点评车型:
2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI
3分“良好”INSPIRE混动的优点有两个:1是混动系统的燃油经济性确实非常不错,当时拿到试驾车的那几天我开车在市区里转,百公里5L的油耗轻轻松松。2是整个空间布局做的不错,机械结构占用的空间非常小,车内空间很大。特别是后排空间,2拳的腿部空间足够满载一家子日常出行了。
缺点有两个:1是内饰设计简单到让人以为这是一台不到10万的车,设计毫无亮点,用料也比较廉价。这点个人认为是这台车最大的短板。2是A柱和防火墙部分的强度不够,这也直接导致了其在中保研25%小面积碰撞测试中表现不佳,这也是导致其口碑崩塌的主要原因。
ak :异响么,老铁
随手生活:这评分
苏噶不列特69:这明显就是浑水摸鱼的 都没开过 也不是英诗派车主
东本INSPIRE定位是一台中型轿车,是广本雅阁的姊妹车,也是本田中国双车战略下的产物,目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例,官方指导价22.98万元,裸车价19.98万元,加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险,最终落地价格在22.5万元左右。
这款车优惠如下:
1、油耗足够低,百公里综合油耗在5.4升,相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。
2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统,由2.0L阿特金森发动机和双电机组成,综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色,尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型,动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快,动力输出主要靠电动机,因此提速感非常线性,深踩油门也有一定的爆发力,发动机介入时的动作很轻柔,车内并不会感觉到明显的抖动。
高速巡航时发动机会直接驱动车辆,此时发动机基本上工作在最佳工况区间,保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助,超车并不觉得肉。
3、溜背式造型很有运动感,虽然看起来和思域风格类似,但细节方面更显精致,车身也更加修长,整体颜值在同级别来看是中上游水准。
4、得益于主动降噪功能的加入,噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加,但依然不会影响到车内乘客正常交流。
5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到3拳左右,同级别来看是比较优秀的水准,而且后排坐垫比较长,座椅填充物也比较软,包裹性比较好,乘坐舒适性比较强。
后备箱纵深出色,内部空间规整,实测放入四个登机箱比较轻松,还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒,应付比较长的行李也没问题。
6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服,整体偏软,对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,过减速带时能够化解掉大部分冲击力,而且后悬架回弹速度比较快,对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中,手感线性,低速时轻柔,高速下沉稳,属于比较家用的调教风格。
7、主动安全性配置提供得比较丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等,能够有效降低交通事故发生的概率,跑高速时自适应巡航也很好用,尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。
这款车缺点如下:
1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达,有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用,这方面表现得不太厚道。
2、中控屏只有7英寸,而且基本上没有功能性可言,不管是导航、语音识别都不支持,和大号MP4差不多,太落伍了。
3、只有四个扬声器,音质一般,在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。
4、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉,而且头部空间略显压抑,这个位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,更换机油机滤小保养成本是440元左右,比较大的保养基本上800元以内也能搞定,4万公里时全面保养费用也只有2000元出头,同级别来看是比较低的。
整体来讲,INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型,空间和舒适性表现让人满意,颜值也不错,主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感,没有倒车雷达,音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的,性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多,这款车不是你的菜。
大众点评123456:净尚谁来给我一个22.5要一个
皇甫星蕙:优惠四万起步
买车时定位就是市区上下班开,堵车是常态,所以对舒适性和续航要求比较高。但是偶尔会带着孩子老人一起自驾游,纯电不行,空间还得大。
能满足这些条件的,到最后也就几款常见的油电混合车了。
一开始看中了雅阁锐智,但是跑了两家店,销售都是鼻孔朝天,有一次和销售谈价格优惠,销售直接来一句:我们目前就这个价位,您能买就买,不买我就去接待其他客户了。
好了,彻底打消买雅阁的念头。
去东本打算看看CRV混动,结果转了一圈看见了inspire,第一眼就觉得颜值高。再试驾一下,问了问混动价格,当场定了净尚蓝。
提车后自己加装的东西:
1.某卫士的模块,行车自动落锁,开门双闪,熄火锁车后,后视镜自动折叠。
2.carplay模块,某宝一千多买的,现在便宜一些了。自己找朋友装的,没有安装费,需要把中控拆开,略心疼。
3.TPE脚垫,某东上找商家定制的,加了丝圈,不算特别服帖,但是没味道。总体来说很满意,但是价格略贵。
4.记录仪,没有安装停车监控,平时基本在单位和家里,怕24小时监控影响车子的电瓶,就装了个很普通的流媒体后视镜记录仪。
5.手机支架,其实装了carplay基本不需要手机支架了。我买了一个,偶尔开车和孩子打视频电话时放一下手机。六十几块钱,略贵,但是开车时手机支架不会有异响。
这车的优点就是颜值高,混动开起来舒服,提速快,省油,空间大。
缺点也很明显,走在路况不好的地方胎噪大;车漆薄,车门上被旁边人开门撞的全是印子,有的都能看到底漆了。
车子长,对我这种新手女司机不大友好,头五千公里剐蹭是难免的。
还有就是,中保研测试成绩……
总的来说,开了两万五公里,满意的地方多过不满意的地方。
新手女司机第一辆车,越看越喜欢。😃😃😃
A黄晨:淘宝的carplay模块稳定吗 是买的无线的吗
阿坚133494930:雅阁车主实名羡慕这个蓝色
愤怒的小仲马:为什么要贴这种弹孔贴纸,感觉风格跟这车不是太搭。
INSPIRE翻译为汉语之后,有着“鼓舞、启迪、激励、赋予灵感”的含义,本田INSPIRE双擎版功率为103Kw,电动机功率为135Kw,匹配的E-CVT变速箱,百公里加速时间为8.9秒,要比T.动版的快了将近一秒,如果没有两款车加速对比的话,那么很难感受其中的差距,但是得益于混合动力的特征,在实际加速的过程中要更加平顺柔和,速度虽然来得更快,但是驾驶感受没有T.动有激情,这种感受更加适合性格温和的人,而且混动版的油耗确实低,实测平均油耗是5.2L,比燃油版低了1.8L。底盘调校上都是偏向硬朗和轻快,方向盘的虚位很小转向也非常的精准,就操控性来说,在B级车中也排名靠前。
用户483716161139:阴湿派,天下第一
五星社:名字换来换去,新人老人都不认识,没有任何沉淀下来的东西
King小强823:车是好车,虽然名气没雅阁大
点评车型:
2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI
4分“优秀”作为20年2月底入手的人生第一辆车,一直到现在我并没有后悔购买,网络喷子大部分都是没有这个车的人自己都没有使用过就一票否决,我个人觉得这个车不论从颜值还是动力,配置方面都觉得可以了,毕竟价格在这里,油耗表现出色很低,动力满足日常需求,配置也足够使用,总体非常的OK,现在开了一年零4个月,小毛病也是一个都没有
趑趄800:前后包围有链接吗兄弟
袁同学233:这个是什么黑
ᝰꫛꫀꪝ5699:这是什么黑呀能说一下嘛太帅了还有这个前包围是什么样的
这个车最大的优点是靠谱,次优点是好开,次次优点是省油,次次次优点是空间大,次次次次优点是养车便宜,次次次次次优点是底盘稳很稳。唯一一点点缺点是高速噪音控制的偏差
点评车型:
2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI
4.5分“优秀”1,车的外观是比较的时尚运动
2,车内的空间也是比较宽敞气派
3,因为是混动的加速度都很好
4,城市离开低速行驶还是比较安静的
5,比较的省油,只有大概5.6升
缺点
1,车子开高速的时候噪音比较大
2,副驾驶位比较矮,没有办法调节
3,开了4年4万多公里,整个变速箱坏了,所以对他的可靠性持一个怀疑态度
4,车漆比较薄,上面很容易露出刮痕
本田INSPIRE拥有简洁明快的外观,内饰有一定科技感,车内空间也比较充裕,后排腿部空间良好。2.0L混合动力系统的初段动力偏肉,但中后段加速轻快,并且平顺性好,同时还拥有很低的油耗。悬架调校舒适,滤震柔和,整体带来了良好的驾驶和乘坐感受。