身边朋友、同事的车子我基本都试驾了个遍,飞度又怎么能错过呢,来说下我的感受
优点:
1.空间利用率高
本田一向有“空间魔术师”的称号,飞度也延续了这一点,空间利用率很高,我这样一米八的大个子坐在里面都不会觉得拥挤,在第一排调到合适位置之后,第二排腿部空间依旧不会感觉到拥挤
不过由于尺寸的限制,横向空间上稍微表现有些逊色,坐三个人就稍微有些拥挤了,不过这车同事一般都是自己上下班代步开,他家是四口之家,后排一般坐不到三个人
后备箱容积的表现也不差,坐人的前提下可以放三个拉杆箱,还能再塞点背包,在魔术座椅放倒后,储物空间更是可以扩大两倍,上次出去野营,拉着烧烤架也不成问题
2.行驶质感不错
1.5升发动机,最大马力为131匹,这样的动力表现满足家用没问题,再加上CVT变速箱的配合,换挡更平顺,而且方向盘轻重适宜,操控起来很灵活
缺点:
1.配置缺失
作为顶配,居然没有倒车影像和雷达,这是很多人诟病的一点,前排扶手箱这样的标配居然在飞度的顶配上面有所缺失,着实是让人想不到
这两样原本应该是每辆车必备的存在,成本也不高,在这点上本田有些考虑不佳
2.内饰硬塑为主
内饰依旧以硬塑料为主,显得有些掉价,中控台表面倒是有精致纹路存在,但是在质感上并不强
总体来看,飞度是一款表现不错的家用车,10万元就能买到合资车,实用性也不差
完美枫叶4w4:飞度口碑好,三大件一流,动力强空间大,保值率第一,值得入手
购车理由:小飞度是老公送我的礼物,以后用来接送孩子的,要求就是好看,小巧,好开,省心,自己也对比了好多A0级小车,综合下来,还是选了飞度。
外观:外表是我喜欢的,但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱,特别好看。
价格:价格是真的贵,而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚,啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧,十多万选择空间还是很大的。
配置:我完全是被飞度大眼睛征服的,LED自动大灯好喜欢,但是尾灯后备箱的部分是不亮的,对于强迫症的我来说太难受了,幸好我自己看不到,不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受,但是本田车的味道真是头疼,直接去做了蒸汽洗,座椅比较喜欢,舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无,因为车子小,基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的,感觉好扣,扶手箱都不带.也是醉了,坐垫网上买的,四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。
空间:空间满意,对我来说足够用了。操控性很好,转向精准,灵活好停车,很好开,动力足足的。隔音不太行,但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开,是我这种女司机都觉得好开的那种。
特点:ACC用了一下,真香,车道保持我觉得很友好,这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点,别人一句省油不省命伤害性不大,侮辱性极强啊!我觉得车和人一样,没有十全十美,但是要努力让自己变得更好一-些,强烈建议学学人家沃尔沃,人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生,看到这对比忍不住心跳加速。
总评:总得来说,普通家用代步,高配的完全够用,低配的是玩车的懂车的人的选择,相当于买个发动机自己做个 车,减配减的心疼!
和谐讨论之人:你老公是不是想换老婆了?
呵呵哒67:其它的我倒不想说啥,这车好看??我审美观出问题了??
檀越531:城市代步车,省心省油空间可以好停车,高速不要开太快就行了。我也想买给老婆
【最满意】
犹如小型SUV的外观,有车顶行李架,有Honda Sensing系统,有相对低的油耗
【最不满意】
没有标配前雾灯,没有标配行车落锁,没有标配四门玻璃一键升降
【购车经历】
由于开腻了柴油越野车,想购入一部经典又耐用的汽油小车,所以优先考虑像飞度、致炫一类的精品小车,不过一上来就去本田4s,欣喜地发现飞度竟然换代了,我脑子里的飞度还是GK5的模样,还等什么?果断谈谈优惠,结果也没有优惠,倒是有专门针对飞度的终身保养套餐,那就下单吧!
【驾驶感受】
飞度的操控一直都没的说,指哪打哪,方向盘轻巧也有一定的力度,行行驶噪音比我想象的小,根据GK5车主反映,新飞度的噪音比老款是小了很多。
飞度的这一次更新换代,可谓是彻彻底底的脱离了“超跑”二字。
首先是外观部分,全新飞度变得十分的呆萌。第三代车身的很多棱角已经不见,如今已经圆润了不少,形象从运动范转变为温馨可爱。前后灯组造型轮廓亦是如此,前大灯灵动圆润,尤其是尾灯,已经不像以前那么张扬,括号型灯带设计显得居家温馨。
值得一提的是,在CROSSTAR版本上,车身结构、车身包围跟潮跑版都不一样。首先车顶配备了行李架,然后离地间隙比潮跑版甚至比一般两厢车都要高,而且采用黑色塑料包围,给人满满的安全感,整体看上去也相当有特点。
进入到车内,不管是视觉层面还是功能性层面都是彻底的家用化。内饰的布局已无半点运动味,内饰饰件采用与车身相同配色,方向盘和挡把处采用了白色漆面,内饰的氛围非常轻松、舒适。并且,新一代车型全系采用两辐式多功能方向盘,同级别中非常少见,造型设计上还原了此前的概念车的设计,风格也是非常居家。
其次,在空间表现上,全新飞度前后排空间表现都很出色,细节方面可圈可点。首先前排坐垫面积都比市面上常见车型的都要大,身材较大的驾驶者也能承托到位;后排空间更不用多说,还配备中间独立头枕,后排乘客的视野也被照顾到位,开窗面积大,还有三角窗,前排座椅也是特地照顾了后排乘客,所以不管前后排的视野都相当通透、开阔,整体的舒适感得到保障。
遗憾的是,可拉起的“魔术座椅”也是潮跑版专属功能;潮跑版只能整体放倒,空间方面就不用多说了,够大够用。
动力方面,与上一代车型相同,搭载了1.5L地球梦发动机,匹配CVT变速箱,相比起我们以前实测过的第三代飞度,加速表现减少了1秒左右,具体数据为10.7s破百,跟官方数据基本一致,提速表现其实已经比较符合家用车的需求。
实际开起来,依然能感觉第三代“超跑”的驾控,还是保留有本田的那种“驾控实感”,依然是很好开、能让你开得爽的体验,只是在此基础上对舒适性、隔音、和操控性都有所提升。
最明显的,隔音表现上的优化,从开门一瞬间就能感知到,门板明显比上一代更沉,这是更多隔音材料加持的结果,同时在发动机盖、地板、轮拱处都加了吸音棉,行驶起来中低速的噪音抑制的比较很到位,较大动力请求时,发动机声音依然是本田一贯悦耳的风格,比起上一代还是降低了一两个度,这也是隔音的一大优化。
其次飞度的车身刚性有所提升,并且悬架也配合得很好,整个车身应对震动和凹凸路面还是一如既往的干脆利落,当然悬架表现更倾向于保持舒适性,此次实测的超越版的车身要比潮跑高,坑洼弹跳会比潮跑版更明显,这一点教授在此前的飞度首试文章也提到过。整体来看,第四代飞度的驾控表现教授认为是变得更好开、更舒服了,它可能不会像第三代那么“运动”,但相信这是消费者都喜闻乐见的变化。
外观:外观造型时尚可爱,比较符合年轻人审美,整体的外观设计更倾向于女性驾驶员审美,呆萌、圆润、可爱,是我对这款车外形的评价。
内饰:内饰在同级别乃至同价位都是越级的表现,不管是整体内饰设计的科技感还是人体工程学都很出色,特别是双A柱的设计既减少了视角盲区,又加大了前方视野,显得更加开阔,中央扶手处并没有采用日规车型的设计,而是改为了机械手刹 小储物格,这点算是简配。
配置:作为整个车型的最顶配,虽然指导价高达10.88万元,但是真的减去了很多配置,例如老款车型上的自动空调,日规车型的电子手刹,魔术座椅为顶配车型独享,与之前的老款车型相同,要特意强调的是,厂商终于舍得给飞度加上了主动安全系统,最新款的HONDA SEASING系统,车机的体验一般,虽然屏幕尺寸不小,但是功能比较单一,仅支持百度Car life ,不支持苹果系统的Car play。
空间:说到空间,不论是乘坐空间还是储物空间,飞度在这个价位和这个级别里都是佼佼者,乘坐空间与上款车型相差不大,在这个级别里,如果飞度的乘坐空间数第一,没有其他车型敢说第二,储物空间较上代车型有所提升,采用了双层的手套箱设计,还有就是主副驾驶都有出风口杯架,这个出风口杯架在上款车型上只有主驾驶方才有配备。
操控:这台小车的操控很灵敏,反映迅速就是我对这台车的评价,变线灵活,转向手感轻快,在市区内代步这种设定是最符合适用场景的,当然如果你是开惯了德系车的话,你会感觉转向轻飘飘没有质感,总之如果是开这台车城市内通勤代步的话非常舒适,改装下赛道?这代的飞度不太适合了。
动力:这代飞度全系都是CVT变速箱 1.5L自然吸气发动机,取消了上款车型的5档手动变速箱,这对于本田粉来说是一个坏消息,可能以后在赛道上就很难看到新款飞度了,这台车还是适合老老实实城市内通勤代步或者买买菜接送孩子比较实际,这代车型与老款的动力总成没有变化,只是取消了原来的L档,但是在同级别里动力依然属于中上游,同时,飞度新款车型将满足国6的排放标准。
舒适性:新款车型的舒适性有所提升,主要的表现为悬架变得更软,座椅的材质也比上代车型更加舒适,更符合人体乘坐,第二排座椅不会有上代车型那种顶背的感觉,布艺座椅比较舒服,但缺点是不易于打理。
总结:总的来说飞度还是A0级小车里面比较值得推荐的车型,不过车无完车,这台车优点就是空间大、动力强、舒适性好,视野开阔,对于新手司机或者女车主来说非常值得入手,城市内通勤代步买菜带娃神车,车身灵活小巧,易于超车变线,得益于车身尺寸小巧,停车非常方便,缺点就是隔音较差,虽然官方标称隔音改善,但是我觉得和上代车型没有什么太大的区别,还有就是配置较低,10.88万元的指导价在A0级小车里面已经算是很贵了,但是对比老款车型和海外版车型配置依然有阉割。
在众多消费者的心中,本田飞度是一款即可以当做玩具又可以当做“超跑”的车。
自十几年前国内上市以来,飞度便一直都是这个级别最棒的车型之一。外观靓丽,动力强劲,空间充沛,油耗低廉,保值率高,基本上这个价位的汽车能拥有的优点飞度都占了。特别是第三代飞度,用地球梦发动机征服了众多玩车的年轻人,获得了“平民超跑”的称号。
虽然第四代飞度外观更加萌萌哒,但是运动元素很多,也是当下比较流行的风格,比如LED前大灯,视觉效果就炯炯有神。
进入车内你会发现,虽然飞度车身看着小巧,但是内部却一点都不小气,中控台的风格比较耐看,8寸中控屏也集成了不少功能,双色内饰也会让整车显得更为年轻,但是如果和同价位的自主车对比来看的话,内饰的材质使用上依然有较大的差距,换句话说,内部质感稍逊一筹。
配置方面,指导价10.88万的飞度2021款潮越Max版搭载有包括主副驾安全气囊、前排侧气帘、前排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、上坡辅助、电动天窗等实用性较强的配置,甚至连车内PM2.5过滤装置都有,足见其细致性,要说遗憾的话,那作为顶配车型,电动座椅调节、电动后备箱、倒车雷达、倒车影像等这几个配置的缺失就显得有些“抠门”了。
动力方面,新车全系标配1.5L地球梦 CVT变速箱完美保留了上代车型的核心竞争力,同时,第四代飞度还头一次推出了SPORT和CROSSTAR两种套件风格的产品线,前者主打运动,后者主打休闲。
动态体验来看,确实挺好开的,方向盘的手感和转向力度非常友好,油门感觉很线性,输出也很平稳,小车的优势也使得其在转弯的时候也没啥侧倾,并线超车都很轻松,而且,小车的另一大优势就是停车,尤其是在一二线城市这种寸土寸金的地方。不过,发动机的噪声相对而言还是比较明显的。
虽然第四代飞度外观更加萌萌哒了,但是内心的热血却从未改变,原厂甚至预留了改装方案,不管是想要玩性能还是仅仅用来代步,新车都能完美hold住。
如果不想花太多钱买车,仅仅是为添置第二台日常买菜车,在售的第四代飞度可以算是上上的选择。
第四代飞度虽然在外观上稍微进行些国产化的改动,但是还是保留了海外版“萌系”车灯的精髓,所以作为一台A0级车,飞度的辨识度还是非常高的。内饰的设计整体设计整洁,使用起来非常直观,并不复杂。但是塑料材质的覆盖还是有些廉价。身为顶配车系,配置非常的齐全,并且还配置非常多的主动安全系统值得好评。对比同级很多车型,飞度的车内空间都是碾压的态势,这也是它一直以来的看家本领。凭借着较短的轴距,飞度在操控性上还是非常不错的。配置的1.5L自然吸气发动机,即便马力不大,但是由于本身整车质量就不重,所以加速感还是非常好的。整车的舒适度,还是保持在不错的水平。
总体来说,顶配的飞度依靠着辨识度极高的设计、超多的配置和10万出头的价格还是值得购买的。