点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.07分“优秀”

车是好车，全系高功率点五T，除了名声和宣传不如雅阁，没有一点儿比雅阁差。 出差比较忙7个月两万公里高速占3/5吧大概，操控精准没什么虚位，80迈内超车给力，动力输出平顺，空间大且省油，不挑油92#妥妥走起， 运动模式下百米加速应该在9秒内，是在海边公路我试过，不好发挥收敛克制用了9秒。 我的2019款车机一般（新款要好的多是3.0升级屏也大），2.0系统老套低调也不奢华，习惯了适应了就好，空调，声道的旋转扭和及键盘滚轮有阻尼操作感，我觉得比触屏好，虽不中看但很好用。 同级别车比较，胎噪80～90迈后比较差，还有就是漆太薄，考虑这台车建议一定考虑贴车衣的成本。底盘真的低，减震不算硬，个人建议前雷达或防撞前铲等防护安装到位。 天太晚了，有空我再上图（后续……） 今天找了找手机里都没了，当时刚买觉得新鲜拍几张，我是务实实用主义，只管用后来没怎么拍过，搜肠刮肚也只找到这几张，拍的还很差劲…… 我时贴了全车车衣+四个窗户贴膜+悬浮顶+后视镜，好像是8400来着，前脸在某宝贴个镀光的不锈铁条挺贵还挺合适，防止撞前脸还正好美个颜，个人审美不喜勿喷…… 以上希望能帮到需要的人作为参考和建议，谢谢大家，啰哩啰嗦写了这么多，喜欢请点个赞

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.44分“良好”

【最满意】 颜值比隔壁雅阁好看太多了，运动感十足。空间没的说，我老婆赞不绝口。当时还看了凯美瑞，一对比很明显，德系不考虑，怕后期烧机油😂 【提车价格】今年3月份提的价格还行，分期两年免息优惠3.3W，保险5000最后落地20.3w。 【亮点配置】 全系就这个配置带苹果卡play，就是冲着这个买的。 【空间表现】 配得上本田空间魔术师的称号。 【动力表现】 一般吧，我开车比较佛系。 【油耗】 还行，这么大的车，现在表显7.8，高速上稳一点5个油。 【驾驶感受】高速上动力还行，超车没问题，下雨天开120稳得一批。 【最不满意】 不到9000公里的时候发现有点跑偏，准备二保的时候去四儿子店看看，共振啥的还没遇到。

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3.93分“良好”

购车经历 看了雅阁，凯美瑞，亚洲龙，天籁，君越，都是试驾过，凯美瑞后排空间确实没有本田大，亚洲龙中控真心不喜欢，天籁有点担心变速箱，最终在雅阁和英诗派中挑，雅阁优惠太少，配置有些低了，最终选择了英诗派精悦版本，9月20当天提的现车，优惠2.2w，保险5200，购置税16800，落地21w，送了记录仪，脚垫，膜，下护板。 油耗 提车到现在开了3000公里了，油耗目前为6.2，一半市区一半高速。 动力不开绿叶模式还是有推背感的，开了绿叶模式就有点肉了，倒车有坎的话需要深踩下油门。 隔音 隔音效果没有网上说的那么差，精悦版全系米其林轮胎，主动降噪，静音性个人觉得还是可以的。 内饰一般，很平常，没有什么惊喜，也没有什么缺陷，后备箱还有包裹，副驾储物箱也有软硬材质包裹 Carplay还是很好用的，反应也挺快，增加了更多的可玩性 缺点 近光灯确实很弱，对面来车，基本看不到自己的车灯光，辣鸡，辣鸡 刹车的时候有点异响，有时候又没有，不知道是不是姿势不对 没有行车自动落锁，然后钥匙可以自动打开窗户和天窗，关的时候只能通过车内按键或者物理钥匙 目前就这些，后面有啥再补充吧

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.21分“优秀”

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.5分“良好”

我是一名汽车维修工，工龄有十几年，我对各式各样的车型都较为了解，与别人谈及本田车的时候，我都对其赞不绝口，在我眼中，本田是孤傲的技术控。本田的历年产品让我感受最深的莫过于INSPIRE系列。2019款 260TURBO 精悦版 国VI是INSPIRE系列下的一款中型车。外形方面，该车前脸看起来非常紧凑，进气格栅并不像雅阁那么大，而是采用了扁平小格栅，搭配贯穿两侧灯组的哑光银色饰条，运动感十足。修长的车身再有溜背的造型，整个车身侧面有种轿跑的既视感，视觉质感不错。不少客户都说它隔音效果很好，轮胎采用了静音专用的设计，开起来很安静，即使驾驶在高速公路上，也很静谧。在动力方面，该车搭配1.5T 194马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，提速快且安静，在市区通勤代步卓卓有余。 该车上市以来比较容易出现发动机故障灯亮，我记得很清楚的便是前几天有位车主找我维修该故障。该故障比较常见，但是原因却很复杂，为了准确判断原因，我对该车进行了仔细地检查，相继排除了氧传感器故障、火花塞积碳和发动机爆震等，最后断定是空气流量传感器故障导致电脑信号错乱，从而发动机无法正常工作而出现故障灯亮。在我对该传感器进行更换之后，故障得到了很好的解决，维修耗时两天，昨天才算彻底完成，维修价格在300左右。 该款车的保养成本适中，保修期限为3年或10万公里，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1000元左右，大保养价格在1500元左右。

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4.5分“优秀”

车子吧反正外观是挺帅的，而且后排空间以及后备箱空间很大，目前一万五公里还没遇见毛病，并且精悦版配置已经相当够用了，主动刹车，碰撞预警，车道偏离，自动驻车，自适应巡航，自适应远近光，动力1.5t194匹马力也是家用代步足够的，就是车子悬挂应该比较硬，过减速带跳的很，这款车家用很合适，性价比很高

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

作为职业车评人的我，今天要跟大家评测的车型是本田INSPIRE 2019款260TURBO 精悦版。该款车型定位于4门5座三厢中型车，车身尺寸分别为4910×1862×1450mm，轴距为2830mm，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为20.98万元，目前济南地区的优惠幅度在2万元，购车裸车价格为18.98万元，购置税16796元，保险全险7312元，车船使用费420元，上牌费500元，全款购车的价格为214828元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式购车，以首付30%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付款为81968元，36期月供3967元，贷款总共花费224780元，比全款购车多花费9952元。 加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱，发动机最大功率194马力，最大扭矩260N.m。实际驾驶体验来看，动力的表现非常不错，除了起步阶段稍微有些涡轮迟滞现象外，其余速度段下油门响应非常快速，动力的储备也很充足，CVT变速箱在平顺性上表现的很好，对发动机转速的调整也很及时。加速测试时，以2500rpm起步，前轮没有打滑，车身姿态保持的很好，最终实测的0-100km/h加速时间为8.4秒。 刹车：车辆制动的表现不错，刹车踏板调校的比较灵敏，制动力输出平稳，全力制动时，车身姿态控制的比较好，只是前悬架被压缩的比较厉害，最终测试100-0km/h制动距离为38.2米，成绩优秀。 油耗：这款车型工信部百公里油耗为6L，对于一台中型轿车来说表现非常不错。不过实测的油耗才是消费者最关心的，本人一共实测了117km的路程，其中城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况都做了测试，平均时速29km/h，实测的百公里油耗为6.9L。 噪音：在城市内行驶时，车内噪音控制的不错，胎噪、风噪都得到了比较好的抑制，不过时速超过100km/h，车内的胎噪和风噪则比较明显。从实测的成绩来看，怠速时实测噪音值为39.8分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.6分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.3分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为64.3分贝。

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3.79分“良好”

Inspire作为雅阁的兄弟车型，东风本田也终于抛弃了欧版的雅阁而采用了美版雅阁修改细节。主要的动力配置是就是1.5T和2.0自吸混动。我遇到的比较多的是1.5T的车型,账面数据有194匹。虽然零百成绩比较一般,但是满足日常的城市使用还是足够的。 2.inspire作为日系车动力总成方面的故障率也是一贯的低，第二代L15B，1.5T VTEC发动机技术算是比较先进的，搭配本田的CVT变速箱整体的稳定性还是很出色的。目前遇见的问题就是在我们北方的冬天由于气温低会出现机油增多的问题，这算是发动机的设计缺陷，不过在较新的年款车型上已经很少出现了，应该是本田做出了改进。 Inpire使用的是比较传统的前麦弗逊后多连杆悬挂，整体的感受上都是比较不错的水平，不过由于inspire的并未比雅阁要更年轻一些，所以驾驶感受还是比较让喜欢驾驶的人满意的。不过有很多买来家用的车主都觉得悬挂太硬，不够舒适，尤其是很多年纪稍微大一点的车主，对悬挂尤其不满意。 4.inspire的异响问题算是很常见的问题了，我遇见的比较多的就是车门异响和中控台异响，这要还是有一些部件安装不到位造成部件之间的挤压造成的。一般拆卸调整即可解决。再有就是会有一些批次较早的车会出现方向盘转向手感不顺畅的情况，如果出现了可以到售后进行免费的升级解决。 Inspire的保养手册建议的保养里程是每5000公里，更换机油机滤的小保养价格在500元左右，20000公里的大保养在1000元左右，1.5T车型8L左右油耗表现也不错，不过虽然92的汽油已经满足要求，但是我们还是建议使用更高标号的油品。整体来说用车成本算是中规中矩。当然混动车型的用车成本还是比较有优势的。 6.整体来说，inspire作为雅阁的兄弟车型，各个方面的表现可以说比较出色的，动力不错，开起来也很棒，外观也比雅阁要年轻了一些。后期使用成本不高，保值率也不错，不过就是中保研的碰撞成绩并不如雅阁，以及车漆薄，质感一般等日本车的常见问题。不过整体来说不管是自己开还是家用，inspire都是值得考虑的。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

说起本田INSPIRE就一定要提到雅阁，它俩算是兄弟车型，但INSPIRE似乎一直活在雅阁的阴影当中，它的名字确实不怎么好记，但最关键的还是雅阁进入中国的时间更早，在消费者心中的地位中重，虽说两车的外观相似度很高，但INSPIRE在细节方面有着更激进的设计，整个车身姿态更加年轻动感，简单点说就是颜值比雅阁高一些，更能获得年轻人的青睐。 INSPIRE的内饰比较沉稳，不如外观那么时尚，整个中控台的布局非常规整，8英寸中控屏也谈不上科技感，而且仅支持CarPlay手机互联，实用性表现不佳。整个内饰的用料也算不上优秀，中控台上方是软性材质，不过手感偏硬，下方是硬塑料材质，谈不上什么豪华感，好在做工比较精细，门板中间部分采用了皮革材质包裹，还加入了缝线元素，整体质感还算不错。 车内空间表现挺好，前后排的头部空间和腿部空间都比较宽敞，后排地板中央的凸起也不是很大，对中间乘客的坐姿不会造成很大影响，INSPIRE的座椅十分柔软，坐垫和靠背都足够宽大厚实，对臀部和腰背部都能提供出色的支撑性，整体的舒适性表现很棒。后备箱的空间表现也可圈可点，放下三个行李箱不成问题，后排靠背还能整体放倒，扩展性也不成问题。 这台1.5T发动机最大功率达到了194马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机的低扭说不上充沛，油门踏板比较线性，车辆起步动作不算很轻盈，但也不至于很慵懒，想要起步轻快一些就深踩点油门就行，不用担心会窜车，即使是地板油起步它也不会推背感，其实发动机的动力储备还是挺充沛的，只是输出比较线性，而且从1600-5000转之间都能提供最大扭矩，日常城市道路驾驶的加速、超车都是很轻松的，转速一般都不会超过3000转，而且中后段也有不错的爆发力，120km/h时速巡航时全油门也有挺强的加速能力。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且它对油门的反应挺积极，油门力度稍微重点，它就会迅速拉高发动机转速来提供更充沛的动力输出，但在行驶中全油门时，变速箱的反应稍有迟钝，动力释放不能跟油门保持同步，有一点滞后，整体来说还是少了点运动性格，但这套动力组合在日常驾驶时绝对够用，也绝对很平顺，很好开。 底盘的质感挺好，悬架初段偏硬，对路面上细碎振动的处理不够彻底，公路行驶的舒适性差了点，但好处是驾驶员会得到比较清晰的路感，也算与它的外观相呼应，悬架中后段会变得软一些，但很有韧性，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很干脆，没有任何多余振动，底盘的整体性很出色。INSPIRE的方向盘力度适中，阻尼十分细腻，指向很精准，车头的反应也很积极，车尾循迹性也很到位，整体的操控表现还是挺不错的，但悬架在高速过弯时不能提供足够的支撑性，再加上动力系统少了点运动性，所以谈驾驶乐趣还是比较牵强。

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3.93分“良好”

本田INSPIRE是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以2019款260TURBO精悦版国VI为例，官方指导价20.98万元，目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价18.78万元左右即可搞定，加上16600左右的购置税、6200元左右的保险，最终落地价在21.2万元左右。 这款车的优点如下： 1、空间大是个卖点，车长4910MM,1862MM，1450MM，轴距是2830MM，INSPIRE尽可能压低离地高度后，还把座椅高度进行了调整，所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间，前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里，后排乘客翘二郎腿问题不大。 2、外观动感，INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计，宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积，并且向两侧大灯延伸，同时大灯轮廓观赏性高，结合两侧硕大的雾灯区域，再加上侧面腰线贯穿后尾灯，增强了尾部的立体感，还有那双边双出的梯形排气结构，尽可能的突出轿跑车型的动感。 3、内饰表现中规中矩，软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持，如果方向盘能够换成平底样式，相信视觉效果会更好一些。 4、动力表现不错，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M，最大马力194PS,动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求，动力还是很强的，在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大，从起步到高速巡航，动力输出非常平顺舒适。切换运动模式，排气声浪逐渐明显，动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体； 5、操纵性表现良好，INSPIRE把操控性交给了驾驶者，在非运动模式下，踩油门，动力反应比较轻柔，刚开始的时候感觉不到明显的动力输出，当我慢慢继续踩油门后，发动机能很快做出回应，CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门，动力再次爆发就需要一点缓冲时间，尽管仍然能感觉到推背的感觉，但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式，反馈的灵敏度比其他模式好一些。 6、目前优惠幅度比较大，我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右，可以省下一笔钱。 缺点如下： 1、隔音效果有待加强，尤其是上高速后，车里噪音太大，必须开音乐才能抑制。 2、后备箱空间上下距离较小，大点箱子就放不进，没办法这点，谁叫溜背好看； 3、雨刮器电机的声音有点大了； 4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到，尤其在高速上导航时会遇到，很麻烦。 5、自动启停个人觉得真没多大作用，而且每次都要手动关闭； 6、内饰材料是塑料，感觉有点廉价； 7、INSPIRE售卖情况还可以更好，我觉的取一个朗朗上口的中文名，相信INSPIRE不会继续埋没下去。 最后来说说保养成本： 这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里，或者是行驶一年，这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话，他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。 整体来讲，本田INSPIRE，外形比较动感，在高速行驶的时候也能有不错的推背感，大空间也是个加分项，但内饰用料差，名字不好叫，客观地讲，它的综合实力在B级合资车轿车中并不低，笔者给这款车打的标签是家用车，值得购买。

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3.93分“良好”

过年前寻思着给家里购置一台新车，家里用车基本就是我和老婆两个人，平时我用的比较多也会有一些商务接待但是平时也想着周六周末接家里人出去近郊玩儿玩儿所以就考虑买一台中级车，之前看过像迈腾，凯美瑞这些车型，可是都找不到喜欢的点，后面到了本田店里面寻思着看看雅阁，但是雅阁新款的价格却有点超预算了，后面经过人的介绍到东风本田4S店里面提了这台INSPIRE2019款 260TURBO精锐版。 这台车有2万优惠，裸车价17.5万，购置税1.3万，上牌费300，商业保险6000左右，交强险950，全部算上19.5万，其实这个价格能落地一台中级的合资车型感觉性价比还是可以的。 这款车的优点： 最满意的就是空间了，本田空间做得实在不错；相比于凯美瑞都要宽敞很多；另外就是车灯，当初去看了雅阁次顶配都还是卤素大灯， 这台INSPIRE都是LED大灯，就感觉要更有性价比一些，经常跑高速这台车的油耗都稳定在6.3L/100Km，但是市区行驶就是经常堵车，油耗基本超过11个油；动力还是比较满意的1.5T能爆发194匹的马力开起来动力也是非常足，一脚油下去还是有点点推背感的。 这款车的缺点： 隔音是这台车的比较大的问题，虽然提供了主动降噪功能，但是噪音问题依旧很大，当然还是有一点点风噪，可是对比我朋友的迈腾啊，凯美瑞这些降噪方面还是很不错了。而且整车有8个扬声器，配合主动降噪也还不错，虽然不是品牌音响。还有一点就是外观的细节部分这台车处理的不好，经常久了不开车子引擎盖里面全是各种垃圾，而且必须要打开引擎盖去清扫特别麻烦。 当然这车还是有一些后续使用中我们发现的亮点，比如储物空间方面，本田不愧是空间魔术师车内的储物空间非常足，无论是老婆放包还是我放一些杂物都能够放的下，就算是满座状态下也能满足所有人的储物空间，这点给一个赞。 操控方面这台车说实话相较于我们去试驾的迈腾就要差很多，方向盘有一定虚位，油门倒是比较灵敏，驾驶乐趣肯定还是马自达的阿特兹好点。 最后总结一下： 这台车配置丰富，全景天窗、主动刹车、acc自适应巡航、自动驻车这些配置都是有的，同级别动力算得上优秀特别是在日系品牌当中，另外内部空间方面本田算是做得比较好的，整车空间比较充裕家庭使用很合适，另外老婆也很满意她的包包有地方放了！而且目前油耗还控制的不错，又有动力油耗还行还是不错的，最后就是性价比不到19万多点就落地的车同级别还有这么多优势还是蛮不错的，个人给这款车好评，就是不知道后续比如要换车的话折损这块儿估计恼火。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.64分“优秀”

外观没得说，大气、油耗也在可接受范围内，不知道其他人怎么跑的能到五个多，我百分之95都在市区开，百公里8个左右、动力的话没有想象的那么满意，冬天刚启动转速1700左右，没有五分钟降不到1000以内，上路以后转速2000尽然很难跑到60，温度上来了才能恢复正常动力。现在本田的做工不如以前好了，很多地方都感觉有被类似喷过漆的痕迹，4S店也说是正常的，很无奈，找厂家厂家还是让去4S店。悬挂异响但4S店检查不出来什么问题，中控屏经常死机，车道偏离系统几乎打开不起作用，预碰撞也是偶尔灵敏，前雷达老是误报。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

4.64分“优秀”

买车应该算早的一批了本来打算买顶配但是加10000就多个拨片换挡.还有不怎么实用的所有选了个次顶配.倒车雷达什么的实用.懒得加装.才买那会优惠力度不大.动力很给力.外观比雅阁大气.金色很好看线条也优美.缺点也是有的.跑高速胎噪大.油耗看个人有时候跑4.8也跑过有时候10多个油也跑过.因人而异.个人喜欢哄油门.功能都比较实用吧.门把解锁和锁车不需要钥匙觉得很方便.还有一点后期想改装一下灯.车底盘偏低.然后挂底盘.灯不够亮射的有点偏低.接回来半年.停坡坡中间被别人追尾.很心疼.但是后保险杠第二天被太阳晒了以后又全部起来了.但是全保么还是选择换个原厂后保.空间挺大的.刚开始觉得快5米车身太大了很不习惯.现在开惯了就没什么压力.个人觉得很不错.代步家用很合适.不要跟别人比较选择自己喜欢的就好.虽然个人喜欢奥迪但是希望以后有朝一日能开上.加油吧

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3.86分“良好”

INSPIRE外观时尚，大气，LED灯造型酷炫，只是这个名头没雅阁响亮，基本上大家伙还是会它当成雅阁，作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。 内饰级别上能触碰到的地方都是软的，质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了，没有触控不说，还只能蓝牙听歌，我天，在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代，还给我这么一块板砖机头，真的是有点说不过去了，也不知道厂家咋想的。要想4S店升级，居然还要再掏1w大洋，有够黑心的。 乘坐空间来说，家用已经完全够用了，我们也不是姚明这种大高个，坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的，反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的，看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服，虽然跟天籁比还是有点差距，但我这屁股也没痔疮所以不挑座，基本上开个长途也没觉得太吃力。 个人开车属于温吞水的，不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑，1.5T的动力对我来说够用，慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了，是个司机都会踩大油门，让人坐得舒服和安心那才是本事，反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害，开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢，听朋友说雅阁也差不多。车无完车，大体上符合自己的需求就行，毕竟只是个工具，质量可靠就行。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI

3.93分“良好”

东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁为双车战略下的姊妹版车型，外观设计大同小异，前脸使用了宽大的镀铬饰板，与左右羽翼状LED大灯相连，视觉效果很不错，车身简洁大方，溜背式车顶营造出来了比较强的轿跑运动风格。 内饰很简约，各种功能操作起来很顺手，真皮多功能方向盘大小适中，握感也很舒服，7英寸液晶可以显示丰富的车辆信息，并且配备了前后倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，而头顶受到了一些溜背造型的影响，有着3指左右的富余，并不会产生压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托。 驾驶感受也和雅阁如出一辙，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，别看排量不大，可最大马力达到了194匹，动力输出平顺，CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位，没有顿挫感，急加速深踩一脚油门，也有着一定的爆发力，能够满足大部分人对动力的需求。 再来说说不足：1、内饰做工不如雅阁好，细节的处理略显粗糙，车机系统不能进行联网和升级，也没有手机互联和映射功能，娱乐配置这方面有点落伍。2、底盘欠缺一定的厚重感，而且悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很容易就传进了车内。3、在市区内低速巡航时车里比较安静，可速度超过100之后，风噪和胎噪偏大。 我们可以把东本INSPIRE看做是换壳的雅阁，质控能够让人放心，但我并不太推荐大家购买它，因为在中保研碰撞测试中的表现不佳，安全性方面比较一般。