凌派操控出色值得买吗_凌派操控怎么样

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】 最满意的当然是省油了，毕竟是混动车型，平均是3.8个油每100公里，属于比较低的类型了。其次就是空间了，空间非常大，在后排坐着跷二郎腿都没问题。动力还是够用的，因为是混动，电机和发动机配合工作，起步很快很顺畅。方向盘还是比较轻的，转向精准，基本是指哪打哪。悬挂偏舒适。 【最不满意】 音响和车机系统都不太满意，音响感觉太差了，声音难以调节。车机系统不支持carplay，很不方便，连蓝牙要手动按。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

3.14分“良好”

【驾驶感受】起步肉，速度起来没问题很溜，操控也不错，虽然3缸但是3年了没什么问题 【油耗】常年市区开9左右，最好夏天开空调9.5， 高速最低到8左右

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.14分“良好”

外观：凌派的外观不做过多评价，个人感觉就是车头LOGO建议改小，太大看着有些违和。 配置：日系车配置都属于中规中矩，凌派也是如此，舒适性配置只能说达标。 动力：混合动力车型，动力方面并不是主要买点，城市驾驶超车，动力足够，高速超车略显吃力，总体1.5发动机加混合动力的组合足够使用。 内饰：内饰设计在和以往本田车型相比提升明显，但那个差劲的摄像头显示还是依然如此。 舒适性：舒适性一直就是本田强项，凌派也做到了这一点，整体驾驶感受乘坐感受都可以做到很舒适，日常家庭使用完全不必担心舒适性这一点。 操控：操控在凌派上就不要想了，尽管在同级小车里，操控算是比较直接干脆的，但是谈不上什么驾驶质感，悬架也比较单薄，设定也属于纯家用车舒适倾向的调校。 空间：本田的魔术空间在凌派上依然得以继承，车内空间利用率很高，任何细节都得到了考虑，这也是本田车型受欢迎的一大原因。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

3.86分“良好”

优点：1.空间是真的大，个人觉得超过很多B级车；2.动力也觉得够用，没想着要激情驾驶，够用是最大感受，温柔驾驶起步比较慢，开起来后还行，不落后其他车；3.油耗，本人8.31提车，当时油耗显示8.5，现在显示是5.9（目前总计跑了2800公里，其中高速接近1000公里）；4.外观个人觉得后屁股比较耐看，整车审美标准中规中矩，不激进，也不老年化；5.耐久性，如果多年过去了，不出现抖动的现象，那就真的不错；6.操控，个人觉得操控比不上上一辆Polo，大众车的操控还是不错的，当然开起来也没问题。备注：10.1号开车回了趟老家山东德州，三个大人，两个小孩，全程空调，5/1的时间段是堵车的，这段路程900公里，油耗4.9。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 领先版

3.64分“良好”

一、动力性与燃油经济性 在发动机方面，这款轿车采用了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气发动机了。此外，这款4缸发动机拥有109马力，并且可以发出80千瓦的功率。如果只看动力数值的话，由于紧凑型轿车的动力中间值大约是120马力，因此109马力的动力有些偏低了，不过这款车的电动机拥有131马力，因此凌派满足日常家用还是没问题的。 在油耗方面，这款凌派是喝92号汽油的，并且它的工信部百公里油耗是4.0升。今天92号汽油的价格是6.09元每升，因此凌派每公里的燃油成本约为2.43毛钱，显然这款混动车是比较省油的。此外，由于电动机可以作为辅助动力源，因此凌派行驶时也会比较顺畅。 二、操控与配置 在安全方面，这款凌派拥有4个安全气囊、胎压监测、主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、自动驻车等配置。虽然凌派只有4个安全气囊，但由于这款车的主动安全系统比较多，而这些主动安全系统可以显著提高汽车的行驶安全性，因此这款凌派的安全性能还是比较好的。 在操控方面，这款凌派拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、后排2个USB接口、自适应远近光、自动大灯、自动降噪等配置。显然，凌派的配置大多是为驾驶员而设置的，因此这款车的操控性能比较好，至少对于同价位的合资车来说是比较好的。 在变速器方面，凌派采用了E-CVT无级变速器，E-CVT也称为电控无级变速器，这种变速器的内部均采用了齿轮传动，因此E-CVT可以传递更大的扭矩，不过E-CVT需要与2种动力源配合使用，因此E-CVT只能装备在混动车上。总之，E-CVT的结构简便而紧凑，并且换挡方式与自动挡的操作一样。 三、总结与讨论 大家都希望车子能省油，因为省油可以降低汽车后期的开销，显然省油是混动车的强项，因为它们就是为省油而生的。通过上面的分析可知，凌派的综合油耗为4.0升，因此凌派后期的燃油费用会比较低，并且凌派加一次油可以用很久，这些就是汽车省油的好处了。 凌派是本田的一款中档混动车，与凌派同价位的混动车有很多，例如丰田的双擎卡罗拉、双擎雷凌等车型。虽然凌派没有卡罗拉、雷凌出名，但凌派还是有些优势的，例如凌派的尺寸要比同级别的车大一些，并且颜值与动力也要比同级别的混动车好些，因此凌派算是一款性价比较好的油电混动车。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.64分“良好”

上周，有一位女粉丝咨询广汽本田-凌派的大致情况。今天我就带来了2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.98万元，懂车帝上经销商报价为13.48万元，目前暂时优惠1.50万元，我们以此为例，需购置税13257元，车船税420元，商业险5224元，交强险950元，全款落地大约需要154651元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，车头部分的线条还是很有棱角的，车标两侧带有一根粗壮的镀铬饰条延伸至两侧，拉伸了车头视觉宽度，两侧大灯造型锐利，下方雾灯区的设计辨识度很高。车身侧面造型十分低趴，一根凌厉的腰线贯穿门把手，拉伸了新车的视觉长度。车尾部分，造型十分宽大,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰上是比较简单的，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘的设计也是非常时尚稳重的，十分符合当下年轻一代的审美观。只是整体的用工和用料方面稍微差了一些。 【配置】 这款车在配置方面还可以吧，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动/经济驾驶模式、自动驻车、电动天窗、上坡辅助以及一键启动等，总的来说还是不错的。 【空间】 4756mm的车长以及2730mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，刹车距离也短，不过挡位切换的时候感觉有些许的顿挫感。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力为109Ps。虽然动力方面表现不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间的乘坐或许没什么大问题，但是如果长时间乘坐的话可能会有些许的不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

3.79分“良好”

凌派混动版和燃油版的外观区别并不大，车标里边加了一圈蓝色的衬托，而车尾增加了hybrid标识，除此之外好像真的没有太大的区别了。 凌派混动版的外观，如果你仔细看的话，你会发现他的家族式设计还是挺明显的，比如说羽翼式的大灯，双C型的尾灯，以及横贯于中网上方的镀铬饰条，都是挺有特色的。但是等你把他们组合在一起再去看的时候，就显得没有那么突出了，甚至让我比较反感，我觉得他设计比较丑的地方是他的中网的横贯镀铬饰条，样式上显得蠢笨，并不协调。 内饰方面的主要变化是换装了按键式的换挡机构，整体内饰采用了比较多的皮质包裹，触感和观感都不错。而且混动版的车机系统增加了Carlife，实用性要更强一点。当然这种浓浓的居家风并没有什么不好，只是也没有什么能让你觉得新颖的地方。座椅方面的舒适性就乘坐感而言还可以，但是一些升级配置没有，比如说电动座椅调节，座椅加热也只是在高配车型上才配备。 空间绝对是这台小车能够给到你最大惊喜的地方，别看尺寸不大，但是它的轴距较长，带来的实际效果就是后排的乘坐空间相当的宽裕，尤其是腿部空间可以达到四拳以上，并且头部空间也不显得压抑，作为一台家用车来讲，它的实用性真的是太高了，本田空间魔术师的称号绝对不假。 凌派搭载的这套第3代i-MMD油电混动系统，使用的是一台1.5升的发动机配合电机组成的。这也是这套最新系统首次出现在中国车型上，下一步本田其他车型也有望采用。这台混动版的凌派驾驶起来会让你感到非常的轻快，因为他中低速情况下的驱动模式都是以电机为主，发动机主要是以更佳的效率工作为电机充电，所以不仅行驶的质感比较好，噪音少，而且它的动力响应也足够畅快，跟其他纯电车的感觉是差不多的。所以他的驾驶感受会给到你十足的好感。最聪明的莫过于他可以在三种驱动模式下灵活的切换，根据油耗、电量、车速等因素及时调整，以达到最佳的工作效率。也正是因为这样，我对本田的油电混动系统一直都报以较高的评价。 几点驾驶感受，值得跟大家分享一下： 一是虽然使用的是扭力梁后悬挂，但是并没有明显影响它的乘坐舒适性，整副底盘也不会给你那种轻飘细碎的廉价感。 二是它的操控表现居然能给到你一些小惊喜，虽然是一台家用车，但是本田向来有一些运动的基因，在凌派身上也得到了继承。当你把它开快之后，你会发现操控起来并不难，甚至还有点灵活。 三是它的方向盘转向精准，回馈力度适中，手感还不错，能够调动起你的驾驶欲望。 四是该车配备了主动降噪功能，所以对一些低频噪音能够有效的抑制，中低速情况下的驾驶质感还是比较好的，但是高速之后底盘的噪音尤其是胎噪又会变得比较明显。 有些人买油电混动车型是为了省油，实则不然，如果真正计算来看，因为油电混动车型的购车成本更高，所以他不见得是最省钱的一种车型。但是它能带给你的驾驶感受和驾驶体验是普通燃油车型不能给到的，这才是油电混动车型真正的魅力所在。而凌派混动这台车10万出头的价格，你就可以享受到这种体验，并且它的内部空间足够使用，不会让你感到纠结，家用真的很划算。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.64分“良好”

我是个上班族，想买一部经济型的车，代步上班使用，看中凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，以及新宝骏RC-6的19款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型，对比了下，虽然新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机四缸，最大马力147PS，但是质量稳定性没有凌派好，而且保值率也没凌派强，所以最后选择本田凌派。 先说说我的买车价格： 我买的是19款180TURBO豪华版CVT国VI，厂商指导价11.98万，那是我们优惠了1.5万左右，购置税8900左右，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了12万左右，挺实惠的。 车的优点： 第一、2019款凌派的空间我非常满意，空间大，坐着很舒服，后排空间坐3个人也没问题，不会感到拥挤，家用的话我觉得足够了。 第二、油耗确实不高，官方公布的工信部百公里综合油耗数据是4.9L，我经常会遇到上下班高峰期，实际的实际油耗是6.1L，还是比较低的。 第三、这款车的操控方面感觉还是挺不错的，很好开，车身也不是很长，灵活，转向手感也轻盈，开起来比较轻松。 第四、保养实惠，这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次，以哪个时间先到,就以哪个时间为准，假如说半年没到，你已经跑过5000公里了，那也可以提前去保养，常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目，大型保养的话，再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西，反正每次去4S店保养大约花600块钱，不贵！ 车的缺点： 第一、发动机噪音真的大，胎噪真是大，隔音比较差。这是我最不满意的地方，一听到就很难受。 第二、前脸还是很耐看的；侧面中规中矩；可能为了空间大，高度有点过高，会有拱起来的感觉； 第三、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机，起步慢，比较糟心，有抖动的风险。 总之，虽然本田凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI，使用的是3缸涡轮增压发动机，动力不强，但是我是买来上下班代步用的，好在他的油耗经济性强，空间大，售后服务好，所以我觉得19款180TURBO豪华版CVT国VI凌派，挺适合我这样的上班族。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.86分“良好”

外观：我的是蓝色的，辨识度很高，上路基本上都能遇到同款，整体比较满意，就是前脸稍微厚了点。 内饰：不是真皮座椅，但是也体现了该有的气质，一分钱一分货嘛，唯一不满意的就是方向盘扶手也不是皮的，抓手容易打滑。 配置：我个人比较不满意的就两方面，不是LED大灯，虽然都是在市区跑，但是有时被对面的照射了，还手都不好还。另一方面就是喇叭，都不能叫音响了，我都想法要去改装一下。 动力：这个是大家最关心的话题了，好好聊聊吧。我提车五个多月不到半年时间，行驶了接近1.1W多公里，这个用车量还是比较大的，平均每天都要跑一百多公里。肉不肉呢？大哥，这么大的车身，快接近B级别的参数，才配置1.0的发动机，你还想飞天啊。主要提两方面，第一个是红绿灯路口起步，如果是在第一排，前面是平路，那么舍得给点油门，也是没问题的，不要说什么地板油之类的，没轰过。如果是过了红绿灯开始有点上坡，那就真的能提现出肉啦。第二个方面，就是开不开空调，影响非常大，光听到发动机的吼声，速度就是起不来。 舒适性：空间大，怎么坐都可以。减震效果不太好，空调也不制冷，后排虽然有出风口，空间大冷气不足，越坐越闷热。 总结：量力而行，家用绝对够。