点评车型: 2019款奕跑 1.4L 自动运动版 国VI

2.89分“一般”

车辆外观较为满意，内饰配置与同级合资车型对比还是比较高，这是上本人最满意一点，就是后视镜没有自动折叠功能！ 最大的缺点就是动力比较弱，坐上两个人就不想走那样没力，而且9.5油耗较高！ 说到舒适性，底盘调较有点僵硬，稍微颠簸路段跑起来感觉就很跳，不舒服。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.86分“良好”

车子外观好看，买的顶配车身有2种颜色搭配，内饰一般，塑料味道大一些需要多开窗，网上说的排气管和发动机没有隔热，但是提车时候看了21款的是有隔热的呀，不知道还要在哪里做隔热…4米1的空间感觉挺宽敞的，4个成年人坐不会挤啊，想要后排翘二郎腿那就有点难度了。看评论说这车动力弱，其实作为新手司机完全感觉不到哈，至于油耗我开这几天没少于10个油啊。 第一次买车不太会砍价，裸车价8.08万有些高了，没办法，下次买车得多砍几天价，绝对不能着急交定金了。 都说合资车三大件好点，目前我是看不出来的，但是其他配件的品控简直渣渣的不行，我提车当天左大灯就有点起雾，然后不到一周左倒车灯不亮，真是不敢想起亚这种多年的品牌，车子配件这么不靠谱，有点担心以后会不会经常出各种毛病。都说国产车会有各种小毛病才买合资车，没想到新车一周内不到百公里就这样呢？

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.71分“良好”

起亚品牌不错，自己家上一辆车也是起亚，起亚福瑞迪，对起亚品牌还是比较有好感。 买车之前多款车型对比了一下，最后觉得全款拿下起亚奕跑，第一次在4s店看到这款车时，第一印象是有些小巧外观看起来略微有些小，担心空间不够，乘坐试驾以后空间比想象中的大，本人180体重160斤女朋友也很高挑，但是坐进去完全没有压抑的感觉，这是奕跑给我最大的惊喜，随后深入了解配置也很齐全，前后倒车雷达影像非常实用，定速巡航，胎压监测，上坡起步辅助，这些对于新手司机也很照顾，我选择黄色款，外观也很有活力。操控感觉很棒。提车以后跑过两次高速，油耗百公里4.5L，目前感到的不足之处是，遇到颠簸路况通过表现一般。 整体而言性价比很高。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享版

3.43分“良好”

落地预算8万左右，小型合资Suv，建议选择起亚奕跑 购车地点：山西运城 起亚奕跑2021款改款1.4LCVT趣享版，当时考虑的原因：有现车，车小停车方便，价格便宜，用车1个月的真实感受如下： 外观和内饰：外观简洁大方、有倒车雷达和影像；内饰防皮座椅方便平时清理卫生，平时接送娃够用。 缺点：方向盘调节按钮不够隐蔽，上下车容易碰到膝盖、无前雷达。女司机建议加装行车记录仪和前车雷达。 操控和动力：市区百公里油耗6.8L，高速5.9L。需要快速提速，可切换到运动模式。行驶最高时速120公里/小时， 缺点：非运动模式平路加速或上坡提速缓慢，不能猛给油。钥匙需要放到仪表附近，否则提示遥控钥匙不在车内。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

2.86分“一般”

【最满意】 1.CVT变速箱，油耗更低，平顺度更好。 2.车优惠力度大，经销商报价在7万元以下 3.有较为显眼的亮黄色等可选，颜色更适合年轻人 【最不满意】 1.扶手位置缺少储物空间 2.手刹在扶手箱前方较近的位置上，拉起手刹较为不便 【配置】 1.配备后驻车雷达 2.配备上坡辅助和陡坡缓降 3.配备倒车影像 4.支持Carplay和Carlife 【油耗】 官方油耗在5.7/100Km 【优惠政策】 目前新车官方指导价为7.98万元，报价为6.98万，优惠力度持续保持在1万上下

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

4.71分“优秀”

美观小巧，灵动，操控舒适。空间尚可，我一米七七的个头，觉得还可以，相比某利车，头部空间多一点，还配备后雷达倒车影像，无钥匙进入，一键启动，车身小巧适合小位置停车。是穿梭在都市的小精灵。目前第二箱油，油耗在7－8之间，主要看中这个车的外表，不喜欢那种大车，家用而已，孩子老妈坐着并不拥挤，卤素灯，开慢点注意安全，没必要换led，后备箱储物空间足够拉一袋面，拉一袋米，再来几筒油，还能放点菜，发动机声音小，洗车也容易，小车自然有小车的好处，追求大空间没必要。新旧交替之际我选择at变速箱，因为这款变速箱出来时间久一点，相比刚出来的cvt我觉得老款更值得信赖。油耗会相对高一点，但是又想马儿跑又想马儿不吃草的想法是站不住脚的。总之，选择自己喜欢的才是最重要的。亦跑值得拥有。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT天窗款

3.5分“良好”

这个价位横向对比来看，配置较高，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动空调，前排气囊，天窗等等，动力只能是城市代步够用，乘坐体验在这个价位算是及格。操控不错，主要车小。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

2.93分“一般”

奕跑的外观设计依然能够找到起亚家族式的造型，虎啸式前脸。这台车定位是一台小型SUV，所以车身侧面比较胆小，没有太多的设计元素非常简洁。和外观一样，内饰的造型也非常的中庸，毕竟是一台售价不超10万的车型，所以内饰的造型完全是为了能用，有这些功能按键而已。谈不上豪华感。该车全系都是1.4L自然吸气发动机，只能说动力够用，日常代步。

点评车型: 2021款奕跑 改款 1.4L CVT趣享版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完起亚奕跑之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 改款 1.4L CVT趣享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的是1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门调校也不够灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，等到车速上来点之后，它的提速能力会变得好一些，在城市道路中行驶时也能跟上车流的节奏，并且动力输出平顺、线性，开起来还是挺惬意的。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为13.02秒，其中40-80km/h用时5.7秒，80-120km/h用时9.5秒，日常城区代步还是够用的，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性表现不错，齿比设定合理，属于偏舒适、节油的调校风格，没什么运动属性，主要体现在中途急加速时不能立刻调整变速比，发动机转速攀升的有些迟缓，动力响应不积极，超车时显得有些拖沓，虽说它提供了手动模式，在超车时可以提前降挡拉高转速，但作用并不是很大。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了120公里，测试前加满油，在经过了拥堵、环线以及高速三种路况之后，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油9.48升，百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，但是在遇到减速带、连续起伏路面时，悬架少了一些韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身也会有多余晃动，底盘显得有些单薄。转向手感很轻盈，回馈阻尼也比较均匀，指向也比较精准，再加上车身小巧，所以开起来也挺灵活，但方向盘没什么路感，过弯时车身的侧倾也比较明显，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶，只适合日常代步。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座并调整好合适的坐姿，头部空间将近一拳，表现挺好，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳两指，头部空间一拳有余，乘坐空间不算局促，属于小型SUV的正常表现，日常代步够用了。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托性都不错，舒适性表现良好。 后备箱容积中规中矩，两侧轮拱也侵占了一些空间，勉强能塞下20/24/28英寸三个行李箱，但已经没什么富余量了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力还是不错的，装载一些大件物品时也比较从容，整体来看这台小型SUV的载物能力还是符合预期的，能满足大部分用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 改款 1.4L CVT趣享版指导价为7.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车7.28万，购置税6248元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.34万左右。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 手动趣享版

4.29分“优秀”

我对该车外观十分满意，发动机声音很安静，配置已经很满足了毕竟是低配手动挡车型，空间也够用，操控一般，但是底盆悬挂不错，开起来很整不松散，还有一点点高级感，只是速度快过坎有点颠簸，慢过大小坎很舒服！可惜动力免强够用，急性子开这车不推荐，油耗也是中规不出色，可能是深圳太堵了平时平均油耗7个多一百公里，只有走国道就爽了，才4.8有时5.3，高速还行6．4百公里，这价位真的觉得比任何同价国车都香！其他合资同车型根本没这车价，本人觉得这车可以推荐！不信去车行试试车吧。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

3.5分“良好”

作为起亚旗下的小入门级型SUV，奕跑凭借在同级别阵营里相对较低的价格，被很多车主看作是高性价比的车子，作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下奕跑2021款 1.4L 自动趣享运动款。 费用： 这款车定位是5门5座SUV，官方指导价8.28万，在福州这边经销商报为8.08万左右，购置税6900左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部需要9.4万左右。 外观： 前脸的层次感强，上层虎啸式格栅是封死的，它存在的意义更多的是提升这款车的品牌辨识度,下方的梯形格栅才真正起到进气的作用，大灯造型简约流畅，车尾同样强调层次感， 黑色后包围的高度刚刚好，银色的饰板能跟前脸形成呼应， 单出排气隐藏在后包围下方。 乘坐空间： 体验者身高170cm,前排座椅降到最低后，头部空间为一拳。后排头部空间为一拳，腿部空间刚好两拳，空间中规中矩。后排中间位置舒适性尚可，地板占起不高，但由于宽度有限，同时坐三个成年人会感觉比较拥挤。后备厢绝对容积不算大,后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差，并且后备厢地台并非纯平,地板到开口处有接近25cm左右的高度差,比同级别其他竞品略高一些。 动力： 搭载的是1.4L 100马力 L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩132N·m，从技术层面讲，没什么拿得出手的亮点，参数也算不上漂亮，不过，奕跑的整备质量为1100KG，如果按马力重量比来算的话其实还不算太糟。 内饰： 由于价位的缘故，它的中控台基本都是硬塑料，好在亮黑色的饰板和饰条让它看起来不至于太廉价。三辐式皮质方向盘尺寸较小，手感还不错， 遗憾的是它只支持上下两向调节。仪表盘就比较常规了,中间的行车电脑显示屏不大，但该有的内容都有了。 储物空间： 挡杆前有双层的储物槽,上层有一定坡度，在加速和紧急制动时手机等物品不至于滑出。前排挡杆后方有一排储物格，其中两个是杯架，前排储物空间比较丰富。后排设有一个大的储物槽,可以当成杯架来用不过常规的550ml水瓶放在里面并不牢靠。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款

3.57分“良好”

如果时间向后倒退五年的话，手握10万元的购车预算，相信许多人会老老实实的选台国产车。不过随着最近几年汽车市场竞争日趋激烈，不少合资品牌也开始关注中低端市场，如今10万级的合资车不占少数。今天我们带来了2021款奕跑的测试报告，作为起亚旗下的一款小型SUV，看看它在产品方面的表现如何？ 试驾车型：2021款奕跑 1.4L 自动趣享时尚款 价格：该款车型的官方指导价为8.28万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价7.38万元。再加上必要花费8401元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4247元，这款车型计算下来的落地价是86448元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奕跑的长宽高分别为4100×1735×1533mm，轴距2570mm。奕跑的尺寸表现在小型SUV阵营里没有太大的优势可言，甚至要比同级别的缤越小上一圈。好在车内的空间利用率很高，乘坐时也没有太紧凑的感觉。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得3指左右的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间剩余一拳，腿部空间为4指。总体来看，奕跑的后排空间属于比较宽敞的，对于以年轻人为目标消费群体来说，基本上足够日常使用了。 动力：试驾车型搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大马力为100Ps，峰值扭矩132.4N·m。 发动机的账面参数可以说很不起眼，但是满足城市通勤问题不大。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，尽管奕跑所搭载的这台1.4L发动机动力不强，但考虑到它的自重仅有1.1吨左右，如果按照马力与重量之间的关系来看，其实还不算很糟糕。奕跑的行驶品质给我的感觉是很温顺，油门踏板的响应速度适中，没有“太蹿”或“太肉”的感觉，无需太大油门开度就能顺利的完成跟车、超车动作。 噪音：奕跑在怠速和低速行驶时，对于噪音的抑制能力比较出色，但车速达到80km/h以上时，噪音会有持续加强的趋势。从试驾时的主观感受来看，我觉得噪音主要来自于风噪和胎噪，此外发动机的噪音也会随着转速的增加而递增。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.5分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为62.3分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：根据奕跑的保养手册来看，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油、机滤，不过厂家给出的优惠政策包括免费首次保养，而后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器和空调滤清器，参考价格约为466元。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞、变速箱油，参考价格约为1898元。奕跑的单次保养费用不高，但保养时需要更换的易损件确实不少，综合看下来它的保养成本在同级别中属于较高的。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L 自动趣享运动款

4.07分“优秀”

奕跑这个车是女朋友的，因为是外地的，没有居住证，所以挂在了我的名下，买来一个月，大部分时间我在开，目前行驶3500多公里，跑过四五次高速。下面先聊聊选车过程，因为之前接送女朋友上班都是开我的车，国产SUV，因为过段时间我要去上班了，女朋友出行回家都不太方便，趁这段时间买了车教会她。因为当时预算也不多4万多，我给她推荐了宝骏510，远景x3，瑞虎3x还有奕跑英朗。她自己觉得510和瑞虎有点大，觉得英朗不太适合女生开，最后在远景和奕跑里选，抉择了有一个月吧，最后还是因为空间和后备箱比远景大点，变速箱是6at，颜值她也喜欢，选择了顶配黄黑车身的。下面说说优缺点，优点呢这车1.4的动力，我开着还行，起步轻盈，70以前动力还是可以的，最多的时候坐四个人，也还行，刚买来的时候我都是猛踩，因为开自己的涡的车开习惯了，油耗有点高8个多，后来摸索出来，起步轻点踩，油耗基本控制在5－6个。再就是该有的配置都有。缺点，最明显的就是空调口自带热风，腿的位置也有，还有就是跑过几次高速，两次弹出来胎压灯，但是胎压也没有问题，都是重置。发动机噪音不大，风噪胎噪比我的车大，最后就是这车塑料感挺强。有喜欢这车的朋友有什么问题可以下边评论

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.57分“良好”

今天测评的是奕跑,21款 1.4L CVT 趣享天窗版。 【费用】 官方指导价格是8.28万，由于是新车上市，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，但是你可以争取叫店要里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是8.28万元左右，购置税7300元左右，购车商业保险4000元右，上牌500元、官方全款落地价9.6万元左右。 【空间】 4100*1735*1533MM的车身尺寸，他是一款小型SUV，总体体验下来我对他的印象是前排储物空间多，后排受冷落。 体验者身高180cm ,调整好坐姿后头部余量三指，这样基本上的成人做进去感觉还行，不会觉得很矮；后排地板中央的隆起,而且车身横向空间比较局促,再加上中间位置没有头枕，所以不太推荐坐在中间位，体验下来感觉后排空间和前排空间差距比较大，后排感觉比较拥挤了，坐在里面不是很舒适，要是长途用车估计要受累，但是好在如果是年轻人代步用车，那还是基本上够用的。 前排储物空间挺丰富的。在驾驶员左手边，以及前排中央通道处有比较多的储物设计，拿取东西十分方便，有时候放个卡片钥匙之类的还是很便捷的，不过后排可就没有这般待遇了，除了门板储物格以及副驾驶座椅后方的置物袋之外，再无其他，所以我觉的这车的后排他是没有照顾的太周到，也许定位就不是居家使用，而是作为一辆代步车来定位； 后备厢绝对容积不算大。后轮拱侵占了两侧空间，第二排座椅放倒后地板处也有一定的高度差；行李厢开口确实小了点，如果是个娇小的女性取大件物品时，其感觉确实不太方便，比较费劲。 【动力】 搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率74KW,最大扭矩132N.M，最大马力101PS。 起步时，可将发动机转速维持在2100rpm ,由于动力不强,前轮几乎没有打滑，对于这样个数据，很明显的感受就是在红绿灯的时候，踩着油门，车子快不起来，如果是急性子的车子，在这里也许会有点烦躁了；80km/h的时速，对于奕跑来说是一个分水岭，超过这一时速后的加速能力有比较明显的衰减，所以他比较适合城市通勤，高速并不是它擅长的领域，在高速上开着你就会觉得有点力不从心了，就会产生想抄别人的车，结果猛踩油门收效不好的尴尬处境，结果被后面的车主按喇叭； 全力刹车的时候，感觉车子响应速度快，且制动力较强,我们一共做了十次刹车测试，前几次刹车成绩基本保持在39-40米之间，此时的胎温相对偏低，等温度上来后，刹车基本一直处于38-39米之间，感觉ABS介入后，有明显的弹脚感，但是刹车过程却变得不够顺畅，好在刹车成绩可以，说明发动机虽然弱了点，还是有注重安全性能的，这样的动力设定我觉的还是跑跑市区就好了； 噪音测试：在说噪音之前先看一组数据，怠速时测得39.6分贝；60km/h时测得59.5分贝；80km/h时测得62.3分贝；120km/h时测得68.0分贝。可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h时的噪音表现都是很不错的，所以一般在城里行驶的时候，我们会发现他的噪音不大，开起来心情还算比较顺畅；但到了80km/h时则有比较明显的变化，这种现象会发生在高速上，所以上高速你要做好噪音大的准备了。 但是是什么原因造成时速超过80km/h之后噪音变大的呢？ 我觉得原因有这么几点： 1、风噪和胎噪的递增； 2、发动机转速偏高所导致的噪音增大，是主要原因。当车速120km/h时，发动机转速已经达到3000rpm左右了，由于发动机噪音抑制能力有限，导致噪音会直接传到车内；而这种情况发动机的隔音棉没有起到出色的隔音效果，还有就是发动机的静音性能也确实不够好。 【缺点】 1、内饰塑料感十足，哪怕门边扶手给点皮质也行啊。 2、喇叭声音像个电瓶车的，这个体验很不好，按喇叭都没什么信心了。 3、在看不见的地方减配的严重了一点，比如说轮胎的内衬板都没有，这样看着轮胎上方是空荡荡的； 【总结】 总的来说，这款车我感觉虽然刹车性能不错，低速的时候噪音也不高，油耗也还可以，但是减配的严重了一点，而且后排空间被冷落的比较严重，也许是定位城里代步用车，但是我觉得10万元左右的预算，选择城里代步用车，其实有更多的选择，所以不怎么推荐这款车。

点评车型: 2021款奕跑 1.4L CVT趣享天窗款

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是8.28万，优惠2000元，裸车价是8.08万，加上购置税7150元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是9.4万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.4L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。