INSPIRE这是东风本田的中型车,不过与他的兄弟车系雅阁相比,他的知名度确实弱不小了。对于INSPIRE来说,他的空间宽敞度还是不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,坐后排还是觉得挺宽松的,他的空间宽敞度确实符合我对中型车的要求。
对于INSPIRE来说,他是较有驾控感的,本身他的方向盘转向就属于由沉到轻那种,跑高速的时候,丝毫不用担心跑偏问题,高速中可感觉到底盘的那种扎实感,这时若打开巡航是非常美妙的事情,高速驾驶确实是轻松惬意的,点赞。
乘坐的舒适度来看,前麦弗逊独悬后多连杆独悬,底盘对于振动的过滤还是较为干脆的,基本上时速40以下的城市行驶来说,车内的静谧性是完全有保证的,当然了遇到减速带以及较大的坑洼时,车内还是会有一定弹跳感的,我认为他的舒适度还是符合预期的。
雅阁的兄弟车型,一直受制于知名度等原因,销量和雅阁的差距非常之大。外观典型的本田简洁风格,一条中网大镀铬搭配双边LED大灯,说不上有太多的设计感,但是好在老少通吃,既没有凯美瑞那么激情,也没有天籁那样沉稳,无功无过。内饰的设计就是INSPIRE的一大“硬伤”,虽然中控台上都使用了软质材料,但是看上去却不显什么档次,况且在如今这个时代,7英寸中控屏已经远远落后于竞品,而且功能上还不支持触屏和主流的手机互联,这样的表现无疑让人比较“失望”。乘坐空间方面,本田一贯的优势得以延续。“机械空间最小化乘坐空间最大化”的理念很好的体现了出来,180cm身高前排在调整至合适的坐姿下后排可以有接近2拳的腿部空间,表现很出色。而且后排的中间地台凸起并不是太高,所以乘坐三个人也不会太难受。动力方面,INSPIRE搭载了两套动力系统,分别为1.5T四缸涡轮增压发动机和2.0L油电混动系统。其中1.5T发动机最大功率194马力,最大扭矩260牛·米,匹配CVT无极变速箱;2.0L油电混合系统综合功率158kW,匹配E-CVT无级变速箱。这台1.5T发动机作为本田的明星产品,其实力相当出彩。线性的油门和刹车调校使得这台车非常好上手。要想获得更多的动力,只要深踩油门,动力的响应很及时,特别在1600rpm转速区间就可以获得最大扭矩,畅快的加速感受给人留下了深刻的印象。CVT变速箱维持了一贯平顺的优势,缺乏换挡“激情”或许会让不是人感到乏味。整车的转向很精准,不过阻尼偏沉,女孩子开着会比较吃力。底盘的滤震感受也不错,大小震动都可以一次化解到位,唯独胎噪比较明显。混动系统,在整体的驾驶感受上相比传统的燃油系统更有高级感。首先起步更为轻盈,电机的特性决定了扭矩响应更加出色。后续再加速的能力,也比1.5T版本的车型表现更好。“安静”的行驶特性外加不错的隔音处理,使得混动车更具独特的魅力。
很多人看到INSPIRE都会觉得眼熟,因为它很像雅阁。但我们其实可以把这两台车理解为兄弟车型,而且这两款车也是出自本田。虽然看起来很像,但是外观方面INSPIRE 还是有自己的风格的,该车的前脸设计非常立体,显得比较运动,配上前大灯,非常有视觉冲击力。
进入车内,又是熟悉的感觉,不细看完全看不出与雅阁的区别,中控台看起来比较清爽,区域划分也比较清晰,整体感觉中规中矩,只能说符合这台车的定价,不惊艳但是比较实用。
2019款 锐·混动 2.0L 净尚版车型配备了真皮座椅,乘坐舒适感不错,相比雅阁,INSPIRE搭载了可调悬挂,不过头枕稍微有点硬,惊喜是前后排都配备了座椅加热,座椅通风只有前排有,这个价位的合资车能配备后排能配备座椅加热真挺少见的。
在来说说空间,实际体验下来,身高176cm的我坐进后排 头部空间绰绰有余,腿部空间还有一圈到两圈的余量,后备厢开口很大,空间也很宽敞。
动力方面,INSPIRE搭载一套由2.0L发动机 电机组成的混动系统,传动系统匹配E-CVT无级变速箱,最大输出功率146马力,峰值扭矩175牛·米,这套动力系统只能说日常通勤够用,没有那么强烈的推背感,毕竟这套混动系统是更注重燃油经济性的,而不是加速表现,百公里油耗才5.5L。
总结下来INSPIRE是一款非常适合家用的车,与广汽本田雅阁出自同一平台,三大件也都一样,反正买不了吃亏买不了上当,不妨去店里亲自体验一下。
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精致版 国VI
3.5分“良好”在目前的国内中级车市场中,本田品牌的号召力以及口碑都是非常好的,像广本的雅阁,就是凭借几代车型在国内的发展建立了稳定的市场销量,并且目前在国内也是总销量数一数二的车型。而由于思铂睿在国内的销量并不如意,所以东风本田将所有的希望寄托在了雅阁的姊妹车型INSPIRE上面。从INSPIRE的销量来看,虽然没有雅阁来的这么高,但是相比较思铂睿的数据还是有不小的进步。
外观方面,作为跟雅阁同平台的姊妹车型,INSPIRE在外观上与雅阁高度相似,但是在一些细节上的差异凸显了他的运动基因。刀锋般上扬的前灯搭配贯穿式银色镀铬饰条,如聚峰之眉,犀鹰之眼,紧盯着前方即将踏上的征程。与雅阁大口式的进气不同,INSPIRE采用了分隔式进气,更加规整大气,雾灯区域面积更大,更显运动。来到侧面车的侧线清晰凌厉,如有破风之势,勾勒出优美的导风流线,视觉效果十分惊艳。溜背的设计与雅阁一致,使车身显得紧致,有轿跑的风范。而在尾部,与雅阁的c型回旋镖式尾灯不同,INSPIRE采用了L型的尾灯,干净利落,更显凶狠。双边共双出的排气比起雅阁的含蓄更加大胆显眼,带来澎湃的运动感。INSPIRE的车身尺寸为4910/1862/1450mm,轴距为2830mm。相较广本雅阁,INSPIRE的车身长了17mm,高度高了1mm,宽度与轴距保持一致。INSPIRE外形显得更加修长,车身紧致。
内饰方面,看过雅阁内饰的朋友可能要吐槽了,这不几乎是一模一样的内饰吗?我所找到的区别只在于:1、INSPIRE的杯架上有滑盖。2、高配的INSPIRE在档把左下角的按键布局比雅阁多了一个驾驶模式选择,同时取消了L、S档。不过,低配版车型在这块区域和雅阁是一样的。本田仪表盘的话应该算不上全液晶,不同驾驶模式会有不同的颜色切换。显示的内容比较传统,不像自主品牌玩得那么花,但足够用。尽管在中控上用到了木纹饰板,以及车内大面积的褐色真皮覆盖料,旨在提升一些豪华感,整个内饰还是呈现代简约风格。我倒觉得,既然INSPIRE要走运动风,不如在整个内饰的设计上都用运动元素,比如选用金属或者碳纤维饰板或者Alcantera来进行包裹点缀,会与雅阁有更大的风格差异。车内的储物空间十分丰富,在中控台的下方,中间扶手处,后排的中间,门板处都有能存放东西的储物格。此外,车的后备厢容量非常的大,可以放得下两个托运行李箱,车尾门的开合角度也足够贴心,能轻松地放进大件物品。车的后排可以放倒,且后备厢与后排有连通通道,可以方便取物。后排乘坐空间方面INSPIRE的后排腿部空间表现非常好,可以用充裕来形容。但是头部空间受制于溜背造型,稍有欠缺。
动力部分,燃油版的INSPIRE采用了与雅阁相同1.5T高功率版发动机,最大马力194匹,峰值扭矩260N·m,匹配一台CVT变速箱。这套动力总成在加速性以及燃油经济性方面都有着不错的表现,不过作为运动版的雅阁,在加速方面有些差强人意,其官方零百加速成绩在9.8s左右,但如果对于一台主打舒适性的中级车来说已经非常足够了。最后我还要夸一夸INSPIRE的车厢静谧性。过去给本田的印象就是“买发动机送车”——发动机很棒,但车比较将就,特别是噪声抑制方面,常被人吐槽。但INSPIRE在路噪抑制绝对比过去的本田上了至少两层楼。
漂亮的外观,优秀的空间,都使得本田INSPIRE具备了挑战其姊妹车型雅阁的实力,而后者拥有深厚积累且常年销售量在同级别名列前茅。同时,INSPIRE更年轻更运动的形象也获得了一部分人的认可,从销售量来看,INSPIRE平均每月都能售出5000多辆,远比当年的思铂睿要多。INSPIRE能不能继续在销售量上证明自己的“雅阁王”名号,在市场上占据一席之地,就让我们拭目以待吧。
INSPIRE,作为雅阁的姊妹车型,同时,也是作为东风本田的旗舰轿车,其整体的表现相当的不错。
在外,外观是INSPIRE与雅阁最大的不同,本田INSPIRE的外观跟雅阁有着99%的相似度,侧脸和尾部是十分相似的,比较明显的区别就是前脸保险杠的设计,INSPIRE的前保险杠采用獠牙式设计,这种设计被广泛应用到各种车型的运动版上。所以,我认为INSPIRE的颜值比雅阁要高那么一些些。同时,在中型车年轻化的浪潮中,INSPIRE这种宽体溜背式设计一定能俘获不少消费者的心。
进入到车内,整一套内饰设计就于雅阁没啥两样的。值得一提的是,INSPIRE的用料水平在同级来说处于主流水准。不过,本田这套内饰用料设计很用心。副驾座面前的面板,杯架的面板都用了木纹饰板,中控台下方的盖板是一个磨砂塑料,这些材料都是不留指纹的,这点我非常喜欢。
另外,在配置上,INSPIRE混动版顶配的配置要比雅阁混动版顶配的要高,多了软硬可调悬挂、感应雨刷、大灯延时关闭、转向辅助灯等,而且INSPIRE混动版顶配的价格要比雅阁混动版顶配的价格便宜1万。在INSPIRE上拥有独占的阻尼可调式悬挂,拥有三段模式:comfort(舒适)、normal(普通)、sport(运动),挂上sport模式后,可以感受到车身突然收紧,对于喜欢操控驾驶的年轻消费者而言,这很具吸引力。
坐进后排,INSPIRE的乘坐空间非常大,以本人178cm的身高调好前排,后排腿部空间有两拳 左右,不过头部空间还是受到溜背造型的影响,仅有一只手指那么多,加上柔软的座椅填充物,INSPIRE的后排乘坐舒适度,相当的不错。
动力方面,本田INSPIRE采用i-MMD混合动力系统,这套动力系统由一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机和电机组成。INSPIRE的加速非常线性,有种源源不绝的感觉,最终获得7.9秒破百的好成绩。
实际开起来,INSPIRE采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,是这个级别最常见的组合。方向盘从左到右是2.25圈,属于比较紧致的调校,所以INSPIRE开起来还是有点运动的味道。本田的这套i-MMD系统被称为锐·混动不是没有道理的,它是注重运动性能的一套混合动力系统。如果你突然深踩油门,它还是会十分积极回应你的请求,即便你的请求并不是那么省油。同时,INSPIRE的侧倾中心本身就比较低,无论在加速、刹车还是转向的时候,对车身俯仰和侧倾抑制得非常好。加上阻尼可调悬挂的加持,底盘十分紧致。
遗憾的是,对于INSPIRE的隔音,我认为差了点意思。其实INSPIRE的滤震非常有质感,路面的震动传递到乘客身上会感觉到有点闷,不是那种不经过滤的干脆的感觉。这一点,教授认为它比燃油雅阁做得好一点。发动机的隔音也做得很到位。不过在路噪方面还有加强的空间。
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精耀版 国V
4分“优秀”INSPIRE作为双车战略衍生出来对标同门兄弟雅阁的双子星车型,在设计上简直是照葫芦画瓢,不仅外观上高度一致,就连动力总成和内饰都是一模一样。能够区分两车的地方只有前脸横条镀铬与机盖连接处和尾灯造型上。至于整体外观的设计上,参考雅阁的受众群体,喜欢雅阁的肯定也不会排斥INSPIRE。个人觉得INSPIRE的尾灯更具美感,至于前脸造型就因人而异了。
INSPIRE车舱简洁明了,用料做工还算不错,车舱能够触及到的地方大面积采用软质材料包裹,悬浮式中控大屏的车机系统运行灵敏,空调旋钮质感很好,阻尼反馈清脆细腻,中央控制台也没有什么花里胡哨的设计,整体偏精简实用风格。面对已经占据大部分市场的雅阁,INSPIRE只能在配置和价格上争取销量,所以整体配置要高于雅阁。
2830mm轴距所提供的内部空间十分宽敞,后排能够轻松撂二郎腿,虽然第二排中间地板凸起较高,但并不影响出行需求,头部空间也不会因为溜背设计而变得局促。后备箱纵深和开口都很大,装载能力基本不用担心。
1.5T发动机动力数据在同级算得上中上水平,搭配CVT变速箱丝毫感觉不到任何顿挫,有着十分平顺的动力输出。涡轮介入虽然会有一些延迟,但并不会感觉到突兀。深踩油门延迟0.5秒左右后能瞬间给你明显的推背感,切换到S挡油门也会变得更加灵敏。中后段动力储配非常充足,跑高速120码车身也非常稳定,不会出现方向盘很飘的感觉。
虽然和雅阁同样使用麦弗逊 多连杆的悬架组合,但相较于雅阁,INSPIRE的底盘调校更硬,减震效果并不出色,但车身回弹还是很干净利落,整体调校比雅阁更运动。高速行驶有一丝胎噪和风噪,但在能够接受的范围内。NSPIRE整体表现并不逊色雅阁,无奈叫好不叫座,可能更加适合喜欢小众的人群。
点评车型:
2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI
3分“良好”INSPIRE混动的优点有两个:1是混动系统的燃油经济性确实非常不错,当时拿到试驾车的那几天我开车在市区里转,百公里5L的油耗轻轻松松。2是整个空间布局做的不错,机械结构占用的空间非常小,车内空间很大。特别是后排空间,2拳的腿部空间足够满载一家子日常出行了。
缺点有两个:1是内饰设计简单到让人以为这是一台不到10万的车,设计毫无亮点,用料也比较廉价。这点个人认为是这台车最大的短板。2是A柱和防火墙部分的强度不够,这也直接导致了其在中保研25%小面积碰撞测试中表现不佳,这也是导致其口碑崩塌的主要原因。
ak :异响么,老铁
随手生活:这评分
苏噶不列特69:这明显就是浑水摸鱼的 都没开过 也不是英诗派车主
INSPIRE的优点有两个:1是类似于溜背轿跑车型的外观看起来还是比较时髦的,整体的颜值比较符合现在年轻人的需求。2是后排空间着实不小,得益于本田出色的空间利用能力,INSPIRE的后排腿部空间能够轻松达到2拳的余量,表现不错。
缺点有3个:1是内饰设计过于朴素,毫无亮点可言,而且缺乏质感,很难能够让用户满意。2是隔音降噪表现欠佳,风噪和发动机噪音的隔绝能力明显不足,车内还是比较吵的。3是INSPIRE的车身整体刚性要比雅阁弱一档,这个在碰撞测试中表现得非常明显,安全性不如同门兄弟雅阁。
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI
3.5分“良好”预算在20万,首选自然是迈腾、雅阁、凯美瑞以及INSPIRE等几款主流合资B级车。之所以入手INSPIRE是因为它没有烂大街,同时有着与雅阁神似的外观。虽是一台1.5T车型,但它动力丝毫不弱,194马力不比普通2.0T的数据差。无论是起步阶段还是高速后段,都不会有丝毫的疲软感。而且开着它,在高速上超车也是一件比较容易的事情,不说无敌,但起码能在起步超过百分之八十的车。刚开始还担心它的后排空间会不会太过于拥挤,毕竟我们家人口众多。但后来才发现这种担心根本就是多余的,再怎么说它也是一台B级车,虽有一定的运动基因,但它后排的空间并不紧凑,即使乘坐三个成年人也不会有任何不舒服的感觉,腿部空间足够跷二郎腿。此外,它的油耗也算不上高,经常跑市区的我综合油耗能在7.7L,还是很省的。车内的密封性和隔音效果有些差劲,每当车速加快的时候,就会听到耳边传来的呼呼升。除此之外,底盘调教太硬。每次开着它经过一些烂路的时候,都会有明显的震感,影响一定的驾乘体验。在街上雅阁可能很多,但INSPIRE却一定不会太多,如果对雅阁情有独钟且不想烂大街的话,INSPIRE可能会是不错的选择。
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本田INSPIRE拥有简洁明快的外观,内饰有一定科技感,车内空间也比较充裕,后排腿部空间良好。2.0L混合动力系统的初段动力偏肉,但中后段加速轻快,并且平顺性好,同时还拥有很低的油耗。悬架调校舒适,滤震柔和,整体带来了良好的驾驶和乘坐感受。