缤智
2023款 1.5L CVT先锋版
【满意】
1.最新款的外观进行了升级,看着非常时尚,与老款外观相比,这次更新可谓是有了很不错的新鲜感,我个人非常喜欢这套设计,尤其是车头造型。
2.整体内饰采用了本田最新式的设计风格,看着摸着都挺精致的,尤其是空调旋钮的质感,哒哒哒的很有品质,就跟奥迪的部分车型一样,好评。
3.空间比较充裕,家用满载没啥问题,基本上都可以拥有一个较为舒适的空间。
4.这套1.5L自吸发动机配合CVT变速箱油耗表现不错,并且本田用了很多年了,质量稳定性很好,不用担心会坏。
5.主被动安全配置较为充裕,安全无小事,好评。
【不满意】
1.这个版本的配置只有倒车影像却没有倒车雷达。
2.方向盘为塑料材质,影响了一部分握感。
3.从低配到高配都没有座椅电动调节功能,对于一台售价14W多的车型不太应该。
4.只有4个扬声器,音质表现一般。
5.目前优惠还是略小,想入手的可以再等等。
【驾驶体验】
缤智搭载的1.5L自然吸气四缸发动机最大功率124马力,峰值扭矩145牛米,传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成还是比较佛系的,整体加速表现不徐不疾,CVT变速箱将动力梳理得很平顺,日常市区代步而言还算够用。但是跑高速时的表现会差一些,受限于发动机排量,后段动力输出表现一般,这台车还是比较适合市区代步使用,毕竟油耗比较低,还比较平顺。适合想买一个空间还不错,坐姿视野高且省油保值的家用代步人群。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适性表现不错,且空间也够用。
用户248624420239:这车落地147000,贵不贵?
用户6046842314778:最近先锋版14个落地贵不贵
柠萌指尖穿戴:内饰不好看
眨眼间已差不多一年了, 对于我的座驾“小黑子”有了一些个人心得,想分享给大家参考,还可以一起交流一下~
外观:我觉得在众多小型SUV里面都能算得上是帅气的了,比起老款最多的不同是前脸换成了银色的镀铬。让整车看起来更加的年轻,线条方面也比较的柔顺,不像别的车型一样太过于犀利的感觉。当时对比了很多车型,经过多方面的筛选之后还是觉得缤智的外形是最好看的,老小皆宜的。
内饰:这个其实我觉得没什么好说的,比上不足比下有余,虽然没有国产车那么多看起来很炫酷的内饰,但用料方面我觉得还是比较对得起这个价位的,中控台也是用了很多软皮来装饰,并不是全部都是用硬塑料,而且座椅方面我是比较好评的,用皮织混搭的材料,夏天的时候坐上去也不会像皮质座椅一样刚开始会显得很烫,四周用了皮质来包裹整个座椅,看起来比起纯皮质座椅更显得高档。
配置:这个真的要吐槽一下了,比较落后的中控屏,除了看倒车影像之外根本没什么用。还有是要上到顶配才有的一键启动,都这个年代了,很多车型都已经是标配了,还要扭钥匙的话真的一点都不酷。卤素大灯,真的差评,因为灯光不亮会影响到行车安全。定速巡航和车道辅助这些就更是要顶配才能拥有了。
空间:当初买车家里考虑的最多就是空间问题了,毕竟是家里的第一辆车,平时节日出游,一家人的行李能不能装的上是一定要考虑的,本田在这方面有空间魔术手之称,飞度那样小的车都能挖出大空间,特别是缤智和XRV独有的魔术座椅,更是获得亲戚朋友的一致好评,因为实在是太好用了。后排空间也足够的大,满座的情况下也不会显得很拥挤。
操控:总体感觉还可以,转向偏硬,没有传统的日系车那么轻,但是指向很准,指哪走哪,没有太多的虚位,因为是SUV,不能要求太多的操控,转弯的时候也要适当的给点踩车,不然会感觉车身支撑不够,给到自己车身向外倾斜的感觉,日常使用没有太大的问题,总体来说还是很好操控的。底盘也比较扎实,高速上120的时速车身还是相当的稳,没有一点飘的感觉。
舒适性:驾驶方面还不错,精准的转向和舒适的座椅,座椅的包裹性很不错,长途坐起来也不会很累,但后排就差了一点,缺少了一点腰部支撑,时间一长那腰就有点痛了,这里就要扣点分了,加上车上空间大,特别是把天窗打开了之后,阳光晒落在车上,自驾游的时候感到特别舒适。悬挂方面是略硬了一点,过减速带的时候如果车速较快的话整个人都跳了起来,特别是后排。之后就是隔音差了,车速上到80之后,车内就能感到明显的噪音了,这个时候就只能打开音乐了,还有在车上如果音乐放的毕竟大的话你站在车外也能很明显的听到。
总结:个人觉得还是一辆非常适合家用的SUV,空间大,还省油,而且本田是出了名的耐造,省心。外形也足够的新颖,方方面面也能做得不错,总体来说还是优点多过缺点,自己也是相当的满意。有些地方描述的不详细的话希望大家能一起交流,大家一起讨论~
开车不违张先森:说实话 缤智起步真的肉!
用户5951954061255:哥落地多少
zzz5C:皮质方向盘不错,包了多少钱?
缤智虽取得9月小型SUV销量榜第二的好成绩,但与排名第一的兄弟车型XR-V还有一定距离,造型一致的两台车区别在于广汽和东风前脸设计上的不同,缤智采用年轻一些的镀铬条装饰,而XR-V则采用思域同款前脸,个中取舍取决于个人。内饰塑料感十足,很掉档次,中控设计更适合驾驶者观看,但却更靠近副驾驶,反人类的设计是其诟病之一。毕竟是一台小型SUV,空间表现一般,后排腿部只留有一拳有余,不过前后排的储物格空间很多,中控位置的储物格刚好可以存放手机。配置寒酸,豪华版及以下都只是织物和皮织混搭,豪华版及以上才有LED大灯,GPS车载导航也只有顶配旗舰版才有。副驾驶右窗和天窗存在明显异响问题,避震不舒服,在非铺装路面行驶路感很强,颠簸感明显。1.5L动力较弱,但舍得给油也并不慢,爬坡很肉,220 TURBO的1.5T地球梦动力强劲,同时油耗也不高,综合不到8个,而1.5L的则要更低一些,与多数轿车相差不多,省油是它的优势。预算15万元,想要省心、省油的车,选缤智和XR-V都错不了,口碑和保有量都不错(两台车均为销量榜前列),具体选谁看自己更喜欢谁的外观。
第一辆车是16年10月买的高尔夫7,经过几年的乡村道路,底盘太低,决定把开了快7万公里的车卖了换辆车,cx4、缤智、逍客中选,cx4油门跟脚但车辆有异响,逍客看的太中庸尺寸比缤智大不多,就选了缤智,优点:空间方面还是比较满意的,没什么毛病,整个内饰营造的科技感只能是说的过去,内饰的质感也值得肯定,没有廉价的感觉,作为全球款的车型所以外观的设计相当到位,总之很满意自己的选择,平时开着油耗也控制得很好跑了2000多公里油耗5.7,加速换挡平顺、转向较为轻盈,媳妇也能够轻松的驾驭。缺点:30码减速带感觉车子都跳起来了,配置太低,led大灯下雨天效果不佳!
user6256441562289:下雨天LED大灯为什么不好?看不清吗?
欣欣向荣6350:高尔夫计划多钱出
用户4719273397561:同款
很喜欢他的外观,车身宽厚还有圆滑的线条,看起来很憨厚有点萌萌的。前脸很有意思,有点方但是梯形的格栅和大灯搭配起来,看着很像一张活泼的兔子脸,很活泼很有动感。下面的前雾灯也很点睛,圆圆的很好看。尾部也不错,尾灯好像笑盈盈的眼睛,加上尾门有弧度的线条,看起来很欢乐。不错,不错!
内饰就一般了。主要是没有什么设计感,黑色的内饰也显得有点单调,和活泼的外观不是太搭配。中控显示屏是8英寸的,能用但是尺寸小了。中控的物理空间也够便利,位置比较低用起来没有特别方便。挡把有点小造形也不够好看,可以做得更好一点。内饰用料还是很不错的,中控和仪表台都是软质材料的包裹,摸着有档次感。
空间感是这款车的优势。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳加一指的距离。轴距2610mm,尺寸上不算优秀但是设计优化不错。坐在后排座椅,头部空间有一拳,膝盖离开前排座椅靠背有两拳的距离,满意!座椅方面坐垫填充物足够但是有点偏硬。前排座椅的腰部支撑有点太坚实了。后排座椅靠背垫也有点直,如果角度讲究一点会更好。
折叠后座很实用。后排座椅可以折叠也可以放倒。可以根据不同需求利用空间,这点很好。座椅放倒后会腾出大片平整的空间。载货很方便,出去玩累了还可以摆个垫子休息。
动力就比较一般了。1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩155牛米。起步的时候加速力一般。脚踩油门,动力会按部就班上来。中后段的加速力会更好一些,但是算不上突出。不过普通家用城里通勤足够。在拥挤的路面走走停停或者在高速公路上巡航,应付起来都绰绰有余。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是扭力梁式悬挂。车身悬架偏硬,路噪有点明显。路面小的颠簸很容易就会进入车内。对于大的坑洼的处理相对更好。经过大的过起伏,车内不会有大的弹跳
10万级合资小型SUV市场一直有着很高的人气,它所面向的消费群体主要是刚步入社会不久的年轻人,预算有限的情况下买台上下班代步的车,起码能避免风吹日晒。本田缤智在这个细分市场中有着很高的知名度,在国内上市时间久,积累了不错的用户口碑。前段时间我拿到了2020款缤智的试驾车,下面来分享下我对这台车的测评报告。
试驾车型:2020款缤智 220 TURBO CVT精英版
价格:该款车型的官方指导价为14.58万元,目前北京地区是有2万元左右的购车优惠,参考裸车价为12.08万元。加上必要花费12560元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5239元,这款车型的落地价大概在138599元。
静态体验:
外观:缤智的外观设计在最近两年中几乎没有大的改动,可能本田对这套设计语言足够自信,事实上现款缤智的造型仍然很耐看。前脸进气格栅的面积虽然不大,不过上方配有粗壮的镀铬饰条,将两侧头灯组连接起来,很容易成为车头的视觉中心点。车身侧面的线条十分简约,但是看起来很舒展,属于典型的城市SUV风格。车尾则以饱满、圆润的造型为主,底部双边共两出的排气装置,进一步强化了该车的运动属性。
内饰:缤智的内饰在如今看起来有些过时,几乎没有新潮的元素,走的是务实的居家风格。中控配有8英寸的液晶显示屏,显示页面很清晰,各个功能分区也比较合理。中控台面板上有皮质材料覆盖,手感还是比较细腻的,也有一定的档次感。
空间:尺寸方面,缤智长宽高分别为4328×1772×1605mm,轴距2610mm。本田在车圈里被大家称为“空间魔术师”,旨在突出它的空间利用率很出色。以本人176cm身高作为参考,前排座椅调至最低,头部可以获得1拳1指的余量。后排的乘坐表现同样出色,腿部空间大概在2拳,头部空间剩余1拳,车内显得十分宽裕,满足家人出行完全够用。
动态体验:
动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力为177Ps,峰值扭矩220N·m,对于一款小型SUV来说,这个动力参数在同级别中足够亮眼。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,缤智在起步阶段油门相对来说不太灵敏,前1/3油门行程几乎很难带来比较强的加速感。当发动机转速达到3000rpm左右时,这台1.5T发动机开始进入发力期,动力会源源不断的输送上来。变速箱表现得相当称职,日常驾驶时的平顺性不用担心,而且在急加速过程中,也没有太突出的顿挫感。
操控:缤智采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式悬挂的组合,底盘调校偏向舒适一面,遇上路段颠簸时能吸收大部分振动。方向盘阻尼偏重,转起来比较有手感,而且打满方向盘圈数也不会太多,属于比较灵敏的类型。
总结:过去很长一段时间,我个人对日系品牌的车型并不看好,总觉得底盘不够扎实。不过经过此次对缤智的评测,我的观点有所改变。从车主的角度分析,除了解决日常代步的需求外,如果能兼顾良好的燃油经济性,那自然再好不过。事实上缤智就做到了这一点,我在试驾过程中表显油耗仅为6.9L/100km,总体来看缤智是属于那种“顾家”的车型。
广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版
疫情之后,年轻人对购车的需求尤为强烈。亲民的油耗、可靠的品质和实用的空间的SUV是车主最关心的内容,那就是实力足以“制霸”紧凑型SUV市场的2020款缤智便成为很多人热烈追捧的对象。下面将从各个方面来对广汽本田-缤智2020款1.5L CVT精英版进行解读。
价格:作为本田基于现款飞度平台打造的全球化小型SUV,缤智在国内也可以算得上一辆“老牌车型”了,最近上市的2020款车型,又新增了一款1.5L CVT精英版,作为自动挡最低配车型,进一步降低车型价格门槛,官方指导价为13.38万元,30%首付3.67万左右,贷款利率4.75,购置税10513元,上牌费用500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4900元左右,落地首付价格5.3万元左右,贷款金额8.3万元左右,月供2500元左右x36期,价格算是非常亲民了。
外观:2020款新缤智延续了现款车型的设计,长4328mm,宽1772mm,高1605mm,轴距2610mm,从体格来看缤智是结结实实的小型SUV。前脸采用了飞翼式动感设计,加入了并排式五灯珠LED前雾灯,宽厚镀铬条将两侧锐利的前大灯组和本田Logo串联起来,全系标配的17英寸铝制轮圈、Sport组件的加持让它看起来动感十足。标配LED日行灯组合,尾灯在点亮后有着较高的辨识度,除了提升整体的颜值,还能进一步提升行驶安全。前后规格均为215/55 R17的普利司通轮胎,搭配旋风式轮圈设计,也大大提升了缤智侧面的运动气质。
内饰:2020款新缤智依旧采用实用主义的非对称式设计,各个功能区域排布合理,常用的功能按键依旧是特别的顺手,具有亲切感。在此基础上还在座椅搭配上大做文章,座椅材质有织物、皮织混搭、真仿皮混搭三种,配合多种配色方案,既迎合了驾驶者操作的便利性,同时也在视觉效果上凸显了年轻和个性化的氛围。
空间:在国内小型SUV市场里面,广汽本田缤智乘座空间表现当属第一梯队,它的空间几乎已经被压榨到了极限。2020款缤智在本田独创的“MM”空间设计理念下,它的后排腿部空间为消费者带来更加舒适、更加宽敞的乘坐体验。根据需求按4/6比例放倒后排座椅,以拓展其空间,后备箱容积高达1456L(常规也有437L),让后备箱空间十分灵活,搬运大件行李变得更为轻松。
配置:2020款新缤智全系标配取得了CN95认证的PM2.5空调过滤器,有效保障车内的空气质量,保护家人的呼吸健康。2020款新缤智全系标配更大尺寸的17寸轮辋、提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统、LED日行灯、前侧气囊、无钥匙启动、自动大灯、后排座椅比例放倒、多功能方向盘、方向盘四向调节等等,还搭载的豪华全景天窗,采光面积轻松超越同级,开扬感堪比敞篷车,让用车生活更加轻松、愉悦。
动力:2020款新缤智继续搭载Honda“地球梦科技”1.5Li-VTEC缸内直喷发动机等多项“黑科技”,与之匹配的是轻快顺畅的CVT变速箱,最大功率为96kW/6600rpm,峰值扭矩为155N·m/4600rpm,并应用阿特金森循环和燃料直喷技术,大幅提高燃烧效率,保持高动力输出的同时降低燃油需求量,实现强劲动力与经济性的高效平衡。
总结:
作为小型SUV细分市场中最受年轻人喜爱的车型,新缤智从推出以来,就充分满足了消费者对“时尚”与“实用”的双重需求。1.5L CVT精英版搭载了豪华全景天窗、17英寸轮圈、LED日行灯等众多极具魅力的装备,可谓“加量不加价”。高价值装备与超强动力的加持,为消费者带来告质价比的“精享生活”,也为这款SUV赢得了众多粉丝的青睐。
2020款新缤智的1.5L CVT精英版指导价仅为13.38万元,作为一款指导价13万出头的、注重实用性的合资小型SUV,胜在空间实用。后排座椅可以按照4/6比例放倒,如果你想要一款后备箱空间平整实用、储物空间灵活、适合家用的SUV,那么2020款新缤智就是年轻家庭的好选择。
随着汽车市场消费人群的年轻化,各大车企也开始对旗下的老款车型进行更新升级,更是通过不断发布新款车型来满足日益升级的消费需求。比如广汽本田就在旗下小型SUV缤智国内的销量正式达成100万之际,推出了2022款缤智1.5L CVT幻夜·先锋版。
外观方面,最新款的缤智采用了全新的家族式设计语言,前脸细密的横杠式进气格栅设计搭配犀利的大灯,显得极具战斗力;车身侧面的贯穿式腰线设计则使得车身硬朗大气。值得一提的是,它的后门还是采用的一般豪华高档车型才有的隐藏式门把手设计。当然,外观部分还有一点值得说道,那就是缤智幻夜·先锋版的车漆采用的还是本田新款的“玫瑰黑”颜色,以橙色作点缀,还蛮符合现代年轻消费者的审美的。
内饰方面,新车采用了能凸显运动感的红黑撞色设计,中控区域布局清晰且规整,并保留了大量的实体按键,有利于驾驶员在行车时更加便捷地进行操作;8英寸中控屏幕采用了镶嵌式设计,方向盘则选用了黑色塑料材质,座椅采用的是皮与织物混搭材料包裹,整体来看,22款缤智内饰的用料和做工还算不错,还配备了全景天窗,在一定程度上提升了整体的档次感。
动力方面,22款缤智幻夜.先锋版搭载了一台1.5L自吸发动机,有着131匹马力的动力输出,峰值扭矩为155牛米,传动部分匹配的是一台CVT无级变速箱。众所周知日系车省油,22款本田缤智幻夜.先锋版燃油经济性方面同样突出,官方百公里油耗为6.1L。
综合而言,本田缤智作为本田家族当中的畅销车型,从推出到至今一直都是小型SUV的佼佼者。此次22款本田缤智幻夜.先锋版更是限量5000台,14.08万的价格也比较美好,那么你心动了吗?
长衫造纸弄:这款车,没个1.8L的动力,超车根本就是难上加难
虽然互为换壳车型,但是缤智在国内的销量比不过XR-V。这可能与国内消费者的审美有一定关系。相比于国内特供的XR-V来说,缤智毕竟还是一台纯正的全球车型,所以在外观设计上考虑的更加全面,但国内市场更喜欢的,明显是更本土化的XR-V。
车辆本身没有什么槽点,1.5T的发动机,动力输出顺畅,底盘素质好,但要是指望这台本田带给你多么好的操控感,几乎是不可能的事情。
内饰设计在五年前刚刚上市时,还能感觉到一些运动感,但是久久不换代的造型也难免让人审美疲劳。不过大部分内饰包裹均使用软质材料这一点,还是值得点赞的。
本田品牌还有一点不得不说的就是对空间的利用。这一点很多人在小车飞度的魔术座椅上就已经领略过。同样的,缤智上这一配置也没有缺席,大大扩充了内部储物空间,实用性很强。
本田缤智车头采用了更大面积的镀铬饰条,搭配羽翼式LED头灯显得更加精致,高配车型采用了运动化的车身包围设计,更加符合了年轻消费者的需求。双腰线的设计进一步营造出强烈的运动感,獠牙式的尾灯造型比较犀利,夜间点亮后的辨识度较高,五幅式的双色设计轮毂,视觉上也是非常的炫酷。
内饰看起来增加了时尚感,各功能区域划分较为清晰,便于上手操作,内饰配色黑色调,看上去更加沉稳大气,比较符合年轻消费者的口味。采用了大量塑料材质和皮织混搭材质,搭配钢琴烤漆材质,档次感十足。
档把下方、中控台杯架储物空间较大,能放下日常杂物。充分利用垂直空间,后排可放尺寸偏大的婴儿车和其他物件。后备箱的空间利用率较高且后排可实现纯平放倒,轻松满足日常使用。