点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.5分“优秀”

订车后一个星期20年10月21号提的车，裸车价37.5万➕1.88万的必选加装包（全车镀膜+全车玻璃贴膜+脚垫+后备箱垫+雨伞+行李箱+钥匙扣+终身免费小保养含机油机滤工时费）我是按揭的加上购置税，保险，和整车延保4年12000落地价45.5万。 我之前第一台车是哈弗的H2开了6年5万多公里，因为是手动挡在宁波这样的城市开确实费劲，想着换一台40万左右的bba,购车之前我试驾过5系奥迪Q5L和奔驰GLC最终还是选择了宝马X3。5系也挺喜欢的，但是同样价格的525配置却比X3低了很多，比如说发动机动力少了40匹，无钥匙进入和感应电尾门，16喇叭的哈曼卡顿音响，自动泊车等等。后排空间确实是5系会大很多因为平时用车都是我自己一个人开，最多就接送孩子，偶尔一家人出去玩X3的空间算是够用吧。 之前也开过朋友的一台X3我对宝马X3整体非常满意，操控绝对是同级别的天花板，动力响应随叫随到，内饰算是中规中矩但是我个人比较满意。 唯一的缺点就是座椅偏硬，也许是运动版的原因吧！目前行驶22000公里，上个月天窗电机出现过噪音过大保险烧过一次4s店免费更换后完美解决。没有其它的小毛病。 城市开空调油耗差不多11到12个左右，我觉得可以接受，毕竟1.88吨的车身重量，而且动力还这么优秀，无论城市超车还是高速超车都信心十足。刹车偏软，车速过快急刹车的时候会有点慌，不过最终还是可以刹住。 我没有后悔自己的选择，这个价位我觉得X3是比较符合我的所有需求的。 以后奋斗的路上陪我一路风雨兼程为我遮风挡雨！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观造型上，宝马X3和更高级别的X5多少还是颇有几分相似之处，整体样式保持着家族风格，对于样式好看与否，也看个人审美。配置上，X3的表现还是不错的，比如带自适应远光功能的全LED大灯，同级别当中表现突出。在车身尺寸上，X3并没有想Q5和GLC那样去加长轴距，整个身材看上去也更矫健，比例很协调。 内饰部分，一看就是宝马的风格，确实在档次感方面的表现比较一般，不过，功能性确实很好，日常使用顺手，无线CarPlay在同级别当中也是少有。选择宝马X3，最为推荐的就是M运动套装，除了外观的套件不同，M风格方向盘的握感还是相当出色的。 动力上，咱们试驾的是28i车型，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，日常驾驶的动力表现要比25i车型充沛不少，对于X3来说，25i的动力还是比较一般的，毕竟还有四驱系统，28i车型开着还是可以更加轻松。 另外，28i M运动套装还是用了运动变速箱，从平顺性、换挡逻辑到反应速度都表现够出色。操控方面表现轻盈，精准度也很好，宝马X3的动态表现还是很出色的。 底盘方面，整体调校风格已经很注重舒适性，对于路面颠簸的吸收也很有效，至少相比奔驰GLC来说要拥有更好的舒适性。动态部分，宝马X3的表现还是相当出色的，30i车型的价格太高了，性价比表现一般，所以28i车型最为推荐。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观偏刚毅棱角，车身线条凌厉，BMW“X家族”经典耐看的前脸设计，标志性的“双肾”格栅搭配上利落饱满的线条，强而有力的运动风格体现得淋漓尽致。 车太吵，车发动起来和拖拉机一样，但是车内听不太出来，车内隔音做的很好。底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆轮胎的滤震性较低。 方向盘太细了，握感不好，虚位大，过坑的时候方向盘在抖。油门和刹车踏板距离有点大，车开久了脚会累。刹车的前段脚感比较软,缺少刹车力度。 从操控角度来说，不加长确实有利于提高车尾响应速度，提供更灵巧的驾驶感受。 由于前排座椅滑轨较长侵占了部分后排的脚部空间，脚比较大的人在正常坐姿状态下，比较顶脚尖，如果腿并拢两脚放在中间，这种坐姿长时间坐着很不舒服。而且后排太小，中央地板凸起明显中间坐的人很累。 按键的质感，按着就感觉比较廉价，尤其是方向盘上的音频控制相关的按钮，按起来有啪嗒啪嗒声响。氛围灯颜色太少，亮度也很暗。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

去年9月底提的车，37.55的车价+0.5的舒适套装+33672的购置税+0.7的保险+0.1的上牌=落地42.2。 刚好是21刚上市的一个时间，也碰上了刚好保险费改，不然第一次去看那时几家4S报的保险都是1万起，纯新手，得了驾照10年没摸过车，现在开了7000公里了油耗7.6。感觉就是操控真的很稳，过坎或者拐弯稳当可靠，之前的缺点就是20码以下有拖拽感，自从在节能模式下把滑行取消之后没什么感觉了，ID7的操作也非常简单，还有一点就是刹车感觉有点高，不过也不影响这一台好车，毕竟大部分实用的配置都配上了。还有一点就是内饰吊着打Q5L，外观线条上也很符合年轻人的审美，建议还是28I起步吧，多了好几种实用的配置呢

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.07分“优秀”

之前有朋友问过我宝马X3和奥迪Q5L哪个好，这个问题还真不好回答，俗话说“人无完人”，所以对于车来说也可说成“车无完车”，之前已经解析过了奥迪Q5L，下面解析一下宝马X3，我选取了2021款 xDrive28i M运动套装版。 空间：这辆车并没有加长，和海外版保持一致，它的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为一拳四指，头部空间一拳。座椅填充物软硬适中，舒适性尚可，但后排坐垫较短，对大腿的支撑性不到位，会影响到乘坐舒适性。 后备箱常规状态能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且还不会影响到置物帘的开合，后排座椅支持4:2:4比例分割放倒，完全放倒后十分平整，扩展性、实用性、灵活性都很到位。 动力：这台车搭载2.0T中功率版发动机，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出就很活跃，油门踏板很线性，起步很好控制，车速上来点后，稍微踩点油门就有不错的动力释放，在城市道路驾驶足够从容，提速、超车都非常轻松，发动机在后半段的动力储备也很足，足够支撑车辆在高速上完成加速、超车等指令了，我们实测这台车的百公里加速时间为7.32秒，其中40-80km/h用时3.7秒，80-120km/h用时5.7秒，发动机后劲挺足的。8AT变速箱表现优异，平顺性、换挡逻辑都称得上同类产品的标杆。 底盘：车辆采用前双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载适时四驱系统。悬架调校软硬适中，照顾了舒适性，又没有放弃宝马一贯的运动基因，减振器很有韧性，压缩回弹速度很快，对于各种程度的颠簸都能有效化解，尤其擅长解决减速带、连续坑洼等大冲击。转向手感轻盈，回馈阻尼很细腻，手感很棒，指向性足够精准，车头的响应也很快，只是快速入弯时车尾的循迹性稍微差了点，不过也无伤大雅。 购车费用：这台车的指导价为42.58万，目前唐山地区优惠3万，裸车39.58万，购置税33829.05元，车船税480元，交强险950元，商业险10307.45元，上牌费500元，全款落地价441866.5元。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.64分“优秀”

宝马X3 2021款 xDrive28i M运动套装的前脸采用多边形天使眼大灯和双肾栅格的传统组合，稳健硬朗。车侧的下沉幅度大，以展现运动本色。车内采用简约的Y形中控，上方的空调出风口以扁C形镀铬条和宽木纹饰板包围，突出层次感的同时，也增强了内饰质感。这款xDrive28i M运动套装动力搭载2.0T 224马力涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩310N·m，加速7.6秒，动力较充沛，在豪华合资中级SUV之中处于中等水平。其车身尺寸为4717/1891/1689毫米，轴距为2864毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的空间，后排头部有四指左右的空间，上下空间充足，但腿部空间一般。该车型驱动为适时四驱，搭载前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架，底盘扎实，操控出色，转弯干脆。这款xDrive28i M运动套装标配五安全气囊、胎压显示、ESP、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、运动外观套件等，该有的配置都有，可满足基本的商务要求。该车型主要缺点是座椅偏硬、低速略有顿挫。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.29分“优秀”

我认为宝马X3 2021款 xDrive28i M运动版不错，特别推荐消费升级家用群体购买。 1.首先说动力：2.0T 8AT，采埃孚8AT不用过多赞美，不管换挡速度和档位选择，都是同级标杆，宝马的数据是轮上标定，所以看参数一般，但实际驾驶非常满意。 2.空间横向对比竞品还是比较一般，GLC和Q5加长后，空间还是很有优势，但X3也够用，后排乘坐1.8米的身高，坐着不局促；特别要夸座椅的包裹性非常好，后排支持靠背角度调节，给好评。 3.我开这款X3喜欢把能量回收调到最低，这样松油门后，车辆没有什么拖拽感，非常顺滑。 4.底盘动态比较有韧性，但总的来说底盘偏舒适，毕竟还是豪华家用车。 5.最后说说不足，可能还是在内饰上，宝马的内饰还是稍显老气，我觉得除了设计和用料，包括中控仪表案件橘黄色的灯，直接可以把你带回90年代。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.14分“优秀”

这一代代号为G08的宝马X3已经上市了很长一段时间，虽然原汁原味没有加长，但市场销量也证明了消费者对它的认可。这一代X3确实延续了许多宝马的经典元素，譬如天使眼LED日行灯，经典的内饰布局等。28i车型配备了最大马力224匹，最大扭矩310牛米的2.0T涡轮增压发动机，整体开起来没啥太大的毛病，中规中矩。ZF的8AT变速箱整体平顺性不错，但低速堵车路况下会出现闯动的情况（类似于双离合的顿挫）。操控没有其他车评人说的那么玄乎，个人觉得属于好开，有运动感，但操控中规中矩的车型，毕竟车身重心较高，想要它达到和轿车同等水平的操控不太现实。只是相比奔驰GLC-L来说，X3确实比GLC-L好开。隔音方面，X3原厂配备的倍耐力P7轮胎本身是一款很挑沥青的轮胎，以至于很多时候胎噪都比较大，但坐在车内除了120km/h巡航时能感受到风噪外，基本感觉不到胎噪。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.64分“优秀”

驾驶感不错，加装了辅助驾驶系统，高速上很爽。车机系统没更新前，低速顿挫，去刷了plus模式，解决大部分顿挫。今天首保后更新了车机系统，原刷的plus模式没有了，惊喜的是顿挫也没了。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

购车时对比了q5l，一上车前面板的塑料饰板扑面而来，40个w左右的车还有这么廉价的质感，真的佩服！而且后座太直了！x3除了空间以外都比它强！但是空间也够用！同时对比了5系，舒适性及质感5系好！因为工作原因会走非铺装路面，x3 对于我而言更为实用！zf的变速箱传动效率高，油耗综合下来8个多！高速120匀速差不多7升！开过的车还是很多，各个品牌都有，最好开的还是宝马，同价位奔驰操控比不上这款！B48动力还是可以，如果不缺钱肯定B58的X5 了！现在一年差不多开了4万公里，所以对这辆车还是有发言权的，毕竟车也不会经常换，使用频率高的话一定要买一辆好开的车，开久了就像自己身体的一部分一样，驾驶起来舒适惬意！总体来说是这个价位最好开的，实用性最好的一款车！

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.29分“优秀”

内饰没啥好说的，对比奔驰。买的时候就没想过内饰了。但是氛围灯确实比预期想象还拉。中等价位的车了怎么就不愿意多花点心思弄弄，毕竟现在买这车的大部分都是年轻人。从小坐S奔驰大的，乘坐感受和奔驰各有不同。奔驰软，宝马硬。驾驶也一样，宝马更有操作性，适合驾驶者，后者更适合乘坐。各有各自审美，个人感觉x3外观满分，同价位个人感觉抛开内饰就是无敌。28i感觉性价比更高。空间感的话，实话说一开始考虑5系的，奔着540i去的，后来听说订车要很久，就看了525，530。相比之下感觉后排空间比x3小多了。suv开了真的上头，开惯了对轿车无感了哈哈，觉得驾驶感觉变差了。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.79分“优秀”

动力充沛，想要就有。 外观是我喜欢的，内饰能够更加时尚一些就更好了。 目前油耗9.0-9.3L/100km，自己能够接受，毕竟那么大的车。 个人非常喜欢他的操控，方向盘指哪打哪，以前没有开过好车。 悬架偏硬，过坑洼路面的时候，能够明显感受到颠婆，不知道是不是因为运动套装的原因。 下雨天的时候，刚开始雨刮器有异响，目前已经开了2000km，雨刮器已经没有异响了。 朋友都说车辆内部有味道，我个人觉得还好，味道不是很明显，建议有机会的话，多开窗通风，减少车辆内饰味道。 关于车辆舒适性，由于是第一辆车，没有开过更好的车，所以个人觉得还可以。配置方面增加座椅按摩，车辆卡片钥匙等舒适功能，就会更好了。 关于一脚踢，个人每次都能够成功，感觉挺好用的。 等以后有钱买他的大哥，X7，X8。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4分“优秀”

21款X3 28im运动款，马上提车两年了，已行驶46000km，综合油耗9L左右，外观设计漂亮，驾驶操控性非常好，油门轻盈怎么踩怎么有，提速快，座椅有点偏硬没有选装腰托，后悔没有选30顶配，不满意的是40多万了没有豪车的感觉，开关车门声音不好听，氛围灯太单一，哈曼卡顿音箱怎么调都听着没有感觉。其他非常满意，喜欢宝马驾驶的感觉。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.36分“优秀”

车身非常有质感，操控一级棒。内饰摩卡色比较经典，但是氛围灯颜色太少了，听说可以刷不知道是不是真的，空间后排中间位置坐着比较局促。动力还行，就是20码左右有拖拽感，很不舒服，不过习惯就好了。