今天测评的是欧拉黑猫,21款 标准型 351km。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是7.38万,现在这款车我们这目前没有很大的优惠,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是7.38万元左右,购车商业保险3800元右,上牌500元、官方全款落地价8万元左右。
空间:3495*1660*1560MM的车身尺寸,空间表现良好,这个车的空间在同级别中表现比较突出,后排空间大的超出了我的预期,我都不太相信这么小的车,空间设计这么合理,体验者身高173CM,坐在后排,可以翘二郎腿;后备厢真小;座椅也挺舒服,比较人性化,腰部很贴身,长时间开车不会很疲惫;
动力:动力类型为纯电,匹配1挡单速变速箱,NEDC最大续航里程351KM,起步没有压力,中间加速性也很好,动力后劲也不会拖泥带水,市区代步完全够用了。这款车操控还是不错的,车身紧凑,方向盘转动起来很容易,而且指向精准,在拐弯或者倒车的时候都比较轻松,作为生活用车,非常方便,好停放。
缺点:
1、试驾的时候,发现车里的异味比较重,后期需要加强通风、以及做好除味的措施;
2、隔音真的差,行驶过程中,砂石弹到底盘都听得一清二楚;
3、个人是希望内饰的用料能够更加高档一些的,感觉塑料部分比较多,尤其是方向盘也是塑料材质的,抓握起来手感不是很好;
点评车型:
2021款欧拉黑猫 301km 基础型
3分“良好”黑猫的外观无疑是最吸引人的地方,它将很多复古元素巧妙地融合到自己的设计中,最终呈现出的效果激萌可爱,非常招人喜欢。内饰配置并没有令人失望,无论是多功能方向盘、9英寸中控屏、倒车影像还是包裹性良好的座椅,都给了我较好的印象。虽然中控材质偏硬,但是在这个价位前提下,倒也是能够理解和接受。在小型车领域,欧拉黑猫的空间表现还是比较宽敞的,坐4个人完全不成问题,不过储物空间偏少,装载空间仅适用于日常出行。在实际驾驶中,轻轻踩下电门,黑猫轻快灵动的动力响应令人惊讶,车如其名,小小的车身像猫咪一般轻巧地窜了出去,动力来得并不突兀,一切行云流水。
外观很好看,呆呆的萌萌的很合适用来接孩子。小姐姐开也很好,可爱度即时上升。喜欢黑白配色,看着有点狡诘但是很敏捷的感觉。
内饰设计也可以简单中有点俏皮,虽然没有外观设计那么亮眼,但是还是很满意。空间不错,虽然直邮2475mm轴距,但是车内空间感还是不错的。坐前排没有紧张的感觉。尾箱200升,后排座椅放倒有872升,普通就去个超市足够了。
动力方面, 48马力电动机,总扭矩125牛米。家庭代步很足够了,开冷气拉着一家三口动力还是很足的。上坡超车都不是问题。
这个价位来讲,配置还是很丰富了有定速巡航,后雷达,倒车影像,9英寸中控显示屏很满意了。
整车质保八年或15万公里,不错!有安心的感觉。
点评车型:
2019款欧拉黑猫 351km 灵趣版
3分“良好”相信有超过半数的人是因为它萌萌的外观设计才入坑的。除了外观设计看上去还不错之外,这辆车就没有太多可取之处了。
实在不知道设计师是怎么想的,它的中控所以功能都集成在了中控屏幕里面,要是中控屏很好用也就算了,但偏偏它的中控屏很不好用,滑动识别容易混乱,而且非常容易死机。一旦死机,车内的音乐音量、空调温度、车内设置就统统无法控制,唯一的办法就是停下来恢复出厂设置。
这辆车也特别不好开,因为它前机舱特别短,前轮也特别靠前,驾驶员坐得也特别靠前,这辆车开起来的时候,感觉自己坐在前轮上开车,开起来轻飘飘的,很没有安全感。虽然是电动动力,但电机功率太小,踩油门感觉车子很乏力,另外,这辆车居然还设置了电子限速,最高时速只能到102km,也就是说,它在限速120km/h的高速上,永远只能低速行驶,所以厂家在用行动告诉你,开着它不要上高速。这辆车的NEDC续航里程351km,实测下来,在夏天,满电的情况下,正常在城里开,能跑250km左右,续航不够真实。
对于它的空间,我还是挺满意的,一辆四座的小车,至少4名乘客的座位都还是挺宽敞。不过需要注意的是,它的后车窗,是负压开启,坐在后排,就无法享受清风拂面了。
但是你很难相信,就是这样一辆用起来各方面都不太舒服的车,卖得还挺好。对于是否值得购买,我跟大多数买了它的人一样,持赞成的态度,原因很简单,以城市代步为目标,它的空间、续航都足以满足需求。再加上价格便宜,还要什么自行车。
【最满意】
最满意就是省省省,一个月五六十块钱电费,比起油车太他么省了,油车在家放着都不开了,基本上一百公里的路程都是开它,城市代步小巧灵活,起步快,前期提速比油车还快,空间大,欧拉这个车的空间在同级别中绝对是佼佼者,后排空间大的难以想象,我都不太相信这么小的车空间设计这么合理,我身高一米七三,后排可以翘着二郎腿,看过同级别蚂蚁北汽,都不如它,外观星于耐看型,越看越可爱,座椅也挺舒服,比较人性化,腰部很贴身,长时间开车不会很疲惫,正好店里活动几百块搞了一个终身保养,这样算起来一年除了保险五六百块钱就可以驾车随意出行,想想是真划算,买来是给老婆开的,这样平时出门都是开她的车,我的油车也省了一箱油!哈哈!隔音方面也算是做的可以,不会影响心情,几万块的小车,也算是比较不错的了,老婆上下班一天需要跑二十公里,半个月冲一次电,还是非常方便的,基本上不用考虑每天充电的问题,以前骑得电动车,最多两天要充一次电!空调不得不说确实好用,冷暖风都相当的不错,不到一分钟,可以达到你满意的效果,吹前挡风玻璃雾水也很快,早有耳闻比油车效果好,果然如此!
【最不满意】
最不满意,这车在城市代步绝对是说一不二,但是你用它上高速,跑长途,你就别想了,在高速非常费电,二十公里的路程,最少消耗你四十公里的电量,在高速公里数都是成倍往下刷,你充满电能跑200公里也不错,速度越快,电掉的越快,最省电的速度应该在四五十码左右,还有就是车辆起步电机声音太大,跑起来之后就好了更多,车灯为卤素灯,店内不能升级,卤素灯差评,下雨天雾天就像半个瞎子,建议后期有条件换掉,还有这个车,上坡或者等红绿灯油门放开的时候一定踩好刹车,因为这个车溜车,或者挂回空挡拉好手刹,尤其上坡起步一定踩好刹车,否则你就等着赔钱吧哈哈!后排窗口只能开一点点,没有头顶扶手,这两点做的很不人性!中控扶手箱没有,像我这种喜欢一个手扶方向盘的人另外一只手不知道放哪里,不过后期可以加装一个哈哈!
【性价比】
性价比同级别中算是比较高的,蚂蚁后排空间太小,而且进入后排需要拉副驾驶座椅,只有两门,后排乘坐感受太差,北汽别的不说,外观太丑,就像老年代步车一样,没有一点年轻人的气息,城市就该多一些欧拉这种有年轻朝气的新能源汽车,优惠幅度也算不错,赶上做活动,五百块钱给终身保养,不用店家上保险,挺满意!
黑猫的外观设计十分小巧可爱,圆润的样子带着些许的复古元素,开在路上的辨识度还是很高的。呆萌的圆形大灯和方正的尾灯质感不错,双色设计也让它显得更加年轻俏皮。黑猫的内饰设计比较常规,采用了对称式布局,塑料件使用地比较多,触感一般,但是得益于比较丰富的色彩和图形搭配,比如中控台的白色纹理,座椅的白色菱形块和红色描边,都让它的内饰质感有了保障。方向盘支持上下调节,造型可爱时尚,但是塑料材质的手感很一般,可以考虑包个真皮外套。空间表现令人满意,无论是头部空间还是后排的腿部空间,这台4座小车坐起来并不憋屈。
黑猫搭载的永磁同步电机,最大功率48马力,最大扭矩125N·m,电池容量33kWh,工信部续航里程351km,支持快慢充,半个小时就可以充到80%。黑猫的初段加速比较轻盈,时速超过60km/h后,再加速时就需要深踩加速踏板了。而且它的整体电门调教偏沉,开起来的感受并不是想象地那么轻松,多少有点油车的味道。底盘的调教偏硬,缺乏韧劲,过颠簸路段时会有抛跳感,高速之后的胎噪比较明显。
一些实际使用过程中的缺点:
1.仪表装饰罩在挡风玻璃上的大面积反光依然没能得到很好的解决,会影响到驾驶视线。
2.由于车宽的限制,中央通道的储物空间十分狭小,实用性较差。
3.空调控制被集成在中控屏幕里,好处是中控区域更加简洁,但是实际操作使用起来并不便利。
4.车身轻,高速发飘。
欧拉黑猫的整体性价比还是不错的,尤其是新车改款以后,快充时间进一步缩短,补电也不再费时,对比同价位竞品,它的做工用料和质感都要更好一些,可爱的造型设计和灵活的车身更适合女生城市上下班代步使用。
欧拉黑猫他只适合于城市行驶,并且高速也不要上,因为“先天因素”,跑高速被别人追尾是正常的。
35kW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,实际的驾驶来说,起步阶段还算是轻盈,但随着车速的上升,动力响应就会渐渐的跟不上了,想要获得加速感,就得脚下发狠,欧拉黑猫驾驶的最轻松时候是时速20到50的时候。因先天的因素,他的最高车速只能到102km/h,所以开着这款车就不要想上高速了,实际的行驶中,时速你能干到95就非常厉害了,跑高速?是想着被人给追尾吗?
普通的城市行驶还是非常适合的,本身他的转向轻盈,车速提升了之后也没有随之而来的沉重感,本身的车身就小巧,城市穿梭确实非常合适。并且令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性,弯道时能支撑住车身,同时还能过滤掉一些振动,回弹比较及时,在同级别的微型车当中,算是表现比较好的,点赞。
整个内饰的设计会非常的简洁,基本上没有物理按键,9英寸的悬浮式中控屏实用性还是不错的,支持手机互联、映射等。当然了,受限于成本,他的中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的。他的空间在同级别中还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排头部就2指,腿部拥有大约1拳4指,腿部空间确实是惊喜啊。建议180cm以上的朋友就不要坐欧拉黑猫的后排了。
他的续航虽然官方说是351公里,实际上,市区工况正常上下班来说,平均车速30km/h的情况下,这时冬天的续航就是250公里左右,当然了,只是城市行驶来说,如此的续航也足够,毕竟不跑长途。对于这款车我的评价是:他只适合于城市通勤,普通的城市行驶还是不错的,但你就不要开着他跑高速了,毕竟“先天不足”
兜率宫烧锅炉的:为啥不能上高速?高速路上跑60-70的蓝牌厢式货车多的是。这些慢跑大爷都不在乎,有什么不敢上高速的。
云路飞杨66:笔者是没开过黑猫上高速吧?最高可以跑到105,而不是理论的102
箱车negotiate:跑的慢就一定被追尾?
作为欧拉R1的继任者,欧拉黑猫足够个性,大量圆角和复古设计使其更加活泼。内饰简约,门板处和旋钮换挡杆周围塑料感较强,仪表装饰罩会在挡风玻璃上留下大块反光,影响视线,可进行喷黑或拿东西遮一下。车内实用空间在微型车中遥遥领先,五门四座的设计上下车更方便,内部乘坐空间相对宽敞,满载4人也不会有明显局促,全皮双拼色座椅配合菱形格缝线很显档次,头枕还可独立调节,后排座椅为连体设计,座椅较宽也很厚实,乘坐感受良好。搭载一台最大功率35kW的单电机,实测0-60km/h和60-100km/h,加速表现均令人满意,前段起步有力,配有上坡辅助功能,坡起时也没有溜车现象,电动踏板略沉,不会很轻巧,低速状态下空调压缩机抖动和振动很小,车内静谧性表现良好,中后段加速相对平缓,一直加速至100km/h后已不再有余力。实标405km续航里程,满电情况下实测续航里程为345km,这样的表现还算可以。麦弗逊和扭力梁的底盘结构更接近传统燃油车,调校偏硬,缺乏韧性,经过不平整路面的晃动感不少。欧拉黑猫足够个性的同时,拥有相对宽敞的空间和乘坐表现,更适合理性实用派的消费者去选择。
这款8万级电动小车,最大亮点有两方面,一是出自纯电平台,和“油改电”车型有本质区别;最长405km纯电续航,相比同级车型更有优势。并且快充(0到80%)仅需半小时,在一定程度上解决了出行难题。