车是朋友的,偶尔体验一下。主要说缺点,外观改变不多,4847毫米的车长并不显大。内饰过于陈旧,缺乏时代性和创新性。配置中规中矩,没有电尾。空间不惊喜,没有体现出魔术空间,坐满七个成年人很局促,后备箱空间压缩严重。舒适性一般,地盘比较散,通过颠簸路段时反馈特别强烈。
优点的话据我了解,这款混动车型的油耗表现不错,百公里市区内实测4-5个油,比同排量燃油车油耗节省大约30%-40%。动力也不差,在ECON模式下中前段提速游刃有余,把它用于上下班代步,接送孩子,这个车会完成的相当漂亮。
我感觉奥德赛最适合四大两小的家庭模式,成年人和孩子均匀分布,这样在长途时会相对轻松。如果只当四座车用也可以,不过有点违背初衷,受车身长度的限制,作为一款七座商务,空间方面的表现不太让我满意。
ZY:父母加两小孩 我一家6口 用这车 感觉真心不错 空间可以的 。 过年 东莞回 重庆 坐着真心不挤 舒服。 缺点 高速感觉 不够力 动力差了点 。 家用整体还是可以的。
AA85022:个人认为奥德赛定位高了!可能也是我穷吧!我个人认为价格在17到25之间肯定大卖
用户7833041177656:虽然我不是奥德赛车主,但我完全认同你的观点,我个人认为油耗是这车唯一的亮点,其他方面也就中规中矩,谈不上亮点,然后反倒缺点挺多的
【外形】外形方面奥德赛采用了和日版Absolute运动版相同的前脸设计,相比此前中国特供版的前脸来讲视觉效果更显精致,而且提高了横向视觉宽度。
比较遗憾的是大灯组的质感比较一般,全系车型的远光灯均为卤素光源,也没有匹配透镜,照明效果也一般。
侧面造型给人的感觉比较平直,车窗下沿的镀铬装饰条让侧面线条看起来更显修长。侧滑门设计有效增加了运动感,而且高配车型还支持魔术感应门,隔空一划即可实现开关车门。
尾部造型也很有辨识度,线条看起来比较复杂,尾灯组的质感也非常出色。
【内饰】奥德赛的内饰采用了家族化设计风格,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气,缺乏精致感。
全系只有顶配车型的中控屏支持导航功能,但操作流畅度一般,跟手性也不佳,有点像是上个世纪的产物。
空调操作区域采用了触摸式设计,虽然照顾到了没关系,但行驶过程中盲操缺乏反馈感,用起来不是很方便。
【空间】作为一台中型MPV,奥德赛的空间表现是让人满意的,座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立的座椅,但中间通道非常窄,导致第三排乘客上下车略有不便。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排的腿部空间最小为1拳,最大可以到伸直腿的地步,不过此时第三排已经没有空间了。
适当的调整座椅,能够第二排和第三排的腿部空间都能到达到2拳左右,不会给人局促感。
另外第三排座椅比较宽,满载三名正常身材乘客的话也不会觉得拥挤。
座椅给人的感觉也比较柔软,包裹性出色,但支撑性略有不足,但即便是长时间乘坐也不会有不适感。
【动力】现款奥德赛仅提供混动版车型可选,均搭载了由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配的是E-CVT变速箱。
日常驾驶时奥德赛给人的感觉比较轻快,油门初段调校比较灵敏,前段和中段都有着出色的动力表现,而且动力输出比较线性,不会让你觉得突兀。
相比老款汽油版车型来讲,混动版在中段的提速感也更强,但想追求推背感的话这不是一台能满足你需求的车型。
高速状态下奥德赛的动力储备可以说是刚刚好,提速超车时不会让你觉得肉,但也不是非常轻松就能完成超车动作。
这套动力总成最大的优势还是省油,实测百公里综合油耗在6.5L左右,即便是经常满载7人的话油耗也在7L以内,对于一台中型MPV来讲这样的表现足够惊艳。
【总结】奥德赛是一款空间够用,开起来也非常灵活,油耗也非常低的车型。不过由于定价较高,所以低油耗的优势其实在后期才会在总成本里得到体现。另外奥德赛的隔音效果也有待加强,风噪和胎噪都比较明显,在经过颠簸路段时悬架滤震效果也一般,车内乘客的路感是比较明显的。它确实不能给你太强的舒适性,但家用或者用来跑网约车是足够了。
番茄1741246079183149:刨去前头所说的,我还没驾驶过不知道,但会有人买这车跑网约车吗?
作为一台7座MPV,空间、舒适性才是考量它的唯一标准。
虽然换装了混合动力系统,但奥德赛的车厢内部空间并不受影响,无论是乘坐空间还是装载空间都做得相当不错。
而混合动力所带来的好处也是相当的多,得益于混合动力系统的加入,在燃油经济性上有不少的提升,百公里油耗大概在6L/100km左右,这对于一台体型庞大的MPV, 表现相当不错。
另外,混合动力车型在行驶质感上也是相比于汽油版车型要好上不少,无论是静谧性还是底盘质感,都非常不错,直接、间接的提升了舒适性。