点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观偏刚毅棱角，车身线条凌厉，BMW“X家族”经典耐看的前脸设计，标志性的“双肾”格栅搭配上利落饱满的线条，强而有力的运动风格体现得淋漓尽致。 车太吵，车发动起来和拖拉机一样，但是车内听不太出来，车内隔音做的很好。底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低。 方向盘太细了，握感不好，虚位大，过坑的时候方向盘在抖。油门和刹车踏板距离有点大，车开久了脚会累。刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度。 从操控角度来说，不加长确实有利于提高车尾响应速度，提供更灵巧的驾驶感受。 由于前排座椅滑轨较长侵占了部分后排的脚部空间，脚比较大的人在正常坐姿状态下，比较顶脚尖，如果腿并拢两脚放在中间，这种坐姿长时间坐着很不舒服。而且后排太小，中央地板凸起明显中间坐的人很累。 按键的质感，按着就感觉比较廉价，尤其是方向盘上的音频控制相关的按钮，按起来有啪嗒啪嗒声响。氛围灯颜色太少，亮度也很暗。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

今天为大家评测的是宝马X3 2021款 xDrive28i M运动套装版，它的定位是一台5门5座的豪华中型SUV，它全系标配的是2.0T发动机，分为高、中、低三个功率版本，今天评测的这个配置是中功率版本，其发动机最大马力224匹，最大扭矩310牛·米，匹配一台8挡手自一体变速箱，零到一百公里每小时的加速时间为7.6秒左右，车身长宽高尺寸为：4717x1891x1689毫米。官方指导价格为42.58万元，以武汉为例，目前的市场优惠在3.3万元左右。优惠后的价格为39.3万元左右，购置税在3.4万元左右，保险在1.1万元左右，上牌费用500元，全款落地的价格在43.85万元左右。它以优秀的动力的操控表现，赢得了很多消费者的喜爱。 选车对比：对比的主要车型是奥迪Q5L、沃尔沃XC60、捷豹XFL。年轻主人要想操控感受，所以一开始就没有把奔驰GLC列入其中，对比的时候发现奥迪Q5L的性价比确实是高，但是不喜欢它的外形，我觉得没有X3好看，捷豹XFL各方面其实都挺好的，就是品牌太小众了，所以不得不放弃，最后就在XC60和宝马X3上进行对比了，一方面来说，xc60的性价比、配置确实是高，2.0T高功率的发动确实也挺猛的，不过中X3比起来，操控和底盘感受，还是有差距的。 对这台车最满意的地方： 1，外观威猛：在上面对比的几款车中，个人觉得这一代的X3很有气势，一看就是一台运动型的SUV。这一代的X3比起上一代来说，外形更加硬朗了，尺寸看上去也更大，整体视觉感受更加威猛，有一次我在楼上看它，看起来还有一种上一代宝马X5的感觉，它的车身从上往下看，是最显大的。 2，动力强劲：2.0T的发动机，最大可以爆发224匹马力，零到一百公里每小时最快可以做到7.6秒的加速，平常的使用感受也是非常棒的，这样的加速，给了我很大信心，红绿灯起个步，对于那些爱跑的“思域小子”们，也可以陪他们耍耍，至少是不怵的。高速上超个车，也是得心应手的，特别是对于那种当你想超他车时他还要跟你比一比的车，可以让他明白咱这可不是“假把式”。 3，操控好：宝马的操控验好确实名不虚传，一查配置才知道它使用的是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架使用的是多连杆悬架，听说宝马的悬架挺复杂的，要不怎么会如此好的操控体验呢。在山路上行驶，很难达到它的极限，也给了我很多信心，过弯时侧向支撑很足。 4，行驶品质好：底盘表现也很稳很扎实。这套悬架对于路面颠簸的过滤做得非常好，车内能感受到路面的状况，也能知道是哪个轮子刚刚轧过了一个小石子，但是它不让你觉得不舒服，过减速带也是吭吭两下就过去了，没有任何多余的弹跳，这种感受非常高级。 对它不满意地方： 1，内饰：虽然这些年宝马的内饰也在进步，但是离奔驰奥迪两位对手在内饰上的功底，始终还差了一些，车外看起来挺大气的，车内依然很“宝马”，非常简单的中控大屏和非常简单的布局，有时候你都感受不到豪华感。 2，中网的“鼻毛”该处理一下了，看起来影响美观，虽然目前我还不知道那是干什么用的，但是看起来真的是不好看。 用车成本： 以30%的高速路况和70%的城市路况结合的使用场景下，综合油耗在10升每百公里左右，以现在95#油7元每升的价格算，每公里花费7毛左右。还不算高。保养周期方面，宝马X3每隔一万公里进行一次保养，我们以6万公里来看，6万公里的保养费用是12880元。如果按照一年行驶两万公里来计算的话，每年所需的保养费用是4293元。 总结： 总体来说，对它的表现是非常满意的，如果再让我重新选一次，我依然还会选择它，在动力、操控、外观、行驶品质方面，确实是无可挑剔。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

宝马X3定位是一台中型SUV，也是目前销量比较出色的豪华品牌SUV之一，月销量可以达到1万台左右。目前我所在的地区这款车优惠幅度在2.3万元左右，以xDrive 25i M运动套装为例，官方指导价38.98万元，裸车价36.7万元左右，购置税需要3.15万元，保险1.1万元，最终落地价在41万元出头。 此前我曾深度试驾过宝马X3这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形有一种小号X5的感觉，前脸家族化双肾型进气格栅以及大灯组很有辨识度，下包围三段式的进气口不仅运动感出色，还增加了空气动力学。腰线从前翼子板延伸到车尾，让侧面造型修长大气，短前悬长后悬的设计非常经典，也实现了50:50的配重比。尾部层次感比较出色，熏黑的尾灯组很有质感，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰采用了宝马家族化设计风格，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感比较出色。内饰大面积采用了软质材料，辅以镀铬条以及皮革材质进行点缀，豪华感营造的也比较到位。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果都比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。 3、即便是作为低配入门级车型，配置方面也比较厚道，提供有主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、前排座椅电动调节/加热、带自适应远近光的自动LED大灯等等，已经完全能够满足日常驾驶所需。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，虽然没有GLC和奥迪Q5国产加长之后那么充裕，但也不会觉得局促。而且后排座椅支持靠背角度调节，座椅填充物也比较柔软，乘坐舒适性比较好，也能很方便找到合适的坐姿。 后备箱的内部空间规整，纵深出色，实测放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后排座椅支持放倒，后备箱盖板下方还提供了一个比较大的储物槽，空间拓展能力比较强。后备箱还支持电动开启，实用性比较好。 5、底盘给人的感觉非常厚重，在舒适性和操控性方面取得了平衡，车内保留了一定的路感，但悬架并不会感觉到特别硬，对于大小颠簸都有着一定的过滤效果。而且转向精准，车头响应速度快，操控性方面明显强于国产奔驰GLC以及奥迪Q5L。 隔音方面也有着比较出色的表现，发动机噪音和胎噪都被过滤的比较彻底，市区内风噪也不大，高速上风噪略有增加，但车内并不觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。日常驾驶时起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，深踩油门爆发力也让人满意，在限速值范围内动力都觉得够用。运动模式下油门响应速度会有所提升，驾驶感受也会更轻快一些，起步深踩油门推背感也更强。 变速箱的平顺性表现非常好，低速走走停停也没有明显的顿挫感，升挡和降挡都很积极，尤其是急加速时变速箱的响应速度非常快，整体表现让人满意。 四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，尤其是大脚油门起步时几乎几乎感觉不到车轮打滑，在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信。另外它还有着一定的越野能力，单轮着地也能轻松脱困，应付一般的烂路并没有什么问题。 油耗方面百公里综合来看在10.2升左右，对于这么一台中型SUV来讲我觉得是能接受的表现，跑高速时能稳定在8个左右，堵车严重的话基本上在11升左右，属于同级别的正常水准。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，中间位置基本上仅限应急使用，长时间乘坐不太舒服。 2、配置方面有点小瑕疵，无钥匙进入功能需要选装，而且必须选装全车无钥匙进入，无法单独选装前排无钥匙进入功能。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，大小保养交替进行，小保养每次1000元出头，大保养每次4000元，同级别来看是正常水准。 总的来说，宝马X3虽然在空间方面不能和国产奔驰GLC以及奥迪Q5L相提并论，但后排整体也不会觉得局促，操控性和舒适性表现也让人满意，配置方面虽然有小瑕疵，但也能满足日常驾驶所需。动力则完全能够满足需求，油耗也不高，后期保养费用适中。笔者认为如果对空间和动力没有过于极致的追求的话，这是一款非常值得考虑的产品。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.43分“良好”

说起40万的豪华品牌SUV肯定是绕不过宝马X3这款车型的，高颜值，精美的内饰以及强劲的动力使得宝马X3一直是一辆香勃勃的SUV。如果我们撇开品牌影响力，单纯的从车子性价比方面来衡量，那么宝马X3这款车是不是依然值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 xDrive28i M运动套装的车型来和大家聊一聊优缺点。这款宝马X3的厂家指导价为42.58万元，优惠后的裸车价为39万元，优惠了3.58万元，这样的优惠力度说实话比较小。购置税34513元，上牌1500元，保险8000元，加装费10000元，所以这辆车子落地的总计为444000元。 【优点】 宝马X3的外观设计已经非常的经典了，其实这辆车子的外观设计这么多年来一直没有进行大的改款，只是在现有的基础上不断地进行细微地调整，使它看起来更具质感，更具精致度。前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅，外部由一圈镀铬饰条进行了包裹，营造出了双肾造型的进气中网，配备上两侧的led大灯以及led日间行车灯，质感很出众，具有宝马家族式的设计元素。车型的侧面漆面比较光滑，贯穿式的腰线搭配上双五幅的运动轮毂，再加上微微低趴的车身姿态，看起来就像是一辆运动悍将，但同时又保持着较为沉稳的商务气息。车型的尾侧配备了双边共双出的镀铬排气管，层次鲜明的车尾设计使得这辆宝马X3看起来相当的熟悉，车尾的运动小尾翼可以有效地降低风阻。就整个宝马X3的外观设计而言，我觉得具有较高的质感，但同时和老款的差别并不是很大。 这款车系的内饰虽然没有奔驰车那么炫酷奢华，但是营造出的质感还是非常强烈的。内饰设计得比较工整，给我的感觉是一丝不苟。中控台采用的是不对称式的设计，朝驾驶员方向进行倾斜，安全系数很有保障。而中控屏依然是我们熟悉的10.25英寸的横向悬浮屏幕，这是宝马家族式的设计了。此外，车内还使用了部分的实木材质进行装点，使得宝马X3看起来更有历史的韵味，我最喜欢的是它丁字造型的真皮方向盘，配备上银色的换挡拨片以及电子挡把，作为年轻消费者的我是特别喜欢的。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，这是一款中等动力的系统。因为低配版本为25i，顶配版本为30i，我们这款车型是28i。这款发动机的最大功率224马力，峰值扭矩310N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。它的动力系统加速是非常强劲的，而且几乎感觉不到顿挫，毕竟这套采埃孚的八挡手自一体变速箱和宝马的发动机是老搭档了，匹配起来完全没有问题。在等红绿灯的时候，我深踩了下油门，几乎没有延迟，宝马X3就冲出去了，这是双离合变速箱所无法比拟的。此外，还配备了适时四驱系统，在一些湿滑路面或者过弯路面让驾驶员也更有信心。 【缺点】 这辆车子是需要加装的，一两万的加装太正常了，包含了延保车衣和各种小配件，感觉不值。 驾驶起来没有顿挫，但是低速状态下踩油门的时候会有一些顿挫感。我试驾了不少其他的车，并没有这种感觉，唯独这款宝马X3有这样的感觉，希望后期可以改进一下。售后告诉我可以通过刷机，更换变速箱油改善，但是成本也不低。 这辆车子整体设计偏硬，座椅硬，特别是前排座椅，感觉时间做长了，就像坐板凳。宝马X3的防爆胎也是特别的硬，经过颠簸路面时舒适度下降得比较快，而且即使在平稳的公路上防爆胎的噪音也很明显。 总结：这辆车子的价格并不低，如果撇开品牌因素的话，我觉得性价比可以打到80分。但如果使用上宝马车标，那么这辆车毫无疑问是值得购买的。因为车子不仅仅是性价比，还有社会地位，而这辆宝马X3恰恰能满足。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.1分“优秀”

动力还行，油耗显示8.5个，实际油耗要高一些，一箱油也就跑了600多公里，平常上下班使用，开车也就几分钟路程，空间觉得也够用，反正后面不常坐人，主要自己开，本来想买5系的，觉得5系太长了，停车掉头不方便，加上日常用车个人开为主，选了X3，落地全款去了41.5万这个月提的，没有其他任何赠品。不划算被4S店忽悠了。前脸好看，很大气尾部就差点意思了，收尾收的差点意思，要是GLC的屁股就完美了

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4.2分“优秀”

车帅，驾驶感好，配置再高点，空间再大点就完美了，目前性价比高，值得拥有！ 截至目前已行驶 1249 公里，其中高速 500 公里，山区 200 公里，其他就是城市通勤，综合油耗 8.9 个，还是很给力的。动力够用，山路高速城市道路超车都很轻松。不是一米八以上的身高，不用考虑空间问题。拖拽感每个人感受不一样，我觉得还行。配置功能够用，内饰用料再高级点就更好了。外观很漂亮，外黑内红非常漂亮帅气显年轻时尚！ 选购谈价是个技术活，也要有耐心，落地价真的此消彼长，不要迷信政府补贴和购置税减半，这样的优惠都是车商赚了，反正卖一辆车他们要保证利润率。买自己所爱，爱自己所选，好好珍惜，安全驾驶，其他都不重要了。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

3.5分“良好”

外观没的说，好看，协调。动力很舒服，怎么踩都有劲。空间确实有点局促，但是也够用，前提是如果你没有坐锁理想l7的后排，如果你坐过，你给空间打分也会和我一样只给2分。驾驶感受很好，就是有时候方向盘很重。另外就是冷车刹车异响这个问题，还有开启auto hold的时候那个刹车异响的问题，那声音真是堪比奔驰GLC，唯一比它好的地方就是开起来的时候刹车不响。最后，再说一下那个副驾驶里面的空调鼓风机的问题，空调一开启，副驾驶手套箱位置里面的鼓风机就会开启，那个鼓风机会产生低频噪音，会严重挤压耳膜，关掉空调就没了，为此去过2次4儿子店，后来还是我自己解决了，不然只能卖车了，目前3500km一切都还好。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

越开越满意吧，不过刹车异响和拖拽感确实没办法，其他还没发现有其他问题，很满意了，外观越看越喜欢，尾灯真的是很满意

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.7分“优秀”

黑色外观很大气，有力量感，内饰很高档，黑外红内绝配。智能化稍显不足，但够用。目前提车一周多，开了100多公里，基本都是市区路况，油耗12个左右。低速确有拖拽感，但不是每次降速时都有，能接受。总体来说非常满意。

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.2分“优秀”

驾驶感强，外观帅气，阳光运动，小姑娘开很拉风 【空间表现】 一个人开，不受影响 【舒适性】 还可以的 【操控】 优秀 【油耗】 城市道路9个油左右，高速8.4

点评车型: 2023款宝马X3 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.4分“优秀”

车身很高，唯一不足尾部没有改款前大气。末期改款后，曜夜套装配炭黑色直接拉升整体外观，我觉得尊享的黑轮毂没有领先好看协调。23款使用X5同款四缸，动力下调245，但是更加稳定。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive25i M运动套装

4.7分“优秀”

操控很棒，颜值很高，越看越喜欢。赶上25i购置税减半，性价比很高。美中不足是有时低速确实有拖拽感，再就是如果没有购置税减半还是上30吧，25马力够使，但没有无钥匙进入挺遗憾的。

点评车型: 2022款宝马X3 二次改款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装

4.2分“优秀”

全款落地44.8万，但是因为有大客户优惠，上牌后六个月返还2.4万，实际落地42.4万。 目前开了600公里，其中400公里高速，200公里城市，平时开的比较暴力，开运动模式加速还是比较给力的。 优点:1.颜值很高，全黑的外观，哑光车衣还在路上，准备黑武士走到底了；2.辅助驾驶还是挺好用的，无论是龟孙堵车还是高速行驶，能减少不少精力消耗；3.操控舒适性不错，以前开Q5多，挺喜欢Q5的方向盘，换新车后直接不想碰Q5了；4.车身小加上各种驻车辅助，停车方便，比我老板那X5好停车多了。 缺点:1.Hud不支持华为设备的导航投屏，自带导航一坨答辩，感觉除了看车速，完全没啥用，有点浪费；2.低速有点拖拽感，不过我是开车的，感觉对坐车的稍微不适感大点；3.辅助驾驶的识别准确度跟造车新势力差距还是比较大，遇到加塞的识别很慢；4.取消了扶手箱C口的数据传输功能难以理解，导致hicar盒子只能插在充电板旁边，很碍事；5.主驾驶方向的空调出风口风量很小，和副驾驶差的特别多，风开最大都只是微微有风，也不知道是通病还是我这辆的问题。

点评车型: 2022款宝马X3 xDrive25i M运动套装

3.8分“良好”

买之前纠结了好久，上的舆论太大了。不敢下手。一直惦记着A6l或者A7l,奈何钱包紧张！花了70%的时间看奥迪，20%的时间，看了奔驰，沃尔沃。原来压根就没考虑过宝马。不爽的是奔驰跟奥迪的服务。太tm差劲了。感受最好的还是沃尔沃S90,极速猛开的又稳又安全。奈何内饰旧，屏幕太小了。下辆车一定换沃尔沃。 因为对奥迪的失望，只看了第二家家宝马4s店就下定，因为优惠大。没啥可说的，直接撸。同时武汉光谷恒信太扯淡了，定金都交，书面合约也签了，三天后给我打电话说要涨价2000。说恒信网上合同过不了，价格太低了公司不同意。绝了！！！让我错过了12月底买车的黄金三天，12月27号之后全部店价格都涨了几千。恒信销售想逼我就范，鸟都不鸟他。同价格去。另外一个4s店，捆绑了一个3600块四年五次小保养套餐，（只有机油机滤）。 贷款22个w，年息4.8，五年得到25%。羊毛都出在羊身上，看似裸车价格便宜。其实全赚在利息上。五年得还5万多利息。 金融服务费3000。收了利息。还要收金融服务费，其实是变相的裸车打折，武汉各家店都一样。 外观前脸还是挺霸气的!就是后排空间特别窄。，不过平时也是空着。开起来也没觉得多好开，感觉方向盘挺重的。底盘还是挺扎实的。提速还可以，城市开反正也加不起速来。买回来直接改装。改了个2k像素 720全景影像。加了五高一中喇叭，宝华发光盖板！整个车一顿的拆，那真叫一个心疼啊。不过改完效果还可以。