说实话这个价格都可以买一台燃油车了,把他作为家庭第二台代步车最合适,节省燃油消费、购置税,保养也更加经济,卡哇伊的造型很适合女性朋友使用,操控确实灵活,但油门比较突兀,实际续航里程没有官方数据那么高,整体配置水平也比较高,新车指导价为7.38万元,我们山东地区优惠6000元,全款落地价为7.3万元,包括300车船税、4700元全车险和100元上牌费等,相比燃油车节省了好几千元的购置税,但是车险挺贵的,关键是电动车零部件在事故中容易受损,维护费用偏高,所以只能尽量多买。
造型确实非常的可爱,很适合女性朋友驾驶,相比低续航里程版本来说增加了LED日行灯、铝合金轮毂,这两项对于改善颜值贡献很大,卡哇伊的面部表情非常个性,不过卤素远近光照明度太低了,尤其是不明不暗的夜间,或者是雨天夜路,感觉只能算一个警示灯来用,16英寸铝合金轮毂非常漂亮,看着档次感顿时提升了好多,尾部设计依然卡哇伊,不过保险杠特别饱满,看着挺扎实,后备厢盖比较高一些,开启之后只有200L的容量,这个也不算硬伤,毕竟定位微型车,后排可以放倒拓展到872L,所以说它的空间利用率还是比较高的,如此较小的体格在拥挤的道路上穿梭非常灵活。
内饰设计非常的简单,双炮筒的仪表盘很有特点,可以显示续航里程、车速、档位等信息,清晰度很高,中间是9英寸触控屏,支持车联网、OTA升级、原厂互联映射、蓝牙电话等功能,同时配备2个USB接口,解决了日常出行大部分电子化的需求,不过中控台用料、做工不好,比如触感差,接缝处有毛刺,方向盘物理按键的阻尼感不佳,旋钮档杆的档位切入感不是很清晰等,这些细节上还有提升空间。
作为一台微型车,我对他的空间是不抱有任何希望的,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有大约三指的余量,后排头部快要碰到车顶棚了,腿部同样快碰到前排座椅后部,所以说它的空间更适合两个人,或者后排坐下身高较矮的儿童,甚至后排就是作为一个储物箱来用,仿皮座椅的质感不好,而且毫无透气性可言,感觉不如把他改为织物面料的,底盘最小离地间隙达到了140mm,比很多轿车通过性都要强,但是悬架调校就没有什么技术可言了,特别生硬,走个烂路颠得厉害。
它的续航达到了351公里,这个数字是理想化的最高里程,实际使用会受到各种外界因素影响,比如车速越快、耗电越高,爬坡耗电高、满载耗电高等等,还有像我们这边冬季气温低,即便是充满电了,实际续航顶多在200-220公里区间,所以说,它就是一台纯粹的匀速市区代步车,另外需要注意的是,单纯松开刹车踏板是不走的,尤其是上坡路,一旦松开刹车踏板,就会向后溜车,即便是平路上也需要踩油门才能跑起来,而且力度还要稍微大一点,油门的响应特别突兀,轻踩好像不走,稍微加点力气结果突然窜出去,确实比较难把控这个力度。
虽然不是燃油车,但是也需要常规保养,首保5000公里免费,此后每隔1万公里做一次小保养,主要是检查硬件设施、更换刹车油等,行驶6万公里预计需要保养支出2400元,再加上省下的加油钱,实际用车成本确实相当实惠。
奥利奥大白:到手多少钱
小鬼鬼带你嗨:标准版太贵了
轩辕战魂:你冬天不开空调吗
欧拉黑猫他只适合于城市行驶,并且高速也不要上,因为“先天因素”,跑高速被别人追尾是正常的。
35kW的永磁同步电机,最大扭矩为125N·m,实际的驾驶来说,起步阶段还算是轻盈,但随着车速的上升,动力响应就会渐渐的跟不上了,想要获得加速感,就得脚下发狠,欧拉黑猫驾驶的最轻松时候是时速20到50的时候。因先天的因素,他的最高车速只能到102km/h,所以开着这款车就不要想上高速了,实际的行驶中,时速你能干到95就非常厉害了,跑高速?是想着被人给追尾吗?
普通的城市行驶还是非常适合的,本身他的转向轻盈,车速提升了之后也没有随之而来的沉重感,本身的车身就小巧,城市穿梭确实非常合适。并且令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性,弯道时能支撑住车身,同时还能过滤掉一些振动,回弹比较及时,在同级别的微型车当中,算是表现比较好的,点赞。
整个内饰的设计会非常的简洁,基本上没有物理按键,9英寸的悬浮式中控屏实用性还是不错的,支持手机互联、映射等。当然了,受限于成本,他的中控面板以及方向盘等用的还是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的。他的空间在同级别中还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳1指,后排头部就2指,腿部拥有大约1拳4指,腿部空间确实是惊喜啊。建议180cm以上的朋友就不要坐欧拉黑猫的后排了。
他的续航虽然官方说是351公里,实际上,市区工况正常上下班来说,平均车速30km/h的情况下,这时冬天的续航就是250公里左右,当然了,只是城市行驶来说,如此的续航也足够,毕竟不跑长途。对于这款车我的评价是:他只适合于城市通勤,普通的城市行驶还是不错的,但你就不要开着他跑高速了,毕竟“先天不足”
云路飞杨66:笔者是没开过黑猫上高速吧?最高可以跑到105,而不是理论的102
兜率宫烧锅炉的:为啥不能上高速?高速路上跑60-70的蓝牌厢式货车多的是。这些慢跑大爷都不在乎,有什么不敢上高速的。
箱车negotiate:跑的慢就一定被追尾?
说实话,之所以买欧拉黑猫,是因为我一开始看中了五菱宏光MINI EV,最近这台车真的是太火了。我一直想买个新能源车代步,开油车哪哪的停车费太贵了,电动车至少每天有停车费的减免,充电也比较方便。所以,在我的强烈要求下,老婆终于答应跟我一起去4S店看看了。当然,直奔五菱宏光的店。
但是,进店看了实车之后,我就放弃了宏光MINI EV,因为我的身高是186,坐在宏光MINI EV里面,眼睛比遮阳板还高,头顶着天花板太难受了。枉我之前都想好了要怎么改装这台宏光MINI EV。虽然这台车买不了了,但我买电车之心还在的,老婆听她同事说长城也有小型电动车,说还不错,可以去看看,就去了欧拉店。
第一眼,我就被欧拉黑猫吸引了,那台车不娘,这非常关键,好猫和白猫都有点娘不兮兮的。但价格上有点尴尬,几乎是宏光MINI EV的三倍。不过续航和尺寸比宏光MINI EV大了很多,跟老婆商量了一下,觉得还是买吧,毕竟颜值还不错,空间也还可以。最终,我和媳妇选择了一台顶配版本。
当时店里给出的优惠是现金直降6000元,裸车价7.88万,电车没有购置税,保险4500多,还有上牌费和车船税,总共加起来一共是8.45万。全款,感觉没有必要分期。
目前这个车已经开了1000公里了,我只充了3次电。整体感觉还不错的,至少看着同事们讨论油价,那种和自己无关又可以沾沾自喜的感觉真的太棒了。在自己家车位上装了个充电桩,然后把油车送去了爸妈那边,天天就开电动车,上下班来回也就40公里,所以基本上一个星期充一次就够用了。这个车官方公布的续航是405公里,我目前尝试的最多可以跑330公里,再多我就不敢跑了。
其次,这台车空间方面的表现还是不错的。前排驾驶空间无话可说,后排放儿童安全座椅在里面也没有问题。只不过,如果在满员的情况下,车内空间还是相对拥挤的,这个车还是适合自己一个人上下班代步使用。
需要吐槽的一点就是这台车的隔音,首先电动车都有一些电流声,这需要有个适应的过程,其次这台车在底盘噪音的控制上,做的不是太出色,所以开起来之后,感觉噪音有些大。准备过段时间来做一次整车隔音,看看会不会好一些。
总体来说,这台车看中的是颜值,其次是空间,续航表现比宏光MINI EV出色,但价格也高出了很多。老婆也觉得这个车不错,就买了,没太多的考虑。其实刚大学毕业的年轻人,买这台车更加合适。
云路飞杨66:我的是贷款,405续航,落地价比你的低一点
外观
欧拉黑猫采用了K-CAR造型,以圆形为主的设计理念。整车看起来较为可爱。圆形车灯颇为俏皮,灯腔设计有着画龙点睛之妙。封闭式的进气格栅是一次大胆的尝试,定义了自己电动车的身份。黑猫的侧面造型较为敦实,流线俯冲造型增加了几分运动。尾部造型整体层次分明,方形尾灯点亮后设计独特。
内饰
欧拉依然采用了圆形为基调的设计理念,整体年轻简洁。欧拉黑猫的炮筒仪表盘较为可爱,内饰显示清晰,数据全面。值得一提的是,车内的中控屏幕可以实现手机互联、智能网联、整车OTA等实用功能,可谓是麻雀虽小五脏俱全。不过,黑猫内饰的材质并没有像外观那么精致,全车软性包裹较少,受限于成本可以理解。欧拉黑猫的内部空间值得表扬,后排乘员腿部空间在同级别中较为宽裕,令人感到惊喜。
动态
欧拉黑猫定位城市通勤车,因此我们只针对欧拉黑猫的城区表现进行测试。实际体验中,欧拉黑猫在0-80km/h区间拥有不错的低扭表现,起步过程相较于同级别小排量自然吸气的燃油产品提速轻盈、低扭充沛。欧拉黑猫的悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的设置,同级别常规配置。不过,欧拉黑猫得益于娇小的车身、低重心的底盘以及轻量化的设计,其在城市通勤中的灵动性值得表扬,侧倾抑制到位,并线不拖沓。不过,在舒适性方面,黑猫依然滤振偏硬。
欧拉黑猫自上市以来就拥有不错的销量,作为一款城市通勤电动车其不错的续航、灵动的车身、宽裕的后排以及智联化的配置都显得诚意满满。瑕不掩瑜,虽然其在内饰材质以及高速动力而言不算优秀,但作为城市通勤产品黑猫已相当全面。