点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.1分“优秀”

买车经历还是挺长的，从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配，从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座，凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座；最后选择大U，因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。 第一就是后排空间很大，地板又是平铺的，很符合我的要求；唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短，腿部支撑和地板距离很近，和网友说的小板凳有点类似，可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧；超过1米7的腿坐时间长会有点累，因为腿部支撑不够嘛。 第二就是外观颜值，很年轻化又快几年步入30岁的位置，稳重而不缺张力，很喜欢黑色的造型。 第三就是车相对比。快30万买个本田（贴车衣，买些有的没的，感觉都要超30了…）不少朋友就会说不咋值当，人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开，确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV，所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器，没有的话其实也能买；高功率价格上去了，感觉不值当。昂科威Plus，除了后排比大U小一点，但是乘坐感配置一切都比大U好，当时就准备订购了，为什么不选，就是始终不满意它的中控屏是歪的，真的看的很难受，还是喜欢中规中矩，也是之前一直看迈腾原因，而不去选择凯美瑞。 第四就是小小吐槽点，为啥我新车刚提，刹车和方向盘停下来没熄火，踩和转一直嘎嘎嘎响，开起来就没这声音，快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响；还有就是起步低速真的挺肉的，一脚油门下去，发动机转速都上去很多，车子还不咋走，红绿灯起步太慢了，跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了，后期我在跟新，大U基本要装的一些我觉得有必要东西；最后也感谢蛋总的指点，哈哈哈哈。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.4分“优秀”

本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉，老婆的预产期也近了，觉得空间太小，所以选择换车，对比过凯迪拉克XT5，奔驰，宝马X3，吉普大指挥官，福特探险者，最后都发觉空间都很一般，被URV的颜值，空间打动了我，最后选择了东本URV，1.5致雅因为有现车，不想等车，2.0的要等3个月，最终落地价27.98万，从看车到提车不够十天，总体来说都满意，外形是一亮点，选择白外黑内真的好看，不过时，空间是最大亮点，二排座地下基本可以躺下来一个人，我老婆坐在后面每次都说舒服，平时坐朋友的车后排都觉得太小，现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受，不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌，基本都可以平躺一个人，同级车里没有能匹敌的，这个大家都知道，不用多说。 【油耗】 这么大个车，我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗，应该没有谁了吧，很多人说这台车油耗高，我本人觉得油耗还可以，这么重的车，油耗我开得这么低，我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到，该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的，我市区居多，起步比较顺，动力挺好，经常满载的情况下，还开着空调，都够用，很多人说1.5的动力不行，应该是没有开过1.5的吧，我倒是没有这么觉得，家用肯定够，高速也没有问题，选择1.5T的没有错，不过喜欢越野的人，还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以，最不好的就是驾驶室，腰部调不好，怎么调都调不到自己舒服的位置，长时间开会觉得累，第二排的座椅比较低，腿部支撑不够，长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的，外面的饰条太差，很松，里面看着高大上，其实做工也很一般，驾驶室腰部调得不舒服，自己改了一套内外碳纤维装饰，看起来高大上很多，改了喇叭，四门隔音，贴了黑顶，前铲，尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大，开起来没有觉得大的，方向轻盈，精准，指哪打哪，这个真心不错，驾驶感受是挺好的，比较舒服，特别高速，打开定速巡航，自适应巡航，真的省心，开车就觉得没有那么累了，道路辅助功能也挺不错的，总体来说驾驶感受很好。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.5分“良好”

【购车经历】 本来最初看的是凯美瑞，亚洲龙，但是我身高188太高了，伸不开腿，然后再看的suv，最开始看的丰田的荣放，到汉兰达，汉兰达车是不错，但是我不喜欢混动，老款的话除了外观，配置几乎没有，价格还高，所以一直在观望，我身边朋友都是开的途观L，我对那车的外观不感冒，直到有一天我在路上看到了一个绿色的大urv（也就是银黛灰）觉得这车长在了我的审美上，喜欢的就是被大家诟病的这个大溜背，之所以不喜欢冠道就是因为我喜欢车屁股好看的（因为别人看到的肯定是我的车尾哈哈哈），所以一直在了解这车 价格 这车虽然小众但是几乎没有因为质量问题吐槽的，基本都是油箱小什么的，我本来有辆车开，所以用车不是刚需，但是最近快结婚了 是该买了，5月份 我就去4s店看了车直接报价29.1 优惠2.1 当时我还在考虑 所以没怎么谈价格就走了，直到这个购置税政策出来，我才去又看的车 当时也是谈着玩他报价28.1 我就没想着订，我也看了网上大家的价格，尤其是武汉的价格，所以我就说27.5以内考虑考虑，他答应去申请的很痛快，因为区域的问题 我觉得我这个地区应该优惠力度应该是中等偏下 ，不是很大，所以他答应的很痛快，我一看有的谈，就继续磨价格，但是磨到27.3就磨不下去了，虽然说送了一堆东西，但是那些都不值钱，但是觉得可以了，知足常乐嘛，我直接定了（当时正好有一台5月份出厂，展了10天的展车，银黛灰！！！ 【空间表现】 大 太大了 我188 97kg 都很渺小，我选中的就是日系抗造 和空间大，与其bba的凤尾车型，我还是要这个低调奢华 【舒适性】 大沙发名不虚传 【驾驶感受】 低速确实顿挫 轻踩油门40以下干提转速不走， 40-60换挡顿挫一下，过了这个坎，非常丝滑，所以市区通勤就考虑考虑了 【油耗】 刚提车三天降到了 16.8，因为一直在暴力驾驶，体验提速的快感，等我跑跑高速，我预计我的情况大概得10个 【乘坐体验】 后排坐的很舒服，但是如网上所说，腿托短，所以长途乘坐会累的。 最后祝大家都能买到自己喜欢的车型和颜色。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.43分“良好”

【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层，他们有事业，有家庭，追求的是大空间，舒适，高品质的车型，所以从定位上，UR-V就不是太适合年轻人开的车。 【2】先说动力，这是很多人关心的问题，我试驾的是240车型，搭载1.5T发动机，CVT变速箱，193马力，243牛米。动力只能说是够用，由于油门的调教偏轻，所以踩到一半的时候动力才会起来，所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看，35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。 【3】发动机的噪音有些明显，起步或者急加速的时候都能听到，但整车NVH抑制的还不错，风噪，路噪都不明显，但也正因如此，才凸显了发动机的噪音，估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力，所以转速一直是比较高的，时速80公里左右，转速甚至就接近3000转了，好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。 【4】油门的设定比较轻，想要急加速就需要重踩，三种驾驶模式，运动，经济，舒适，主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下，发动机声音是更大了，但加速力度还是偏弱，不会像德系车那样性格分裂。 【5】转向是比较沉稳的，与思域，INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻，方向盘虚位更小，很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些，这也是与自身的定位有很大关系。 【6】悬架的感觉是偏硬朗的，支撑性很好，也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的，UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的，240车型没有，估计有软硬调节之后，悬架的舒适性会有提升。 【7】座椅很宽大，填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些，后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了，导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的，所以后排的坐垫应该再高一些。 【8】空间是给好评的，前后都很宽大，后门能开到90度，中央扶手箱的空间利用率超好，挡把下面还给掏空了。 【9】车机系统要给差评，界面和字体的设计就比较老气，触控的反应还可以，谈不上灵敏。地图在导航的时候，用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿，明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有，也很直观，导航，音乐也有快捷按键，使用便利性还是很好的。 【10】最后呢，我想说，UR-V在同级别的车型中，内饰高级的质感，宽大灵活的空间，动力的平顺性，都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大，悬架偏硬，车机系统还有升级的空间。如果预算充足，就买370车型，动力可以改善，悬架可以改善。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 URV的空间表现同级没有对手，尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。 【舒适性】 悬挂偏软，过减速带跳动幅度有点大，前排座椅还是比较舒服，一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛，可能是以前开的帕萨特座椅很硬，每次开完长途下来浑身都有点痛，高速行车噪音控制得还行，可以接受，动力就是仁者见仁 智者见智啦，9at换挡顿挫还是比较明显的，前段提速无力，123挡换挡很慢，后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感，冷车启动有轻微抖动，总体感受还行。 【最不满意】 对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有，感觉很无语，厂家造车一个雷达能省很多钱吗，在4s店加装了前四后四的雷达，不是很灵敏，前面的雷达感觉就是个摆设…… 【提车价格】 六月份碰上了购置税减半的政策，分期落地276000

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.1分“优秀”

人生的第二辆车，第一辆是马自达阿特兹，操控很好，但是空间不尽如人意，随着年龄增长，孩子也一天天长大，感觉家用还是得换个suv。然后刚好遇到三月东风车企大减价，趁着这个机会入手了一辆很心仪的，看了好久的suv–东风本田urv。 首先从外观讲，在suv里算是比较个性的存在了，前脸犀利有型，矩阵式大灯非常酷，夜晚的照明效果也很奈斯，虽然车高不算太高，但是家用也完全没有问题了，底盘的通过性也可以适应大多数路况，尾部的贯穿式尾灯一眼就能看出与冠道的区别。 配置方面的话，平时用的上的基本上都有，但是让我很诧异的是，裸车定价快30万的车居然没有前雷达和抬头显这种实用且廉价的配置……总之在配置方面在同级别车里算得上比较低，买回来需要加装的东西不少。 空间方面是这个车最大的卖点，确实非常大，同级别里没有对手，我一直觉得买个七座不如买个大五座，我183的个子前排调好在后排基本上可以躺着腿部还有余量。 最后说一下驾驶感受吧，动力储备非常充足，2.0t272马力的地球梦确实带劲，超车无压力，但是变速箱我说个实话家用的话不太好，9at的变速箱升档很不积极，降档倒是特别的快……我都怀疑这是不是家用的调校……然后低速状态下的换挡确实存在一定的顿挫感，但是也不算很影响驾驶感。方向盘很轻，油门和刹车也很轻，开起来给人很轻松的感觉。 总体而言，这是一辆非常值得入手的家用suv，正好赶上本田大优惠，然后家里也有换车的需求，我们全家都对这台车非常的满意。

点评车型: 2017款本田UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 国V

3.93分“良好”

后排空间非常大，后排车门可以90度打开，方便老人上下车，370动力充沛，因为车重导致起步慢点，采埃孚9AT变速箱在低速档还是有顿挫感，高速跑起来后挂S档有推背感，换挡拨片也好用，370两驱带可变空气悬架，比较有运动感，底盘有德系美系味道，过减速带不颠簸，隔音效果比其他本田车型好多了，比美系还是有差距，只需要喝92的汽油，这点比其他品牌涡轮增压车型厚道，养护起来比较省心耐用，人无完车，总体来说，还是优点大于缺点！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.3分“优秀”

空间颜值决定了买它。这部分没啥说的，看个人需求和审美。我想要黑色，没有现车，想想白色显大好打理，就这样吧，问题不大。 动力听朋友劝选择2.0的，事实证明没毛病。动力足确实心里不慌。车友说提速肉，只要踩油门，没啥肉的，我长期经济模式也能冲啊。尤其上了40，随踩随有。20左右确实有顿挫，很细微，没影响。 刚提车一周，376KM，油耗表显10.5，开空调，和实测差不多。毕竟这么大个车，想要马儿跑就要给吃草啊，还好能吃95粗粮。 胎噪还是有，主要还是看路况。风噪正常水平。发动机噪音略明显，考虑后期加装发动机盖隔音，看看能不能好点。 配置差了点。强烈需要360和前后雷达，毕竟车大。包头本地只有一家店，没谈下来赠送，给车友丢脸了哈😅只能考虑过年回家找亲戚加装一下了。没有感应雨刷，没有迎宾灯，音响不全，前排座椅有加热没通风，后排不能调角度，这些比较差强人意，但不作为必要功能，接受就行。 后备箱隔物板不习惯，两个后排座椅放倒的把手没搞懂怎么用。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.9分“良好”

2.0T尊享目前行驶了600多公里，综合油耗10.1（高速+市区） 1.动力很足，舍得给油加速很快但是等红绿灯起步时会有顿挫（低速1挡升2档似乎都会存在）； 2.空间很大，但是后排座椅角度不是很好久坐可能会不是很舒适； 3.车机系统比较老（够用个人不是很在意），油箱有点小53L； 4.地盘很稳高速行驶感觉很好，但是隔音效果一般胎噪有点大（主动降噪在安静环境下会有一阵阵的声音）； 5.目前新车在踩刹车时，有时候会存在格噔噔的异响（不是每次都会存在异响，不知道是否因为磨合的原因）； 6.车漆有点薄（老家的树枝稍微一碰就漏漆了）； 总结：整体较为满意，但和预期有少许落差主要为起步顿挫有时候有点影响心情（顿挫感在能接受范围内，可能因为之前都是开的CVT没什么感觉）。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

第一优选大空间，十分满意 第二舒适度也OK， 第三颜值还不错（我觉得比冠道好看多了尤其屁股） 第四沉稳厚重感不错有点美系，隔音自家相比超越本田其他款 第五豪华感还不错，大沙发，中控电子档，扶手箱设计，做工都挺不错的 缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻，50以上丝滑 缺点二 起步是真的肉，一档二档发动机声音高转速难听呀 缺点三 油耗刷新认知，感觉比开锐界都费油，有点无法理解了我的脚有问题（十年老司机）？还是我买的车有问题？夏季市区油耗15+油耗（目前500公里），首保后希望能省点 缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊 缺点五 原车音响就是个摆设，不改装是真的难以忍受 缺点六 车机那叫一个落后，十年前这样现在还是一样的，聊胜于无，作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.06分“优秀”

【空间表现】 空间无敌，选择大U就是看中了它的空间。本人身高190，多数车调整好驾驶坐姿，后排就非常局促了，还是这纯平宽敞的大后排带劲。 【舒适性】 也没开过太多豪车，挑不出URV有什么大毛病。还是配置上略简陋把，把顶配的座椅记忆通风什么的下放一点。 【最不满意】 大多还在接受范围内，说些槽点。1、油箱确实小。2、车机系统落后。3、配置偏低，素车没雷达、没并线辅助、没随速落锁、没胎压显示。4、无线充电位置不合理。 【购车经历】 往上看了XT5、XT6、探险者，往下看了昂科旗、锐界、开拓者，最终都因为空间放弃。冠道和URV之间，更偏向URV的颜值。颜色在银黛灰和白外棕内之间犹豫了很久，最终还是选了银黛灰。说到车漆，顺带提一下隐形车衣。手头富裕的还是贴一下吧，本田的漆真薄，尤其银黛灰怕后期不好配色的。我是没贴，差钱，一说就1W大几甚至2W+。6年内也不打算卖车，还是把这钱用刀刃上吧。装了5个喇叭，把窟窿都补上了。原厂前后雷达等等后面分享。 【提车价格】 当时优惠1.8，4S店年终活动优惠0.2，送了6桶机油不能带走。还送了一套脚垫和底盘装甲。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.36分“优秀”

买完第一箱油还没跑完就后悔了，油耗太高，现在算下来是百公里11个油多一点，外观没毛病，蛮喜欢的，第二排空间大，家里人坐着能放开腿，我身高193坐后面不顶头，然后这个配置有点低，前后雷达都没有，倒车没提示音的，开后面两排窗户时速80噪音有点大，听一会就难受不知道是为什么。好像不能连安卓投屏？而且胎压是多少也不能显示 ，必须p档原地停车检测才行？感觉这个功能有点鸡肋。。。送的首保，脚垫，贴膜，收纳箱，还有一张保养抵200大洋的券，重点，设计师能不能增加油箱容量？2020款好像才53升的油箱，这一箱油跑480里，看的我有焦虑症了，太难啦也，冷车启动，换挡有顿挫，车温升上去后，换挡顿挫感有改善，卖买车不要一时冲动，这个价钱如果能选一次，我想选混动crv，省油，哈哈

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【空间表现】 就是大，有种坐船的感觉，不过溜背确实影响后备 箱空间！导致我前两天还跑去看GS8和锐界L！ 【舒适性】 真皮座椅，但是没有通风，夏天遭罪！后排座椅角度不能调节，而且感觉对大腿支撑和包裹性不够好！高速隔音虽然和预期有点落差但是也还可以！ 【最不满意】 低速起步有点肉，升档不积极！100到120的时候有点慢！干着急！再有就是53升的油箱😅😅😅和没有腰部调节！ 【购车经历】 之前的奔腾B50陪伴我九年多，十一万公里！三大件保养非常好，但是钣金不行！海选之后看CRV的时候看见了它，正好小区里也有一辆17款的！期间问过不少朋友，大家的反馈都是本田车皮实，省心，耐用！虽然超预算，咬牙上了次顶配！ 【提车价格】 奔腾置换1.8万，裸车25.9，落地27.8，贷款五年！ 【驾驶感受】 因工作原因，之前开过不少车型，期间开了三年的老款帕杰罗，所以大U上手没有问题！这个车起步不能着急，尤其是20迈左右需要缓一脚！同时配合拨片升档！急刹车的情况下我也会用拨片降档，毕竟手动挡开了这么多年习惯了！吉普车肯定没有轿车稳当，一开始的时候感觉像是坐船！但是吉普车视野是真的好，停车也方便！ 【油耗】 和之前的轿车比肯定费油，一开始不习惯，现在也是适应了，不吸烟不喝酒的我，就加油花钱！一公里7-8毛钱吧！高速也没感觉省多少！二保自己买的嘉实多极护，在朋友那儿换的，能跑一万公里，因为我从骨子里讨厌四儿子！目前两万公里，一半高速，平均油耗9.5！ 【亮点配置】 没有特别惊喜的，毕竟快三十万的车，都是该有的配置！反倒是新款增加了前雷达和自适应巡航！ 【最满意】 本田的发动机真的是名不虚传，声音小，特别平顺！ 空间这块更不用讲了！家人乘坐非常舒适！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.71分“良好”

【最满意】 整体比较满意这车，通过性很好。看了下，挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易，适应几天就可以轻松驾驭，再就是大街上跑的比较少，回头率还是有的。 【最不满意】 起步动力肉，40码之前，轰鸣声大，但是就快不起来，新车也不好猛踩油门，在起步阶段3挡以前，换挡过程中轰鸣 声较大。上了60码以后加油，转速在2000左右，还是不错。 【空间】 后排空间大，身高一米八的坐在里面不会感觉局促，坐满了人也同样宽敞。地面干净的话，小孩都可以躺在地面上睡觉。 【驾驶感受】 低速换挡时，发动机响声比较大，速度上不来，整体不影响使用，到了60码以后就好了，加速很不错，转速在2000左右。操控性很好，尽管车身很大，但是方向盘很稳，无虚位。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

提车4个月，今天来说说大U。 【购车经历】 和很多人一样，我的第一辆车是11款的卡罗拉，13年二手购入至今有10年了，从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马，但是老婆要求经济实惠省心，转念一想果断放弃bba等德系车（看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格），受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等，最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右，这不就是本田冠道吗，马上和老婆去看车试驾。 打开导航搜索本田4s，来到一家东风本田4s店，销售问买什么车，我说看看冠道，他说东本urv和冠道是姐妹车型，可以考虑看看，没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道，对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式，流水的转向灯，直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道，瞬间觉得老气不少，尾灯差点意思怎么看都没有U帅气，更坚定了买大U的想法。 【空间表现】 对空间是最满意的地方，看车那天，爸妈坐到后排就不愿意下来了，一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔，后排坐下跷二郎腿毫无压力，更加分一点是车门可以打开90度，对以后小孩、老人上下车极为方便，安全座椅等使用更是不用说了，以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一，都说买大U的都是顾家好奶爸！ 舒适性，因为有主动降噪，配合行车音乐，基本上跑高速感觉不到多少路噪，这是蛮不错的一个地方。 【最不满意】 车机系统落后、没有全液晶仪表盘，都2022年了，仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了，还没有车机互联功能，确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配，其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用，车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。 【驾驶感受】 40以下低速行驶顿挫感明显，踩油平顺点的话会有所改善，40-80加速开始丝滑，80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了，实实在在涡轮增压的动力感受，超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好，高速切换运动模式，受不了起步慢也可以常开运动模式，能减少一些顿挫感。 【油耗】 市区油耗12个左右，高速油耗最低跑过7个左右，目前开了4个月，行驶7400公里已首保，综合油耗10.6，吃92粗粮，平均下来8毛钱一公里，个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小，就是跑加油站得勤快点。 （轻度暴力驾驶，喜欢超车，要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来） 【提车价格】 确定买大U之后，跑了有4家对比价格，最后定了个最低价现车，2.0四驱尊享全款落地28.15，送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达，交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格，最近湖北补贴6.4，只能说是早买早享受，晚买享折扣了，等等党永远不亏。 先写这么多，入手大U一点都不后悔，增加了不少生活幸福感。 感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。