数都是豪华或者超豪华车型，小排量发动机没必要放到这些车型上，更没必要为了入门车型单独研发发动机。 实际驾驶感受上，这套动力总成很强，百公里加速能做到7.94s的水平。7DCT变速箱很聪明，个人感觉比标致2008上的那台6DCT更强，各种不同工况下都能有较好的体验，舒适性上也不错。但在tip-in下，降挡的响应和速度都没有DSG快，不过也不会差太多。而同样搭载这套动力总成的还有刚上市就停产的雷诺科雷缤，相比A200 L轻了100kg，放在这种小车上更“起飞”。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

4分“优秀”

给媳妇买的，动力足够，不要被网上的参数党带偏，内饰超级棒，比2021款c强多了。当时还试了A3 CT5。媳妇试了这个就定了这个。 【销售态度】 销售的服务很棒。 【油耗】 油耗比较低了。可能是小排量加双离合的优势，也可能是车轻。油耗低，油箱也小，满油跑600公里没有问题。 【驾驶感受】 动力随叫随到。方向很轻，就是后悬挂是非独立悬挂，农村道路比较颠，但是比同级车的独立悬挂舒适多了。自动泊车超级棒。路边侧方位方便多了，现在都不会自己侧方位停了。 【空间】 车内空间也可以，车身本身比较短，后备箱比较小，日常出行还是挺可以的。后排空间比较大。 【内饰】 当时老婆选这个车就是为了这个内饰和大连屏，大连屏还能触控。本来买车准备选C200L,到了A200L之后就定了。但是C开着就是那种特别稳重的感觉。 【提车价格】 3月份买的。当时就看着有现车，优惠还比较大。挺庆幸当时买了。没有等着选装。

点评车型: 2021款奔驰A级 A 200 L 运动轿车时尚版

3.56分“良好”

动力可以，中控偶尔异响，车漆薄，外观内饰无敌，价格也不低，一个人两个人用车还是够用！奔驰A级是一款紧凑型轿车，这款轿车价格比价实惠，外观和内饰的设计也有着豪华品牌的样子，而且空间也非常合适，但配置比同价位合资车要低，动力性能一般，整体性价比不高，但是还是值得，外观秒杀一切，不接受反驳，家里老大就喜欢此车。 座椅比较硬，长时间开高速腰酸，空间只能算够用。其他一些小毛病都可以接受，害死人 低配车动力只能说市区刚刚够用，高速上超车有点压力。开着空调抖动明显。 操控一般，自动泊车基本没有用，主动刹车太过灵敏，底盘悬架较硬，刹车偏软。 对于1.3的排量个人觉得有点偏高。综合油耗8舒适性一般，车内噪音太大，悬架太硬。久坐腰酸。 外观动感，终于找到一丝慰藉，不接受反驳。 内饰让人眼前一亮，科技感强，个人建议不要买低配，高配车屏幕大。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

乘坐空间和舒适度上，182cm的身高在驾驶位头部剩余空间3指，中规中矩，而后排的头部空间只有一指，腿部一拳。后排中间的地板凸起较高，中间靠背比较硬，且坐垫比较低平，腿部的支撑不足，影响舒适度。      2.0L涡轮增压发动机 48V轻混 7速双离合变速箱，动力表现和整体调校比较温和，包括油门的反馈。双离合变速箱在换挡过程中同样是温文尔雅，少了点该有的干脆，并且在低速时偶尔会有轻微的顿挫。像一头温和的野兽，感知不到它的加速，但动力输出持续且充沛，四驱系统又让它更高效。双离合的变速箱保护让它在起步时转速只有2200rpm，依然温和，6.92秒的零百成绩证明了它的实力。 转向有一些保守，转向力度适中，谈不上精准。面对紧急过弯，灵活轻巧，车身稳定系统精准介入。底盘悬架在面对较大颠簸时，显得很利落，但面对细碎的颠簸处理的不够彻底，并且路感也不够清晰有效的传递，驾驶乐趣大打折扣。行驶在路面上，风噪控制的算是可以，发动机的噪音还是有待解决。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.71分“良好”

这款车型适合女孩子单身、装B小飞侠购买： 1、全系发动机采用1.3T，这款发动机高功率板其实动力还是不错的，问题在于低功率版本的公里相对就偏弱了，而且车辆没有发动机隔音棉，导致在车厢内部发动机的噪音非常大，完全没有奔驰车辆安静的质感，发动机噪音感受比起自主品牌都不如呢。 2、悬架使用扭力梁，使用扭力梁悬架是看调教的水平的，奔驰A级的调教还算不错，但为啥不能上多连杆的悬架成为车主口诛笔伐的关键所在，就为了省成本吗？宝马1系和奥迪A3都是后多连杆悬架，驾驶质感更加出色，就连大众的高尔夫和速腾用的都是多连杆悬架，奔驰有点托大了。 3、内部空间比较出色，这点值得表扬，同级别BBA最佳了，这点值得表扬的，家庭使用和乘坐极好，同时内饰的用料非常一般，但得益于奔驰的做工好，所以竟然是看起来最为顺眼的，这个非常了不起。 4、外观这代设计是最大亮点，同级别最长的车身，侧面看起来修长，前面看起来大气，红色和白色的选择都非常出色，受到很多女孩子的喜欢的。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奔驰A级，2020款 改款 A 180 L，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4622/1796/1454，轴距则达到了2789mm，整车保修期限为3年不限制公里。官方指导价为211800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在38000元左右，厦门地区裸车价166800元左右，购置税大约要14700左右，上牌费为500元，商业保险为6200元左右，全款购车落地价大概是189000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额50000元左右，分36期算的话，比全款购车多花费8736元左右。 保养：奔驰A级的保养周期较长，每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。新车首次保养的话会免费。机油的话，建议使用全合成机油，因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求，首次保养要进行各方面的检查，比如轮胎，车身各方面。保养价格大概需要850元左右。 奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力136PS，最大扭矩200N·M，4个气缸，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，没开空调，在试驾的时候，油门初段算是比较柔，踩下去发现它的响应还是相当灵敏的，而动力则来得一点也不生猛，变速箱通常在2500rpm升挡，升挡动作平顺无痕，转速表指针的跳动速度飞快，营造出很运动的感觉，S模式下变速箱更加敬业，响应速度非常快，换挡逻辑也很人性化。在不断的加速、减速又急加速过程中，它可以相当出色得完成动力衔接的任务，最终测试百公里加速时间为9.24秒。这次一共行驶了131KM，消耗燃油10.11L，综合油耗在百公里7.72L。 驾驶位的空间相对来说比较舒服，我身高一米七七并不会感觉到局促，手脚与头部活动自如，来到后排，后排的头部空间相对少点，只留有3指左右的空余，稍微比我高点的就会顶头，有点尴尬，腿部空间相对丰富，接近2拳的腿部空间，平时后排坐满3个人的话也不会觉得拥挤，内部的储物空间不错，挺多的，放小样东西的时候比较方便，后备箱也挺深的，平时放2个行李箱不是问题。 噪音测试，噪音测试奔驰A级，2020款 改款 A 180 L并没有表现出豪华品牌车型应有的水准，仅在怠速阶段车内的噪音就达到49.7分贝，其中绝大部分噪音来自发动机舱。之后的噪音表现并没有稍好。 总的来说奔驰A级这款车的综合性能不错，性价比算是比较高了，动力也不错，中控内饰的整体设计感觉还是特别精致的，主要以实用性为主，储物空间搭配的还不错，多功能方向盘实用性还是很高的，总而言之是一辆不错的入门豪车。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 180 L

3.86分“良好”

【动力】奔驰A级搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。这款发动机给我的感受是不比1.5T涡轮增压发动机来得逊色。 【转向】奔驰A级方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这车非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】奔驰A级采用前麦逊式独立悬架和纵臂扭转梁式独立悬架。奔驰A级悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。整体的表现十分讨我的喜欢。 【隔音】个人觉得奔驰A级在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间】空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。 【费用】厂商指导价是21.18万，优惠5万，裸车价是16.18万，加上购置税14319元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是18.5万左右。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

4分“优秀”

奔驰A级的外观偏运动风格设计，家族式的设计语言，“三叉星”才是最抢眼的所在，毕竟自带气场和豪华感，对于一些小年轻消费者有着很不错的吸引力，开出去回头率杠杠的，这也是它备受追捧的原因之一。 其中内饰确实让我很满意，可以说完胜同级别车型，无论是用料还是细节上都彰显豪华感，双联屏的设计以及氛围灯的搭配，非常的有科技感的味道所在。其中车机系统 用起来也比较顺手，支持CarPlay互联功能，实用性很强，操控上也很方便。另外车里大量的镀铬搭配，也为其增添了不少质感。 另外，动力上也是一大亮点，搭载了2.0T引擎，190匹的最大马力，油门很跟脚，能够给你带来很强的推背感，并且还带四驱系统加持，操控上更有驾驭感。其中7速的双离合变速箱也足够的平顺，提速很线条，逻辑降低也很聪明，能够了解你的意图，虽然操控上不及宝马，但是还是很值得一玩。 缺点：其实大家都知道，空间是一大糟点，并不是这辆车的优势，特别是后排头部空间，很局促，对于高个子来说有时候确实会感觉到很压抑；另外奔驰的座椅整体上都设计偏短，长时间乘坐舒适性是一大问题，座椅的腰部支持也太硬，确实不是很舒服。同时悬架上的调校偏运动型，很硬，减震不是很好，路感很清晰裸露，有颠簸感。还有就是车内的噪音，理论上来说达到了BBA这个级别，噪音上相对来说会控制得很好，但是略让我失望，风噪和胎噪很明显。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 220 L 4MATIC 运动轿车

3.86分“良好”

早先时间我们体验过奔驰A级的1.3T高功率版本，给人感觉算是没有太大的惊喜，毕竟相比A3和1系贵了不少，可性能确实一般，所以此次准备体验的2.0T版本还是让人非常期待。从账面参数来看，这款发动机同样处于低功率调教，190Ps和300N·m也可以满足它紧凑型三厢车的定位，而且还有四驱系统，这显示同级竞品无法媲美的地方，只是官方百公里7秒的加速成绩也算不上惊喜，比起同价位领克03 和高尔夫GTI显然差了点。从实际驾驶体验来看，7速双离合变速箱没啥槽点，顿挫感的控制属于可接受范围，而得益于四种驾驶模式，市区或者高速都有很不错的动力反馈，尤其是高速中给人的底气，显然不是1.3T版本可以拥有。值得表扬的是，在多次实际测试中，百公里加速应该在7秒内，说明奔驰调教和数据还是非常吻合，不过百公里9L以上的综合油耗，在这个级别也算是较高水准了，而且作为顶配版本，它也享受到了四轮独立悬架，所以在舒适性表现也要略胜一筹，比如转向时支撑性以及过减速带的滤震性。不过各位不要觉得奔驰A级尺寸优势会让它空间有什么惊喜，像后排空间实际体验来看，对于成年男性只能算是勉强够用，而且座椅设计和材质并不是想象中那么高端，甚至不如1系包裹性出色，且头部空间较为局促。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车动感型

3.86分“良好”

今天测评的是奔驰A级,20款 改款 A 200 L 运动轿车动感型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是24.98万，现在这款车我们这可以优惠5万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是19.98万元左右，购置税17600元左右，购车商业保险6400元右，上牌500元、官方全款落地价22.5万元左右。 内饰： 内饰表现优秀。这款车的全液晶仪表是最近这段时间，本人见过的显示效果比较复杂的仪表盘，除了经典、柔和、前卫、运动四种主题风格可供选择之外，还可以通过方向盘上的多功能按键在左右两个圆环仪表内自由切换功能，内容涵盖时速表、转速表、车辆信息、地图、电台、自适应巡航等等多达11个功能，非常迎合对电子产品有着浓厚兴趣的年轻人。语音识别速度和识别率算得上出色，带一定的智能联想和云识别能力，相对来说本土化做的不错，特别比较适合那些普通话不是很标准的车主，感觉在这方面为车主的口音考虑了比较多。 动力: 搭载了1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱,最大功率120KW,最大扭矩250N.M，最大马力163PS。动力充沛，方向盘手感比较轻，刹车脚感好，用节能模式跑感觉动力还是比较有力量，运动模式推背感极强，在红绿灯起步的时候，稍微深踩一点油门，速度就上了，当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；高速上加速表现卓越，加速的时候感觉很快，使用运动模式就感觉有人在推你疾驰。 操纵： 座椅比较硬，悬挂也比较硬，方向盘转向得心应手，刹车比较灵活，关于油门响应，如果舍得给油提速还是比较灵活。换挡逻辑平顺，除了底盘较硬，整体驾驶感还是非常满意。 外观： 虽然是奔驰家族中的入门级车型，但在这台A级车型上丝毫看不到低调的感觉，运动化造型自身属性非常吸睛，尤其是前包围上的复合模块结构，内置熏黑的横向格栅布局，搭配前机盖隆起的根线让视觉变得非常紧凑。此外，上层格栅中的全新满天星布局，我非常喜欢，而且中央贯通车标的镀铬条并没有让自己豪华身份有所掉队，细节处理得刚刚好。 缺点: 1、隔音棉比较少，隔音效果打了折扣，没有发动机隔音棉、没有后箱隔音棉，在高速上行驶的时候路噪较大； 2、后排空间虽然大，但是座椅偏硬，不太适合大个头的乘客长时间乘坐； 3、主驾驶位的座椅有点硬，腰托设计不合理，怎么调都不舒服； 总的来说，尽管它只是奔驰的入门车型，落地不到24w，但是也没有丢奔驰的脸面，极具个性的星空网的中脸，给人以舒适的享受，作为居家代步我觉得还是比较实用的。

点评车型: 2020款奔驰A级 改款 A 200 L 运动轿车时尚型

3.57分“良好”

进口A级是两厢车，而国产A级是三厢车，对于奔驰A级来说他在一些地方还是可体现他的豪华度的，就是1.3T的发动机以及扭力梁看上去有点的尴尬。 外观来说，最显眼的地方莫过于是奔驰的那标了，看上去确实是有点的豪华。而走入内饰，我是有点震撼的，那如同S级的大屏幕，称得上是同级别最佳，观感确实不错。不过两款屏幕均“裸露”在外，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索，且没有提示，系统会自动退回桌面，表现生硬；他的触控板的准确性一般，使用时需要“小心谨慎”，用力过猛可能会划过，用力较轻则会“原地踏步”，希望往后的版本能够改进。 虽说是奔驰，但A级还是保持了一贯的高昂风格，很多配置是要选装的，如手机无线充电要2000，无钥匙进入4800，前排座椅加热2600等。还是保持了一贯的高傲，有点不爽。 他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是可以的，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约是1拳4指，宽敞度在同级别中还是可以的，不过他的后排中央地台凸起高度有点的高，脚只能是放在地台两侧，并且中央背靠有点的硬，后排满载3人时，只适合于短途，若是长途，反正我在中间乘坐个2小时就觉得腰酸背痛以及腿酸了，长途行驶，确实要对中间的朋友说对不起了。 1.3T发动机看似排量小，其实他的最大马力达到了163匹，与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中，完全不用介意排量小问题，初中段加速轻快，配上灵敏的转向，用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼，会有一些迟滞感。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这确实是有点的恼火啊，丝毫不与你豪华的身份相匹配。 一款奔驰汽车，用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗？绝对是差评，在经过崎岖不平路面以及减速带等的时候，底盘对于振动等的过滤并不彻底，后排会有一些的弹跳感，舒适度完全对不起他的价位、定位。驾驶中，转向手感线性均匀，力度适中，属于那种好开的类型，所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。