前几天去试驾了,目前作为换车的备选车型还在考虑之中。想给有意向的车友分享一点真实感受。
首先是优点。
1、外形内饰总体好评。外形比较时尚,与bba的中型suv比体型更大,气势更足。内饰的视觉感受和触感都很不错,车厢内大面积的皮质包裹,并且质地很细腻,有高级感。车内乘坐空间也比较宽裕。
2、驾驶感受总体好评。考虑到日常使用场景,试驾过程中基本设定在舒适模式。首先动力很轻快,起步非常丝滑。然后转向比较沉稳,虚位小,稍微打一点方向,车头就有比较好的指向性。特意试了一下连续变道,能明显感受到车身摆动时的刚性很好。之前开过x330i,可以说日常驾驶场景下es6的操控性完全不输x3。
接下来是缺点。
1、刹车脚感不好。不管你在什么车速,这辆车都无法用点刹的方式停下来,每次都要踩一大半行程才能感受到明显的制动力。
2、悬挂调教有待提高。特意感受了软、硬两种设定下的悬挂表现。调软情况下,低速行驶车内晃动感很强,并且是一直在晃像坐船一样。速度上去以后会安稳许多,碾过沟坎比较舒服。调硬后低速晃动感明显减轻,但同时过沟坎会比较震,并且是比较粗糙的震感,不是带高级感那种。
3、座椅的人体工学有问题。主要是主驾座椅前端往上翘,感觉大腿被人为抬高了,开了20分钟就感觉有点累。后排座椅太短,腿部支撑不足。椅背直的问题倒没多少感觉,可能跟穿着棉袄有关系😀
4、电耗有点高。试驾时一直在舒适模式,总体平均车速在60左右,因为试动力也加了几脚速。开了十几分钟后看了一下电耗有27kwh/百公里。
总体感觉75度电如果市区短途用,那么这车整体是不错的,性价比也可以,但是高速估计会焦虑,上100度的话性价比就下来了。而且经过试驾我感觉电车上高速得老老实实开,不能飙车,否则电耗可能直接打脸。如果有兄弟像我这样喜欢开车撒欢的话,这点真的要注意。
ES6外观个性,令人眼前一亮,并且内饰用料等方面显得很厚道,尤其是选装NOMI机器人和超纤绒顶棚之后,豪华感进一步提升,整体驾驶感受很舒适,动能回收力度设置在极低挡,驾驶感受很像燃油车,同时双电机加持,动力表现很出色,当然,续航要打7折左右
车的空间和后备箱都很大 ,也很舒服,平时在市区开,也没什么里程焦虑,去换电站换电也很方便,四五天左右自己冲一次电也可以,买了这部车之后不用加油 省了很多钱。
全铝合金车身和配备空气悬挂,这要是油车得八九十万才有的吧。
车开起来是很安静的,没什么声音,百公里提速
4.7s 很快。
车上的nomi很有趣 孩子经常玩,还可以在车上唱k。
早知道早点买了,感觉真香,再也不想开油车了!!
一定要买服务无忧,真的是毫无担忧,感受到了蔚来车主的尊贵,车爆胎都是免费上门补胎的。我是王府井买的,销售跟进服务态度也不错,介绍了几个朋友去定车。
点评车型:
2020款蔚来ES6 510KM 性能版
4分“优秀”蔚来ES6是造车新势力蔚来旗下的第二款车型,虽然第一款蔚来ES8遭遇了各式各样的问题,但丝毫不影响ES6凭借不错的整体性能有一个稳定的表现。
从外观方面,ES6整体设计延续了ES8的风格,在细节上略有不同,外观看上去更加年轻了一些,但依然有家用的感觉和味道,从大的角度来看,这是一个应有且不错的卖点。
对于一辆电动车而言,蔚来ES6的动力依旧很亮眼,官方百公里加速4.7秒,加速过程中推背感很强,前双叉臂与后多连杆悬挂可以给予车辆一个很好的驾乘体验,但对于这辆SUV车型来说,重心并不算低,因此加速变道时,会给不熟悉的人一个极大的心理压力,对于整体而言,优秀的机械配置给予车辆一个非常好的基础,但有一个好的体验,还需要足够扎实的调教。
ES6整体线条柔和,看起来不那么激进。内饰就很豪华了,各种高档皮质材料包裹。搭载前永磁电机和后感应异步电机的双电机结构,这样的动力能轻松秒掉马路上的大部分车辆,ES6提供节能、普通、运动、自定义这四种模式供选择,拥有更好的个性化体验。