司马嘉栩点评怎么样

本田Inspire，虽然在国外市场其定位要略高于雅阁，但在国内是以雅阁的同胞兄弟来进行设计生产和销售的，由于没有中文名称，很多地方在宣传时会称之为雅阁王（以下为了方便也统一用这个名称），在东本内部也算是接替了之前的思铂睿，不过在试驾了这台车之后我认为其整体产品力还是和之前的思铂睿定位有所区别的。 试驾车是1.5t的版本，之前日系大多数都以比较大排量的自然吸气来搭配，而从十代雅阁开始甚至传统汽油动力总成只保留了1.5t这个“小排量”，在几年前这个排量大家都会觉得是“小马拉大车”，而随着时代的发展这个排量渐渐的在这个级别也变为主流。而实际表现的话，首先绝对动力比较充沛，无论是体感还是实测数据确实已经和一些对手的2.0t低功率版本持平，这点不得不佩服本田的发动机，变速箱平顺性表现不错，在任何工况下几乎没有令人不适的表现发生，动力响应比较慢，踩下油门后还要一定的时间动力才能上来，这点是动力系统中的美中不足，整体表现可以给好评。虽然在刚上市时这套动力总成曾受到一些质疑，但无论是市场表现还是实际体验都证明了这套动力总成的实力。 底盘层面，整体是舒适的调教，小的震动过滤的很到位，过大的坑洼也有一定的柔韧性，感觉还算不错。转向手感好评，无论是阻尼还是随速随角度的增益我认为都比较好，不过车身跟随性一般，主观上感觉车会比较大。隔音是出乎我意料的点，之前大家都认为本田的隔音肯定不行，但这台车整体表现比较不错，风噪和路噪的抑制都还算比较好，尤其是走同一条路路噪比一些竞争对手好的明显，发动机噪音也不算大，整体可以给好评。 静态上，这台雅阁王和雅阁还是有一定的区别的，整体感受要更加沉稳一些，内饰上总体感觉比较中庸。人机工程学方面，前排表现很不错，我很容易就能调到合适的姿势，后排比较优秀，空间比较大，中间地台也比较低，座椅无论是靠背角度柔软度和舒适度都非常好，不过受制于车身造型，个子高的人头部空间可能会有些局促。 总的来说，这台雅阁王的综合表现在同级别中达到了比较高的水平，考虑到终端比较大的优惠，我认为还是比较值得推荐的。但提到雅阁王很多人都会想到中保研碰撞测试中其不佳的表现，我认为和之前的帕萨特一样，世界上没有绝对安全的车，安全性是车辆众多评价指标中的一项，关键要看个人对于这些的接受程度是否值得其和一些“比较安全”车辆的差价，而对于那些坚持认为安全性是一票否决的问题的人来说大可不必考虑这些表现不佳的车型，但也不可否认这些车在其他方面的优点。（展车是混动版，仅供示意，优惠幅度在我试车时还比较大，当前情况不好说）。