点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，自然比较关注比亚迪的车型，身边有朋友恰巧有一台2021款 唐 2.0T 自动旗舰型，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的试驾体验。 车子定位的是5门7座SUV，整车还提供4年或10万公里的质保政策。官方指导价16.58万，车子是2020年8月份上市的，目前市面上多少有点优惠，大家可以凭借口才去争取，福州这边经销商报价16.38万，我们暂且先按这个价格来算，购置税14000，上牌费500，商业保险6000左右，全部做下来差不多在18.6万左右。按照贷款利率6.65%进行计算，贷款3年首付30%需要金额70000元左右，月供在为3500元左右，贷款购车总花费为19.6万元左右，比全款要多花费10000元左右。 车型对比： 我拿了一款唐的同级车2021款 哈弗H7 2.0T 智享型进行对比，官方指导价为16.30万，作为一款5门5座SUV，车上的座位没有2021款 唐 2.0T 自动旗舰型的多，我们今天测评的2021款 唐 2.0T 自动旗舰型比他多了感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、手机无线充电、内置行车记录仪、副驾驶位座椅电动调节、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，在配置上会显得更加实惠一些。 空间: 车长4870MM，宽1940MM，高1720MM，轴距2820MM，座椅布局2+3+2，体验者身高182cm ,前排座椅调至最低的情况下，头部空间为三指，稍显紧凑，不是特别宽裕。在第二排座椅调至最后的情况下，头部空间三指,腿部空间两拳有余,中间放脚位置地板很平整,可以容纳44码鞋子。第二排座椅必须往前挪,体验者才能坐进第三排，在膝盖刚好顶到第二排椅背的情况下，第二排腿部空间缩减至一拳三指,头部空间方面几乎触顶了。身高170cm左右的乘客坐第三排还行，太高就难受了。 提速： 搭载的是2.0T 192马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，搭配6挡手自一体变速箱，我是对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步就会感受到强有力的推背感，车头会有一定程度的前倾，中段和高速加速表现良好，提速过程十分顺畅，从我个人实测结果来看，最终百公里加速时间为10.43秒。 刹车： 速度起来以后整车的前进惯性是比较大的，全力踩下刹车踏板，车头不可避免会有点头现象，制动力释放线性十足，给予车主不错自信，没有出现明显的热衰减现象从我的实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.91米。 油耗： 我自己也是进行了实际测试，驾驶起来还算满意，并没有特别离奇。在城市路段一共跑了100公里，平均时速在35公里，主要是当天路段比较拥堵，从实测情况来看，百公里油耗在11.2L。在高速路段一共行驶90公里，平均时速在115公里，作为一款动力充足的车型，在测试过程中，我忍不住开得猛一些，而从油耗数据来看，百公里在9.2L。但是实际的油耗和每个人的驾驶习惯还是有比较大的关系。 保养: 比亚迪唐的保养项目主要有机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液、变速箱油等。购车时一般会送保养，车子的保养周期是5000公里一次，常规保养的费用大概在600元左右。 噪音： 我也对车子进行了噪音测试，在怠速下，噪音为40.9分贝，当时速为60km/h时，噪音为61.9分贝，当时速为80km/h时，噪音为63.6分贝，当时速为120km/h时，噪音为69.8分贝，怠速时噪音值不高，不过在高速行驶时，发动机噪音就会明显了，总体抑制噪音的水平还可以。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.43分“良好”

【动力】比亚迪 唐搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【油耗】唐的油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为8.6L/100km（表显），国道油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【空间】唐的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。后备箱容积宽大，地台高度偏低，对于个子较矮的女生也比较友好，放置行李时不会显得吃力。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

今天跟大家评测的车型是比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型，在定位上面是一款5门7座中型SUV，长宽高分别可以达到4870×1940×1720毫米，车身轴距可以达到2820毫米，整车提供6年或12万公里保修政策。厂商指导售价在16.58万，江苏地区最低裸车价格在14.68万，购置税在12,547元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在1100元，商业保险在5354元，全款落地价格在166,781元。 保养：每7500公里进行一次保养，按照6万公里进行计算保养，费用大概在13,821元。首次保养在3500公里，需要更换机油以及机油滤，基本上4S店都会免费赠送，而如果没有，含工时费大概在805元。配件的价格还行，更换机油需要345元，更换全合成机油需要570元，更换变速箱油需要960元，更换空气滤清器在48元，更换汽油滤清器在76元，更换火花塞在55元。 提速：配备2.0T涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m。全力踩下油门踏板，起步最高可以达到2300转，不过前轮也会因此出现打滑现象，好在车身稳定性不错，很快就能够调整过来，在一开始能够感受到不错的推背感受，而到了中后段则会慢慢变得平庸，从实测成绩来看，最终百公里提速是在9.9秒。 刹车：因为块头比较大，全力踩下刹车踏板，车头会存在明显点头现象，刹车力输出倒是比较稳定，整个过程波动不大，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在39.92米。 油耗：新车到手没有出磨合期就进行了油耗测试，国产车型在油耗优化上会让消费者有所担心，在测试过程中包含城市以及高速路段，一共跑了200公里，平均时速在60公里，最终实测百公里综合油耗在10.5L，油耗方面并不低，但作为一款7座SUV可以接受。 噪音：在行驶的过程中，无论是低速还是高速，车厢内部很难维持安静性。在隔音措施上有待进步，从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.8分贝。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.36分“优秀”

1，空间很大很舒适，中间排可以前后移动调节，平时当五座车，第三排放倒第二排调到最后面，可以保证中间排腿接近伸直，人多需要挤挤时把中间排调到最前面，第三排不至于太挤。 2，夏天开空调油耗惊人，动力响应和平顺度还可以。 3，后备箱打开的按钮失灵几次，听说调节限位导柱可以改善，尝试了有效果。 4，车身太宽，轮毂和侧边太容易剐蹭了，轮毂是铝合金不怕修，蹭路沿无数次已躺平，侧边已装踏板避免剐蹭车身。 5，车机很流畅，但是自从买车以来就从没更新过，始终1.0版本，说明很稳定没有必要折腾。 6，跑高速就是没信心，可能是我车技不好，也可能是车底盘高的原因。 7，主动刹车触发过几次，提醒为主，还得靠自己去刹车，或许这样才是组合理的，突然刹停或许更危险。

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4.57分“优秀”

唐外观长在我审美上了，本来是去看宋的，宋pro和plus其实空间动力都够用。宋pro试驾过，非常平顺！！！动力充足。但是试驾完唐，中毒了。 起步肉，个人开车也不猛，可以接受。还有就是中段加速如果猛加油，会有一瞬间感觉跟不上。不过本人也不激烈驾驶，影响不大。除此之外，这么大的车操控起来，觉得车很“整”，不拖拉。转向也精准。 内饰很喜欢，配色材质，座椅软，空间大，音响还行，对得起价格。 点赞360影像系统，非常清晰，能过不能过一目了然，停车或者在路上都很有信心。并且车的雷达不会瞎报。真到了很近的距离才报警。不像我之前装的雷达，还很远就滴滴响个没完。还有远程操控，开关车门，开关空调。很方便。新车先开10分钟空调再上车，新车味道少多了。舒服！ 个人用车不是奔着省油去的，以舒适为主。平时基本是开窗开空调啥的。半市区半高速，目前油耗13个，可以接受了。估计有注意点的朋友还能更少些。 这车入手全家都满意。 全部落地，算上置换补贴，大概17.5，附送保养一次。仅供大家参考。

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3.79分“良好”

这一次我去比亚迪4S店借来了燃油版唐试驾车，并为大家做了一期测试，试驾车型是2021款 2.0T 自动旗舰型，指导价16.58万元。下面谈一下我对这款车的看法。 动力参数 动力方面，比亚迪唐采用了2.0T发动机+6AT变速箱的动力总成，最大功率141kW，最大扭矩320牛·米。开起来如何，我们一起来看看。 试驾感受 作为一款家用中型SUV，强劲的动力已不再是全新一代唐追求的目标，平顺、好开是它给我留下最深刻的印象。这台2.0T的发动机在1500转的时候就能输出最大扭矩，动力输出虽然算不上猛烈，但日常驾驶超个车什么的还是比较轻松的。 得益于这台6AT自动变速箱，比亚迪唐的平顺性表现非常不错，但低速阶段，还是能够明显感觉到顿挫感。时速超过40km/h基本上感觉不到顿挫，乘坐的品质感很强；哪怕是一脚地板油踩下去，你也不会感觉到什么突兀的推背感，动力会非常线性地输出，整体来讲还是很舒服的。 转向调校 方向盘有舒适和运动两种模式供选择，整体的调校都偏沉一些，如果是女孩子开的话可能得多使点劲儿；转向时没什么虚位，指向也较为精准，电动助力可以模拟出多种路况，在高速行驶时助力会变得更沉，让驾驶者心里更有把握。 在试驾过程中，D挡时油门的反应会显得不慌不忙，落地式脚踏板的反馈非常线性，适合不着急地开；如果您觉得慢，直接切到S挡就好，发动机以及变速箱的响应会变得更加积极，推背感也会多一些，驾驶也会更有乐趣。但整体来讲，D挡和S挡的差异不算太大，对于驾驶风格比较激进的朋友来说，日常放在S挡或者手动模式就好。 悬架调校 新车的底盘经过专业的团队调校，在快速过弯时，唐的悬架可以提供富有韧性的支撑，车辆不会出现明显的俯仰以及侧倾，驾驶起来非常灵活；此外，车辆对于大大小小的振动过滤得也比较到位，乘坐起来也挺有质感。 安全配置 在安全方面，2021款比亚迪唐配备了ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、PCW预测性碰撞报警、AEB自动紧急制动等多项配置，基本可以应对大多数驾驶情况。 油耗 这几天我是降下来，一共开了180多公里行驶的路段，主要是市区和高速公路，全程开空调的情况下，百公里油耗去到了11.2升，油耗感觉偏高了。可能和我开车习惯有关了，加速喜欢直接地板油到底。 总结 优点：动力日常代步完全够用，但不算强；方向转向精准；悬架支撑也不错。 缺点：油耗偏高，NVH隔音较差，汽车保值率一般。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

大家好，辣哥是一位职业车评人，最近有车迷在看过辣哥直播后留言，想了解一下国产中型SUV，今天给大家带来一款比亚迪唐2021款2.0T自动旗舰型。 【价格】 要说国产中型SUV市场的竞争可谓相当火热，家家都有爆款车型，个个性能均衡，外形讨喜，实用的大空间都是标配，在这个段位上，没有点真功夫真的很难成功上位，老款的唐仿佛除了咄咄逼人的加速成绩，没有什么像样的武器，而2021款自动旗舰型从16.58万的官方售价，就已经让对手淡定不起来了。辣哥所在的宁夏地区全款购买裸车有3000元优惠，加上购置税14407元，上户费200元，车船使用费480元，商业险7023元，交强险950元，全款购车需花费185860元，这仅仅是某些同级车型的裸车价格。 如果考虑贷款购车，厂家金融有首付40%的2年免息，以及首付60%的3年免息优惠政策，也可以选择首付20%起的3年低息，今天我们按照首付30%贷款3年利率4.75%计算，首付金额为72194元，月供3465元，最终贷款落地价格为196934元，比全款多了8680元。 【动力】 此车搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力192匹，峰值扭矩为320牛·米，从输出数据来看，在同级别车型当中并不算抢眼，比它“好看”的对手就有不少，匹配的6挡手自一体变速箱算一个亮点。整备质量达到1895KG，和汉兰达差不多，不过2.0T发动机有着不错的爆发力，而且油门反应也相当快，所以起步表现足够敏捷，能感受到发动机卖力的热情，输出的力道绝对不是光吼两声应付下而已，它可是很投入地给你真刀真枪，是扎实的发力。 在直线加速测试中，发动机上1600rpm之后就相当有活力了，动力在持续输时保持畅快的风格，整个动作相当连贯，完全就是一个很自然的衔接，感觉很轻松就能把速度提升上来，但是中后段的提速相对来说弱了一些，高转速下爆发力变得欠缺，虽然大部分时间，动力输出都呈现出一种爽快直接的风格，但是在15次测试中，这台车的最好成绩仅为10.45秒，只能说算同级水平。 【操控】 我觉得唐旗舰版最大的亮点就是平顺性了，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢，感觉总是要慢半拍，敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓，也只能干急眼了，深踩油门整个加速动作下来，变速箱很多时候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候，有时候也会不那么“清醒”，收油的那一下稍微会顿一下，感觉好像是没跟上来一样。 这台车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样较软，偏向舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，在颠簸路面行驶，车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱，遇上连续细碎小颠簸的路面时，悬架感觉完全没有挺身而出。 【乘坐感受】 前排座椅舒适性没什么可挑剔的，座椅包裹到位，支撑柔软又厚实，就是头枕比较突出，唐的插电混动高配车型上的四向调节头枕就很棒，可以找到更自然的姿势，辣哥身高182cm，前排座椅调至最低的情况下，头部空间为三指，稍显紧凑。在第二排座椅调至最后的情况下，头部空间三指，腿部空间两拳有余，中间放脚位置地板很平整，而且二排座椅前后和靠背调节幅度挺大，可以坐得很放松，舒适性没问题。 要想进入第三排，即便将座椅挪到最靠前的位置，也只能勉强进入， 如果是身高170cm左右的乘客坐第三排还行，再高一些的各子座进去就难受了。第三排的乘坐空间虽然不大，但舒适性还是有照顾到，这里的座椅靠背角度也能稍微调节下，在这个价位的中型SUV里算比较用心。 【我的看法】 从性能来看，唐2021款2.0T自动旗舰型没有其插电混动车型那样强悍，缺少了电机帮助出力的它仿佛变成了“素人”，性能成绩确实普通，和对手放一块很不起眼，但也不至于悲剧到成为路人，因为它有好看的外形，丰富的配置，最重要的是，它的价格确实很有杀伤力，和它配置差不多的广汽传祺GS8价格要18万出头，所以相比起疯狂的加速，这么一个粗暴的价格才是更难让人抵抗的，性能弱点就弱点吧，毕竟和价格比起来，这个加速成绩差可以忍。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

作为一名车评人，给广大消费者提供真实的用车报告是基本的职业操守，所以在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下面说说我在试驾完比亚迪唐燃油版之后的一些感受，试驾车型为2021款 2.0T 自动旗舰版。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率为192马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现很令人满意，油门初段的灵敏度也很高，起步时只需轻踩油门就能获得充足的动力输出，而且动力输出很线性，在城市中游走很轻盈，细腻的油门踏板在跟车时很好控制。发动机在中后段的动力储备有些不足，油门的灵敏度也会明显降低，提速时需要依靠深踩油门大幅拉升转速来压榨动力，我实测这台车的0-100km/h加速时间为10.52秒，加速劲头从80km/h之后开始衰退，高速超车少了一些底气，但考虑到这台车的自重达到了1895kg，能有这样的加速成绩也算可以接受。 6AT变速箱的平顺性值得肯定，低挡位下也没有任何振动和顿挫，不过换挡速度比较慢，有些过于照顾舒适性了，尤其是降挡速度很让人着急，需要动力时，稍微深踩油门它是没有任何反应的，只能大脚伺候，即便如此，它的降挡动作也很拖沓，动力衔接非常不顺畅，这也拖累了车辆的加速能力。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体属于偏向舒适性的调校，但悬架对于细碎颠簸的处理不够彻底，车内会感觉到明显的振动感，但悬架中后段又比较软，在通过减速带或者连续坑洼路面时，虽说悬架能有效降低冲击感，但少了一些韧性，车尾会有一定的弹跳感，也缺少基本的支撑性，车辆在过弯时的侧倾很明显，虽说底盘的厚重感很到位，但欠缺质感。转向力度很轻，回馈阻尼比较细腻，质感不错，但方向盘的虚位比较明显，车头的反应也比较慢，日常驾驶没什么问题，但也谈不上轻松，开大车的感觉很明显，激烈驾驶就更别提了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部能获得一拳的剩余空间，保持前排座椅位置不变来到第二排，头部空间在四指左右，腿部空间可以在三指和两拳三指之间调整，第三排的空间比较局促，头部已经没有剩余空间，而且坐姿也比较低，座椅也比较硬，只能用作短途应急使用，前两排座椅的填充物很软乎，坐垫和靠背也都很宽大，舒适性很令人满意。 在第三排座椅打开状态下，后备箱只能塞下一个24英寸行李箱和两个双肩包，收起第三排座椅后，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，扩展性无需担心，而且将第二排座椅放倒之后，最大进深超过2米，平整度也很高，简单布置不是一张舒服的大床，实用性和灵活性也很令人满意。 购车费用：这台2021款 2.0T 自动旗舰版的指导价为16.58万，目前平均优惠在6000元左右，裸车15.98万，购置税13721元，车船税480元，交强险950元，商业险5108元，上牌费500元，全款落地18.05万左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

今天没事在家打游戏呢，从小玩到大的伙计说想买比亚迪 唐这款车，过段时间结婚用，非要让我跟他一起去比亚迪4s店，人家找到咱了，咱也不能不去，于是就一起去了比亚迪4s店试驾这款 比亚迪 唐 2021款 2.0T 自动旗舰型这款车，接下来就给大家分享一下我的驾车体验。 外观 对于我们年轻人来说，一般比较在意的就是外观了，这款车几乎就是为我们专属打造的，太爱了，前脸看起来十分的简练大气，采用了和以前完全不同的风格，这应该是最新的龙颜规划风格，看起来的视觉作用十分的不错，LED大灯，看起来也是十分的炫酷，流线型车身的设计，不是很浮夸特别的造型，比亚迪 唐 侧身看起来也有一个很大亮点，侧身看起来仍是比较深沉的，给人一种十分成熟的感觉。在同级别车中辨识度很高。 空间 车身长4870mm宽1940mm高1720mm，轴距是2820mm的。以我身高180cm，前排位置调到最低时候，头部距离车顶仍有一拳两指的空隙，前排不动坐到第二排，头顶上方仍有一拳的距离，腿的前方有两拳的活动空间，坐过了前两排，第三排觉的不是很宽松了。 动力 动力方面比亚迪 唐这款车搭载的是一台2.0T的发动机，它最大功率192马力，最大扭矩为320N.m。传动方面配备的6档手自一体变速箱。驾驶起来总体表现相当出色，驾驶起来很有乐趣，在市区行驶超车就是一脚油的事，很轻松。 舒适性 比亚迪 唐这款车驾驶起来也是非常舒服的，转向的手感在舒适模式下偏轻，非常的好开，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆立悬挂的底盘构架。减震方面也是也是下了功夫的，过减速带或者颠簸的路面，如履平地真的真的很满意，价家用代步是足够用了。 价格 这款车的指导价是15.69万元，我们当地优惠0.89万元，裸车价14.8万元，购置税14673元，车船税480元，上牌费500元，保险6700元全款下来大概就是17万左右，17万买一台自己喜欢的车，做梦都是开心的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，比亚迪唐给我的印象不错，和这款车子也颇有渊源，周围不少朋友买这款车，自己也去4S店实际试驾过，去外地的时候还租过这辆车，所以对这款车子还是比较有发言权的。 2021款 2.0T 自动旗舰型厂商指导价16.58万，在武汉这边有0.4万的优惠，裸车优惠后的价格为16.18万，车船使用税480元，购置税13948.28元，交强险1100元，商业险5065.59元，购车全款价格为18.29万，这个价格还算实惠，车子蛮有性价比。 外形设计比较大气，整个轮廓给人很霸气的感觉，多边形中网前格栅，内部银色横幅条结构，犀利的大灯连接成一体，汽车前唇结构为网状，看起来比较有辨识度。 来到车子内部首先映入眼帘的就是这个12.8英寸的悬浮中控液晶显示屏，屏幕还能够翻转，功能非常强大。平时坐在车里等人，看电影玩游戏打发一下时间非常不错，车内有12个喇叭，听歌看电影的效果都很好，低音很足，非常带劲。 作为一款中型SUV车子的尺寸很大，长宽高分别为4870×1940×1720毫米，轴距2820毫米，这个尺寸和同级别车相比非常的有优势，我身高1米75，坐在驾驶位相当的宽敞，第2排的空间也非常充裕，腿部有两拳多，头部三指以上，第3排的空间有一点小，适合给家里的小朋友坐，他们非常喜欢这种第3排比较私密的空间。除了空间比较宽敞，座椅也挺舒服，软硬适中，包裹性较强，支撑性与透气性也挺好，非常适合家用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为192马力，匹配6档手自一体变速箱。起步的时候稍微有一些迟缓，正常红绿灯的时候都需要稍微给一些油，变速箱的反应感觉有一些延时，导致了这一种情况的发生。中后段的加速相当给力，动力的储备非常的充沛，特别在高速上面行驶的时候，一点也不用担心动力储备不足，超车没信心等问题。 这车工信部综合油耗9L，实际油耗比这个要高一些，我一个朋友目前开了9000多公里，一半高速，一半市内行驶，目前平均油耗11.5升，4S店送了一次免费保养，然后他最近在4S店做了第二次保养，花了600块钱，我建议他下一次做保养，自己买机油以及三滤，然后找一个修车店换一下，最多300块钱搞定，而且材料比4S店用的好多了。 操控方面也还可以，转向比较精准，指哪打哪，而且方向盘的轻重很合适，驾驶起来得心应手。 底盘前麦弗逊后多连杆，软硬适中，对于震动的过滤做得还不错，特别是在柏油路上走的时候，非常的舒适。 这款车子配置不错，空间也比较大，动力也还可以，总体来说是一辆很有性价比的车型，不过保值率比较低，这点是硬伤，买回家多开几年的话，这点倒不是太大问题，反正所有车子时间开久了都不值钱。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.64分“良好”

动力:比亚迪唐2021款2.0T 自动旗舰型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的则是6档手自一体变速箱，发动机的最大马力是192匹，峰值扭矩为320牛·米。从动力参数来看，这套动力系统的输出并不算强劲，但这台发动机的动力调校非常激进，起步阶段的动力响应很积极，油门的设定也很灵敏，轻轻踩下油门就会有很迅速的动力反馈，没有任何拖泥带水的迟滞现象。在高速工况下，这台发动机的动力储备还是比较匮乏的，急加速超车也不会有明显的推背感。 操控:在操作方面给我的感受就是好开，因为车辆方向盘很轻盈，转向轻重也合理。另外，该车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的底盘构架，整体的底盘调校是偏软的，可以很好的的过滤掉路面细小的颠簸，在经过大坑洼路段或减速带时，车内会感受到明显的回弹。好在座椅的包裹性很强，坐在车内没有什么明显的颠簸感，舒适性还是很好的。 空间:这台车的车身长宽高分别是4870*1940*1720mm,轴距达到了2820mm。我身高177cm,坐到前排驾驶位头部空间还有四指是距离，前排座椅保持不动，来到车内后排头部空间也有四指距离，腿部空间也俩拳有余。虽然车内空间不是特别充裕，但至少没有压迫感。 价格:比亚迪唐2021款2.0T 自动旗舰型的厂家指导价格为16.58万元，最高的优惠价格为2千元，车辆的裸车价格为16.38万元，商业保险全险为6008元，购置税为14496元，车船使用税为480元，上牌费用500元，最终该车的落地价格为18.53万元。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐目前只有旗舰型7座一个在售版本，可谓是入门即顶配，外观较20款变化不大，更多是精简。内饰看得见的升级，12.8英寸可旋转屏幕内置的车机系统升级为DiLink 3.0，UI界面和内置功能更加丰富，唯一遗憾的是没有采用电子档杆。前排座椅舒适性无可挑剔，包裹到位，侧向支撑柔软，第二排座椅可进行前后和靠背调节，坐三个人也很放松，第三排的乘坐空间不大，腿部基本顶到第二排座椅，只能起到应急作用。2.0T 6AT的动力组合没有变化，开起来还是熟悉的感受，油门初段响应很及时也很跟脚，即便轻踩油门踏板，整车的反馈也很轻快，城市中游走显得很轻盈，随着车速的攀升，中段加速较前段爆发力有所不足，必须依靠拉高转速来保证应有的加速，6AT变速箱并未出现琐碎的振动、迟滞，甚至是顿挫，但换挡速度有待提升，需要动力时它的回应并不快，底盘依旧是偏舒适的取向，经过多数坑洼路面都能很干脆的过滤，但对连续颠簸和减速带还是隔绝的不够彻底。不可否认，这一次的比亚迪唐可选性并没有那么丰富，甚至没有5座可选，但一款落地价不足20万元且配置较高的7座中型SUV，对消费者还是很实在的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【外观】比亚迪 唐采用最新的家族式设计语言，大尺寸的中网富有张力，内部采用多条银色镀铬饰条修饰而成的进气格栅，其中一条格栅衔接两侧“眯眯眼”式大灯，看起来非常炫酷，且下方狭长的雾灯造型也增添了不少犀利感，辨识度非常高。车身侧面设计饱满，采用一条平直的腰线，从车头一直贯穿车尾，使该车看起来更为修长。车尾依旧采用比亚迪最新的家族式设计，一体式的尾灯设计，营造出时尚典雅的气息，同时还有几分沉稳，符合中年人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。此外，把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。底盘调校舒适，面对复杂的路面，能有效过滤掉一些细小的抖动，面对较大坑洼路面，减震器也能发挥出最大性能，保证车内的舒适度。同时低速状态下隔音效果不错，不过在时速较高时，胎噪就比较明显。 【隔音】隔音方面可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。 【油耗】在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为9L，而实际驾驶百公里油耗为10L（市区路段），高速路段油耗为8.7L，对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

比亚迪唐的碰撞安全成绩优秀，经历多次真实碰撞案例之后奠定“公路坦克”的美名，安全素质值得肯定。现款唐依旧延续第一代Dragon Face龙脸设计，外观大气，家族新一代的内饰设计较于上款要豪华不少，同时延续比亚迪纯中文按键，有一定的中国风元素。在售车型标配L2级辅助驾驶，且有全速自适应续航，在高速上能省不少事。语音交互便捷，识别率高，说句话便能控制天窗、接听电话和开启导航，日常使用便捷。刹车偏软，等红绿灯时需要提前踩刹车，底盘调教偏硬，与自身主打的运动有一定关系，相对牺牲了些许行驶舒适性。2.0T 6DCT动力组合起步快且动力强，轻踩油门踏板很有强的推背感，尽管只是6挡双离合，但并不存在低速顿挫的问题，不过油耗较高，综合油耗11个之多，对于一台中型7座SUV偏高了一些。7座空间是其主打卖点之一，超过两米八的轴距加上7座布局，十分适合家用出行，不过第三排空间还是狭小很多，坐进去能顶到第二排座椅。现款在售只有1款7座车型，虽是入门即高配，但可选性并不丰富，同时7座布局的第三排空间表现不佳，建议厂家能在之后将大5座和大6座版本加回来。