点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.86分“良好”

买这个车，会被大多数路人看成是雅阁，与雅阁相同的三大件，相似的外观设计，配置比雅阁高，优惠比雅阁大。名气不如雅阁。 inspire混动净雅版，是混动入门版本。重点说一说它的这套混动系统，采用的是本田i-MMD混动技术，搭载的是2.0L发动机 135KW的电机，配置的是ECVT发动机，这套混动系统，其发动机的作用主动是给电机供电，动力大部分情况下，都是靠电机来驱动，除了在高速情况下，发动机才会直接介入补充动力。所以在大部分日常使用，所以开这款车，很像是在开一辆电动车，能让你体验电动车那关动力无延时的驾驶感受，动力响应及时。油耗也很省，城市行驶基本在百公里4.5L左右，加满一箱油，能跑差不多一千公里。 混动版本的车辆，采用的是按键档位，实际操作需要适应一下。 看INSPIRE这款车的人，肯定是绕不开它的兄弟车型雅阁的。相比较雅阁混动入门版锐酷版，INSPIRE净雅版的优势在于配置上更丰富，多出了天窗，皮座以及LED灯，终端落地价也比雅阁低近１万元。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.93分“良好”

外观年轻动感时尚，走在大街上总能收获回头率。溜背设计，提速也很快，座椅的包裹性很好，跑长途没有不舒适。。就是车漆太薄，细微摩擦总能在这车留下痕迹，作为一个强迫症患者实在接受不了。而且隔音也不好，胎噪也特大，

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.86分“良好”

外观一般。这个看个人审美，身边有朋友喜欢的不得了。不喜欢他的前脸，主要不喜欢下格栅的包围，凸出来有点像鱼嘴。体型很赞，轿跑的身姿。尤其是车顶线向后拉的角度和弧度都很好，很有动感。 内饰布局传统，不够时尚。不过简单直接，没有那么多花花肠子看着顺眼用起来很方便。用料和做工都不错。2830mm轴距，空间还是很不错的，高于高用的级别。175cm高度坐前后排有足够的腿部空间。后排的头部空间比较一般。被车顶线吃了。 动力不错，油门踏板和动力输出很直接。城里拥挤的路面超车变道都很容易。高速下行驶，踩油门就有源源不绝的动力，很惬意。避震一般，遇到大的坑或者减速带要减速，要不然就有些弹跳感。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

2.79分“一般”

同雅阁师出同门，相似的性价比，相似的品质，相似的驾驶质感，让这两款同一娘胎出来的车在大面上近乎一模一样，虽然名气上远远不如，但正因为如此，让它的价格更具优势，1.5T的涡轮增压发动机能带来194匹马力，动力应对日常驾驶足够充足，在充足动力的同时，油耗同样喜人，省着点日常7升的油耗和92号油的加持，让这款中型车使用成本非常喜人，空间方面也不用有过多的纠结，足够使用，后排空间也足以让175的身高翘起二郎腿，舒适喜人；配置方面，毕竟是低配版本，不要有太多奢求，科技性配置基本没有，就连座椅都是手动调节，有无钥匙启动，但没有无钥匙进入简直就是耍流氓，方向盘用的还是塑料方向盘，实在有些抠门，如果有购买需求还是从精致版开始选择吧。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国V

4.2分“优秀”

提速快，跑起来比较安静，也稳（120公里/小时）左右，这个价位买到还不错，我的车配置比较低，别的也没啥了，车机什么的没有感觉，

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国V

3.57分“良好”

相比外表运动内在舒适的雅阁，INSPIRE算是在运动性和舒适性上做出了不错的平衡。1.5T高功率发动机的动力输出表现不错，在舒适和标准模式下，这辆车可以开的比较轻松，但在运动模式下会有较为明显的运动化改变。不过，发动机在舒适或标准模式下稍微有一点涡轮迟滞，但问题不大。此外，VTEC表现不尽如意。 底盘在舒适模式下稍稍有一点来自路面的回馈，比较整，不是很碎很软。而在运动模式下电子阻尼会让底盘更硬，路感和车辆支撑明显变强 ，激烈驾驶时INSPIRE可以提供足够的支撑。刹车是电子助力刹车而不是以前的真空泵，头部有一定空行程，之后线性非常好。不过，方向盘的手感较差，有些粘手。NVH方面，由于采用了静音轮毂 静音胎，加上ANC主动降噪，感觉不错，运动模式下还会有发动机噪音补偿。 至于在见仁见智的设计方面，INSPIRE可能更精致一些，比如镀铬前脸尺寸比雅阁更小，流光式尾灯也更加小巧秀气。与雅阁如出一辙的内饰中，唯一的区别是INSPIRE的高配车型取消了S和L挡，把它们集成进了驾驶模式。 乘坐空间部分，受溜背造型影响，车内坐姿偏低，有种开跑车的感觉，但并没有过分牺牲头部空间，把座椅调高也可以。后排头部和腿部空间优秀，美中不足是座椅长度太短，承托性不足。座椅很喜欢，宽度和柔软度都做得很好，最好的地方是头枕，非常柔软。现在很多车型为了安全考虑会做硬头枕，但使用体验很糟糕，有点得不偿失。此外，储物空间方面也保留了本田一贯“偷空间”的优良品质。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.57分“良好”

外观，整体看着要比雅阁稳重，这样的设计符合大部分车友的审美标准。 内饰，整体看着比较老旧，没有科技感，另外科技配置比较低，7英寸中控屏不是触控的，没有液晶仪表，没有GPS导航等等。 空间，车内乘坐空间够用，如果家人身高都在1.75米左右，这款车的乘坐空间是比较宽裕的，如果家人都是1.8米的身高，这款车的乘坐空间刚好够用。 舒适性，座椅的舒适性不错，软硬适中，但悬架偏硬，走烂路有明显的颠簸感。 动力和油耗，动力与同级别车型相比，属于中上等水平，260牛米的峰值扭矩，起步稍慢，跑起来之后，动力表现还不错。本田的1.5T发动机，优点是节油兼顾动力输出，燃油经济性不错。 操控，这款车低速时有可变转向比功能，方向盘灵活，感觉好开。 优势，三大件与雅阁一样，价格与雅阁相仿，优惠幅度比雅阁多一些，但保值率没有雅阁高。 总结，整体来看，这款车的卖点是质量稳定，动力足油耗低，对于家用代步来说，这款车值得入手。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.79分“良好”

Inspire作为雅阁的兄弟车型，东风本田也终于抛弃了欧版的雅阁而采用了美版雅阁修改细节。主要的动力配置是就是1.5T和2.0自吸混动。我遇到的比较多的是1.5T的车型,账面数据有194匹。虽然零百成绩比较一般,但是满足日常的城市使用还是足够的。 2.inspire作为日系车动力总成方面的故障率也是一贯的低，第二代L15B，1.5T VTEC发动机技术算是比较先进的，搭配本田的CVT变速箱整体的稳定性还是很出色的。目前遇见的问题就是在我们北方的冬天由于气温低会出现机油增多的问题，这算是发动机的设计缺陷，不过在较新的年款车型上已经很少出现了，应该是本田做出了改进。 Inpire使用的是比较传统的前麦弗逊后多连杆悬挂，整体的感受上都是比较不错的水平，不过由于inspire的并未比雅阁要更年轻一些，所以驾驶感受还是比较让喜欢驾驶的人满意的。不过有很多买来家用的车主都觉得悬挂太硬，不够舒适，尤其是很多年纪稍微大一点的车主，对悬挂尤其不满意。 4.inspire的异响问题算是很常见的问题了，我遇见的比较多的就是车门异响和中控台异响，这要还是有一些部件安装不到位造成部件之间的挤压造成的。一般拆卸调整即可解决。再有就是会有一些批次较早的车会出现方向盘转向手感不顺畅的情况，如果出现了可以到售后进行免费的升级解决。 Inspire的保养手册建议的保养里程是每5000公里，更换机油机滤的小保养价格在500元左右，20000公里的大保养在1000元左右，1.5T车型8L左右油耗表现也不错，不过虽然92的汽油已经满足要求，但是我们还是建议使用更高标号的油品。整体来说用车成本算是中规中矩。当然混动车型的用车成本还是比较有优势的。 6.整体来说，inspire作为雅阁的兄弟车型，各个方面的表现可以说比较出色的，动力不错，开起来也很棒，外观也比雅阁要年轻了一些。后期使用成本不高，保值率也不错，不过就是中保研的碰撞成绩并不如雅阁，以及车漆薄，质感一般等日本车的常见问题。不过整体来说不管是自己开还是家用，inspire都是值得考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI

3.79分“良好”

1.客户的这台车，是东风本田的INSPIRE（英诗派），跟雅阁很像，这就是雅阁的国内特供姊妹版车型。这台车型呢是一台1.5T发动机，最大可输出194匹马力，最大扭矩260牛米，匹配一台CVT变速器，动力性能非常优秀，油耗也很低，百公里油耗只有6L。 2.客户这次过来是反应行驶中方向盘跑偏，经过我们路试发现确实出现车身跑偏问题，检查车身轮胎后轮吃胎，我们对该车进行了一次四轮定位，再次路试发现问题已消失。如您的车也是这样，定期做四轮定位就可以。 3.底盘方面，悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆的独立悬架。底盘整体设定，比上一代雅阁呢多了一定高级感和厚实感，在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位，在经过减速带时，悬挂能稳稳拉住车身并不会出现多余的晃动。由于采用可变转向比，车身过弯时，悬挂的支撑性也很好。 4.内饰方面，整体设计上跟雅阁几乎完全一致，用料也不错，有高级感。空间呢，本田不愧是空间大师，前排的空间表现是很优秀的水平，后排空间跟雅阁一样，几乎是同级最大的，乘坐感受也很舒服，这也归功于后排座垫长度，但是低矮的造型还是或多或少地影响了车内的头部空间。 5.保养方面，小保养更换机油机滤加上人工费大约在500元左右，根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以，当然你也可以加注标号更高的95号汽油，最好在4S店保养的时候呢按照官方手册加一瓶燃油添加剂。 6.整体来说INSPIRE是台好车，造型也偏向运动、年轻。省油省心还耐用，加上空间魔术师的加持，作为一台家用车还是比较不错的。缺点呢就是底盘有点低，在保值率方面不及广本的雅阁。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.71分“良好”

1. 客户的这台本田-inspire 260TURBO采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大194匹马力，最大扭矩260N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现很充沛，油门响应灵敏，提速很顺畅，各方面的需求都可以得到满足。 2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题，在经过连接电脑检测后，显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末，因为传感器是电磁感应是，这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出，在进行清洁后，消除故障码，该问题得到了解决。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校功底十足，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细致，乘坐感受非常舒适，但过弯时又能提供不错的侧倾性，转向灵敏。 4.这台车的内饰算不上豪华，但大面积软性材质的包裹提高了整体档次感，做工也很细致，在本田车型中算是上等的内饰了。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油的成本大约在490元左右，在20000公里时需要在更换机油的基础上更换机滤，空调滤芯以及空气滤芯，与同级别竞争车型相比性价比还算不错。 6.总体来说，这台车的外观硬朗大气，内部做工细腻，再加上不错的动力表现，都是这台车的加分项。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国VI

3.71分“良好”

本田汽车这些年推出了很多的新车型，我们也在第一时间去参加了本田汽车的维修培训。加上我们店有曾将在本田4S店工作过的师傅，经验非常充足了。客户车辆的问题是，车辆挂挡无法移动。分析线路数据，缩小错误范围。利用诊断仪调节变速器的数据流，主动轮和从动轮都是转速和变化一致的，说明钢带不打滑，液力马桶涡轮转速为0 r/min，这显然是不对的。因为马桶涡轮连接变速器的输入轴。将汽车点火开关位置调整到OFF模式，断开液力变矩器涡轮速度传感器的接头。查询液力变矩器涡轮速度传感器的相关电路图1，将点火开关位置调整到ON模式，并将液力变矩器涡轮速度传感器3号供电端和接地铁的电压测量为5V。将NT终端和接地铁的电压测量为5V，正常。测量接头1号接地端子和3号电源端子的电压为5V，正常。此时，消除PCM和传感器线路故障的可能性，判断液力变矩器涡轮转速传感器本身故障引起的故障。 这款车动力方面，1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。跟雅阁一致的那套动力系统。最大功率：194马力/5500rpm；最大扭矩：260牛·米/1600-5500rpm。在标准驾驶模式下，油门的响应比较迅速，动力输出顺畅。如果你偏爱强烈的运动感，那它恐怕还差点意思。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。软硬可调悬架功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼，在运动模式下，悬架会明显变硬，但又不是生硬的感觉，在过一些起伏路面时既干脆利落又韧劲十足，在提升运动感的同时也兼顾到了舒适性。 内饰方面，中控台整体采用了大面积的软质材料包覆，用料称不上是豪华，但胜在做工细致。木纹饰板缺少了几分厚重感，显得有些单薄，色彩和纹路可能也并不会讨得年轻消费者的欢心。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，综合来说，INSPIRE无疑是一款优良的中级车，丰富的配置、出色的调校、实用的空间和底蕴深厚的历史传承都在向我们证明着，这是一款出色的产品。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精致版 国V

3.57分“良好”

1本田的双胞胎战略玩的挺好的，东风本田有INSPIRE，广汽本田有雅阁，虽然两款车非常接近，但是确实同宗不同命，销量远远没有雅阁那么出色，或许是因为雅阁这两个字在国人心目中的地位太高了，淹没了INSPIRE的存在。 2INSPIRE的外观整体跟雅阁非常接近，一般人甚至很难分出来这两款车，INSPIRE的外观设计整体比较运动年轻话，比起雅阁，它的中网面积更加小，尾灯面积也比雅阁要小，如果你能接受雅阁的外观，那么INSPIRE你肯定也能接受。INSPIRE有两款动力总成，分别是2.0混动和1.5T发动机，走量的还是属于1.5T车型，最大马力194匹，虽然排量比较小，但是动力还是比较好的，开起来不太像是一款1.5排量的车型。 3INSPIRE整体空间还不错，但是后排头部空间稍微逊色点，或许是因为溜背造型原因，导致INSPIRE后排头部空间相对局促。车漆薄是日系车的一个通病，INSPIRE自然也不例外，经常有INSPIRE来店里贴车衣，跟车主一交流，都是对原厂车漆厚度不满意才导致来贴车衣的。 4跟共享三大件的雅阁一样，雅阁有的通病INSPIRE同样也有，最严重的就是机油增多以及雨天高速失速，前者好在不影响日常正常使用，但是后者严重影响日常使用安全，好在目前也有解决方案，本田免费召回安装优化中冷器出口空气流速的装置。INSPIRE的中控前部挡风玻璃下面非常容易出现异响，这是中控台上面感应大灯模块的问题，感应大灯模块缝隙较大，解决办法是拆下感应大灯模块，往四周缠一些胶布之类的就能解决。 5本田的保养价格还是比较亲民的，INSPIRE首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。小保养价格在600元左右，大保养的价格在1000出头，单看每次的保养价格确实不高，但是INSPIRE的保养周期是5000公里，比起同级别10000公里一保养的车型确实没什么优势。 6作为雅阁的姊妹车型，INSPIRE的产品力自然不会低，外观相对雅阁更加精致，1.5T车型动力和油耗兼顾，如果你不想随大流买雅阁，那么INSPIRE也是个不错的选择。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版 国VI

3.71分“良好”

2019款 锐·混动 2.0L 净越版 国VI是东风本田下的一款中型车。该车自上市以来，凭借着静逸行车的品质，经济的油耗和科技舒适性配置，成为了名副其实的全球市场中的佼佼者。这款车最大的亮点便是外观，车辆外观线条硬朗，更富有运动感；其次，车辆各安全系统都比较齐全，配备有ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制等，让人在行驶过程中会有种安心的感觉。此外，动力也是该款车的一个优势，该款车型搭配了2.0L 146马力 L4 油电混动的发动机，匹配了E-CVT无级变速箱，加速表现不俗，令人惊艳。 但是有车友反馈该款轿车容易遇到变速器异响的情况。造成该问题的原因有：1.变速器齿轮使用日久，齿轮出现损伤；2.变速器使用日久，或维护不当使变速器中轴承磨损松旷；3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。根据原因可拆检变速器，检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，费用在1000元左右。 该车首次保养是在车主正常行至5000公里或者3个月（以先到者为准）时进行，需更换机油和机油滤，费用在600元左右。首保之后每10000公里或12个月保养一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、变速箱油等，费用在1000元左右。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.43分“良好”

本田INSPIRE是受到本田主要关注的品牌，依靠其略带圆润却不失犀利的外观设计，以购车者青睐于高颜值车型的要求为切入点，所以，本田INSPIRE才能在较短的时间占领市场。 2019款 INSPIRE 260TURBO 典雅版在外观上是轿跑式的风格设计，走到哪里都是作为吸引眼球的存在，很年轻，很有活力，内饰方面，内饰中规中矩，大气又不失优雅，实用也不缺浪漫。 在动力方面，该车型搭载了1.5T 194马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，提速迅捷的同时非常平顺，驾驶体验感非常优秀。有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。制动液推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在200元左右。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.57分“良好”

2019款 260TURBO 典雅版 国VI 加装后排双层隔音玻璃，体验升级，换装后城市道路体验更佳，环境噪音减弱，保证了一个安静舒心的开车环境，家人再也不用担心谈话受外界噪音干扰了。内饰中规中矩，大气又不失优雅，实用也不缺浪漫。其外观设计立足于打造高颜值车型，线条略带圆润而不失犀利，走到哪里都能轻松吸引人们眼球，高颜值的外观设计真是博得了大众的好感。在动力方面，该车型装备有1.5T 194马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，动力充沛，驾驶体验感极佳。 有车友反馈该款车存在机油逐渐增多现象，造成该现象的原因可能是机油混进了汽油或水。混进汽油主要由于活塞或气缸密封性不好，使得混合气进入曲轴箱，温度下降时气体液化流回油底壳使机油油液增加。解决该问题的方法也很简单，只需要在低温环境下多进行热车、跑高速等行为，让发动机达到足够的温度条件，该过程并不需要花费额外金钱去维修车辆，省时又省钱。此现象也可能与发动机组件机构有关，比如气缸压力不足，密封性不好，该情况建议去4S店进行专业的维修，维修费用在2000元左右。 新车建议首次保养时间为3个月后，或开车5000KM后，只需更换机油和机油滤，费用在600元左右。之后每过6个月需持续保养一次。空气滤清建议在9个月以后进行更换，费用在200元左右。制动液和火花塞建议在250000KM后更换，费用也在200元左右。