点评车型:
2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱
4分“优秀”探岳的定位虽然是一台中型SUV,但从尺寸方面来看其实更像是紧凑型SUV。外形方面稳重大气,颇有一款硬派SUV的感觉。前脸大灯组和纪念格栅的视觉一体感十足,给人一种比较精致的感觉。
内饰方面探岳的表现中规中矩,全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏显示效果都比较细腻,营造出了出色的档次感。不过挡把依然是传统的机械式结构,有点对不起价位。中控台部分使用了类似碳纤维的纹理进行装饰,座椅还采用了类似翻毛皮的材质,豪华感到位。
空间方面探岳表现出色,后排腿部空间充裕,但后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置乘客的腿部空间受限比较严重。而且后备箱的空间比较规整,装载能力表现出色。
配置方面探岳的表现有点不尽人意,中低配车型甚至连倒车影像都没有
提供,在2020年依然如此只能证明一汽大众过于吝啬。好在高配车型的安全性配置和舒适性配置提供都比较到位,对得起售价。
动力方面,2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率,对于探岳来讲是绰绰有余的,起步加速比较快,中后段超车时也有丰富的动力储备。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适,起步顿挫并不明显,但换挡不够积极,有时候会给人一种慢半拍的感觉。
另外需要注意的是,探岳的四驱系统脱困能力并不算强,并没有什么越野能力,所以日常使用的话两驱车型就足够了。
点评车型:
2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱
4分“优秀”头顶着大众光环的探岳在设计上并不是纯正意义的“大号版探歌”,外形有大气的一面,而且还做得很精致,大量镀铬饰条的运用就很好的证明这一点,同时沿用了探歌上的六边形日间行车灯造型,总之前脸的张力是足够的。而大众近两年好像特别爱秀“操作”:引擎盖的线条和腰线的工艺无不体现主机厂的功力。尾部造型则在途昂和途观L的共同影响下,作了一次非常好的结合,至少在25-50岁的年龄区间内都能够接受。此外,它所搭载的第三代EA888引擎相比第二代产品确实有很多改善,至于原因嘛,你懂的。另外与发动机相匹配的DQ500变速箱,这其实是在MQB平台当中不多见的家伙,它相比DQ381而言进步不仅在是否支持四驱方面,理论上还能承受更大的扭矩,所以匹配低功版也算是舍得用了。
所以总的来说,探岳看上去还真像那么回事儿,属于一汽大众的发力产品,外界也对这款车寄予了厚望。不过相比同级产品,探岳还是继承了大众的一贯作风,驾驶台上有不少软质材料,当然也有非常大众的硬塑料材质大量出现,然而做工结合做得是那么的好,加上方向盘上的LOGO,第一时间并不会让忠粉挑剔……
头条用户:20款变速箱不是换成DQ381了吗?
多彩人生133164288:颗粒收集器的问题不解决什么都是浮云!
为了继续征战国内SUV市场,一汽大众在迎来首款SUV探歌之后,也再次迎来更为旗舰的探岳。作为一款合资中型SUV,它2731mm轴距表现却比同级途观L短了40mm,所以它不支持七座,定价门槛也比途观L低了近3万,但如果从设计而言,探岳也确实要比途观L更符合当下国人审美,如类似探歌的车头造型很显时尚与个性。而支撑它与途观L一样畅销的主要原因还是动态表现,它搭载的2.0T高功率发动机,能爆发220Ps和350N·m并匹配7速湿式双离合变速器,实测百公里加速仅为6.97秒,优于途观L、昂科威与探界者,但综合油耗7.8L/100km在竞品面前并无明显优势。得益于全时四驱系统与较为扎实的底盘调校,使其无论是起步加速抓地力,还是快速过弯对车尾摆幅控制都优于同价位日系竞品,如麋鹿测试成绩77.1km/h就高于丰田RAV4,且能较好地过滤细碎颠簸,只是面对减速带与较大坑洼时有些力不从心,方向盘转向也较为轻盈,运动模式下的手感才相当于昂科威普通模式的状态,且1挡与2挡切换时仍有大众车常见的冲击感。另外,因为尺寸表现一般,所以后排对于超过1米83的高个子不太友好,且后排同时搭乘三位正常男性时也较为拥挤。
1大众探岳作为一汽大众旗下的一款中型suv,和上汽大众的途观是兄弟车型。两辆车的市场表现都很好,市场表现和口碑都是不错的。这两辆车的外观设计都是同一种风格,都很大气,属于那种老少通吃的外观,不管什么样的消费者都挺喜欢这个外观的。但是探岳的外观相对途观来说要更年轻一些。
2大众探岳全系搭载大众家族的EA211和EA888两款发动机,其中搭载EA888发动机的车型分高低两个功率。而且这辆车全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱,在动力表现和油耗上都能兼顾,所以这辆车的动力在同级别中还是算比较优秀的,而且油耗表现也还行,作为家庭用车来说还是非常合适的。
3大众探岳还有个优势就是空间表现,这辆车的空间比较宽敞,特别是后排空间表现,而且后排座椅还支持前后调节和靠背调节,空间灵活度还是挺高的,比较适合家用。但是也有不少车主吐槽过这辆车的座椅偏硬,大众的座椅设计的确实普遍偏硬,坐上去没有陷入感,这是很多车主吐槽的地方。
4大众探岳这款车的整体质量还是可以的,没有什么大面积的故障和通病。但是有部分车主在使用中这辆车出现过车灯不亮的问题,造成这种故障的原因是大众某个批次的配件质量不达标导致,如果各位车主也遇到这个问题一定要及时跟4s店联系,索赔相关配件,研究维修方案。
5变速箱顿挫也是这辆车的一个通病之一,而且不少车主都投诉过这个问题。很多车主反映这辆车在低速时变速箱有时会传来铁片摩擦的声音,而且还会有顿挫的现象。这是因为这辆车搭载的是一款双离合变速箱,在低速时平顺性自然是比不上AT变速箱的,厂家给出的说法是正常现象,不会影响正常使用。
6大众探岳的保养费用还是可以的,不是特别的贵。这辆车的首保在5000公里时进行,首保主要是更换机油机滤,首保费用是免费的。第二次保养在10000公里时进行,费用在一千元以内,往后每10000公里进行一次保养,基础保养的价格基本都在一千元左右。所以综合来看探岳的保养费用还是可以的。
7大气的外观,出色的空间表现还有比较不错的动力,综合来看大众探岳这款车的综合产品力表现还是很均衡的,非常适合家庭使用,性价比方面也是可以的,总体来说是一款值得推荐的车。
静子3119:探岳只能买380,同价位性价比之王
大兄弟款车:捕捉器280和380没有,但是性价比还是330高,280动力有点肉并且干式双离合,380的动力城市里用动力又浪费,也是纠结
:颗粒捕捉器的事;大灯白内障;发动机异响;的事你是只字未提啊,
大众探岳2020款 380TSI 豪华智联版Pro 四驱是一款中型SUV。外观方面,该车给人一种霸气的感觉,前脸部位使用了专业化设计,配合两侧的大灯融为一体,让车头更具视觉张力;车侧身造型是SUV的标准设计风格,配合矩阵式的车尾设计,将整车的运动感十足;此外,该车身颜色冷暖色调兼具,具有多种外观色彩,切合了不同种类的消费者的需要。内饰方面,搭载大众全新车联网系统,搭配多功能触摸中控屏,操作流畅便捷,为驾驶者带来更丰富的交互体验,科技感十足。动力方面,该车配置了2.0T 220马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不凡,可轻松驾驶在各种用车工况。总之,该车不仅在智能网联、娱乐系统等方面做出了更新,还对触控空调、前大灯、外饰氛围灯等装饰进行了换代,强化了产品的智能先进性和实用价值感。
有车友反馈,该车存在发动机排气故障灯亮的情况,其原因主要包括:1、汽油品质差,导致排气系统异常;2、节气门或发动机内部积碳严重;3、发动机控制程序需要更新或者适用调试等。如爱车出现了发动机排气故障灯亮的情况,可根据原因更换较高品质的汽油,定期清理节气门或发动机内部积碳,或调试更新发动机控制程序,费用在200-400元左右。
该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在700元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,更换发动机机油、机油滤清器、制动液、变速箱油、冷却液和火花塞等,同时注意检修前雨刷、前后刹车片等,小保养费用在700元左右,大保养在1500元左右。
爱乔7:大众的托,只说好的,不说差的
用户9636060036802:我的是1.4T的!不上高速,红绿灯少的状况下才7个油
1.说起大众20万元级别的车型,很多人第一印象都是帕萨特以及迈腾,但其实大众的探岳在这个价位也有着不错的表现。很多人在这个级别可能会首先考虑购买日系的车型,比如说本田的CR-V以及丰田的RAV4,相比于日系车型偏向于舒适的调教,大众探岳看起来还是比较沉稳的风格,底盘调校也会更加硬朗一些。同时,探岳的外观设计也可以说是相当不错,镀铬条从车头一直延伸到车尾的位置,很有连贯感。相比之下,内饰的表现就比较一般了,依旧是传统的横平竖直。探岳现在的性价比也可以说是还不错,2.0T车型最低配裸车现在也才不到16万。
2.比较需要注意的是探岳的低配版本存在一个装置叫做颗粒捕捉器,这个装置在低速行驶时很容易造成堵塞的现象,而堵塞之后车辆的油耗也会随之上升。如果预算充足的话,还是建议选择高配的版本。另外,很多车友反馈探岳在打方向时会有异响的声音,但这也算是一个正常的现象,不需要特意去解决。
3.探岳的售后保养费用会稍微高一些,如果只更换机油机滤的话,在官方进行保养的价格也得900元左右,而如果选择自己进行保养的话。那么大概花费会是500元。如果需要更换机油,机滤,空气滤清器及火花塞的话,那么保养费用大概是1200元。如果动手能力强的话,还是更加建议选择自己进行保养。
4.探岳这款车型动力表现不错,而且外观也比较霸气。只不过他的车联网系统比较一般,而且后排座椅中央会有凸起,这款车型更加适合自己平时用来代步驾驶,后排的舒适性会比较一般。如果对于日系车型偏软的调教不喜欢的话,那么可以考虑一下大众探岳。
温柔只为对的人:这车确实各方面都不错,就是因为颗粒捕捉器劝退了很多人。我的是21款3周年版,开了一年堵了两次,每次堵的时候怠速1100左右降不下来,跑起来感觉发闷加速有点无力感,当时短时油耗17左右,其他不影响正常行驶,跑了十分钟快速路就疏通开了,如果没有颗粒捕捉器,二十万左右不管颜值、油耗、后排空间等都是很不错的选择虽然探岳长度不给力,但架不住人家轴距以及后排空间宽敞啊
用户4131790025679:颗粒捕捉器堵塞不解决,说的在好估计销量也难上去