缤智造型设计延续本田汽车家族式设计风格,特别是前脸一块大尺寸的镀铬饰板镶嵌在两侧车灯之间,下方LED日间行车灯分别在两侧,同时采用熏黑式方格包裹,倒是使车头形成鲜明的对比,看起来更加精致。车身侧面采用目前主流的双腰线设计,其中上腰线微微上扬连接至D柱,整体设计较为饱满,侧裙区域也采用棱角分明的设计风格,增添不少运动感。
车身尺寸分别采用4340*1790*1605mm,虽然缤智定位于小型SUV领域,但整体尺寸在同级别车型中,占有比较高的优势。前后排乘坐空间表现不错,后排腿部有一拳三指左右距离,满足日常代步需求。同时车内还贴心的配备了多个储物槽为驾乘者提供更加人性化的设计。
搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,总的来说表现是非常不错的,更趋向于家用。CVT变速箱在市区驾驶,操控性不错,方向盘轻盈无虚位,同时平顺性很强,油门呈线性输出。
点评车型:
2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版
4分“优秀”放在过去,我很少推荐身边的朋友买缤智,毕竟一台1.5L的自吸配一台车重超1.3吨的SUV还是太肉了,但现在换装了本田地球梦1.5T发动机的缤智补齐了最后的短板。
这台1.5T发动机,延续了本田家族“高转高扭”的特性,小小的1.5T可以爆发177匹马力,同时在1700-5500转持续释放峰值扭矩,相比同级更宽泛的扭矩输出区间,这台1.5T发动机中后段能为缤智营造更强的爆发力。匹配的CVT变速箱,不仅日常驾乘足够平顺、舒适,而且能在8.9秒左右完成零百加速,给到年轻人想要的速度和激情。
此外,缤智虽然车身尺寸不大,但“空间魔法师”本田最擅长的就是偷空间,以我个人1米75的身高实测坐进第二排,腿部差不多还有一拳多的富余,头部也就接近一拳的余量,已经不输紧凑型SUV多少了。
不过,缤智是板悬结构,操控不错,但驾乘舒适性一般。
我们店从开业来就一只维修日系车,接触的本田品牌车型也非常多。我们店也有曾经在本田4S店工作过,经验非常充足。客户这款车是本田缤智,客户反映的问题是,这辆车仪表上的所有故障指示灯都亮起了,自检完成后不能关掉。诊断器HDS连接、车辆故障代码检测、车辆计算机和诊断系统被发现无法连接,通信中断。按照说明检测电子停车控制系统,测量控制单元1发和2发之间的电阻值。实际测量值为8.1,标准值为112 ~ 136,表示电子停车控制装置有问题。继续按F-CAN电路故障诊断步骤后,步骤12-18中的每个检查都将正常显示。更换新型发动机动力控制装置PCM,确认性能良好的发动机动力控制装置PCM后,诊断仪HDS正常识别车辆信息,仪表恢复正常。
这款车动力方面,搭载一台L15BP 1.5T涡轮增压发动机,最大功率177马力/6000rpm,最大扭矩220牛·米/1700-5500rpm。在传动系统方面匹配CVT无级变速箱。得益于涡轮增压器的协助,它的中后段提速能力也相对现款1.8L车型有了比较明显的提升,最直观的感受是动力输出的持续感更强,加速颇有一气呵成之感。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架。悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器系统会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了
内饰方面,中控台各个功能区域的分布清晰明了,常用功能的按钮依旧是触手可及,同时用着顺手。对于这套内饰的设计,我的观点至今没变,用一句话简单概括起来就是:设计算不上前卫,但也不会落伍,一切追求实用至上。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为700元左右。
总的来说,最让人欣喜的地方是动力和车内配置,从它的综合实力以及广汽本田近两年的定价策略来看,它想取得一份比现款车型更加出色的销量成绩单并不是一件难事。
广东丶赵某人:所以,你多少落地
准旗马老师:那个减震影响的不仅仅是舒适性,稳定性也大打折扣,在路况稍微差点的情况下,建议降低速度行驶。