本田INSPIRE是一款中型车,目前市场优惠幅度也比较大,以2019款260TURBO精悦版国VI为例,官方指导价20.98万元,目前优惠幅度在2.2万元左右,上牌费500,裸车价18.78万元左右即可搞定,加上16600左右的购置税、6200元左右的保险,最终落地价在21.2万元左右。
这款车的优点如下:
1、空间大是个卖点,车长4910MM,1862MM,1450MM,轴距是2830MM,INSPIRE尽可能压低离地高度后,还把座椅高度进行了调整,所以身高180CM的朋友也能获得不错的头部空间,前排和后排都没有明显的压抑感。前后两个同等身高的朋友坐在车里,后排乘客翘二郎腿问题不大。
2、外观动感,INSPIRE采用了犀利眼神和小嘴吧的脸谱设计,宽幅镀铬装饰占到前进气格栅的很大面积,并且向两侧大灯延伸,同时大灯轮廓观赏性高,结合两侧硕大的雾灯区域,再加上侧面腰线贯穿后尾灯,增强了尾部的立体感,还有那双边双出的梯形排气结构,尽可能的突出轿跑车型的动感。
3、内饰表现中规中矩,软性材料的触感还不错。只是非常欠缺了运动化元素加持,如果方向盘能够换成平底样式,相信视觉效果会更好一些。
4、动力表现不错,搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,配CVT无级变速。最大功率143KW,最大扭矩260N.M,最大马力194PS,动力表现还是不错的,当你深踩下油门踏板,你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求,动力还是很强的,在标准模式和舒适模式下的行驶质感差别不大,从起步到高速巡航,动力输出非常平顺舒适。切换运动模式,排气声浪逐渐明显,动力输出强劲让我感觉是INSPIRE推着我的身体;
5、操纵性表现良好,INSPIRE把操控性交给了驾驶者,在非运动模式下,踩油门,动力反应比较轻柔,刚开始的时候感觉不到明显的动力输出,当我慢慢继续踩油门后,发动机能很快做出回应,CVT变速箱换挡也比较干脆。当我继续踩油门,动力再次爆发就需要一点缓冲时间,尽管仍然能感觉到推背的感觉,但它的反应总是慢了半拍。所以加速超车最好切换手动模式,反馈的灵敏度比其他模式好一些。
6、目前优惠幅度比较大,我们这边可以裸车价可以优惠2.2万左右,可以省下一笔钱。
缺点如下:
1、隔音效果有待加强,尤其是上高速后,车里噪音太大,必须开音乐才能抑制。
2、后备箱空间上下距离较小,大点箱子就放不进,没办法这点,谁叫溜背好看;
3、雨刮器电机的声音有点大了;
4、CARPLAY死机重启的情况会比较经常遇到,尤其在高速上导航时会遇到,很麻烦。
5、自动启停个人觉得真没多大作用,而且每次都要手动关闭;
6、内饰材料是塑料,感觉有点廉价;
7、INSPIRE售卖情况还可以更好,我觉的取一个朗朗上口的中文名,相信INSPIRE不会继续埋没下去。
最后来说说保养成本:
这款车的保养费用总体来说还是很亲民的。这款车的首次保养是行驶5000公里,或者是行驶一年,这两个以先到为准。这款车如果进行小保养的话,他的费用是比较低的。保养费用大约在每次500到700元左右。
整体来讲,本田INSPIRE,外形比较动感,在高速行驶的时候也能有不错的推背感,大空间也是个加分项,但内饰用料差,名字不好叫,客观地讲,它的综合实力在B级合资车轿车中并不低,笔者给这款车打的标签是家用车,值得购买。
五星社:隔音不好,刹车踏板异响
zccrhfr:一月1000辆业绩
用户2239346829077:7月就销1台
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI
3.5分“良好”我是一名汽车维修工,工龄有十几年,我对各式各样的车型都较为了解,与别人谈及本田车的时候,我都对其赞不绝口,在我眼中,本田是孤傲的技术控。本田的历年产品让我感受最深的莫过于INSPIRE系列。2019款 260TURBO 精悦版 国VI是INSPIRE系列下的一款中型车。外形方面,该车前脸看起来非常紧凑,进气格栅并不像雅阁那么大,而是采用了扁平小格栅,搭配贯穿两侧灯组的哑光银色饰条,运动感十足。修长的车身再有溜背的造型,整个车身侧面有种轿跑的既视感,视觉质感不错。不少客户都说它隔音效果很好,轮胎采用了静音专用的设计,开起来很安静,即使驾驶在高速公路上,也很静谧。在动力方面,该车搭配1.5T 194马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,提速快且安静,在市区通勤代步卓卓有余。
该车上市以来比较容易出现发动机故障灯亮,我记得很清楚的便是前几天有位车主找我维修该故障。该故障比较常见,但是原因却很复杂,为了准确判断原因,我对该车进行了仔细地检查,相继排除了氧传感器故障、火花塞积碳和发动机爆震等,最后断定是空气流量传感器故障导致电脑信号错乱,从而发动机无法正常工作而出现故障灯亮。在我对该传感器进行更换之后,故障得到了很好的解决,维修耗时两天,昨天才算彻底完成,维修价格在300左右。
该款车的保养成本适中,保修期限为3年或10万公里,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1000元左右,大保养价格在1500元左右。
怀念骑车的时候:起步挂d档迅速给油,为啥有顿挫呢
蛮吉40882653:我想问下活动顶配怎么样,大佬能不能指导一下
胡椒粉:这车安全不如雅阁,很烦,可能也是销量不好的主要原因
车是好车,全系高功率点五T,除了名声和宣传不如雅阁,没有一点儿比雅阁差。
出差比较忙7个月两万公里高速占3/5吧大概,操控精准没什么虚位,80迈内超车给力,动力输出平顺,空间大且省油,不挑油92#妥妥走起,
运动模式下百米加速应该在9秒内,是在海边公路我试过,不好发挥收敛克制用了9秒。
我的2019款车机一般(新款要好的多是3.0升级屏也大),2.0系统老套低调也不奢华,习惯了适应了就好,空调,声道的旋转扭和及键盘滚轮有阻尼操作感,我觉得比触屏好,虽不中看但很好用。
同级别车比较,胎噪80~90迈后比较差,还有就是漆太薄,考虑这台车建议一定考虑贴车衣的成本。底盘真的低,减震不算硬,个人建议前雷达或防撞前铲等防护安装到位。
天太晚了,有空我再上图(后续……)
今天找了找手机里都没了,当时刚买觉得新鲜拍几张,我是务实实用主义,只管用后来没怎么拍过,搜肠刮肚也只找到这几张,拍的还很差劲……
我时贴了全车车衣+四个窗户贴膜+悬浮顶+后视镜,好像是8400来着,前脸在某宝贴个镀光的不锈铁条挺贵还挺合适,防止撞前脸还正好美个颜,个人审美不喜勿喷……
以上希望能帮到需要的人作为参考和建议,谢谢大家,啰哩啰嗦写了这么多,喜欢请点个赞
胡辉辉55555:自己喜欢就好提醒一句:这车的钢材也与雅阁一样了吗?
pyd888:车身刚材强度比雅阁差远了。中保研碰撞也佐证了这一点。从目前中保研碰撞成绩来看国内的所有特供车型车身强度都不怎么样。真要入手合资车应该首先考虑全球车型比较稳妥
磊子518888168:据说新款上的1080比雅阁钢号还高,但谁知道呢反正我没有,我的是今年3月份老款基本是最后一批,在我眼里日系都一样想省油别计较,想厚重结实看美系,想科技感爆棚看德系或者国产……
全新一代的INSPIRE 将全方位的将运动、年轻的元素发挥到淋漓尽致。
INSPIRE 装配了8英寸的中控屏并采用了悬浮式设计,搭载了最新一代HONDA CONNECT导航互联系统,界面设计简单明了,很容易上手操作,触控反应速度快。内置了高德地图,可以实现精准导航。遗憾的是在顶配车型中也不支持CARPLAY,只搭载HONDA CONNECT。
座椅柔软,包裹度很好,主驾驶支持12向电动调节,副驾驶支持4向电动调节,顶配车型上还支持前排座椅加热。还配置了自动双温区空调,采用实体旋钮按键,操作更加的简单,快捷。档杆前面设置了一个12V电源和一个USB接口,同时后排也配置两个USB接口。
260TURBO的动力贮备还是相当的充沛,起步时低扭平顺,轻点油门就可以流畅起步,1600rpm就可以输出最大扭矩,变速箱换挡平顺,有传统AT的自然却无AT的顿挫,深踩油门,源源不断的动力从机舱涌进来。自带聪明的变速箱思考逻辑,很懂驾驶员的驾驶意图,升降挡积极,响应速度很快,依然是坊间动力传递最为直接的CVT变速箱,车速的变化反应超出你对CVT变速箱的预期,整体的加速感受轻快,切换到运动模式后,INSPIRE的方向盘转向手感会加重,悬挂也会变硬,路感来得更为强烈,发动机也会保持在更高的转速以方便扭矩的随时调用。
INSPIRE采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的标配,整体的调教向运动靠拢,对一些坑洼的路段处理比较到位,没有多余的会弹,但是在减速带时明显感觉悬架偏硬。
外观没得说,大气、油耗也在可接受范围内,不知道其他人怎么跑的能到五个多,我百分之95都在市区开,百公里8个左右、动力的话没有想象的那么满意,冬天刚启动转速1700左右,没有五分钟降不到1000以内,上路以后转速2000尽然很难跑到60,温度上来了才能恢复正常动力。现在本田的做工不如以前好了,很多地方都感觉有被类似喷过漆的痕迹,4S店也说是正常的,很无奈,找厂家厂家还是让去4S店。悬挂异响但4S店检查不出来什么问题,中控屏经常死机,车道偏离系统几乎打开不起作用,预碰撞也是偶尔灵敏,前雷达老是误报。
32号352:多少落地
刘子瀛:估计你买的是假的
用户6525369028157:高速跑到五个油
点评车型:
2019款英仕派 260TURBO 精悦版 国VI
4.5分“优秀”车子吧反正外观是挺帅的,而且后排空间以及后备箱空间很大,目前一万五公里还没遇见毛病,并且精悦版配置已经相当够用了,主动刹车,碰撞预警,车道偏离,自动驻车,自适应巡航,自适应远近光,动力1.5t194匹马力也是家用代步足够的,就是车子悬挂应该比较硬,过减速带跳的很,这款车家用很合适,性价比很高
本田INSPIRE的外观并未完全照搬雅阁,比如,中网的镀铬条更加犀利,下进气区和雾灯区采用了分体式,隆起的线条更加运动。车的侧面与雅阁差别不大,夸张的溜背搭配横贯的腰线,造型运动。这款精悦版的内饰相对于外观要低调许多,8英寸矩形中控彩屏、平行栅格的空调出风口等,设计都很简约,座椅虽然是仿皮的,但手感还可以。动力搭载一台1.5T 194马力涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩260N·m,百公里加速9.8秒,实际加速在8.3秒左右,与迈腾2.0T低功率加速的动力表现接近,官方对加速上限进行限制,主要是为了让变速箱能够在更合理的加速范围内工作,以延长使用寿命。本田INSPIRE的车身长宽高分别为4910/1862/1450毫米,轴距2830毫米,1.76米的身高,前排头部有三指左右的空间,后排头部有一指左右的空间,后排腿部有两拳左右的空间,除了后排头部稍显局促之外,其他方面的空间还是比较宽裕的。本田INSPIRE的前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆独立悬架,调教偏硬朗,有别于主流日系轿车风格。该车型标配五安全气囊、被动行人保护、胎压报警、ESP、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、可开启全景天窗等,安全配置好于雅阁同价位的尊贵版车型。这款精悦版的主要缺点有隔音一般、悬架偏硬。
本田英诗派在外观上跟本田雅阁十分相似,外观看起来很年轻运动。内部空间也不错,后排坐三人稍微有些紧凑。座椅的舒适度一般,座椅虽然不是很硬但是坐久了也不是很舒服,没有腰托的感觉。内饰的设计并不符合当下的审美,没有大屏和氛围灯,并且配置也不是很多。操控一般,方向盘有些紧,转向有些吃力。动力的话燃油版车型,还是可以的,虽然起步没有混动的快,但是在同级别中对比较还算是优秀的。
INSPIRE外观时尚,大气,LED灯造型酷炫,只是这个名头没雅阁响亮,基本上大家伙还是会它当成雅阁,作为选择了INSPIRE车主还是觉得自己车比雅阁更帅一点。
内饰级别上能触碰到的地方都是软的,质感上还都OK。只不过这块中控大屏实在是有点OUT了,没有触控不说,还只能蓝牙听歌,我天,在现在满世界的车都基本上支持手机互联的时代,还给我这么一块板砖机头,真的是有点说不过去了,也不知道厂家咋想的。要想4S店升级,居然还要再掏1w大洋,有够黑心的。
乘坐空间来说,家用已经完全够用了,我们也不是姚明这种大高个,坐在后排翘个二郎腿这种姿势解锁起来还是很容易的,反正本田挖空间的能力在日系车中也算出类拔萃的,看看小飞度这车就知道了。座椅也很软很舒服,虽然跟天籁比还是有点差距,但我这屁股也没痔疮所以不挑座,基本上开个长途也没觉得太吃力。
个人开车属于温吞水的,不喜欢跟人急但也不喜欢老被人挤兑,1.5T的动力对我来说够用,慢悠悠的起步坐的人也舒服点。要比快大脚油门就行了,是个司机都会踩大油门,让人坐得舒服和安心那才是本事,反正这动力对我来说这车开得挺舒坦。就是这轮胎的胎噪造得有点厉害,开高速得时候感觉轮胎、底盘的噪音都能从下面往车厢里靠拢,听朋友说雅阁也差不多。车无完车,大体上符合自己的需求就行,毕竟只是个工具,质量可靠就行。