雅阁内饰质感不错值得买吗_雅阁内饰怎么样

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI

4.57分“优秀”

当时选择这个车子的时候，就是因为车子颜值比较高，是我喜欢的类型，然后车子的口碑也是相当的不错，销量这么高，也从侧面印证了车子的质量是非常不错的。 让我最满意的首先肯定是他的颜值了，这点是毋庸置疑的，觉得整个车子设计都非常年轻，非常漂亮，特别有质感。 整体表现都非常的不错，基本上是没有什么不满意的，如果非得鸡蛋里挑骨头的话，可能就是蓝色的车子没有白色的车保值，不过这都不太在意。 车子的空间还是相当的不错的，毕竟车身尺寸摆在这里，正常家用是完全没有问题的，不管是前排还是后排表现的都很好。 车子外观颜值还是比较不错的，整体设计做工非常的精致外观颜值是我选择这辆车子的第1个理由，当然是非常的满意了。 车子内饰整体做工还是比较精致的，用起来手感也是非常的不错。而且新车也没有太大的味道，对于它的用料是表示放心的。 车子的动力还是相当给力的，动力提升非常的快，超车也比较简单，只要轻轻给一下油门，车子响应就很快了，我觉得还是很不错的。 车子操控起来手感不错，还是比较好开的，方向盘转向挺轻的，单手操作无压力，而且是轿车重心偏低，操控起来更舒服。 车子的舒适性还是不错的，车子的空间够用，坐在车里不会觉得太压抑，然后车子开起来四平八稳，座椅柔软度也是非常的到位。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国V

4.14分“优秀”

首先外观方面，十代雅阁的整体造型非常年轻运动化。前脸采用本田家族式全新设计语言，横贯式镀铬条连接右两侧LED车灯，再搭配层次感十足的进气格栅，结构紧凑，非常符合年轻消费者的审美观。车身侧面设计也是十代雅阁的亮点之一。侧面望去，大溜背造型显得整个车身非常修长，流线型的车身线条也更具动感。与同级车相比，雅阁的裙边设计灵动而不乏稳重，运动气息更浓，更显年轻化。而车尾部分设计较为圆滑，后备箱顶部略微向外突起。尾灯组采用回旋镖设计，看上去很动感。小型扰流板设计更是突出轿跑般的活力，整个尾部造型简约而又不失运动气息。 其次内饰方面，十代雅阁的内饰布局也非常简约时尚，没有杂乱的线条，并且用料做工都很精致细腻。同时悬浮式中控屏和仪表盘也为雅阁增添了几分科技感和档次感。全新造型的三幅式多功能方向盘也很不错，方向盘包裹手感很细腻，握上去很舒服。与沙发般舒适的座椅相辅相成，保证了行驶过程中的舒适体验。 乘坐空间方面自然也不用多说，因为空间大一直都雅阁的优势所在。后排空间真非常大，坐进去后真的是可以说随便跷二郎腿，后排也有空调出风口。打开天窗，给车内带来的采光效果也很好。 最后来聊聊驾驶感受，动力方面这款十代雅阁是搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，动力非常强劲，几乎可以满足日常代步。特别是在运动挡模式下，加速一点都不拖沓，动力随叫随到。同时，操控方面也很不错。方向盘指向很精准，基本上指哪打哪。底盘调教也偏运动化，转弯侧倾也不明显，操控稳定性是非常不错的。对比同级车来说，整体驾驶感受非常优秀。 总体来说，十代雅阁不管是外观、内饰和动力操控方面表现都挺不错的。并且雅阁油耗不是特别高，日常平均综合油耗基本在8-9个以内，可以说表现的中规中矩了。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.79分“优秀”

本田雅阁的设计十分年轻化，其中前脸的上部由一条粗壮的镀铬饰条横向贯穿，将两侧的羽翼式LED前大灯与前进气格栅融为一体，有效提升了前脸的整体感。车身侧面，雅阁采用了溜背式的车顶造型，线条十分流畅，体现出很好的运动感。雅阁车内采用对称式设计，并配备了8英寸悬浮式中控屏，整体造型中规中矩，但是车内采用大面积的真皮、木纹饰板和软质搪塑材质覆盖，有效提升了车内的精致感。 2018款260TURBO豪华版的配置较为齐全，如驾驶辅助系统、疲劳驾驶提升、全速自适应巡航、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、自适应远近光。自动大灯等配置都有配备，能够满足日常使用需求。此外，现在销售终端还有约2.2万余元的优惠，使其更具性价比。 雅阁使用的是一台1.5T发动机，日常驾驶，包括跑高速的时候，并不会觉得它动力不够，加速超车可以很轻松的完成。总的来说，它在同级别中还是有着不错的产品力的。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 豪华版

4.6分“优秀”

外观 不用说就是冲着外观去的，很帅，很年轻，也具有一点点商务气息。 内饰 大部分能接触到的都有软性皮革包裹，虽然不厚但是感觉还是很有质感的，内饰没有一点豪华感，整体都是黑的....有可能一定要选择红色内饰，比较高档点，只能家用，撩妹的话差意思。 配置 减配严重啊，20万的车定速巡航都没有，坑啊，虽然我不用但是你不能没有对吧，自己加装也就1000快，就图方向盘好看点，豪华版日常够用了，主要看的就是三大件，开了四五个月了没出过毛病。 空间 车内乘坐空间巨大，但是后备箱空间一般，过年装不下多少东西。 驾驶感受 丝滑平顺，1.5T够用，日常开80以下提速很快，100+高速超车要多给油也没啥问题，方向盘比较略重，看个人喜好吧，我感觉还挺有质感。

点评车型: 2016款雅阁 2.0L 舒适版

3.86分“良好”

【油耗】 高速6个左右，下面10个左右 【保养】 保养比较便宜 【驾驶感受】 2.0加cvt前期起步没有那么暴躁，但适应cvt的换挡逻辑后期还是比较有力。中控做工和用料都 不错，对的起这价格，双屏更是提长了档次，内饰还是满意的。唯一一点就是：中控档杆边上内饰用料真心质量差，非常容易刮花。外观颜值到现在依然感觉不过时，当时的最低配本田真是什么也不给，手动座椅卤素大灯，自动大灯也没有，相当于就一个多功能方向盘和天窗，后期加装了360和疝气大灯。开起来指向型比较好，这么长的车转向拐弯啥的还是比较方便。偶尔挂上s档推背感也是有，不过开小绿叶动力就差点意思了， 【乘坐体验】 后排空间b级里面还是比较好的

点评车型: 2016款雅阁 2.0L 舒享版

3.43分“良好”

雅阁2016款 2.0LCVT舒享版，这款车动力中规中矩，起步毫无压力，感觉是缓慢的低扭很强，随即而来的发动机声音也比较大过弯稳重，转向精准，过一般坑洼路面也比非独立悬挂舒服很多，但悬挂偏硬。方向盘低速时候很轻很轻很好操作。空间比较大，后排支持放倒，后排能容纳三个成年男性。舒享版的雅阁配置少，没有皮座椅，倒车雷达、天窗，不过配备了坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏、中控台彩色大屏。外观大气，侧重商务型多点，双尾管设计年轻化 好看，车身尾灯很和谐，没有给人头重脚轻的感觉，车灯上有镀铬条，很灵气，内饰烤漆，用料相当厚道，仪表上方是软质材料，显得高大上空调给力，不用开很大后排都能吹到风，而且很快就凉下来，座椅偏硬，腰部承托挺好，长途乘坐的话也不累。这款车还是适合家用的，值得购入。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

优点：外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。 缺点：内饰设计感有点一般吧，虽然整体感觉没什么问题。 外观：雅阁锐·混动的外观还是很大气的，整个正面看过起就很上劲，整体流线也很流畅。 内饰：内饰布局很合理，黑色看着就觉得比较有活力，比较有质感。 空间：2830的轴距，空间还是很大的。 配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。 动力：提速的时候，比我想要的要快，这个动力好，还有挺省油的。加速超车也很不错，对混合动力真的是越来越有信心了。 操控：转向清晰，指向精准，简直太棒了。 油耗：现在是5升油左右，离工信部显示4.2还有点点距离，不过混合动力总体能耗还是很不错的。 舒适：不管是操作还是乘坐，都是非常舒适的.

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI

4分“优秀”

雅阁是一款销量非常出色的合资B级车，混动版在燃油经济性方面表现非常好。以混动版顶配车型为例，官方指导价25.98万元，目前市场优惠幅度在1万元左右，加上2.15万元的购置税、8000元左右的保险以及其它杂七杂八的费用，最终落地价格在28万元左右。 这款车优势如下： 1、外形运动感强，虽然看起来像是大号思域，但不可否认这样的溜背式造型运动感很出色。狭长的大灯组以及回旋镖式的尾灯组也很有辨识度。侧面视觉效果修长大气，在合资B级车中有着比较高的颜值。 2、内饰用料比较好，软质材料应用比较多，辅以皮革和木纹材质进行点缀，档次感对得起售价。采用了按键式换挡机构，初次上手需要适应，但习惯之后感觉很好用。三幅式多功能方向盘手感比较好，多功能按键区域手感清脆，人体工学设计很到位。 3、我身高1米7，乘坐在在后排腿部空间达到3拳，同级别来看是比较出色的表现。长时间乘坐也能活动开，不会觉得局促。而且前后排座椅的填充物都比较柔软，对于大腿的承托也比较到位，乘坐舒适性比较好。 4、转向手感线性，回馈力度适中，车头响应速度很快，在市区内并线超车都很有自信，操控性方面在同级别来看也是比较出色的水准。悬架的支撑性也比较好，连续并线或者转弯时时车身侧倾不大，操控极限虽然不能说太高，但满足日常激烈驾驶并无问题。 5、主动安全性配置丰富，车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车安全性，降低交通事故发生的概率，自适应巡航跑高速时很好用，基本上不用踩油门，加减速交给系统完成即可，车道保持辅助还能小幅度的修正方向，跑长途时绝对是神器。盲区监控功能在打转向灯时会自动启动，能够方便驾驶员观察右侧盲区的路况。 6、搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。市区内驾驶时发动机基本上不参与驱动车轮，只负责发动，并通过电动机来输出动力，因此动力输出非常线性，加速感比较出色，中后段动力储备丰富，时速超过120km/h之后依然有一定的再加速能力。 高速巡航时发动机会直接驱动车轮，这样能够保证发动机一直工作在最佳工况区间，油耗非常低，百公里综合油耗仅为5.4升左右，不管市区内堵车还是跑高速基本上都是这样，对于一款B级车来讲是非常出色的表现。 7、支持主动降噪功能，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，车内氛围比较安静，相比上一代车型提升明显。 缺点： 1、虽然是悬浮式中控屏，但尺寸并不大，功能也不够丰富，操作流畅度也一般，实用性并不强。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 3、远光灯虽然是LED光源，但比较发散，照明效果不算好。 4、悬架调校风格偏向于运动，对于颠簸的过滤效果相比上一代车型略有下降，舒适性方面自然也有所不及。 保养成本： 官方推荐的保养间隔里程为5000公里，小保养每次成本450元左右，加上空气滤芯和空调滤芯也不过是600多元，同级别来看是比较低的水准，不过间隔周期比较短，所以总成本其实并不算低。 总的来说，雅阁在操控、外形、配置和动力方面表现都让人满意，后期用车成本也比较低，但内饰缺乏时尚感是不得不面对的问题。 另外，雅阁混动版并不能上绿牌，因此虽然燃油经济性出色，但在很多城市都要限号，实用性方面还是不如同价位的插混或者纯电动车型。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版

4分“优秀”

十代雅阁从2018年推出到今天，一直都没什么大的变化，虽然中间推出过星空限量版，但和老款车型比起来基本谈不上什么变化，好在这次中期改款还是带了一些惊喜，首先外观造型上变动虽然不大，但是加入了一些熏黑套件，比如后视镜，小尾翼还有流水转向灯，精致感提升了不少。另外一个重点就是车机，换上了10.25英寸触摸屏，而且搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，支持语音操作，导航还有在线音乐，相比老款只能连连蓝牙档次感智能化提升了不少，虽然和国产车比起来还有一定的差距，但是放在同价位合资车中已经是不错的水准了，另外还加入了一套红色的内饰，虽然说是为了突出运动感，但就我个人来说这套内饰颜色不是很耐看，其他就没什么太大变化了，都是一些小细节配置上面的调整。动力部分1.5T的发动机日常使用是绰绰有余的，前中段动力比较充足，预算足够的话上2.0L混动，动力性能还有燃油经济性会更出色一些。总的来说，十代雅阁之所以卖的这么好，主要还是各方面表现比较均衡，没有什么太大的短板，新款车型相比老款产品力上确实有一定的提升，尤其是年轻人看重的智能化这一块，所以准备买雅阁的小伙伴，建议买新款，老款车机实在是一言难尽！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

4.14分“优秀”

【第一印象】兼具中高级车的形象、实用性和经济性，能够在工作与生活之间游刃有余。拼色内饰档次感更好，带防夹功能的外开启式全景天窗，让车内通透而明亮。暖色氛围灯在夜晚给家人温馨的感觉，后备厢脚部感应在购物之后给主人一份方便。 【动力感受】本田第三代i-MMD混合动力系统相比于欧美车企的2.0T发动机能够有同等的性能表现，又有着别人所不能及的低油耗表现。驱动电机能够输出最大功率135kW、峰值扭矩315N·m，能够与2.0L发动机合并输出158kW的最大功率，一脚油门后力度“赶到”，运动模式下完全没有传统燃油涡轮增压发动机的时滞感。而在舒适模式下，加速过程更偏向于匀称，迅速而优雅。 【底盘表现】震动从轮胎经底盘传上来的声音反馈能感受到出色的底盘刚性，颠簸过滤高效，大颠簸不扰人，没有多余的弹跳和细碎的震动，路面轻微破损能够基本隔绝到无感。 【静音性】由于电动机的给力发动机经常工作在低转速区间，机噪控制非常不错，加之底盘噪音不算大，驾乘质感大幅提升。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

3.71分“良好”

雅阁是一款B级车市场销量第一的车型，外观做了年轻化设计，车头搭配了镀铬装饰条，非常的漂亮，羽翼式的LED大灯效果很好，非常精致。回旋镖式的尾灯搭配搭配双边双出的排气也显得格外精神，这些都是年轻消费者选择条件。 内饰方面相对外观来说整体显得较为稳重一些，使用了大量软性材料，用料也挺用心的，座椅用的是仿皮材料，前后天窗的设计，照顾了后排乘客。新车的味道也很小，没有那种劣质材料的味道。 操控方面雅阁比同级别车型更加舒适，起步的加速也较为顺滑，深踩油门时动力也会源源不断传来 ，方向盘手感厚重，转弯时给了驾驶者极大的自信，高速行驶时很稳定的 一些小的震动过滤的挺好。同时车内的静谧性强，基本没有太多，恼人的噪音出现。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.71分“良好”

雅阁这是本田的王牌中型车，深受消费者的喜爱，对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是不错的。 雅阁的外在设计我认为是属于“老少通吃”的类型，我身边的二十几岁年轻人以及四十几岁中年人，基本上都喜欢雅阁的外在设计。作为中型车，雅阁的空间表现属于正常类型，174cm的身高，调整好座椅之后，前排还能拥有1拳的头部空间，而后排还能拥有4指的头部的空间以及1拳4指的腿部空间，空间表现正常。当然了，雅阁是空间宽敞度是不如君越、迈腾等的。 内饰的整体质感倒没有什么可嫌弃的，方向盘采用的是真皮包裹，而座椅采用的是合成皮包裹，质感不错。但他整体的设计会显得陈旧一些，或许这跟他追求“沉稳”有关。并且他的中控屏还是块7英寸的小屏，这对于中型车来说，确实没有什么的优势，并且这块屏幕也就是拿来放歌而已，其他也没有什么可玩的，这确实要吐槽的，毕竟你是款中型车啊，价格也不算便宜了。 普通的城市行驶中，他的隔音表现还是不错的，行驶在城市道路中，车内的静谧性还是不错的，即便是经过减速带，其实车内的弹跳感也不明显，只会有小小的“砰”声。我认为在中型车领域中，雅阁整体的隔音表现是属于上乘的。 1.5T匹配CVT变速箱，实际的驾驶来看，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的，普通的城市行驶中，还是较为容易上手的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶确实是好开。都说本田的地球梦发动机怎么优秀，但在跑高速来说，我认为他的驾控、瞬间加速是不如1.5T版君威的，想追求速度与激情，雅阁的整体表现并不算优异。 当然了，雅阁这款车整体的油耗确实有优势，城市行驶为主，百公里油耗就是8L左右，确实足够的省油。对于雅阁这款车，我觉得喜欢就买吧，毕竟热销自然是有他道理的。

点评车型: 2022款雅阁 260TURBO 舒享版

4分“优秀”

距离雅阁上市已经过了四个多月的时间了，本期主要是对雅阁外观，内饰，性能等几点进行测评。 该车型属于中期改款，主要针对配置方面在2021的基础上进行了优化，以及在外观方面进行了小幅度的调整。 外观方面 新车的整体前脸风格没有大幅度变化，其主要在细节上有小幅度调整，从原来的亮银色镀铬饰条变成了暗金色，另外保险杠两侧造型小幅度改变，似的该车整体风格更加运动。尾部的变化主要是尾灯内部样式改变，由转向灯转变为全新的流水式转向灯，给人更加流畅奢华的魅力。 内饰方面 新车的整体造型基本延续了现款车型的设计，车机系统换装了尺寸更大的触控屏，并且屏幕的功能按键也从原来的机械式变为触控式。中控台采用了大面积软式材料进行覆盖，在亮面饰板加持下有着不错的质感。 功能方面 升级了车机系统的硬件，软件也升级成最新的Honda Connect 3.0。整个操作系统的界面变得更加精致。另外增加了TJA交通拥堵辅助系统，能够实现堵车自动跟车并维持车道内。此功能还是比较强大的。 动力方面 2022款雅阁依旧提供1.5T汽油版以及2.0L混动版两种选择，其中汽油版取消了低功率版本，全部为高功率版，最高仍然可以输出194马力和260N·m扭矩。混动版的动力也没有变化，发动机可以输出146马力和107N·m扭矩，电机可以输出135kW和315N·m扭矩，系统综合功率为158kW。 💰晒晒价格 📒等车日记 整体来说，本田雅阁作为20万预算绕不开的车型之一，无论是动力方面，还是颜值，舒适度等细节方面，都有很大的优势。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

3.86分“良好”

雅阁整体造型扁平低趴，U型中网设计搭配粗壮的镀铬装饰贯穿两侧大灯组，再加上大面积的倒梯形熏黑中网，整体视觉效果也很大气时尚，此外溜背式造型、小鸭尾设计、回旋镖式尾灯组以及双边共两出式排气的设计，也进一步提升它的运动气息。 内饰方面，雅阁配备了悬浮式中控屏，中控上有木纹及镀铬装饰，整体风格简洁时尚。此外，细节上也采用大面积的软质材料包裹，内饰质感也较为出色。 雅阁座椅软硬适中，填充也比较扎实，侧面的包裹支撑也比较到位。 雅阁配有在线导航、音乐等功能以外，还支持语音助手、车家互联、电子支付、手机远程控制等功能，有不错的实用性和便利性。 混动版车型搭载第三代i-MMD混动系统，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，系统综合功率158kW，NEDC百公里综合油耗低至4.2L。 雅阁始终保持着稳定的口碑，整体表现均衡，混动版车型有着出色燃油经济性。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

260版本的雅阁，在起步的时候还是能带着一丝“冲劲”的，对于1.5T CVT这种动力组合来说，确实很不容易了 作为B级车的日系标杆，雅阁在各方面的表现都很均衡 空间足够的大，面对迈腾这样强劲的对手也不落下风 配置合理，内饰的用料也比较到位 缺点当然也有，底盘的滤震没有高级感，过一些沟沟坎坎的时候，能明显感觉到和迈腾是有差距的