以下大量干货！！ 6000公里使用报告
先说优点！！！排名分先后
1.日常行驶体验极佳，动力顺滑，油门刹车标定合理，串联/直驱无缝切换，动能回收/机械刹车无缝结合（对比国产串并联架构的混动或者电动车）
2.颜值。十代的颜值在几个主流B级里面还是能得到广泛认同的
3.S档响应迅猛，可接近唐大妈日常模式，整体加速还成（后段加速感稍弱）
4.油耗，甚至还是个反向虚标痛苦表（实际比表显低0.5左右）
5.座椅人机工学优秀
6.回收拨片好用，本菜重度单踏板患者，都觉得有这拨片好使了很多，温柔介入，随时修正
6.ACC 车道保持可用度高/8分
7.后排空间舒适
8.Normal下发动机几乎无感知，和主动降噪有关
9.自动大灯好用/9分，自动雨刮可用/7分
10.空调给力
缺点或槽点！！！！排名分先后
1.横滨AVANDA DB，除了还算耐磨一无是处，舒适性、抓地、胎噪都属辣鸡水平，划线水泥路可上天！
1.1.低配R17有更贵更好的3ST，高配却用更便宜的垃圾胎
2.隔音本田特色没啥奢求，前双后单玻璃配置还行了
3.Normal下响应略有延迟，希望N档能有S档的响应速度，但不需要S的运行逻辑（串联优先，较难直驱）不要S的声浪,不要S的回收设定
4.R18轮毂重达15kg，特么就离谱！锐智比锐领重的40KG,除天窗，剩下主要增重就是这18寸轮毂
4.1轮胎轮毂已经全换了！最低成本的方案了！
5.出厂新版PCU，可用电池容量更小(通常3-6格)，内燃机起机频率更高，介入点更早（电池日常输出功率更低导致？）一定程度影响体验
6.没有行车落锁
7.后视镜电折叠但锁车不能自动折叠
6.7.1.以上2点可加装模块实现
8.羽翼大灯，好看，但反光碗设计只能凑合用，不好改，不舍不得改
5.1羽翼大灯没有透镜成本并不高到哪里去，本田扣扣嗖嗖上到锐智才给
9.车漆又薄又软，碰了点灌木树枝都留下了痕迹
10.盲区检测本以为是那种后视镜小黄灯，结果就一个右后摄像头，有好有不好
11.车机除了carplay，车辆设置，几乎无用，按键可适当集成（雷达/ESP/车机实体按键等，空调音量什么的还是要的）
11.1高贵的锐尊都没有的carplay
12.倒车影像只有趋势线，没有延长线（其实方向快掰正时就变成了延长线，后来才发现，但总归没两根线的直观）
13.主动刹车对行人检测过于严格，行人即将穿过马路我预计能过开始加速，给AEB生生按住；但对突然加塞/鬼探头反应不够及时
14.星空的感应尾门不好使，即使感应了开门也无法自动弹开，至少需自行配置液压杆
14.1引擎盖都给液压杆了 ，尾箱啥都没
15.远程启动是通过钥匙实现的，可能我以前对传统车企有什么误解？或者对本田有什么误解？？？
16.入门17W的车 全系标配行人保护（不说好不好，但这成本是消费者买单），有这预算去做隔音或者换个好胎不好嘛
马勒斯伯爵：很赞同，锐智落地24-25了都没有座椅通风诶。开着我觉得是很舒服的。就是油耗不知道别人咋开的都很省，我一箱油315元加满只能开700km
STONE102R：关于轮胎轮毂的问题，因为混动原厂配置太捉急，改装可以有较大提升驾乘品质。
说下我这个低成本改装方案，收的一个特斯拉毛豆三准新车的原厂轮胎轮毂，人高端玩家换了19寸锻造，准新车的轮胎轮毂就直接出了。
轮胎尺寸一模一样（235/45R18），毛豆用的可是带静音棉的PS4，轮毂数据基本一致，唯一区别是7.5J变成8j，基本可以忽略，毛豆轮毂10kg，减重5kg一个。
原厂换原厂，竟然簧下减重20kg，就离谱，换完方向都变轻了。
不过要蹲玩改装轮毂的毛豆三新车可能不太容易，提供个思路
十手手扶拖拉机：锐领，从提车1050公里降到现在820+ 磨合了1.6万公里了
本来说过了1000公里去做磨合期检查后就回来写个帖子总结一下用车感受，但是副驾驶迎宾踏板不亮等配件居然了等了大半个月才到所以耽误了，这次记录一下这段时间的用车感受吧
1----首先说说这车配置方面的吧，因为是星空版，所以配置上比普通的锐智只是多了一个三条偏橙光的氛围灯~手机无线充电~感应后尾箱~迎宾踏板~专属配色星空蓝~出厂自带熏黑的轮毂，然后4个迎宾踏板就1个出了问题，ssss店说我运气好，没什么人会坏了这个配件emmm，然后我更换配件的时候把无线充电那个给换回普通储物槽了，原因就是充电慢手机又发热，放个钥匙又响警报还占用了一定空间，果断拆了。。好像这几个多出来的配置官方给出的价格就是比普通锐智高出的3000元，我也不知道值不值，我只是比较喜欢这个配色自己熏黑的轮毂，省去了我折腾的烦恼
2----驾驶基本都是上下班通勤状态，偶尔上上高速跑一下地方，动力我默认都是小绿叶状态，但是偶尔为了超车我会关掉小绿叶或者直接sport模式，这三个模式确实对动力的调教区分设置的很不错，但是有一点，就是当在小绿叶模式下松油门滑行一段时间突然踩回油门，左边的仪表盘功率针从charge切换到power的时候，动力输出会有延时，会有一种明显类似手动挡换挡离合器放的不够好的那种顿挫，当然这个顿挫没有手动车激烈驾驶那么明显，也是属于比较轻的那种，不刻意感受还是不明显，可能是从动能回收♻切换出来的一种普遍情况吧。功率针一直处于power状态那个动力输出是真的线性无顿挫，真的好评！
3----驾驶位依旧调不了一个自己觉得特别舒服的位置，最近去了看21款的新凯混，对比凯美瑞的那个驾驶位，我是巴不得就把凯混的那个驾驶椅直接拆走搬到自己的车上😭，原车的腰托即便是最低的状态我感觉还是很顶，后来又在某宝买了一个腿靠，现在总算是舒适了一点，但是腿靠不好看，逼死强迫症患者就是。由于坐姿比较低趴，所以视野相对不怎么好，如果开在无人的道路上是很不错，但是对于多人的市区，还是得打醒十二分精神开车。
4----油耗的话大家看看图，平均是5.2，对于我而言简直就是鱼（动力）和熊掌（油耗）都得到了~
算上上一个帖子，希望能给准车主带来一些微不足道的个人见解
用户695997253386：6月17号订的星空蓝226800元
INSPIRE混动净越：我想问你的感应后备箱感应灵不灵活？我的踢车脚软都没感应出来
Aa惊鸿难抵梦重重：我前天定的车 25.5 星空蓝 车主 可以建个群 方便的时候 交流交流
1.3万公里使用感受 总体评分9.5分
【动力】市区内绝对的好评，家里的老车是老款奥迪A3，双离合堵车是顿挫的感受绝对令人崩溃。所以选车最终在雅阁混动和特斯拉中选择，决心要用电机解决拥堵的崩溃，混动雅阁在面对市区拥堵路段的平顺性和动力响应的直接性都是不输纯电的特斯拉，值得表扬的是作为混动车，发动机的介入很自然，除了高负载可以听到声音，驾驶时感受不到任何的顿挫和闯动，开雅阁拥堵时心情也没那么烦躁了，唯一的瑕疵在于行驶中发动机未启机时，突然深踩油门动力会有延迟。红绿灯前0-40的起步速度秒杀95%的车，由于油门响应极快极线性防加塞也是一绝。sport的模式下油门会变得更灵敏，加上模拟v6声浪整个车回变得相当战斗。高速80-120加速略显乏力。绝对加速能力在25万价位只能属于中下游水平，打不过2.0T的天籁君威迈锐宝和大众380。
【刹车】刹车调的线性很舒服，比丰田的混动好很多，机械刹车和动能回收配合很精妙。拨片调节动能回收非常好用，用习惯通畅路段基本可以实现单踏板逻辑。
【底盘】减震前软后硬整体偏舒适调教，过坑洼路段比家里的A3舒服不少，软中带着柔韧的感觉，高速过弯侧倾会比A3大。高速行驶稳定感比较好，高速有时候不知不觉就开到120以上了，加上雅阁座椅可以调的比较低，高速有种贴地飞行的感觉。
【转向】低速转向手感偏沉一些，高速行驶时感觉比较沉稳。不知道是不是可变转向比的功劳，这车在变道穿插的时候感觉像一台小车一样灵活，车身没有拖泥带水的感觉，缺点是调头的半径确实比较大，比更大尺寸的5系还要大。
【空间】不用多说同级别一流水平，仅稍逊于迈腾帕萨特，后排座椅长度够良心，角度很舒服，材质也比较软。
【隔音】确实比较一般，轮胎噪音比较分裂，粗糙路面胎噪很大，但偶尔有铺装比较平整路面又会很安静，但是我这里5线城市的路面总体比较一般 so~
混动发动机噪音总体割裂感很强，市区低负载哪怕是发动机起机状态几乎没有噪音，加上平顺的驾驶感受，开起来像一台百万豪车，一旦遇到急加速，上坡，高速中途加速这类需要发动机高负载工作时候，发动机的噪音将变得很大，且不好听。
值得表扬的是前排有双层隔音玻璃，隔绝风燥和外部噪音比较好。
【油耗】除了动力意外油耗是这车的另一大卖点。目前13000公里 平均速度28 使用季节覆盖四季总油耗5.2。13000公里使用过程中通过控制变量法分析得出这车油耗主要受温度、车速(高速还是市区)。
最省油的季节是春秋季不用开空调暖气，且内燃机可以正常保持水温，夏季由于开空调油耗会稍有增高。冬季油耗会明显上升，分析原因有两点，一是外部温度比较低而发动机为了保持高效工运行必须保持水温，因此发动机起机会更加频繁，增加了“无效起机的次数”，二是因为锂电池的放电能力在低温条件下肉眼可见的下降，同样的电量行驶里程会变短或者说可以产生的动能会变少。这导致在北方零下十度左右的冬季，整体油耗会比春秋夏季高0.5-1左右。
市区会明显比高速省油，市区行驶immd 系统的工作逻辑会让发动机工作在最高效区间，市区省油明显，春秋晚上车少的时候在市区平路尽量避免急加速，制动尽量用动力回收可以开出2.8-3个油。高速行驶油耗明显升高120续航应该在5-6个油，原因有两个：1是高速风阻变大。2是个人认为100往上的加速所需要的功率导致这台2.0发动机有点偏离它的高效工作区间。总体来讲相对于市区绝对碾压燃油车油耗，高速的油耗优势没那么明显，甚至感觉高速巡航油耗不如330的迈腾和40的A4。
【外观】外观是非常主观的东西，根据个人审美在非豪华品牌B级车处在第一梯队。黑化的18寸轮毂和前镀铬条是星空版的最大亮点，和星空蓝车漆融为一体，只能说优雅永不过时，刚买车最不满意的尾灯也越看越顺眼了。
【配置】雅阁最被人诟病的配置低在锐智版车型是不存在的 无钥匙进入 前后雷达 倒车影像 盲区监控 CarPlay 8扬声器 8寸触控屏 前后座椅加热 自动雨刷大灯 自动后视镜防眩目 驾驶位座椅记忆 老板键 后排多媒体控制 L2辅助驾驶 主动刹车 感应后备箱 无线充电，全景天窗，这些加在一起可以说是很香了。唯二的遗憾是座椅通风和HUD了。
【最不满意】
1车漆确实有点薄，相比奥迪A3 更容易出现小划痕
2车灯高度有点低，据说4s 店可以调
【总结】提车接近一年，我依然认为这台车是是我25万预算的最优解，它具有优秀的外观、驾驶感受、空间和油耗，而它最大的缺点是路噪偏大和漆面偏薄我也可以接受。
开不起E级的雅阁车主：总结的真到位
桥头森林：有必要贴车衣嘛
泰迪海狗烹饪师：我是22款混动锐领版，也开了一万多公里了，感受和你描述的几乎一模一样。现在最不满意的就是中控和副驾驶异响。
有人说雅阁开到120以上会飘，我好几次不知不觉开到160都没感觉飘。
关于噪音，我在网上搜了很多解决的办法，比如在后排主动降噪里面填充棉花，车门下面的密封条用软空心棉填充，整体下来感觉噪音比之前改善不少。尤其是高速风噪，没弄之前上高速侧窗嗡嗡的响，总感觉窗户没关好，弄完以后感觉效果明显，侧窗没有那么大嗡嗡的响声了，高速整体噪音也减小了。
其他底盘和侧门隔音都没做，个人觉得也没必要做。
油耗真的是太友好了，由于刚提完车没多久就到了冬季，另外本人脚稍重，表上油耗忽高忽低，记得最低应该是4.6，刚刚首保完小记里程清零，下班的时候经常远程启动表上油耗显示稍高11个油左右，不要被数字吓唬到，加油的时候结合公里数就知道油耗对雅阁混动车主是多么友好了，嗯，动力方面由于是混动版本启车的时候那股顺滑真的太舒服了，好比那句广告语如丝绸般顺滑，真的太舒服了，急加速的话基本上能满足日常家用，毕竟雅阁就是一款家用车也不会上路就崩来崩去的已经够用了。没有最不满意的地方了非要说不满意的话那就是隔音方面了，走点烂路过个坑包小石头子打击底盘的声音传递到车里清晰，跑高速时胎噪声音大，但是这个我个人认为与车有关系但应该不算关系太大，毕竟轮胎选对的话胎噪也会下降很多，还有就是副驾驶安全带行车的时候会磕到车内塑料件也都无伤大雅，毕竟20多万的车价格在这里各个方面都优秀出色做的完美的话，那么高价位的车还怎么销售怎么生存。高速行车无论是前段中段还是后段动力都比较充沛，毕竟高速也只让跑120急加速时按下sport按键真的就像是打了鸡血一样，动力储备充沛另外电机介入综合马力将近220匹加速也会有明显的推背感，爬小坡感觉不到费力，大坡的话还是会感觉费力一点的。
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
5分“优秀”因为是混动，开起来很顺滑！很安静驾驶感好！暂时油耗在4.6，会细心磨合磨合降到更低。
加速超车很有安全感，后排坐起来真的很老板哈哈哈，超宽。再次感叹车身有多好看！
手机无线充电很慢... ，但是后排空调出风口两个usb充电速度是贼快，好用！！！
需要自己购买carplay线
颜色黑夜里是黑的，白天是很深的蓝，太阳底下是很深的紫，超美..黑轮毂和拼色把手显得很运动！
见过的人都夸好看，女生基本只说哇！超帅！好好看哈哈哈
为了中和点我的可爱！哈哈哈 只能靠一些小内饰，就是超萌猪，进到车心情就好！
关于汽车防晒膜.. 4s店有送，但弟弟说是垃圾中的垃圾，想着一步到位，去对比了量子膜和强森膜，最终选择贴了全车强森，是真的一分钱一分货，大太阳底下，靠近玻璃只能感受到一点热度，晚上更是能感受到它的价值！我终于不会眼瞎了！它会变成茶色，把对方大灯的散灯状变成一个清晰的灯！防眩目效果无敌！几千块贴的膜还是很有价值的！（对比旧车4s店送的高下立见）
满腔热血的你：哈哈哈哈 女孩子里的车全是吃的
莫失莫忘live：兄弟 全部下来多少米啊
我要当猴儿王：楼上这几位啊，你称呼兄弟，肯定不理你
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
4分“优秀”优势：
1、油耗非常低，百公里综合油耗仅为5.4升左右，而且仅需添加92号汽油，在B级车中属于非常优秀的表现，后期用车成本足够低。
2、搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。中低速行驶发动机基本上不参与驱动车辆，仅负责发电来驱动电机，而在高速时发动机会以最佳转速参与驱动车辆。
日常驾驶时给人的感觉足够平顺和安静，动力输出非常线性，起步加速轻快，中后段动力储备也非常丰富，高速上超车也非常轻松。发动机介入时动作非常轻柔，车内能够感受到只是噪音略微增加，并无明显震动。
3、座椅填充物柔软，包裹性比较好，乘坐舒适感强。后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常优秀的表现，翘起二郎腿也非常轻松。
优化电池组布局之后，后备箱的容积相比上一代车型更大，而且后排座椅支持放倒，应付从超长的物品也没什么压力，后备箱还支持感应开启。
4、安全性配置出色，车道保持辅助系统、主动刹车等能够有效提高行车时安全性，盲区监控以及前后驻车雷达让停车也非常方便，自适应巡航跑高速时非常好用，能够有效分担驾驶员的疲劳感。
5、支持主动降噪功能，车内氛围比较安静，对于风噪和胎噪抑制都都很到位，发动机很少工作在高转速区间，噪音也不大。
6、外形运动感强，溜背式的车身搭配车顶鲨鱼鳍风格非常年轻，狭长的大灯组以及回旋镖式的尾灯组也很有辨识度。
缺点：
1、内饰风格老气，质感不到位，中控屏功能方面并不丰富，显示效果也不够细腻，操作流畅度有所欠缺。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客只能把双腿放在两侧，否则会有一种半蹲着的感觉。
3、LED远光灯照明效果不够好，光源有些发散。
亂人訫608：不是有主动降噪跟前排多成玻璃的隔音吗，怎么还有如此明显的噪音呢
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
4分“优秀”混动版和燃油版在外观的差别非常小，只在一些小细节处做了调整，大体还是和燃油版保持相同的，车头一条大尺寸的镀铬饰条贯穿车头，镀铬的加入让雅阁看上去油腻一些，不过羽翼式的LED大灯是非常年轻的设计，前保险杠设计很年轻运动，造型有点像思铂睿STI。
侧面一条由前轮毂贯穿到车尾的腰线，腰线是一条很优美的弧线，来增强侧面的优雅感，车尾塑造的是精致感，”C“字形的尾灯在商务和个性之间找到了平衡。
内饰主打的是精致感和商务感，对称式的设计，中间是一块8英寸的中控屏，虽然大多功能按键都被集成进屏幕，但是还是为了便利性保留了一些实体按键。液晶仪表的尺寸是7英寸，只不过混动车型的界面UI颜色搭配有点迷，不过功能性还是很齐全的。
雅阁锐·混动在空间表现方面表现也还不错，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，轴距是2870mm，后排腿部很宽裕，有差不多两拳的空间而且副驾侧面还有老板键，来满足老板位乘客的需求。后备厢空间非常不规整，放倒后排座椅后座椅和后备厢的开口很小，放一些大件物品时就不方便了。
动力方面，2.0L自然吸气发动机搭配电动机，最大功率158kW，匹配E-CVT变速器，得益于自然吸气的特性整个动力输出是非常平顺的，配合着E-CVT变速器聪明的逻辑，让雅阁锐·混动在市区开起来非常舒服，底盘的质感也很扎实，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校也是柔韧的，既能保留大多路感，还能过滤一些细小的颠簸。有了电动机的加持，市区行驶油耗能保持在5L-6L左右。
后来的我x：自然吸气输出？变速器逻辑？你这怎么写的
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
4.5分“优秀”刚跑一千公里，还没有踩过地板油，也没开过运动模式，目前整体感觉还不错。
【油耗】
目前一千公里油耗5.2，其中大部分是高速，但是因为新车，原地开空调比较多，油耗后面应该还能再降些。
【购车经历】
买车时间赶上芯片短缺，不得已跑到广州提的车，跑了很多4s店，对4s店的套路表示深深的反感，希望再买下部车的时候能简化点流程，价格能更加透明。只能说天下苦4S店久已，不知何时才能彻底革命。
【最不满意】
最不满意的是车尾灯造型，以及部分配置的缺失，已经是次顶配的B级车了，没有HUD，没有胎压显示。
【动力表现】
目前刚跑一千公里，磨合阶段开车还是比较温柔的，没有踩过地板油，目前能体会到的是动力的丝滑顺畅，跟纯电车的驾驶感受类似。
【驾驶感受】
非常像纯电车
【空间表现】
空间方面很不错的
【提车价格】
全款落地在24.7左右
驾驶时长2年半：这价格跟我去年锐智价格一样了
用户106555679162：我25点6全款。。
自由的火车冲呀：我开了有一个多月，没用过节能模式，贴加油直接开油耗是比较少，但我原地开空调，都升到10的油耗了。现在都在6.8浮动。
本田雅阁一直都是中型车细分市场的热门之一，它的外观延续了本田一贯的运动风格，车身侧面营造出的溜背造型非常讨人喜欢，符合年轻人审美。它的前后排空间比较充裕，坐满5人也不显拥挤，但是车内用料有点乏善可陈，满满的塑料感，好在座椅的舒适度不错，软硬适中，靠背角度也比较合理。储物空间相当丰富，手机、纸巾、水杯、眼镜、零钱等小物件都能找到合适的位置，美中不足的是手套箱偏小，不过，较为规整的后备箱也带来了不错的扩展。配置方面也比较均衡，常用功能在各个车型上都能见到，但是本田的“老毛病”仍没改掉，低配车型既不提供倒车雷达也不提供倒车影像，让人有些失望。
动力系统方面， 1.5T车型的动力虽然更好，但是全系CVT变速箱也不会有什么激情，因此首推2.0L混动，不仅动力更加平顺，而且后段加速也不显乏力，最关键的是能获得5-6升的百公里油耗，还是比较可观的。动态驾驶方面，混动车型全程比较平顺柔和，而1.5T车型作为在初段时略显发力，整车的转向精准度不错，过烂路时底盘的感觉也比较整，只是偏硬的减震会让人觉得整车的厚重感不够，但综合来看，雅阁的均衡性还是值得称道的。
【满意】
1.配置高，自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、全LED大灯等在此配置车型上都有配备。
2.动力平顺，本田这套混动系统，动力输出十分平顺，城市内行驶颇有电动车的感觉，动力很跟脚。
【不满意】
1.隔音降噪水平不太满意，城市内还不错，一旦车速较高有明显的胎噪。
2.这个价位的车型没有全车车窗一键升降。
3.外后视镜锁车不能自动折叠。
【油耗】基本城市内道路工况下的油耗在6.5L/100km左右。
【优惠】经销商普遍拥有1万元左右的优惠幅度。
空间方面 雅阁的空间设计师可以说是一个空间魔术师空间利用恰到好处
动力方面 搭载了2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，而电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为315N·m，混动系统综合最大功率158kW，官方百公里综合油耗低至4.2L。传动系统方面，两车也均搭载E-CVT电子无级变速器，具备响应迅捷、平顺且线性的特点。
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